领克012021款2.0TD 四驱劲Halo内饰质感不错值得买吗_领克01怎么样

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.57分“优秀”

作为全新01车主实事求是的说一下这台车的感受一、最满意的地方 1.动力 2.0T沃尔沃T5发动机，爱信8AT变速箱的动力组合，254马力，动力非常猛，即使是经济模式，马路上常见的家用车还真没几个比得过，超车不费劲，如果运动模式，那更无敌，推背感绝对有。要非说动力方面的缺点，那就是经济模式下2000转以下稍微顿挫是有的，不过到了2000转以上几乎就感受不到了，如果是运动模式动力响应绝对够快。 2.空间 我个人身高173，体重60公斤，算是比较瘦了。前排调整好之后，后排大概两拳的距离。不过实话实说，可能是因为座椅形状的原因（领克运动的一体式座椅），还是会觉得空间有点小了，如果是再胖一点的人坐着就稍微有点局促，头部空间是没问题的，另外因为是四驱的，中间地台隆起有点高，不过这点可以理解，再就是后备箱空间不算特别大，但是绝对够用。总体上说，新01的空间中规中矩吧，能再大点更加完美了只能说。 3.外观内饰 外观内饰这东西还是仁者见仁智者见智，有的人看一眼就很喜欢，有的人就说领克前脸像青蛙很丑。不过我属于喜欢的那种。 外观上对比老01没啥太大变化，家族式风格明显，特别喜欢的就是透镜大灯，近光灯就很亮了，甚至比某些车远光要亮，日间行车灯也很好看。 内饰真的非常棒，在常见的车里面，算是数一数二了我个人觉得，几乎全车软质材料，摸起来就有高级感，而且材料没有任何异味非常环保，所以内饰这方面秒杀一众合资车的大塑料，只能说不服来战。 4.车机 老01车主或者了解过领克的人应该知道，老款领克的车机是不大顺畅的，卡顿被吐槽不少，但是，新01的车机芯片真的是爽，非常流畅，感觉不亚于ipad的感觉了，反正我是没卡过了，而且界面更丰富，几乎全车功能都能在车机找到并使用。 5.安全 领克01的安全配置非常多，尤其对于新手司机，绝对相当友好了。因为我个人很看重车的安全配置，所以买01的原因也是安全，懂车的都知道沃尔沃的安全方面是很好的，领克完美运用，举例一下比较实用的有主动刹车和车侧报警，关键时刻真的能避免一些事故的发生，360度全景影像也是很完美的，倒车和侧方停车也是对新手来说很好用的功能了。 6.其他 轮毂标配是19寸，也可以选装20寸，但是觉得没啥必要，19已经挺大了也挺好看的。 目前开了两个多月了，新01的底盘调校真心不错，坐过我车的朋友都说非常不错，路感清晰但坑娃地方过滤的又很好，绝对不会让你感受到很颠簸不舒服的感觉。 噪音方面新01绝对ok，开起来即使是大风天气风噪也不吵，胎噪有但是我认为大多数人都是能接受的了，发动机噪音几乎可以忽略了，总体是非常舒服的那种了。 二、不太满意的地方 1.异响 开了两个多月，最近偶尔听到中控台空调旋钮位置有点咯吱咯吱的异响，但是声音不是很大，有时候又没有，搞的我有点纠结，但是还好不是那种贼吵不能接受的那种，准备有空去4s店的时候问问售后，排查一下原因。 2.有时候刹车的时候车会晃一下子，脚下刹车响一声，不知道是我没踩死的原因还是怎么样，不过也不算啥大问题，毕竟偶尔一下，我怀疑可能和我个人操作有一点关系哈哈哈，当然还是得说一下新01的刹车响应很灵敏很轻，方向盘也是，所以操控起来绝对是不费劲那种。 3.有一点我觉得有点别扭的就是驾驶模式切换，当你开的时候切换到了经济模式或其他模式了，但是熄火之后下次再来就会默认回到舒适模式，每次都是这样的，所以每次上车这都要调（因为在本人市内开车有点堵车，想着用经济模式稍微省点油），如果不在意那点油的就默认舒适模式开的话也不算缺点了。 4.空间方面如果能够再大一点就更好了，不过我这种偏瘦身材也够用了，以后如果01的轴距多个10厘米，对胖点的人更友好点，那更无敌了，座椅包裹性很强，真的运动，不过带来的弊端就是座椅有点偏硬，如果以后能再设计的软一些，那就爽爆了这车。 5.如果尾灯的小方块亮起的方式能是那种流水的方式感觉更带劲了，当然，这个纯属个人看法了哈哈哈。 6.储物空间的话，01的储物空间不算大，希望可以以后再大一点设计，不过一般也不会放太多的东西，也算够用吧。 以上是一个全新顶配领克01车主的真实分享，希望这条评价，厂家能够看到，说的小问题如果以后能够改好，那我觉得领克01真是同级别无敌一般的存在了，绝对是可以称得上是高端国产车了。 还是那句话，买车最重要的是自己喜欢，别人说啥都不重要，也希望领克品牌越来越好，同时更希望越来越多的人去真的了解一下国产车，了解一下领克，真正去和同价位合资车对比一下，我觉得只要是理智的人必然会明白到底哪一个才是最实在的。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.57分“优秀”

我是2月底订车，3月20日才提的劲halo，之前长期开过一个月以上的车有10年2.4crv，11年君威gs，13年的帕萨特，15年的奇骏，18年的途观，18年的哈弗，19年的530，在下单01之前在长沙的各个4s店把30万以内的车都试了个大概，在圈里也混了两个月了，开了五天来谈谈粗浅的感受吧。 外观：这玩意见仁见智，但是我挺喜欢的，我周围35岁以下的年轻人也都说好看，尤其是中网变窄了之后车子变得很协调，能量晶体尾灯造型简直完美。 内饰：内饰用了大量软材料，中控屏幕大且清晰，质感非常好，这是我放弃锐际的主要原因。就是软件少了不爽，车机的逻辑还有待提高，整体挺符合年轻人审美的，就是没有红色和棕色内饰让人遗憾。 配置：这个不用说，已经到顶了，要啥有啥很满意，我们南方没有方向盘加热也能接受，360的清晰度非常高，但是略有一点掉帧，没有舒适进入功能确实还是差了点意思，辅助驾驶功能不错，让人自觉养成安全驾驶习惯。 空间：我身高181，前后排都能找到合适的位置，空间不算宽敞但是够用了，不能跟冠道之类的去比。 操控：我就套用王垠老师的一句话，这个车的动态体验能够吊打市面上所有的a级suv，锐际探岳昂科威都还差点意思，01的侧向支撑到位，操控直追30万的车去了。 动力：数据都知道，实际体验也接近于满分，20码附近略有一点点换挡感觉，比zf的8at差点，但是比长安之类的8at强了几个档次，加速超车毫无压力，很少需要油门过半，至于韩路说2700转才带上劲，并不是2700以下就没劲，而是不像日本车的前段那么灵敏，只要你不是超级动力需求者，真的够用了。 舒适性：隔音非常好，同级别同价位suv无人能打，那些说发动机声音大胎噪风燥大的都是没开过几个车的，你去开开日本车，那隔音让你流泪。座椅舒适性也到位，包裹好，车子给人一种很整的感觉。 总体来说，在这个价位这个级别，不考虑品牌保值等因素，你买不到综合体验比这更好的suv，你不能指望20万买到劳斯莱斯的效果，所以01真香~

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.07分“优秀”

提车到现在也4个多月了，快5000公里，相信现在来评个懂车分还是比较准确的。从几个方面来说说吧！ 一、外观 实不相瞒，我选车还是挺外观协会的。当时领克品牌创立支出发布第一款SUV领克01，在我看来，这才是真真正正的国人设计的产品。虽然说外观这方面见仁见智，但是全球版01的前包围有所小调整，整体更加协调，加上尾部矩阵能量的尾灯，太得我心了。这屁股谁不爱！ 没办法，外观在我这里真就满分了！ 二、内饰 这款01的内饰是领克目前最新的设计语言，与早前发布的05大致一样。虽然说部分小细节对比05有所简配，但是方向盘的多功能按键从05的一体式按键换成了分体式按键，这一点听取了05车主易误触的反馈进行改进，爆赞！这一版内饰设计虽然少了老款那种些许圆润的感觉，但是科技感很足。特别是中控车机与档把，设计语言简洁但是很有设计感觉。还有就是中控和门板，用料环保，手感摸起来也很好，软性包裹很到位，看起来舒服，摸起来也舒服。 三、配置 这款01配置可以说是外观看起来没变，里子却是变得翻天覆地，入门即高配。车机芯片用的是骁龙820A，目前量产车规级芯片的顶级芯片之一，车机十分流畅，目前没有遇见卡顿的情况。 L2级别的辅助驾驶，特别是开启领航辅助，全速域的自适应巡航加上车道保持，一定程度上可以实现双手离开方向盘，双脚松开踏板（不建议一直这么做，高速开累了可以适当放松）。 360°环视影像，反正我是看过了01的影像之后，再去看家里CRV（2015 2.4L）的倒车影像，感觉CRV的倒车影像跟磨砂玻璃一样…… 4种驾驶模式，经济，舒适，运动，越野。一般来说舒适是最常用的，当我开启运动模式的时候，动力就更强了，爬山动力怎么踩怎么有。越野模式目前还没试过，有机会的话试试，毕竟换上的是博格华纳的适时四驱。 前窗双层隔音玻璃，这里又得说一下CRV了。我都不知道以前坐CRV的时候我说话别人是怎么听到的，跟01 相差太大了。01 的NVH做的虽说还不是最好的，但是比起合资同级别的车，至少能相差15分贝。 四、空间 作为一辆紧凑型SUV，整辆车的尺寸和轴距中规中矩，前排正常调节的坐姿，后排大概是1拳的空间，不过由于01的座椅包裹性比较强，后排横向空间就稍微小了一点，中间的位置不想CRV那宽，但是总的来说就是很够用！ 五、操控 这款01的操纵得益于底盘的的调教和四驱系统，过弯十分稳健，后排不会有很飘的感觉。避震悬挂稍显运动，压过路坎，就是硬了一点，但避震的反馈没有多余感，很干脆。 同时这车的加速真的快，只要你愿意踩一下油门，转速过1800左右，涡轮介入，速度提升很快，同时配合8AT的及时降档，提速过程还不拖沓。 还有就是方向盘的电子助力，调节的很轻很舒服，甚至有点过轻，对力气小的司机非常友好，但总觉得少了些许操控感。 五、动力 新款01全系2.0T+8AT的动力配置，而且发动机和变速箱的匹配做的很好，有几次开着感觉跟电动车一样。 3月份跑过一次江西长途高速，动力足，提速很快，100左右巡航转速保持在1750左右，再踩一点油门急加速超车，流畅不拖沓。而且车身保持很稳，特别是返程刚好遇上大雨，雨天路滑，但是丝毫不影时速120巡航。 4月去揭西大洋爬山，经历过各种上陡坡，下陡坡，连续弯道，当我开启运动模式的时候，我爸说这动力太猛了，这陡坡轻轻一踩还有这么大的动力…… 六、舒适性 这车的悬架，避震虽然说调教得偏运动，但是也不会过分侵蚀这侧的舒适性。前排桶形座椅的包裹性很好，坐进去很有支撑感，后排座椅虽说无法调节靠背角度，但是好在坐垫靠背舒适性尚佳，4人坐着宽敞，5人的话后排就稍显紧凑。 NVH也是这车的优势，车内噪音在时速40-60是在60分贝左右，比较静谧，只有些许路噪和胎噪传进座舱，发动机的声音基本听不见。   总的来说，这车可以算的上是国货之光了，同级别的合资车型同价位基本上要被吊打，但这车也不是没有缺点： 高速巡航驾驶位三角窗有点漏风，有风噪 车内的储物空间说实在的，真的好少好少 氛围灯不会随动，有点单调 锁车后10分钟自己响一声喇叭 2.0T高功市区通勤油耗偏高（车重有点大，比较真材实料） 没有CARPLAY啊没有CARPLAY啊 方向盘居然没有加热，副驾驶居然没有通风 …… 可能这些就是我没有给出各项满分的点吧，但这些不影响我喜欢这辆车，开起来，真的很舒服，估计有机会的话，下一辆还会是领克吧！

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4.07分“优秀”

中期改款后的领克01外观总体设计和改款前区别不大，变化主要集中在前脸细节。 比如进气格栅由之前的横幅式变为点阵式，下沿收窄，变得更加细长；远近光灯体积缩小，灯组下方增加了梯形塑料饰板，并取消了前雾灯，而前包围和领克03非常相似，两边增加了通风口。 领克01中期改款后，前脸变得更加简洁，视觉重心被大幅度拉低，看起来比改款前更加扁平和宽大，也比之前更年轻和运动化。 反正我觉得改款后的领克01在设计上更加扁平化，相比于改款前，看上去会更潮了 坐进车内的第一感觉，就是它的内饰营造出了很强的视觉豪华感。而有一点非常值得表扬的是，领克01内饰覆盖面摸上去的手感非常高级，手所到之处都是皮质、翻毛皮、或是软性材质的面料，我感觉这个用料水平和BBA比都不落下风，反而是装配工艺让我有点失落，比如后视镜的天窗控制区，用力按下去有种“空心感”。 领克01车型储物空间不多。一切为了保证车内的运动感的整体性。像多数采用电子挡把的车型，在挡把区域下方会有一个很大的储物空间，领克01没有采用这个设计，目的就是为了视觉整体感和前排乘客包裹感更强，能让你坐进这个车舱，就已经有了驾驶欲望了。 今天这台中期改款的领克01是四驱版，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大马力254匹，匹配爱信8挡手自一体变速箱。 254匹马力，这个数字在紧凑型SUV里面可以说数一数二，甚至比之前试驾过的长安福特锐际的马力还要大。所以毫无疑问，领克01的加速推背感的很强的，在默认的舒适模式下，这台车的油门初段也非常灵敏，轻轻一点，转速就两三千了，开起来就和其它车的运动模式一样。 而运动模式就更加不用说了，整台车马上亢奋起来，转速基本都维持在3千转以上。让我在路面上看到别的车，就有种想挑衅它的心情。 反而经济模式对于日常行驶来说才是最舒服的，虽然油门会比另外两个模式更迟钝，但开起来却平顺了很多。 转向手感偏轻，但车头响应速度很快，过弯、并线干净利落。挡把就有点迷，它没有解锁键，误触会不安全；它的电子挡把没有分长短行程，进R挡需要推两下，D挡需要往后拉两下，挂挡是需要一定适应期的。 最后要提醒的是这款车加95号汽油，而且油耗相对来说比较高，百公里基本上在10个油+，激烈驾驶的情况下就更高 总结：改款后的领克01确实很适合作为年轻人的第一台座驾，设计够独特和出众，空间虽然不算大但也够用，强悍的动力也能满足年轻人躁动的心，所以有人认为领克是第一个真正受年轻人追捧的国产汽车品牌，我觉得这个说法一点也不过分。 但是两点要注意，一个后期养护成本要和沃尔沃看齐，性价比低。另一一个是外观审美争议性，两个都接受就入手吧

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4.07分“优秀”

外观有点一言难尽，我是没看懂，谁家眼睛长脑袋上？?这个还是见仁见智 内饰同价位没得挑，但是物理按键还是少点了，空调在触屏里面操作没办法盲操了?不过内饰的质感是挺棒的，吊打一众合资系还是有底气的 配置够用了，自动刹车像撞墙一样，开的时间短没摸清楚自动启停的逻辑，有时候开空调介入，有时候开空调貌似又失效，等我搞清楚逻辑就得心应手了?副驾居然没给座椅通风，害的我被老婆数落? 空间够用，也仅仅是够用，当然比起一众合资一味的偷空间是肯定不及的，所有我选择支持国货?新车内饰材料味道不算大这点好评，NVH媲美美系车了已经能，车速100码，车内都正常交流 操控有点新能车的意思，254P的马力果然比我的100出头的CVT来的直接，老婆坐了直呼过瘾? 舒适性方面也能给到好评，比起3系的座椅有差距，但也仅仅是一点点的差距，这点还有上升的空间? 油耗…得看使用环境跟个人驾驶习惯了，我是属于静若处子，动如脱兔的类型，长途习惯使用自适应巡航毕竟省事，但是前车太慢的话一旦有机会也是一脚底板油的干活?新车磨合期还没过，等过了磨合期再看看，近期油耗如图（昨天撸过的?镇楼）

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.5分“优秀”

外观：外观有的人可能不喜欢，但是是我喜欢的类型，越看越喜欢。 内饰：内饰用料扎实厚道，大面积软材料，多种材料复合使用，工艺复杂，质感很棒，但中控区域太宽了，对副驾驶腿部空间有影响。 配置：配置已经几乎满了，还选装HUD，除了没有方向盘加热和副驾驶座椅通风，其他都有。 空间：空间只能说够用，轴距并不短，后排中间坐人的话稍微有些拥挤。 操控：转向灵活，底盘有质感。高速超车变道信心十足。但方向盘的转向力度我觉得偏轻了，如果有方向盘力度调节就完美了。 动力：动力输出平稳，深踩油门动力输出迅猛，几乎没有顿挫。100过后给油加速反应依然有劲，超车毫不费力。 舒适性：主驾驶位还是比较舒适，其他座位还没感受过。家人说后排中间不是很舒服。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.86分“优秀”

好车！！！ 动力强劲。稳定性强，路感清晰。 内饰做工精细，用料扎实。真皮加翻毛皮，贯穿式出风口。 外观一开始我也没感觉好看，但是越看越好看，霸气侧漏，设计感强，灯光非常好看！ 配置非常全面，真香！！！！！！ 12.7英寸的中控12.3英寸的仪表盘，真是舒服，车机丝滑，逻辑清晰，很简单 安全性能天花板级别的！主被动安全配置拉满。 包裹性非常强的座椅，非常舒适。很灵敏的方向盘指哪打哪。后排空间不算大，但是绝对够用。后备箱电动尾门，不错的空间，非常适合去郊游宿营。 10个燕飞利仕的音箱，简直了，非常良心，但是不建议用有些音乐软件的车型音效。 油耗的话肯定会高一点，1.75t的车重，2.0T的T5发动机，还是比较高的油耗，但是我能接受，很值。 前排的杯座还是有点设计缺陷。 暂时这些感受，这车真的很值！！！！！！！！

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4.57分“优秀”

【购车经历】 曾在2020年初去试驾过2019版的01，当时内饰还是老款，05已出，特别喜欢05黑色内饰，显运动且有高级感，在网上看到改款01内饰与05一样，等到21款出来又去试驾了一回，外观变化不大，但前脸收敛了许多，更显有内涵，并到现在也没有很大的变化，其实这个外观还是很能打的，驾驶体验方面，感觉动力更足，底盘更有韧性，隔音好一些，试驾当天便订了21款四驱劲halo，一个半月后提车，裸车19.28w，比原价优惠了0.7w，税1.9w，保险0.5w，无息车贷服务费0.2w，上牌及跑路费0.1w+，总计22w，相比现在的确优惠力度不大，略有背刺感。 【外观】外观是见仁见智，反正我觉得挺好看的，家人也非常接受，不怎么熟悉车的人总觉得是豪车，的确与保时捷有几分神似，但感觉跟运动更有时代气息，01才是领克家族中最经典的设计，老款的前脸比较张扬，而新款的前脸收敛许多，更加耐看。 【空间表现】说句实话，这空间只能说刚刚够用，不宽裕，特别是副驾被中控侵蚀比较明显，如果向后移的太多，影响第2排，还好，我们家的人个子不大，不占空间，后排放倒基本是纯平，露营的时候可以当床车使用，如果身高在1米8以上，那可能用不了，放倒后最长的空间就是1米8左右，宽度在1米1左右，后备箱略微有点小，幸好分了好三层，一些隐私的物件可以放在备胎层或是备胎上面一层，常用的就放在后备箱层。 【舒适性】舒适性方面给我最大的印象应该是隔音，底盘韧性比较好，过比较颠的路面，没有多余的声音，很有高级感，但座椅略微硬了点，虽然包裹性很好，由于偏运动，坐久了屁股有点痛，翻毛皮和真皮的结合很有质感，新车的时候就没有什么气味，这点比很多合资车要好。 【驾驶感受】这是一辆让你特别有驾驶欲望的车，让你爱上开车的一部车，偏运动兼家用，特别适合跑高速和劈山路，油门很灵，踩多少有多少，动力澎湃，4种驾驶模式，一般情况下都是用舒适模式，如果是女性的话，建议用经济模式，喜欢开快车或是想体验车的性能，可以试用一下运动模式，动力有多大，就有多大，室内交通感觉动力过剩，有点hold不住。 【油耗】车机显示综合油耗为10.5，小熊统计为10.78，相差不远，说明领克的车机不是欢乐表，一起我朋友的红旗hs5车机显示为8.5，实际为11左右的欢乐表要强多了。油耗跟驾驶习惯、路况有很大的关系，曾经在国道和高速，佛系开最低开到了6.4个油，普通畅通路段8.5，拥堵路段情况下最高达到19无极限，一般是在15左右。 【最不满意】 一是空间方面，后备箱宽度不宽，最宽只有1米15，不能横着放下我的1米2的渔包。二是车机，虽然不像网上说的经常死机但也有卡顿现象，并且功能过少，能装的APP非常有限。三是语音控制，简直就是废人一个，很多语言听不懂还特别啰嗦，还不如我给老车买的一个几百块钱的车机，语音识别比他还更精准。试试手机APP特别的慢，运行速度慢，设计很奇葩，功能非常少，能知道车窗没关，但是远程关不了。 总的来说这部车是一部好车，但仍有很大的提升空间，比如空间、车机、APP等。

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4.57分“优秀”

优点是外观和内饰挺个性的，做工也很精致时尚，操控性能挺好的，底盘非常的扎实，车子的稳定系统不错，综合性能还是非常的好的。 缺点 缺点是油箱偏小，续航能力不是很好，车子的油耗偏高一些，车身比较重，也算是正常现象。 外观 外观见仁见智吧，我个人还是很喜欢的， 前脸瘦下来了，很精致有个性，19寸轮毂刚刚好，钣金做工也无可挑剔。 内饰 内饰做工精致，大天窗也很舒服，氛围灯虽说颜色少，但也聊胜于无，车机系统用起来还不错，就是支持的app太少了。 空间 空间只能说一般，只能说是够用，但是桶形座椅是真的好坐，鱼与熊掌不可兼得，后备箱容积不算大，而且地台高，总的来说就是够用。 配置 配置没的说，前后雷达非常灵敏，360全景影像和车侧盲区预警影像辅助也挺好用的，全速自适应巡航功能跟自动驾驶差不多，自动泊车入位也很有科技感，电动感应后备厢使用便捷，真皮多功能方向盘握感不错，中控车机系统功能也很好。 动力 2.0T的动力还是很强的，动力储备很充足，随踩随有，起步和加速都不肉，爬坡性能也挺好的，深踩油门还有不错的推背感。 操控 操控性能还行，方向盘精准性很好，虚位也比较合理，转弯时悬挂侧向支撑很好，刹车很线性，很优秀，急刹车也很稳。 油耗 油耗目前还是有点偏高，目前平均油耗在13个左右，节油的经济性确实不是很好。 舒适 车内的座椅不错，坐上去比较舒适，包裹性和承托不错，电动调节很容易调到一个舒服的姿势，悬架很舒服，高速稳定，车内噪音控制的也挺好的，基本上没什么大的噪音。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.5分“优秀”

【外观】新款的领克01相比之前的老款对外观细节进行了升级，比如大灯组换成了双透镜，看起来更精神了。四驱劲Halo版配的是19英寸双色切削铝合金轮圈，在同价位车型中算得上大尺寸。 【内饰】12.7英寸的中控触摸屏尺寸很可观，温度和风量调节保留了实体旋钮，用起来很顺手。一体式运动座椅在竞品车型中并不常见，座椅面料上有大量的翻毛皮材质，触感很不错。 【配置】配置绝对是领克01的最大卖点，它能给到你同价位合资对手都没有的装备，比如这台指导价才19.98万元的四驱劲Halo版，不仅有全套的L2级驾驶辅助装备，还有自动泊车、电动感应尾门、手机无线充电、主驾驶座椅通风、10个扬声器的燕飞利仕音响、多色内饰氛围灯、前排隔音玻璃等高阶装备。这要是搁在传统合资品牌的SUV上，没个30万都拿不下。 【空间】虽然领克01的轴距超过了2.7米，但是空间不是它的强项，身高180cm的成年男性在调整好前排合适的驾驶坐姿后，在后排大概有2拳不到的腿部空间。不过好在领克01的全景天窗尺寸不小，所以坐在车内也不会感到太压抑。 【动力】动力也是领克01的亮点，全系2.0T发动机+爱信8AT变速箱还是很厚道的。四驱版配的是高功率发动机，实际的百公里加速大概在7秒左右，配合博格华纳的四驱系统，雨雪天气的行驶稳定性让人放心。而且爱信8AT变速箱的表现很不错，平顺性和换挡速度都能兼顾，口碑颇佳。油耗的话，实际百公里油耗大概在9-10L之间，考虑到领克01的车重和动力，我觉得这样的油耗完全可以接受。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.86分“良好”

作为领克品牌的首款车型，领克01奠定了整个品牌的设计理念，它很个性，很动感，它有一定的轻奢气质，是专门挖掘年轻人市场的车型，可能一辆百万级的奔驰S级从你面前驶过你不会过多留意，但一辆领克01从你面前驶过你可能就会多看几眼。 内饰设计没有外观那么激进，整体线条比较简洁，但中控台有些沉重感，不过用料和做工都很优秀，整体质感很棒，12.7英寸的中控大屏一点不突兀，而且还有12.3英寸的全液晶仪表盘，两款屏幕的显示效果都很细腻，UI界面也很炫酷，很符合年轻人的审美。 领克01的内部空间不算宽敞，属于够用水平，头部空间挺宽裕的，前排采用一体式运动座椅有着出色的包裹性，皮 翻毛皮混搭材质也有着出色的手感，只是填充物较硬，实际的乘坐感受算不上舒服，后排座椅填充物比前排稍微软一些，坐垫长度尚可，但角度不怎么合理，大腿还是会有一部分悬空，舒适性同样不怎么理想。 2021款领克01已经全部使用2.0T发动机了，不过分成了两种调校，这台2.0TD 四驱劲Halo版使用的是高功率版，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力系统很有竞争力，油门调校很线性，初段的灵敏度被刻意调低了，这是为了避免起步时窜车，所以别看动力强劲，但却很好驾驭，发动机中后段的动力储备也很充足，但谈不上暴躁，比较注重输出的持续性。 8AT变速箱的表现挺棒，换挡速度很快，但动作却很轻柔，属于偏舒适的调校风格，不过深踩油门它也会积极降挡，有些时候甚至会直降三挡，但如果是安安静静的巡航，它有会积极升挡来压低转速，即便是以120km/h的时速巡航，发动机的转速也会被控制在2000转内。 领克01的底盘很厚重，有着明显的“德味儿”，悬架整体调校很硬朗，但压缩行程初段比较轻柔，能够有效化解细碎振动，保证了公路行驶的舒适性，但在大冲击时就变了个性格，动作干脆利索，没有任何多余的弹跳，不过这时候后排乘客可能不友好。在激烈驾驶时，车身有轻微侧倾，但支撑性绝对没问题，实际的过弯极限值还挺高。转向力度适中，车头指向性很出色，再加上适时四驱的加持，车尾的循迹性也很到位，操控性在同级车型中属于优秀水平。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.06分“优秀”

这车的外观我是非常满意尾巴的，太帅了，非常的独立个性辨识度非常高，很协调。内饰也很不错简洁质感高级北欧风，去掉不必要的多余线条提炼出简洁的几根就可以。 车子驾驶感很高级，地盘任性很足很整体过细碎路面时细小的震动处理的干净爽快，没有多余的震动，过比较大的坎的时候地盘偏硬，余震很少就过去了。 转向我决定很精准，我经常单手开，一般的转向超车足够用，方向盘很多人说偏轻，但是我觉得刚好，城市里开不累很轻松很享受。 换挡加速很流程，特别是运动模式动力很猛，过红绿灯经常跑出很远后面车才开始动经常怀疑自己是不是闯红灯了。 经济模式下有点肉，换挡不是很积极但是省油，平时开舒适就足够了。 缺点就是油耗我个人觉得稍微偏高，还有就是有点异响

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4分“优秀”

除了油耗和电瓶，音响没有预期的，勉强够听，很挑歌。底盘质感也不错，是我喜欢的的风格，方向很轻巧，内饰是我最喜欢的很有质感，动力挺有劲的（还有一辆开7.5gti开了3年多）。反正整个行驶质感，很有运动感，和老妈的马自达CX5很像，01除了动力猛一点，其他行驶感觉都很像。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.7分“优秀”

【提车价格】 4S店试驾车，3700公里，整车无磕碰无补漆，车况好，价格合理15.5。 【空间表现】 日常家用，完全满足，空间宽敞。内饰做工非常好，用料扎实，无异味。 【外观】 耐看型，设计超前，识别度高，家族特征明显 【舒适性】 驾驶者感受还好，减震系统感觉有点偏硬，反馈比较直接，通过性好。 车机：买车的时候听说车机卡，说实话车机对于一般的人来说无非就是放音乐，导航，360影像，我觉得根本就不卡啊 油耗：油耗市区11个到12个，得看距离，我开车比较猛，喜欢大脚给油，尤其是起步，2.0T的四驱车油耗低了那开的肯定很肉，高速8-9个也得看距离，距离越远油耗越低。 总体感觉就是挺好，对于30岁的第一张车，非常合适，有性格，有个性。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.07分“优秀”

新款领克01使用的还是"都市对立美学"设计语言，外观依旧犀利 作为一款紧凑型SUV，车身尺寸分别是4549*1860*1689mm，轴距2734，不算非常优秀，在同级别车型中算是中等低一点点的水平。 整体风格和领克05非常接近：中控屏改成了12.7英寸以及大面积使用皮质材质，内饰氛围高级了不少。 12.7英寸的中控屏分辨率达到了1920*1080，显示效果非常优秀，并且还搭载了新一代的车机，系统运行流畅度以及第三方应用软件的拓展支持上都有非常大的提升 领克01将劲Halo和暗夜版两款车型的动力总成更换成了更强的2.0T T5发动机，也就是领克03+和领克05车上装的那台，匹配爱信8AT变速箱。带来的是254匹的动力输出，可谓是非常强有力。