【外形】在SUV中五菱宏光S3绝对算是一个另类,因为它的外形真的不像是一台SUV,给人的感觉就是一台提高了离地间隙的MPV。比例有些失调。
侧面悬浮式的车顶造型是加分项,有效增加了时尚感,D柱位置玻璃的尺寸也比较大,第三排乘客能有出色的视野。
【内饰】相比外形能够来讲,五菱宏光S3的内饰要精致不少,尤其是黑色搭配棕色的座椅和中控台很有时尚感。液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘也没有缺席,而且软质材料应用比较多,同价位来看是有惊喜的。
遗憾的是中控屏的显示效果并不算细腻,而且导航功能也需要选装,导致实用性不佳。
【配置】作为顶配车型,1.5T手动豪华型在配置方面的表现中规中矩,并没有太大亮点可言,但该有的配置也没有缺席,后排独立空调、后排出风口、倒车影像以及电动天窗的加入对得起售价。
美中不足的是新车仅配备了两个气囊,头部气囊以及侧气帘都没有配备,出现事故的话对车内乘客保护并不到位。
【空间】五菱宏光S3的座椅采用了2-2-3布局,在SUV中是比较少见的,第二排座椅采用了独立布局,第三排乘客上下车会比较方便。
身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大为2拳,最小空间则在四指左右。将第二排座椅调整到最前,第三方拍的腿部空间也比较局促,膝盖基本上已经顶到了第二排的椅背。
另外第三排座椅的坐垫比较短,对于大腿的支撑性不足,坐垫宽度也不算出色,满载三名乘客会非常拥挤。所以第三排基本上仅限于应急使用,并不适合长时间乘坐。
【动力】五菱宏光S3搭载的1.5T发动机最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,匹配6速手动变速箱。
这套动力总成在五菱和宝骏旗下的车型中比较常见的,稳定性已经经过了市场考验。
日常驾驶时离合器的行程不算长,而且结合位置比较低,初次上手会比较容易操作。变速箱的挡位比较清晰,换挡时也有一定的吸入感,但在挂倒挡时会比较生涩。
发动机的低扭表现比较好,控制好挡位市区内超车是比较轻松的,但在堵车时频繁换挡会比较痛苦。
【舒适性】五菱宏光S3的坐姿偏高,也给人一种重心比较高的感觉,转弯时驾驶员没有什么自信可言。
前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合同级别来看是比较删减的,调教偏软,对于颠簸的过滤比较到位。但转弯时侧倾比较大,支撑性不够好。
噪音控制方面五菱宏光S3重点优化了传动轴的噪音,市区内行驶时并不明显,但胎噪和风噪都比较大,比较影响乘坐体验。
【总结】五菱宏光S3是一款主要解决有无的车型,对于三四线城市的用户来讲是值得考虑的,毕竟后期维修保养费用都比较低。但舒适性方面确实不够出色,而且配置也不算丰富,性价比并不算出色。
Supernova77:这本来就是mpv好吧这水平还来说车看清楚了再说
一場暧昧一場空37997742:关键是后驱比前驱车爬坡有力。。。
用户6436797042403:1.5T的油耗多少?
五菱宏光S3的价格实惠,但外观看起来并不廉价,车头棱角分明,前大灯很有神,有些硬派SUV的范,车身上扬式的腰线增加了一些运动感。内饰中控台布局简洁,各种功能操作起来都很顺手,常用到的手机、水杯还有纸巾等,都很容易找到适合存放的位置,不过车厢内使用了大量的硬质塑料,一敲嘎嘎直响的那种,直接拉低了档次感,部件之间的接缝也不够均匀,做工比较粗糙。手动标准版的配置很寒酸,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说很不方便,并且一个安全气囊都没有,也缺少刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定系统,在我看来厂商不应该在安全性方面节省成本。车内采用了7座布局,前两排的空间表现很不错,尤其是第二排两个独立的座椅,能够对身体起到很好的承托和包裹,第三排的舒适性不如前两排,但在同级别中已经是很不错的了。搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,起步稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中段有着一定的爆发力,满足家用没问题。快速经过减速带的时候,车身弹跳明显,颠簸感很容易传进车内,遇到坑洼道路底盘也欠缺一定的厚重感,并且中控台和车顶等处的异响和共振比较多。总的来说,五菱宏光S3适合那些对大空间和多座位有需求的消费者,但它的安全配置很少实在是不能让人满意,所以我并不太推荐大家购买它。
五菱汽车自成立以来,创造出一个又一个销量神话,被誉为“神车制造厂”。但是,五菱品牌的首款SUV——五菱宏光S3却未能延续“神车”的称号,这是为何呢?
五菱宏光S3定位中型SUV,实际上是五菱宏光S1拉皮而来,看起来更像是一款MPV,更有些面包车的影子,驱动方式也是前置后驱,是一款“挂羊头卖狗肉”的SUV,而且205/65 R16的轮胎确实够小气,不仅和车身不搭,还有“大车穿小鞋”的感觉。
从车身尺寸来看,五菱宏光S3长宽高分别为4655/1735/1790mm,轴距为2800mm,座椅布局均是2 2 3的七座设计,更类似于半个MPV。从数据上来看,五菱宏光S3的空间表现看似不错,但存在两个严重的问题,消费者压根不买账。
其一是五菱宏光S3的宽高比实在不协调,瘦高的车身影响的不仅是内部横向空间,更降低了车辆的失控极限,高速过弯容易侧翻;其二是五菱宏光S3车内的横向空间严重不足,第二排独立座椅能感觉隔壁座的屁股就在你身旁,第三排坐三个小孩差不多,坐三个成年人简直遭罪,大七座SUV名不副实,更别提后备箱空间了,简直是捉襟见肘。
进入车内,五菱宏光S3的内饰设计比较简洁,没有太多花里胡哨的东西,8英寸的中控屏以及车机系统也不算高级,做工和用料也不能要求太高,毕竟价格摆在那。这还引出下一个问题,那就是以5.98-8.28万元的售价,五菱宏光S3的配置确实不高,类似前/后排侧气囊、车身稳定控制系统、车道偏离系统、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、无钥匙启动、全液晶仪表、GPS导航、车联网、PM2.5过滤装置等配置,全系通通没有,有没有被吓到?
不过,五菱宏光S3最令人尴尬的还是动力,它搭载1.5L、1.5T两款发动机,全系匹配6MT变速箱。其中,1.5L发动机最大功率仅为73kw,最大扭矩140N·m,用“小马拉大车”评价再合适不过了;1.5T发动机最大功率108kW,最大扭矩250N·m,动力体验也很糟糕,只能在2200-3400转的极小范围达到最大扭矩,水平实在是低,聊胜于无吧。
实际驾驶体验方面,以售价6.88万元的2020款 1.5T 手动舒适型 国VI五菱宏光S3为例,起步真的非常肉,需要加大踩油门,一般三档以上才提上速来。如果你想超车,请连降2个档位,然后踩一脚地板油,不然我劝你还是心平气和地放弃超车。而且,这车时速超过80km/h以后的噪音会有点大,底盘调校偏硬,刹车偏软,车身晃动也是比较明显的。
总之,五菱汽车并不是量产的每一款车都能热销,五菱宏光S3就是典型案例。时至今日,这款车的综合性价比已经低到离谱,外观、内饰、智能、动力等都乏善可陈,再不改款升级,未来的市场表现将更加尴尬,无颜再见“大哥”五菱宏光!
啊又忙了!:请问同价位那些车比较好一些
活着丶L:说的对,穿小鞋,小马拉大车,宽高比不协调,价格还死贵!
五菱铁粉:额,我买的就是这款车,感觉还行啊,最低油耗5.4升每百公里。红绿灯排第一位,加速度后面的车只能看到我尾灯,开车在个人吧。我开车都是3500转换档的。你们老是省油不敢踩哪来的动力。
这款车最大的卖点是空间和耐用性,五菱汽车在同级别车型中,大件质量是不错的。车身尾部显得又高又窄,比例不协调。配置在这个价位中算是很低的,倒车雷达和安全气囊都没有。这款车的定位就是工具车,不在乎配置低,还是值得入手的。
孤独的浪子719:五菱宏光S3那你说买那个配置的好,手动标准型,舒适型还是精配型
平安健康99988888:你说的低配好吗?
王孟216:自动离合版好吗