01-24发布于:Mirai车友圈
3.89
分
良好
外观
4.50
分
配置
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
2.50
分
续航
3.50
分
智能化
3.00
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间:
2023-06-01
裸车价:
74.00万
购车地:
广州
续航:
500.00km
首先是加氢,目前南沙、黄埔、白云都有加氢站,但是流程较为麻烦,需办理一些相关证件。 然后地盘特别的棒,连我老婆都说这个车感觉特别的稳。不愧是和LS同平台,从低速到高速都非常的稳健。 总的概括来说就是LS的行驶质感和部份用料,丰田车系的内外设计和通用配件,最后就是介于雷克萨斯和丰田之间的装配工艺。 关于驾驶方面,依旧能体现出传统车企在调教方面的优势。虽为电机驱动,但是家里人坐这台车没有一个会晕车。动力参数不亮眼,但平日的代步和高速都感觉很矫健,属于轻盈中不缺稳重的感觉。 最后说一句,以目前的配套来说,个人买入作为日常用车的可能性不大,除非加氢流程简单化外加加氢站普及化,其次维护方面目前广州只有一家4s可做维护,也很不方便。
1⃣️首先这车不是我买的哈,就是发出来给大家分享一下,没看认证都没认证么 2⃣️另外这车是广汽做市场推广,拿出来给有兴趣的车主做深度试驾体验的。 3⃣️最后是关于后排,是因为开了舒适进入,座椅下车后会移到最后的位置,实际这车最近几天满载全家人,我230斤开车,媳妇副驾,长辈座后排体重130斤左右,空间没问题的,坐垫比较长,比较舒服,除了不能盘二郎腿,其他差不多。如果横向对比后排空间的话,实际乘坐和雷克萨斯LS基本相当。
油车是背靠一个油罐,电车是坐在电池上,氢能源车是骑在氢罐上,共同点都是心里都有点慌
主驾开了迎宾功能,副驾也是吗?
氢能的本质依旧是电能,以后哪怕是核能车,最简单实用的办法就是通过一些装置转换为电能,再用电能驱动电机。所以……为什么不直接用电动车?
你这么感觉是没错,仔细看一下参数,电池容量不到1度电,其本质是氢燃料发电+小电池驱动车辆行驶,电池是污染,小电池才是真正意义上的环保。国内车企不是不想发展氢能源,你看哪个车企的混动不是大电池,储氢不是技术,小电池才是技术。
氢燃料电池里面的催化剂一堆贵金属,那东西不污染?
@肉man蒂克:你这么感觉是没错,仔细看一下参数,电池容量不到1度电,其本质是氢燃料发电+小电池驱动车辆行驶,电池是污染,小电池才是真正意义上的环保。国内车企不是不想发展氢能源,你看哪个车企的混动不是大电池,储氢不是技术,小电池才是技术。
我2016年底的时候去日本旅游,在东京台场丰田展厅里专门看过MIRAI,也就卡罗拉水平的内饰。展厅里还特意把一辆 mirai切成了两半让你看,储氢罐我看了一下说明,写的是12.7毫米机枪弹是打不穿的。
你有点看不起氢气了,结实没用,氢气作为自然界中最小的原子,就像塑料袋装油会一点点渗出一样,会一点点跑出来,地库不能长时间停放多辆氢气车,不然,嘿嘿嘿
氢气是分子大哥
@用户451939428191:你有点看不起氢气了,结实没用,氢气作为自然界中最小的原子,就像塑料袋装油会一点点渗出一样,会一点点跑出来,地库不能长时间停放多辆氢气车,不然,嘿嘿嘿
换壳ls吗
还真有人买这车啊佩服佩服
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