WEY的外观看起来非常的大气,前脸整体的线条比较刚硬,在中网的中间的LOGO旁边有个摄像头,虽然这个是360功能的硬件,但是放在这里却显得非常的突兀。侧面19英寸轮毂再加上非常高的离地间隙,整车看起来非常的气派。后面双边四出的排气虽然是装饰,但是加上扰流板的设计,后面看起来非常的时尚年轻且有霸气。内饰在很多地方都有红色的点缀,这个东西可能就是罗布白菜各有所爱了。在中央扶手位置的按钮特别像保时捷的设计,不知道这个设计是学了保时捷的还是保时泰的,虽然模仿,但是看起来却非常的高端,鸡腿的电子档杆设计也是有点像宝马的设计,内饰几乎都在像BBA靠拢。当然,国产品牌的车在配置方面还是能给你满满的诚意感的。乘坐空间和驾驶空间都是非常OK的,哪怕你有180斤的体重,1米8的身高,坐在里面也不会觉得拥挤。VV5的操控可以说很一般,不管是侧向支撑还是轮胎的抓地力,都显示不出它的操控有多好。但是这个2.0T涡轮增压发动机拥有227匹的马力,搭配7挡湿式双离合变速箱,整车的动力还是足够的,而且在城市里面也非常的舒服,不会有很强的顿挫感,起步低扭也非常的有力。整车其实驾驶感受还是不错的,但是跟他的大哥VV7相比,质感还是有一定差别的。
奇幻海风WH:停产后是不是维修配件价格较高?
路未尽行不止:油耗多少
先来说说我和VV5的渊源吧。
还记得那是2018年的大年初五,那天我坐着姐夫的车去另外一个亲戚家拜年,在回来的路上,看到一辆黑色的WEY(不知道是VV5还是VV7),觉得很好看,尤其是前脸中网部分给人很惊艳的感觉,就问姐夫这是什么车,他说这是长城的高端品牌-魏派,当时我就想着以后要买一辆。
由于对开车不怎么感兴趣,所以也一直没有考驾照,直到去年的疫情,想着还是买一辆车比较方便。
在老婆去年12月份拿到驾照之后,我们就正式踏上了买车之路。
一开始的时候,每天都看哈弗F7X,缤智和XRV,新宝骏RS-3,欧尚X5。最后把目标锁定在哈弗F5上,外观的确是符合我的期待,全景天窗也有,配置也比较齐全。
当差不多要定下来的时候,老婆觉得中控屏的位置太偏下了,不是很满意。我找出三年前一见倾心的VV5,说如果F5的内饰像这样就好了,老婆看了也说好,只是VV5的价格要高一些,有些超预算了。
12月11号,汽贸店的销售约我们到店看车,进而又看了长安UNI-T,当我们坐进UNI-T车内时,感觉中控有些太单调了,老婆觉得档把太单薄握感不好。
在店里转了一圈,没有看中更满意的,顺嘴问了一句:VV5优惠多少?销售说优惠2万,我当时一听都不敢相信,优惠力度这么大吗?他说是的,昨天刚有个人来订车了,还说去拿合同给我看,结果真是优惠了2万。
于是我马上来了精神,开始和他谈VV5的价格。
谈得很快,没怎么磨价,除了购置税和车船税,保险4000,手续费3000,公证抵押500,包上牌。最后以免息三年,落地12.7万的价格交了定金。由于不是在直接在4S店买的,所以没有很多赠品,就全车膜和全车垫。
12月17号,和汽贸店的人一起去武汉把车拖回来了。12月18号,汽贸店的师傅帮我贴完膜之后,我老婆把车开回家了。
到现在已经有3个多月了,开得不多到现在才刚过1000公里,主要是我老婆在开,我拿到驾照才半个月。下面来说说这段时间来的使用感受吧,给准备买这款车的朋友做个参考。
先说说大家都比较关注的油耗问题。
这段时间以来,只要是出门,一般都是我和我老婆一起,新手,车速慢,踩刹车的次数比较多,没有跑过高速,都是市区且短途出行,现在显示的综合时速在23公里每小时,综合油耗从最开始的12.5下降到现在的10.9,并且还在降。看了下小熊油耗的平均值 在9.5左右,估计要上高速才能拉下来。之前加了一共500元油,84升,跑了730公里,平均一公里6毛8。后面加了320元满了,现在跑了287公里,油表显示少了2格,用到灯亮应该还能跑300公里,如果是这样,平均5毛4一公里,油耗表现还是算不错的。
再来说说外观
外观是没得说的,要不然也不会对它一见倾心。只是相比第一代是要差一些,最失落的是双边四出真排气没了,中网改了,没之前的有个性。前面雾灯的地方加了镀铬装饰显得突兀。车门下方的侧裙由之前和车身同色的金属变成了黑色的塑料,显得廉价了些。虽说没有之前惊艳了,总体还算满意。
内饰部分,中控台前面3个圆形空调出风口,大气且有格调,整个车内基本上都由软性材质覆盖摸上去舒适也显得比较上档次。只是鸡腿档把相比现在摩卡上的水晶档把就有点普通了。
配置方面,虽说我没有选顶配,但也算比较丰富的,最实用的是360全景影像和倒车影像,对于新手来说堪称福音,过限宽一点都不用怕。窄路掉头会车或者在人多车多的时候也能从容不迫,游刃有余。在这里还是建议大家选购智先锋,1万块的差价却多了几项很实用的配置,如果自己加装的话,远不止这个钱。我都后悔没有选性价比最高的智先锋。
空间不算很大,前排上去要低头,可能是我把座椅调得比较高的缘故。后备箱空间也只是基本够用,总体来说算是符合紧凑型SUV的定位。
操控还比较不错的,油门的话,虽说反馈不是很灵敏,但也算是比较跟脚的。转向灵活,指哪打哪,换档也平顺,没有感受到顿挫,问了我老婆,她也说没有感觉到顿挫。
动力方面,虽说是1.5T车型,但动力还是比较充沛的,6个大人一个小孩,上陡坡依然轻松,上比较长比较陡峭的坡的时候也不费力,超车的话有点拖沓。
乘坐舒服性不是很好,减震稍稍有些硬,这个可以算是它唯一的缺点了。
别人都说国产车小毛病多,我买车到现在只是知道开始的时候车机黑屏了两次,昨天发现前后风挡玻璃除雾好像没有反应,不知道是什么情况。
喜欢的朋友,完全是可以入手的。
用户3045577249415:落地多少?
往事如云烟6552:也想买一辆 听说要停产了 不知道年底有能买得到吗?
小丫子Claire:6个大人1个小孩,严重超载啊兄弟,太危险了
WEY VV5上市至今已经历三度“年改”,各方面表现趋于稳定,外观沿用VV5主体设计,标配LED大灯,并带有流水式转向灯,双边共四出排气只起到装饰效果。车内具有不错的运动和科技感,12.3英寸全液晶仪表、黑色鸡腿状电子档杆、战斗范十足的平底方向盘以及涡轮状出风口,都是年轻人喜欢的设计。座椅由皮质包裹,支持前排电动调节,并带有加热功能,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部一拳,腿部一拳四指,中间地板几乎纯平,座垫填充厚实,乘坐表现良好。1.5T发动机较20款增加2马力,为171马力,油门调校迟缓,起步后的动力衔接却是丝滑流畅,动力储备充足,中后段再加速能力同样出色,标准模式下,2000rpm以后会有一次小的爆发,7挡湿式双离合变速箱为家用及平顺做出妥协,换挡速度不算快,尤其是降档时,甚至会影响动力输出的速度,但以家用角度来看,这样的设定恰到好处。悬架调校偏家用舒适化,滤震表现是其强项,对不平整路面的大小颠簸都能很好化解,给人较强的扎实和厚重感。VV5拥有相对亲民的售价和中肯的表现,且配置足够丰富,更适合年轻家庭去入手。
【外观篇】在WEY车细中,个人觉得VV7有些太长,VV6的尾部造型有些垮,VV5的比例比较匀称协调,属于比较耐看的那种。
【动力操控篇】涡轮迟滞的情况还是比较明显,起步会有些肉,在市区走走停停的路况下的变速箱有些顿挫。但1.5T的动力当涡轮介入后整个的感觉就会明显不一样。悬挂绝对属于偏硬的那种设定,过个减速带这种缺少吸收的感觉,基本就是直接反馈给了车身和车里的乘员。在使用自适应巡航功能的时候,容易急加速和急刹,这个程序的设定感觉不够线性。
【空间篇】后排横向空间ok的,地板也没有突起,脚步活动空间没有限制;后排头部空间一般,稍许有些压抑,天幕遮阳帘打开后会感受会好很多。后备箱空间不算大,一个30寸的旅行箱就能填满,后备箱杂物倒是不建议堆太多,需要经常整理。
【内饰篇】整体风格设计挺出彩的,时尚感营造的很棒,内饰用料的异味控制的不错。电子挡把的手感比较一般,感觉有些单薄,有种怕用力过猛掰断的感觉。整车隔音一般,风噪、胎噪都比较明显。
【油耗篇】实际用车的油耗表现一般,市区驾驶为主的情况下基本上9~10个油左右,整体的燃油经济性不算很高。
狮子王2305:5比6短些(宽高一样),7矮胖(高度下去了些)
完美柑桔oA:个人觉得,小6最奈看
头条用户:肯定是7好看呀,7的轴距跟轮毂超过很大中大型suv,车身低趴轮毂大轴距长看着霸气,看看x6 urus,奥迪rsQ8这些车身都底
作为WEY“魏派”品牌旗下的第二款量产车型,VV5在外观设计上延续了家族“黑豹式仿生前脸”,加之动感的车身造型,让人很难不对它的初印象产生好感。同时得益于长达4462mm的车长与2680mm的轴距,使得178cm的体验者坐进车内,也有2拳的后排腿部空间,但受限于较短的车尾以及略有溜背的造型,导致后排头部空间仅有3指左右,综合下来空间表现一般。而充满金属质感的按键布局、立体纹路的银色饰板、单色氛围灯等构造,又会让它在视觉与触觉层面得到一个高分。且配备1.5T发动机爆发171马力的它,实测9.43秒的0-100km/h加速时间,也会比同排量但参数更强的宋PLUS表现更突出。然而跑得快不代表刹得也快,在百公里制动测试中,VV5多次测试后仅为40.41米的制动距离败给了宋PLUS,且在同级之中也是较为靠后的成绩,整体表现一般。不仅如此,由于底盘极限不高,多次麋鹿测试时侧倾都比较严重,且电子稳定系统介入力度较大导致转向不足,使得最终麋鹿成绩定格为66.0km/h的较差范畴。
点评车型:
2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋
4分“优秀”颜值相当好,特别喜欢他的前脸。大尺寸的大灯配和直竖的日行灯相呼应,整个前脸很突出也很有力量感。大灯三条竖起来的光导很有意思,点亮之后有很坚定的感觉。日行灯带上了黑色的装饰还带镀铬镀铬包围,看着很有立体感。尾部稍圆润了,有一点包包脸的感觉。看着没有前脸犀利。贯穿的镀铬条把左右两个尾灯连接在一起,辨识度还是有的。不过镀铬条尺寸稍大而且过于笔直不够灵动。8字型的排气也不是太好看。
内饰设计感不错,仪表台用料大面积的饰面以缝线修饰,看起来简洁但是不单调。中控显示屏12.3英寸,尺寸足够大显示也足够清晰,用起来不错。显示屏,中控控制按键都偏向司机位置,用起来很方便。而且按键足够大,阻尼也适中,手感不错。内饰材料很实在,中控和仪表台用了软质的材料包覆,手感不错,用着也有档次。做工一般吧,没有什么大缝隙但是精致感不足。
空间方面,2680mm轴距,虽然尺寸一般但是腿部空间相当不错。175cm高度在后排坐着,头部有四指的空间。膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离,空间感很好。坐着前排,腿部也可以尽情伸展,很宽裕的感觉。尾箱空间比较一般,可以放4-5口普通箱子。普通三口之间种长途旅行够用,但是偶尔要拉多点拉尺寸大一点的物品就比较困难。
动力方面,1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。峰值扭矩287牛米。
起步加速能力相当好,油门踩一下动力直接就会上来。低扭矩爆发力不错,喜欢的时候多踩一下推背感就会立刻出来。在城里拥挤的路面上走走停停很轻松,很容易就可以跟紧前车。
中段加速也有不错的表现,跑高速的时候踩着油门会有源源不绝的动力。超车并线不需要额外的准备,多一下油门就可以有足够的速度超车。
7速DCT变速箱在低档位的时候还是会有一些顿挫,但是不算明显。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是双横臂式独立悬挂。这个价位来讲配置很厚道了底盘调教偏舒适。对路面小的颠簸缓冲得很彻底,坐在车里并没有感觉到这种小冲击。不过,中速转弯的时候,车身会有一些倾侧的感觉,这个和车身比较高的重心有关系。不过这种倾侧不会延续太久,轮胎依然足够贴地,有不错的安排感。
静音也是相当的不错,即使在高速上跑,也没有太多胎噪和风噪传进车内。比起同级很多车型都优胜。
外观内饰没得说,WEY家传统强项,用料做工设计在这个价位没有对手。
2.0T的版本相当于高配,该有的配置也全都有了。
VV5的设计是偏运动造型,车顶比较低,后排头部空间比较小。
腿部空间相较于常规的紧凑级SUV也不算大,而且后备箱也很小,所以为了颜值牺牲了不少空间实用性。
日常范畴内的操控性还可以,转向手感适中,侧倾控制也OK。但如果遇到紧急情况,或者激烈驾驶,感觉操控性就不行了。
抓地极限不高,前轮容易失去转向能力,而且车身也显得比较笨重,高速变线负载反应明显,这属于这个级别国产SUV的普遍缺点。
2.0T的发动机动力性还是不错的,长城近年来的双离合进步也很明显,日常驾驶比较跟脚,在这个价位,动力性表现让人满意。
舒适性方面在这个级别是中上游水平,比同门的H6要厚重很多,有一定的高级感。
隔声做得还不错,中低速比较安静,但速度起来后胎噪和发动机噪声略大。
总体来说,VV5的外观内饰很显贵气,配置相当有竞争力,动力和底盘不拖后腿,适合为了颜值牺牲一些空间实用性的年轻人。