提车半年,因工作经常出差开车 现在两万多公里了 我的是21款旗韵 20年8月提车的 裸车优惠下来136000 最后落地贷款16w
从外观上说吧 挺年轻化的 我觉得很好看 就是屁股有点圆 自己加了个尾翼,改了个中网 流水灯 完美 就差改个色了
内饰来说的话 档把是最爱 飞机档把设计 爱了爱了
配置的话 我觉得其实1.5够用就行,动力确实差1.8一点 特别是起步的时候,还有运动模式的时候,感觉低速有点顿挫,操控我没得说,空间也大,就是后台没有平这是一点遗憾。
油耗表现的话,市区基本在8.5个左右 高速在6.5个 喝95我觉得还能接受
总的来说,人生的第一台车,刚毕业家里支持了一点我觉得还是很满意的,非要追求动力的话上1.8的 一般的话1.5我觉得够用了,而且我又不是飙车,飙车也就不买这车了!之前看了好几款 周边朋友当时都劝我买大众,皮实,耐操。一看到红旗 那就走不动了,当天就做高铁回家订车了(贷款为了上本地牌)。冲呀!!!。
华夏荣耀001:皮实耐用那是十来年前的大众,现在,哎
用户7284434495800:中网在4儿子点改的还是在下面改的
外观方面,红旗H5延续了家族式设计风格,多边形的直瀑式进气格栅有着较高的辨识度,同时能够营造出强烈的运动感;溜背式的造型和熏黑处理的轮毂相结合,进一步提升了运动气息,尾部微微翘起的小尾翼则增添了几分个性。
内饰方面,整车的设计比较简约,黑色和棕色的拼接很容易就能烘托出豪华感,大尺寸的悬浮式液晶屏幕科技感十足,而银色镀铬条的装饰点缀出了几分年轻化。
尺寸方面,该车长宽高分别为4945*1845*1470mm,轴距为2875mm,放在整个中型车市场来看的话,算是中等偏上水平。
动力方面,该款红旗H5搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机,峰值输出功率可达145kw,峰值扭矩可达320N·m。传统系统方面,与之匹配的是6档手自一体变速箱,实测来看,百公里综合油耗为7.1L。
外观没的说 就是超级喜欢那种 内饰还行吧 对得起价格 不过我更喜欢HS5的内饰 可惜不喜欢SUV 没办法 油耗大大低于我的预期 我的预期是10-12个 结果目前15000公里左右 高速6-7个 市区9-10吧 综合也就8个左右 四年10万公里免费保养可以节省一部分后期开支 第一任车主终身质保又解决了后顾之忧 超级赞
比较喜欢远程启动并打开空调和座椅加热功能 北方的冬天这个功能简直太实用了 唯一后悔的是应该买再高一个配置的 我现在的这档没有后排座椅加热 冬天老婆孩子坐后面初期还是有些受罪的 当时买车时光看性价比了 脑子不好使😂 北方的朋友可以参考次高配 目前没有什么不满意的地方 喜欢这车的朋友可以关注我 我会在每次保养后分享一段时间的用车感受和油耗之类的分享
二斤高粱面:请问记录汽车的这个软件叫什么啊
用户5784185776167:哥你这仪表盘怎么从蓝色调成红色的
王先生的日常:哥们,你这个记油耗是什么软件,我红旗智联怎么没找到呢
油耗有点高,市区一般9.5到13,也是根据开车习惯来定,高速一般6.5左右. 另外挡泥板处有石子撞击声,这个就很烦尤其是下雨天. 撇开这些的话几乎没啥太大毛病. 买这车就是第一眼看中了它的外观,流线型和直瀑式中网相当的美观,也掺杂了点爱国情怀,毕竟还是要支持国产. 对了,新手司机的话不建议买这款,最好买附带倒车影像的那个,这车体型太大没有影像迟早要蹭屁股. 希望对想选购红旗车的小伙伴有所帮助!
红旗H5是红旗汽车旗下关注度较高的一款车型,外观设计时尚大气,延续家族式设计风格,宽大的中网内部镶嵌直瀑式格栅设计,辨识度较强。车身侧面并不臃肿,反而有一些”肌肉感“,并且层次感鲜明,对于年轻人来说具有较为不错的动感。
搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,低速状态下,动力显得有些”澎湃“,这也是得益于发动机和双离合的相互配合。高速驾驶偏运动风格,但是还是兼顾了舒适性,时速达到100km/h深踩油门,还是可以获得二次加速感,整体驾驶感受较为不错。
H5的这款发动是一汽自主研发的1.8t涡轮增压,再匹配上爱信的6AT变速箱,超车很给力,换挡平顺,市区里面驾驶还是很带感的,但起步略慢,红旗车动力调教总体比较温柔,不急不躁,给人一种温文儒雅的感觉,山路和高速也都很轻松。外观非常运动,前脸不错,采用的是瀑布式的格栅设计,辨识度杠杠的,开出去收获的回头率可不少。空间上是B级车的空间享受,4945的车长,2875的轴距,前排驾驶员的位置和副驾驶不用多说,所有车型里都是这两个位置最舒服,再就是后排的话,我80kg的体重坐后排测试过,坐在后排对于我这个胖子来说腿部距离前排座椅还有两个拳头的距离,我身高177,距离车顶也有5公分的距离,可见这款红旗车子的空间优势,乘坐空间很大,自然在后备厢上就相对小一些,不过足够应付的日常使用。
脾气与福气5562511048:H5红旗2021款有升级款吗?
红旗H5的造型在同级别车型中是无可挑剔的,前脸超大尺寸中网,搭配直瀑式格栅,并采用银色镀铬饰条修饰,红旗的车标镶嵌在引擎盖上,呈现出较为不错的视觉效果。同时,车身呈俯冲式姿态,更是增添了不少运动感。
空间是红旗H5的一大优势,车身尺寸分别为4945*1845*1470mm,轴距达到2875mm,前后排空间显得十分宽敞,腿部和头部都有很大的活动空间,不论是家用还是商用都非常上档次。
红旗H5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现还算可以,市区和高速驾驶都能发挥出它的性能,操控感很强,底盘不松散,舒适性还是很不错的。
红旗H5是该品牌走向大众市场的一大标志,时尚运动的外观一改之前大家对红旗国宾车的刻板印象。外观设计上运用了许多年轻化的元素,车身的溜背设计让整车看起来更加富有运动感。双色拼接的内饰看得出红旗是想营造出豪华以及科技的氛围,但用料和做工都不够扎实,接缝等细节处的处理不到位,整体质感较差。在空间上来看H5的表现还不错,2875mm的轴距以及内凹的顶棚都为后排营造出了宽敞的空间,座椅的舒适度一般,不过在同价位车型中已经表现的不错了。动力方面搭载了1.8T 48V轻混的动力总成,有了轻混系统的帮助在起步和急加速时更加轻快,但整体调教还是偏向舒适,不肉但也没有激情。轻混带来的另一优势就是油耗表现更加出色,6.4L的百公里油耗在同级别中占了上风。底盘的调教较为平衡,在保证支撑的同时,滤震性也很不错,在舒适性与操控之间找到了不错的平衡。配置以及舒适度方面不输同级的合资车型,低于合资品牌的定价是红旗H5的优势所在,同样的价钱,配置与合资品牌之间基本是鸡头凤尾的选择。
一提到红旗,完完全全的国产品牌,一直都挺支持国产的,家里换车也一直在考虑这台车,最近准备提车。
首先外观方面,颜值比较吸引人,辨识度很高。我个人很喜欢它的前脸,中间有一条贯穿的红色镀铬条,前机盖上也有,视觉感受比较丰富。车尾的红旗两个字作为车标,我觉的美感远高于英文,也很有高端感。
动力方面,我选择的是1.8T车型,6挡手自一体,驾驶起来感觉很轻松,很好驾驭,开车很自然舒适,加速的推背感也有,超车很痛快,动力确实很够用
空间方面,一家5口,孩子还小,家人乘坐很舒适,空间也够用,副驾座椅还有老板键很高档,全车配置也挺高的。作为家庭用车很合适
点评车型:
2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版
4分“优秀”旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。红旗汽车一直是自主品牌的骄傲,而作为红旗的入门级轿车H5,自一推出便受到了广泛的关注,所展现出来的家用性以及不再那么高冷的价格使得它成为了很多家庭的备选车型。
外观方面既有传统的中式美感,又富含现代的科技潮流。前脸采用大尺寸的竖直中网设计,整个扁平化设计拉宽了视觉效果,红旗logo镶嵌其中营造出了大气豪华的外观姿态。车侧运用了溜背造型,整体更富有动感,扁长的LED尾灯前后呼应,双边排气营造出一定的运动气息,红旗字样的展示又增添了一份情怀在里面。
整个动力是比较平顺的,前中段的动力输出较为平缓,涡轮介入较晚,大概在1800转左右才会介入,和现在的小惯量涡轮增压发动机不同,介入的动静微乎其微,基本察觉不到,整体开起来就像大排量的自吸发动机那般顺畅。后段的加速能力也很不错,动力储备丰富。爱信的这套6AT变速箱表现中规中矩,换挡有一定的延迟,但是足够稳定且没有低速顿挫感。底盘方面表现出色,毕竟是在阿特兹的底盘上加长来的,整个运动感是比较优秀的,前麦弗逊和后多连杆的组合在极限性能上表现给力,急转弯时候的支撑性很足,相比于阿特兹,多了一份厚重感,也使得H5开起来更有安全感。经过颠簸路面时,震动不太容易传递到车内,基本都会被悬架各个部位消化掉。
操控方面的缺点也是有的,双踏板需要适应,刹车踏板前段有一定的虚位,而且油门踏板行程较长,需要提前预判。其次配备的四条优科豪马的轮胎胎噪明显。油耗方面,1.8T 6AT的动力总成平均油耗达到了9-10L之间,换算下来属于中等偏高水准,其次还需要加95汽油,养车成本略贵,选购的朋友需要注意。
内饰品质上把控的是相当到位的,大面积的软皮包裹,加上庄重简洁的设计风格,显得豪华感十足,但是缺少了一些年轻人喜欢的元素,中控大屏采用悬浮设计,搭配的红旗智联系统功能丰富,而且整个页面设计合理,灵敏度较高。
最后来说说空间,空间应该是大多数消费者选择的主要原因之一,如果空间不够,单靠情怀是很难卖出去的。本人175mm的身高在后排相当宽敞,尽管受溜背造型的影响,但头部空间还是有很大的富余,家用出行以及自驾游空间都是不用担心的。
用户8048415377475:红旗1.8T这车怎样,求大神讲讲
2020款红旗H5是一款年度改款车型,整体设计基本与之前保持一致。前脸造型在端庄大气的基础上又多了一些年轻与动感。在外观方面,新车的车顶立标设计有所改变,并且一直延伸至中网内部,使新车前脸的辨识度进一步提高。LED大灯是全系标配,很有诚意。除此以外,外观方面的变化就不大了。内饰上,依然延续了红旗以往的高配置,全系标配的10英寸中控屏,空调区域除了风量旋钮外,全部采用触控按键,科技感很好,但盲操不太方便。2020款车型最大的变化其实是动力系统,发动机依然是1.8T发动机,但是多了48V轻混系统,最大功率197马力(145千瓦),匹配6速手自一体变速箱。另外,还新增1.5T发动机,最大功率169马力(124千瓦),最大扭矩258牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。我重点说一下1.8T发动机的动力表现,油门的初段还挺敏感的,油门开度稍大一点的话,还能给人往前蹿出去的感觉。这种设定有点像以前的丰田车子,很容易就留下这车动力还不错的初印象。在市区道路里头还是蛮轻快的,应付爬坡或者超车也算是比较从容,不至于说动力储备不足甚至乏力的情况。相对而言,发动机还是比较注重低扭的输出,高转区域就不是它的舞台了。在变速箱方面,换挡的平顺性是这台爱信6AT最得心应手的地方,即使刻意地收放油门也难以让变速箱出现手忙脚乱的情况。在悬架方面,红旗H5悬挂动作的声音足够沉闷结实,属于非常讨国内消费者欢心的类型。但与此同时,偏软的悬挂让红旗H5在弯道中会有比较明显的侧倾,而且车身过坎时的的晃悠动作还是有点多。整体来说,搭载了48V轻混系统的H5在动力上的表现与之前表现差不多,但是燃油经济性方面是比较大的提升。而且48V轻混系统的中型车车,在目前中型车市场还是比较少见的。再加上红旗H5一直以来都拥有不错的性价比,所以2020款红旗H5是一款颇具实力的自主品牌中型车。
等雨停608:除了外观好看,配置乞丐,同价位相比那配置,简直就是拉级
红旗H5的外观看上去比较运动,但内饰却有些沉稳,给人一种表里不一的感觉。整体的驾驶感受是偏舒适的取向,1.8T的动力不算特别充裕但是好在有48V的轻混系统让这辆车开上去会感觉很轻巧。
红旗H5经典的直瀑式进气格栅,加上前机盖上面的红旗立标,有着极高的辨识度,另外轿跑风格的外观设计很符合现在消费者的审美。
相比起时尚动感的外形,内饰显得中规中矩了一些,但是氛围并不老气,用料和做工都可以媲美合资品牌,有着大厂风范,配置要比同级别的合资选手高很多,无论是安全配置还是常用到的功能都很齐全,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,前排手机无线充电这个功能很好用,中控屏内置的车机系统体验感一般。
红旗H5的空间很让我满意,坐进后排腿部与前排有着不到3拳的距离,已经很宽敞了,头顶受到了一些溜背造型的影响,好在车顶内部有着内凹处理,并不会产生压抑感,座椅的填充物很足,能够对身体起到很好的承托,长途乘坐也不会感到太累。
搭载的1.8T发动机数据上比较抢眼,197马力可以满足大部分消费者对动力的需求,并且有着48V轻混系统的加持,平顺好开,超车时候深踩油门,速度上升的比较快,有着一定的爆发力,只是百公里平均油耗在9-10L左右,略微偏高一点,但在可接受的范围之内,红旗H5采用了马自达阿特兹同款底盘,调校很有功底,即使是遇到非铺装道路,底盘依然很扎实,没有任何松散的感觉。
红旗H5虽然品牌号召力比不过合资品牌,但它的价格实惠,产品有着很强的竞争力,是值得购买的。
心如止水O252:奥迪A3好还是这个好啊???
终赏卡卡罗特:该说不说,老款的前脸和迈巴赫一毛一样,老款的大气些,但是新款又要出来了,也大气,唯独19款到22款夹在中间很难受
用户860418898137:红旗性价比高
红旗H5是一款成功的自主B级车,月销量在自主B级车中排第一,外观轮廓有许多新想法,包括高山飞瀑前格栅、机盖上方的红旗竖标、短前悬、长后悬、溜背式车顶等元素都是当下主流设计,环抱式布局的内饰设计层次感十足,中控台采用软质材料覆盖,辅有游艇式电子杠杆,设计和用料挑不出毛病。配置是强项,标配有LED大灯、温度分区控制、后排出风口、自动驻车、无钥匙启动等,但标配的10英寸中控屏不支持GPS导航,并且全系看不到液晶仪表盘。轴距2875mm,前排空间宽裕,身高175cm的乘客头部仍有一拳两指余量,前排座椅保持不动,后排腿部空间接近三拳,头部则为一拳,座椅以舒适性为主,包裹性良好,高配车款配有老板键。实测车辆为20款旗畅版,1.8T发动机经过升级,达197马力,加上48V轻混,油门初段灵敏,开度稍大会有往前蹿的感觉,深踩油门,发动机的轰鸣声被48V轻混系统很好过滤,但爆发力不会很强,更多的还是慢节奏,以平稳为主,尽管用上偏运动的19寸轮毂,底盘还是给人绵软的滤震效果,运动和舒适都没有占得好处,行驶品质处于中间水平。比起数年前,红旗进步不小,但想要再进一步,需要稳扎稳打从最基础的做起。