点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.64分“良好”

致敬版的BJ40实际上是一台短轴双门版车型，它的前脸设计与普通的BJ40基本一致，只是车身侧面要更短一些，轴距只有2465mm，所以，它并不是一台家用车，越野才是它的存在价值，也注定了这台车必将是小众个性的。 这一代的BJ40搭载了来自蜂巢易创的HY4C20B 2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱，无论动力的整体表现还是油耗表现相比于老款车型，都有提升。车辆的接近角为37度，离去角为31度，通过角为24度，最大涉水深度为600mm，原厂搭配固铂的ATS 265/65 R17轮胎，兼顾铺装路面和越野路况。实际驾驶中，油门的初段响应灵敏，起步轻快，涡轮增压介入的突兀感并不明显。公路驾驶时，它的车身整体稳定性和转向都有了明显提升，而且车内的噪音抑制也较好，80km/h时车内噪音值62.8分贝，相比老款，驾驶质感有很大进步。 因为短轴距的优势，所以BJ40致敬版的越野通过性很好，测试场地的蝴蝶谷、交叉轴、馒头包等都难不倒它，低速四驱加前后锁的配置，让它在测试场地内能够比较轻松的通过越野项目测试，但是从实际驾驶感受来看，也有需要改进的地方： 1.方向盘只支持上下调节，角度总是调不到特别合适的位置。 2.陡坡缓降功能不支持车速限制，而且介入速度反应缓慢。 3.车机系统自带的导航和语音系统不好用，实用性很低。 4.前排两侧车窗只支持一键降，但是没有一键升。 5.油门的中后段响应略慢，发动机动力输出还是不够线性，与变速箱的配合度有待加强。 相比于老款车型，最明显的感受是它的NVH表现的提升，此外新的动力系统也确实要更好开一点，只是在动力输出的线性上还有进步空间。短轴版的纯粹决定了它的越野属性，即使在原厂素车未改装的情况下，这台车也可以几乎轻松的应对大多数越野路况，同时还能兼顾一部分城市道路驾驶感受，专业玩家可以在此基础上进一步改装以增加车身高度，并换装越野AT胎增强抓地力。

点评车型: 2024款北京BJ40 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型

3.9分“良好”

驾驶体验感确实可以，油门特别线性，前半段和后半段是两个感觉，当然油门和刹车力度是可以自行调节的，这一点很不错，可以凭自己喜好去调整，出去轻微野了一下，底盘反馈特别好评，坐在车里能对路况有个清晰的判断 四驱系统目前只用过高速四驱，是在一段积雪路面，两驱出现了明显的打滑，挂入四驱之后再没有打滑出线，低速四驱目前还没有用过，主要是自己只去一些轻微越野的路段，属实是用不上 说一些小毛病吧， 第一个，倒车影像不显示，这个遇见过两次，挂入倒挡之后显示360影像错误，三天之内出线两次，4S店说让过去检查一下升级系统没有（出厂当天是花费了两小时升级的），因为自己平时也是看后视镜多，而且之后也没出现过，也就不了了之了 第二个，方向盘右偏，这个确实是有，我在不同路段试过，4S店说去做个四轮定位，我还没顾上去，跑快速路这些的还是要多操点心，速度快的话跑偏的也挺快的 第三个，自动大灯白天灵敏度不高，经常有个阴影或是啥的就开灯了，所以我白天基本都是把自动大灯关掉（晚上开是因为关闭和自动，一个最上边一个最下边，转起来顺手） 第四个，提示前摄像头遮挡，主动刹车已关闭，但自己去看明明干净的，擦了也没用，开起来走一点点就自己好了，不影响驾驶倒是，就是响的让人心烦一会儿 最后一个，是我发现，我才提车半个月，行车顾问显示已加油量438L，但是行驶里程才五百公里，说实话我有点慌这是不是试驾车完事调的里程表，但是又不大可能，还没顾上问这事呢现在

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版侠客型

4.71分“优秀”

提车整一个月，我是不爱写这东西的，但是?下，啥也干不了。写写吧～ 【空间表现】 我是短轴款。首先，说明下，我没有拖家带口出门的需要，所以我之前就很喜欢coper的两门版，你们不觉得两门更安全更省心吗？不会有人从后门突然开门上来（因为总自己开车会有安全的顾虑）。因此，这个大越野我使足够了，常用的扔后排，不用的扔后备箱（够用）。 【越野能力】 我不越野，但是我如果是市区内行走尽量都是打车地铁，因为方便省心，所以多数是快速高速路段，行驶方面2.0t妥妥的，开着痛快。 【最不满意】 也不是不满意，就是接在上一段，这车突然起步确实肉，但是10迈往上就好了。（如果你舍得给油，一脚下去，他也能冲出去） 【购车经历】 就喜欢粗犷的，知道他以后，看车到买一周吧。 【驾驶感受】 两字，痛快 【油耗】 我新手，这是我第一辆车，所以我开车也就1个月，里程数1200+ ，我个人觉得油耗非常关系到个人习惯，但是越野肯定费油，2吨的车不是白给的，但是这车动力在这了，不会开着难受。 【女生能不能买？】 相信自己，只要了解清楚了，车不分性别，纯凭爱好，他只不过是一辆车。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

4.8分“优秀”

【购车经历】 之前开的是一辆雪佛兰科鲁兹，大概10年左右了，后来总是感觉动力不足，顿挫感很强，修都懒得修了，直接卖了。看bj40之前看过很多车，首先排除轿车，上工地不方便底盘太低。以前没有怎么关注40.都是偶然一次，别人说要买个霸气的车，我就说那你买个北京40吧，给别人推荐别人没买，结果从此以后我却着了魔，以前没关注40因为别人都说他油耗高，那是我不知道还有个柴油版本的，自从知道有个柴油版本的，就一发不可收拾了，经常上网查资料，看直播。十分着迷。 没有关注40以前看过很多车，xt4.昂科威太费油，q3太小，x1和glb怕被喷,主要看的1.3的，途观看过，感觉太成熟了，周围买的人都比我大。crv看过，不错空间动力，外观，我都比较喜欢，保养成本比荣放高。比亚迪的电车也看过，唐宋。过两年再买电车吧。再让他成长几年。荣放也看过，外观能接受，主要皮实耐造。荣放各方面都很满意也是进了决赛圈的。关注的基本上都是20级别左右的车，因为40看着很高大，怕驾驭不了，都准备买荣放了，考虑好后期用车成本就放弃了crv。决定买荣放，然后就去4s试驾，给我说没有试驾车。转身就去北京4s试驾了bj40，好家伙，这一试驾不得了了，决定了，就买40了，操控起来没一点毛病，之前担心都是多余的。下定决心了，就买个刀锋柴油版的，油耗也低，底盘也高，符合我的用车要求。 【空间表现】 我用车一年到头，只有过年的时候是满载，平时都是一家三口。试驾的时候刚好父母都在，后排坐了4个人都能坐下，虽然有点挤，主要是为了试空间。实测后排空间不是很大但是够用了。当然，前提是前排座椅在正常使用的空间下测的后排。以前对40还有个顾虑就是底盘太高过年父母上车不方便，刚好试驾的时候他们感觉上下没问题，我的顾虑也打消了。后备箱空间也够用。第二排座椅放不平。导致你想在车里睡觉必须买个魔盒才行。要不然就只有睡帐篷和酒店了。这个缺点我也能接受，因为我也不知道会不会在车里睡，反正以后还要买帐篷的。 【越野能力】 因为底盘很高，越野能力毋庸置疑了吧，还没去烂路跑过，但马路牙子是轻轻松松没一点顾虑的。以后有机会再慢慢玩吧。离地间隙是真高，别人说的和公交司机肩并肩一点不夸张。 【改装】 买车时价格谈的比较低，改装件一样没送，买这车我也不是为了越野来的，但前后保险杠，行李架那些应该是必不可少的，慢慢装吧。 【驾驶感受】 纯素车驾驶感受肯定没有改装过的好，没有氮气减震，过减速带的时候是真的硬！底盘高，风噪也很高。但是我不嫌，我开车不喜欢太安静，有点声音心里踏实。因为是选的柴油版本，柴油版本明显声音比汽油版本的大，但是比我的皮卡车好的多。驾驶感受，我觉得不错，至少我很喜欢，缺点都能接受吧。 【最不满意】 最不满意的应该就是天窗吧，都说漏水，害得我都不敢打开。导水槽太短，下雨开门的时候水往车里灌，我提车那天下大雨，所以深有体会。遇到减速带太多的，方向盘要扶稳，因为减震硬。我也能接受，千金难买我喜欢。 提车开了才300多公里我感觉我都挺满意的，底盘高，磨砂黑贼帅。我不怕谁说我的车像牧马人，说买不起牧马人才买个山寨的，恩对，我还真就是没钱，我还真就是喜欢这个山寨的。 【油耗】 提车才开了300多公里，油耗不一定准确，但油耗基本在8.5左右。都是开的经济模式和舒适模式。运动模式没开过。肯定比汽油省多了，我以前的科鲁兹都得8个多油，所以这个油耗再高一点我都能接受，毕竟车又大又高又重。还帅。 【提车价格】 因为有置换所以参考价值不大。买车多比较几家店吧。总会有更便宜的。 总结:人的一生很短暂，多做点有意义的事吧，一定要买个自己喜欢的车，不管别人怎么看你，你自己喜欢就好了，因为日子是你自己在过。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.71分“良好”

外观设计上，2020款BJ40延续了家族经典的硬派设计，虽然带有鲜明的硬派形象，采用盒式车身结构、外露式铰链及铆接等标志性设计，但是却没有呈现出任何粗糙感。 车身侧面，横平竖直的车身线条、盒式车身、凸起的轮拱，在视觉上也是尽显硬派风格。 内饰设计上，车内大量采用软性材料进行包覆，触感柔软细腻，电子档杆的装配提升了内饰的质感，整体风格活泼硬朗，“天圆地方”的设计带来的视觉观感更加舒适。10英寸中控屏尺寸不算太大，显示效果同样比较细腻。功能性方面，支持车联网对于硬派越野车来说，可以算是惊喜。倒车影像比较清晰，并且带有倒车轨迹提示。 车内支持后排座椅靠背角度可调，同时后排地板凸起不明显，通过合理的空间优化，乘客的头部空间和腿部空间余量充足，从乘坐的舒适性上看也很适合日常家用。 动力方面，2.3T的发动机可以很好的保障你的动力储备，这点完全不用担心。即使100km/h的时速下，再踩油门，依然会感受到动力爆发感。采埃孚的8AT变速箱绝对是这台发动机最好的拍档，换挡逻辑特别积极。但必须承认的是油门和刹车的线性感还有提升空间，油门前段调校的非常灵敏，对于这个块头的车型来说算是加分项，但是再往深踩油门，这个时候动力来的偏猛，略显突兀。而刹车踏板所反应出的制动力度，又是初段较软后段明显的感受。 在NHV静谧性上，当车速达到100km/h时，尽管采用了可拆卸的车顶结构，但车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。 驾驶模式更像是变速箱附带的增值项目，不同的模式之间区别只是在于油门开度变化和换挡时机，分为“舒适、节能、运动和雪地”四种模式，而且集中在了单独的模式选择按键上了。 液压助力的转向机原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起来之后力度就很轻松了。尽管当车速超过100km/h之后，车速还是会放大转向的虚位，使得转向与车身之间的同步性还是会渐渐发生一些引起不安感的偏差。不过对于这么一款纯种的越野车来说，BJ40的公路行驶性已经改善到不影响舒适性的程度了。不过为了保证出色的越野能力，新车的后桥还是采用了多连杆式非独立悬架，前桥为麦弗逊独立悬架。由于调校的取向更偏向城市化，乘坐感受相比较其他硬派越野车更加舒适。不过受限于较高的悬挂行程和后桥的非独立悬架，在轮胎压过大的坑洼时尾部会有些弹跳。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版侠客型

3.86分“良好”

北京BJ40跑在路上回头率很高，方正的盒子车身和牧马人很像，外扩式轮拱、很高的离地间隙，还有外挂式备胎，能够让人看出这就是一辆硬派SUV。 内饰也很让人喜欢，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，12.3英寸的液晶仪表和10英寸中控屏，提升了档次感，另外副驾前方设计了“公交车”式扶手，看着比较特别，四个圆形空调出风口和奔驰的设计有几分相似，增加了精致感，不过装配工艺有待提升，细节的做工有些粗糙。 前排坐姿高、视线好，身高1.76米的乘客坐进后排，头顶空间非常宽敞，但腿部空间只有1拳多一点的距离，后备箱面积中规中矩，拉些日常行李还是够用的，只是后排座椅放倒后平整度不高。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力为224匹，峰值扭矩达到了380牛·米，动力储配是比较充沛的，起步低扭很有劲，中后段加速也有着不错的爆发力，8AT变速箱换挡逻辑很聪明，非承载式车身和很高的离地间隙让它具备很好的通过性，经过小坑小洼如履平地，还配备了分时四驱系统，面对陡峭的坡路，也能轻松应对。 它的越野性能在同价位的车型中是有一定优势的，但舒适性并不能让人满意，经过减速带的时候，底盘悬架生硬，颠簸感直接就传进了车内，车辆高速稳定性也很差，尤其是面对侧风时，高大的车身很容易产生晃动，快速过弯和并线的时候，侧倾也非常明显，另外车速超过110之后，胎噪和风噪很吵人，司机和副驾的交流办法就是使劲喊，不然真听不清说的是什么。 北京BJ40的属性分明，如果你爱玩、爱越野，买它没有问题，但要是大部分时间都是在市区内开车，只是偶尔去郊区撒撒野的话，我更推荐大家购买四驱版的城市SUV。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.71分“良好”

短轴双门造型是致敬版最明显的特征，其造型是对“212”车型致敬，虽然看上去趣味性更强，但实用性就有些牵强了，其车身尺寸分别为4350*1925*1865mm，轴距为2465mm，相比普通版本在长度上短了280mm，高度上短了6mm，轴距短了280mm。致敬版拥有最大600mm的涉水深度和220mm的最小离地间隙，此外该车的接近角为37度，离去角为31度，通过性能非常出色。为了突显身份，车内细节多出了带有背光呼吸效果的致敬2020字样，座椅靠背上也相应增加了刺绣。动力方面，致敬版搭载了蜂巢易创的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率224马力，最大扭矩380牛米，匹配了ZF的8AT变速箱，油门在初段的调校上非常灵敏，能轻快的带动车辆起步，不过发动机的动力输出有些不够线性，而变速箱平顺性和换挡逻辑没什么问题，实测0-100km/h加速时间为9.15秒，与哈弗H9相差不大，但明显弱于牧马人。底盘方面采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架，与后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合，这种非承载车身对地面较大程度的颠簸有很好的隔绝作用，即便在碎石路面快速穿梭，表现也相当稳健，在开放式滑轮组测试中，选择低速四驱模式再激活前后锁，这辆车都可以轻松通过所有项目。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.79分“良好”

BJ40是为数不多的国产硬派越野车，并且从配置上来看，它还是一位专业级选手，就以致敬2020版至尊型车型为例，配备的分时四驱系统能将低扭放大2.5倍，再加上前、后桥差速锁，以及防滚架的配备，可以说是武装到牙齿上了，并且2465mm的短轴距让整车不容易托底，进一步提升越野能力。当然，对于一辆越野车来说，充沛的动力储备也是有必要的，而致敬2020版至尊型身上，搭载有2.0T 8AT的动力组合，224马力/380牛米的充沛数据表现不错。不过，由于四驱系统的工作时速被限制在70km/h之内，所以BJ40的0-100km/h加速时间并不理想，最终成绩仅为9.15秒，比同为2.0T 8AT的牧马人要慢很多。但牧马人的100-0km/h制动测试成绩却没有BJ40优秀，而BJ40也才以42.68米的最终成绩踏进合格线，实测怠速噪音值也达到了42.8分贝，表现一般，好在车速提起来后就要稍微好一些。

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

3.57分“良好”

【外观】北京BJ40是一款小众却又是人尽皆知的城市越野车。虽然它没有涉水喉，也没有较强的越野能力，但它硬朗的造型，还是让许多年轻消费者折服。前脸大尺寸的5孔格栅依旧延续家族式设计的经典，凶狠的前大灯透出霸气感，车身线条也呈现出硬朗的力量感。 【内饰】内饰以黑色调为基础，搭配银色饰条，为车内增添了几分动感。炮筒式的空调出风口采用银色镀铬条围边，使车内看起来更为激进。值得一提的是副驾驶正前方横跨了一条粗壮的扶手，这是在激烈驾驶时给乘客扶手用的，虽然个人觉得用处不大，但设计师在细节上的把控还是值得点赞的。 【动力/底盘】北京BJ40搭载了一套全新的2.0T发动机，该发动机由长城汽车控股的蜂巢易创生产，最大功率224马力，最大扭矩380牛米，采埃孚的8AT变速箱，动力表现出色。在公路上以60-80km/h的常用时速行驶时，发动机从2500rpm开始就能提供饱满的动力输出，到3000rpm以上时还能感觉到逐渐涌出的爆发力。开着空调，车内坐着4名成年男性的情况下，在国道上加速超车还是比较迅猛的。而即便到了120km/h再加速时，依然能有饱满的动力感，一不小心就会超速。 BJ40的底盘明显针对公路操控性做了不少调校。减振器和弹簧匹配度还是挺高的，并且都偏硬。所以路面的细碎振动、坑洼等，带来的冲击感要比城市SUV更真实一些。而这种更真实的冲击感又被大梁挡在了底盘下面，没有造成多明显的颠簸而只是冲击的感觉，就像有人从下面踢你坐着的沙袋，特有安全感。当然，沉重的后悬架在冲过剧烈颠簸时也会对车身有一定拽动感，但底盘一点不散。所以无论前面的路有多烂，都想加速冲过去，这是硬派越野的爽点之一。

点评车型: 2019款北京BJ40 2.3T 自动四驱城市猎人版尊享型 国VI

4.5分“优秀”

90后开40L，4年了，4驱车居然只要9个油，速来围观了～ 对于这辆车 我概括了: 一个字帅 两个字骚气 三个字上档次 四个字与众不同 这款车我最满意的就是让人一眼看过去就知道是我的车子，17万的车子让人感觉像四五十万的车子， 这种狂野硬派的车子非常适合我这个185的彪型大汉～ 这个车子的安全和动力真的没的说， 不论是我碰了别人的车， 还是别人碰了我的车， 结果都是别人的车受伤…. 有一次倒车的时候没注意，一只后轮掉在路崖外面已经悬空了， 还有一个后轮只是搭在了路崖外边一点，底盘也已经磕到了地面， 在倒一点就掉下去了，这种情况一般的车开肯定自己开不上去 了， 下也下不来，旁边的其他人也都说上不来，只能找拖车了。 然后我想到我这个车有四驱动力， 直接上车调到四驱模式，一脚油门就上来了，下车一看路边都被车轮给扒塌了～ 这个车子让我不满意的只有 1.车子有点噪音，起步时发动机的噪音，还有跑起来后胎噪和风噪，不过都属于可以接受的范围内 2.车子起步比较慢， 本来我开车起步就属于慢起步的，在配上这个车子的慢性， 顿时到了极致，同样在等红绿灯， 当绿灯亮起， 别人红绿灯都过去了， 我 才过斑马线…. 3.车子的油钱稍微有点高， 毕竟车子这么大，马力这么足，油耗也不低， 还是 95的油，就算我现在把车子开到接近9 个油还是觉得没办法跟小轿车比所以这个油钱木得办法， 主要就是起步的时候比较耗油， 尤其是冬天， 那油耗我都不忍心开…… 不过现在新款车子都是喝92的了，而且跑起来后油耗就好一些～ 【外观评价】: 整个路上跑的各式各样的小轿车， suv， 让我看着就提不起兴趣，索然无味，唯有我的40，是这条路上最靓的仔～ 【空间表现】 整体来说，这个空间日常生活绝对够用的，我有时候用来拉货都是足够的。 有哪些东西兄弟们想要了解的可以留言评论～ 空间设计亮点:这个后排可以放倒的设计不错，在搭配上后面宽大的后备箱， 我都可以想象到以后出去旅行， 完全可以把后排放倒，后面再铺个气垫床在里面睡觉了，想想就美滋滋～ 家人乘坐评价:因为我的腿很长，所以座椅需要很靠 后，而且我喜欢半躺着开车，靠背也调的比较后面，坐在我驾驶位后面的人就会有些憋屈…… 硬派越野的舒适度也都那样，能够日常用就行了～ 【越野能力】 虽然我本人出去越野玩的不多，但是天天看车友们爬山涉水的好不快活！ 我本人也是农村的，有时候下雨天泥土路很烂，别的车不能走的羊肠小路我直接平趟过去的～ 【改装方向】 关于改装的话我本人也改装的也不多，因为手里资金有限，这个车子日常用完全可以了，不需要而外再加什么配件了，当然你想要出去玩，想要更酷，可以尝试更换轮胎轮毂，增加升高减震，前后杠，行李架，这些是入门级的改装，一套搞下来也已经很不错了～ 我自己现在有个可可西里车衣，还在犹豫要不要去贴，贴了之后为了更好看肯定要去改一套，如果有兄弟想要可可西里车衣可以评论或者私聊哈～ 【购车经历】 当初买车的时候我从所有车型的第一款车看到最后一款，只有硬派越野能够让我怦然心动， 其他烂大街的真的不会多看一眼～ 然而这种硬派越野的价格都不便宜，我却17万能买一辆属于自己的车子真的不要太值， 虽然家里人都反对， 但是最后我还是排除万难， 纵然千夫所指我也毅然不惧！ 【提车价格】 我的车市场价是18.79万元，然后我在网上价比三家，然后又多番口舌才谈到了16.79…… 不像现在汽车大降价，到哪家估计开口砍砍价都能降个两三万，太羡慕了～ 【驾驶感受】 总体来说，这个动力很好，毕竟是四驱，2.3t的，一般的车是没得比的，但是也就是动力太强导致的油耗比较高，有得就有失，通过性也是真的强，基本无惧任何路况～ 有哪些东西兄弟们想要了解的可以留言评论，我都会给兄弟们一一解惑的 【关于油耗】 关于油耗我可以跟大家好好说一下，但是由于这里的篇幅有限，回头我会专门写一个帖子说一下我这个油耗怎么降下来的，兄弟们有想了解的请继续关注哈～ 【亮点配置】 我觉得吧他的外观，更性能就是最大的两点，对了还有给人满满安全感的防滚架，真的做到了车毁人也不会亡，安全系数直接拉满！ 兄弟们这篇帖子也就只能写这么多了，关于油耗我在另开一贴，还有关于我和40和另一个她的故事也非常精彩，后续也会更新，大家敬请期待哈～❤️❤️❤️

点评车型: 2020款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型

4.14分“优秀”

想要获得一台有范的硬派越野车，BJ40无疑是你最入门的选择。 首先是越野性能，BJ40有着“身材比例”上的优势，接近角37°、离去角31°、纵向通过角23°，作为四门车型而言，这样的几何参数已经无可挑剔了。 实际操作下来，BJ40的越野性能也是相当强悍。首先是爬坡，挂入N挡选择低速四驱，之后扭矩便会被放大2.5倍，三十度的坡爬起来很轻松，稳住油门发动机转速2000rpm 就能获得很有底气的动力。不过也许是标定逻辑向燃油经济性妥协了太多，在不选择手动模式的情况下，快爬到坡顶时油门如果抬起来多了，变速箱偶尔会升挡，从而导致动力下降。解决方法就是稳住油门开合度，或者选择手动模式自己选择合适的挡位。 另外，交叉轴路况，虽然深度一般，但比较泥泞，城市猎人版原车是没有后桥差速锁的，只能依靠电子限滑来抑制单侧轮胎空转，实际体验中，电控系统介入速度很快，效果明显。 涉水项目，深度为600mm，对于BJ40来说毫无压力。可以发现，即便是放到专业场地，BJ40城市猎人版的越野能力也可圈可点。如果说还想更为强大一些，买回去之后也可以自行加装一把后差速锁，脱困性能会再次等到提高。 而改款后，最主要的亮点在动力上，2020款北京BJ40城市猎人版全系搭载一台长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机，其最大功率为165kW（224Ps），峰值扭矩380Nm，与其相匹配的是一台6AT变速箱，同时，它还能加92号汽油。 实际体验下来，铺装路面行驶中，这套动力总成表现出的感受非常友好，换挡平顺几乎没有顿挫，动力输出的也偏平缓风格，前提是你要选择舒适模式。不过在舒适或者ECO模式中，如果你想要急加速，那它的反应是慢半拍的，变速箱降挡也较为迟疑，配合轻微的涡轮迟滞现象，加速力道来的比较突兀。相较之下，我个人觉得它用运动模式刚刚好，发动机转速不会被变速箱过度压低，较高的转速也能降低动力的迟滞现象。 另外，新款车型在NVH方面进步也较为明显，即便是三四千的转速，发动机传入车厢内的噪音也不算明显。时速120km/h，车内风噪、胎噪也很较为微弱，正常交流毫无压力。这是让我有些出乎意料的，毕竟它方方正正的造型撞风面很大，而且车顶可拆卸，实际体验挺出乎意料。 总的来看，改款后的BJ40，动力系统的转变无疑更加适合更多的消费者，加上有范的外观，强悍的越野性能，整体的综合能力相当不错。

点评车型: 2024款北京BJ40 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型

4分“优秀”

一直想买坦克300的，三年了，一个偶然的机会试驾了全新 40，感觉外观更有科技感，年轻了不少。长宽高都大一点以及内饰双联屏是我最终买它的主要原因，没有选装越野包，因为不去越野，只是单纯的喜欢外观视野非常好，中配车身高度足够，但是比高配矮了一英寸，也就是2.5厘米左右，宽度也够，就是长度略显不足，目前，1500公里，磨合期稍微有点费油，百公里13升左右，动力舒适模式两驱随叫随到，油门很轻快，高速四驱冰雪模式就比较沉了，能够接受，感觉长度在增加5厘米，后排能躺人，就比较完美了！开始纠结灰色，黑色和白色，最终选择了白色，白色显大，而且实车比图片好看一些！！！过两天去4s店安装行李架，送了太阳膜和脚垫。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.93分“良好”

【越野能力】 超强 【空间表现】 前排还可以，我一米七八还可以。，后排有点小 【改装】 换了科曼2.5氮气减震升高2寸 【最不满意】 冷车起步加速慢，声音大， 【购车经历】 看好就买，半个小时就拿下了，我讨厌来来回回买个车像个娘们一样的 【油耗】 每天城区里开油耗也不低10到11个之间，开长途油耗8个左右，还是很低的。 【驾驶感受】感觉很稳，可能车重二吨多，轮距轴距大，轮胎宽吧，速度上来加速也很快，就是起步有点慢了，没有汽油车快，不过老司机嘛不追求速度，我还是挺享受的 【销售态度】 销售态度还不错的，可能我买车像买菜一样快吧！

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0T 自动四驱城市猎人版侠客型

4.6分“优秀”

我是一个颜值党，提40就是奔着颜值来的，外观方面还没看过比40漂亮的车，外观打5分。内饰方面大面积软包，实体按键很实用，车机系统也很流畅，遗憾的是副驾驶没有电动座椅，并且不支持高低调节，内饰方面打4分。配置方面比较实用的有自动驻车、主驾驶电动座椅、后视镜电动调节折叠加热、定速巡航，该有的基本都有了，希望后期新款加上副驾驶电动座椅和前排座椅加热，没多少钱，配置打4分。空间方面不大不小刚刚好，后备箱空间很大，打5分。驾驶感受方面，首先车子高，座椅高，视野相当好，开在街上有一种一览众山小的快感，其次2.0T搭配8AT动力够用，只要舍得给油，涡轮介入后推背感很强，目前还只是在城市里开过，越野时动力够不够用还没感受过，不过要吐槽一下40的电脑程序在爬坡时降挡慢，尤其是出地下车库时降档慢得很，转速嗷嗷升也没有动力，这点很拉胯，最后行驶起来静谧性很好，这点值得点赞，驾驶感受方面打5分。

点评车型: 2023款北京BJ40 2.0D 自动四驱刀锋英雄版侠客型

3.9分“良好”

刚买来还没一个月，购车经历没啥好说的，口袋里有钱就是大爷。长期好坏不好评价。按目前说，外观是我最喜欢的点，非常有硬派气势。其次油耗也符合我购车要求。高速路上厚重感十足，扎实，稳定感很好，比轻飘飘的十几万轿车suv好太多了，座椅也舒适，没像网上说的硬绑绑的。缺点是风噪比较大，没风的时候还行，也安静的。目前我车子没有遇到网上说的毛病，比如异响，也没漏水，各方面都还不错，以后得事以后再说， 柴油车起步很慢，有点让我失望，而且声音有点大的，必须温度上来，速度上来后才会正常，这个有点不是很理想。不过我也快五十的人不追求激进，只求稳定，慢点就慢点了，不过速度上来后五十码左右加速还是可以的。声音也和汽油扯差不多了。 车内配置一般般吧！有定速巡航有导航有在线音乐还有行车记录仪，有倒车影像，这些就足够了，在好也不如手机好玩吧！谁没事扒在车机上玩呢！哈哈！ 买来后也去山路上试过几次，四驱能力还是不错，动力也够用，咱也不是越野深度玩家，车子只是拿来穿越，旅游用的，平时代代步， 以后有时间再改改车，考虑一下长途跋涉用的装备吧！慢慢来等首保后再说吧！