WEY应该是除了当年的观致以外,第一个推出旗下高端品牌的国产车。自诩豪华SUV,但价格却又很亲民,让很多老百姓可以体验到更好的驾乘感受。虽然有很多人说,哈弗就是靠H6,啥车都是H6的换壳。但是你很难说清楚,到底是H6造就了哈弗,还是哈弗就只造就了一款车,你细品。不过如果你开过VV5,你就会体会到这细微的差价带来的不同感受。光从外表,其实你就已经享受到了“豪华”,不管是造型还是LOGO,都不像是这个价位车这总没毛病吧。跑在大街不丢面儿,这是其一。内室设计和和中控车机系统一直都是国产车的强项,这点不用多说,这是其二。1.5T你要嫌肉,就上2.0T的,给油就窜,而且不管是底盘的表现还是NVH的处理都对得起这个价格,这是其三。但是缺点也是比较明显的,就这个油耗吧,是不太友好的,而且后备箱的容积有点小。更适合年轻人使用。
WEY VV5这是一款紧凑型SUV,本身WEY主打的就是中高端市场,从VV5来看我认为他整体的表现还是不错的。这款车他的驾控确实是不错的,非常适合于追求运动朋友,1.5T带来了287牛·米的最大扭矩,确实是足够的强大,匹配的是7DCT变速箱,对于这套动力系统来说,跑高速的时候确实是可体验到他的驾控感,本身他的方向盘就是较沉类型的,跑高速的时候不易跑偏,并且可感受到底盘的那种扎实感,很有驾控的感觉。普通的城市行驶来说,平顺性还是较高的,不过在遇到堵车的时候,有一些的顿挫现象。
内饰的质感还是非常不错的,基本上触手可及的地方就采用了皮质材质或软性材质进行包裹,整体的质感确实不错,12.3英寸的中控屏整体的观感还是挺好看的,并且可语音识别控制,点赞。对于VV5来说,我认为竞争力还是很强的。
WEY VV5搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大可输出227马力。市区和高速路段驾驶表现不错,对于新手司机来说比较好驾驶。同时车内空间宽敞,即便是胖子乘坐也不会显得很拥挤,整体满足家用。面对颠簸路面,底盘对细小的振动处理比较到位,不会将多余的抖动传入车内。
WEY VV5上市这两年来,还是很受消费者认可的,口碑也 一直都不错。2019年WEY达成了30万辆的成就,成为中国第一个30万辆的豪华品牌,居然还进入了德国汽车管理中心(CAM)全球豪华汽车品牌创新榜单的TOP15。现在国外豪华品牌那么多,WEY要是没两把刷子也是不可能在豪华品牌阵营中站稳脚跟的。
WEY VV5的产品力在国产品牌中也是首屈一指的。就拿设计来说,在国产车型里绝对算的上是惊艳了。VV5的车头很凶悍,前脸像一只蓄势待发的豹子,配上LED大灯组和前雾灯,运动气息还是很浓的,腰身线条特别流畅,尾灯的样子看着也挺个性的,开在街上回头率百分百。对了,排气也是加分项,四出的排气,豪华范儿十足。VV5的内饰也是满满的豪华车的感觉,基本上能摸到的地方都是皮质的,做工用料都很讲究,看着也很上档次,之所以来这里写回答是因为上次去钓鱼的时候体验了哥们儿的VV5,使我对自主品牌的造车水准在认知上造成了颠覆。2000公里的准新车,车内几乎闻不到什么异味这种感觉只在沃尔沃S90上才遇到过
人无完人,车无完车,再好的车也有不足之处,VV5所欠缺的是自身的整车重量,它对比同级别的合资车算是比较重的车型,如果整车在轻量化上进行充分优化,那么无论是在油耗表现上还是动力响应上都会有所提升。其次是变速箱的换挡速度比大众的双离合变速箱略慢,希望以后可以对变速箱TCU进项优化。总的来说,2020款VV5在颜值设计、智能安全配置、燃油经济性还是动力响应方面都非常突出,即使是三大件的技术水平也已经达到甚至超过了很多同级别的合资车型,我们也应该用发展的眼光去看待国产汽车品牌的进步。
直接说结论:2020款VV5中,个人最为推荐1.5T智先锋版。
首先,在价格不变的前提下(相对老款1.5T智先锋版),新款作了配置上的取舍,新增配置有:前排座椅加热、12.3英寸中控屏、OTA车载系统升级等;而舍去的则为:前置雷达探头、主驾座椅4向高低调节、主副驾化妆镜照明。除此以外,2020款VV5的车机系统集成了新互联映射功能。个人来看,新增内容意在强化感官体验和科技氛围,比如以OTA升级跟进时代潮流,车机系统升级自由度高。1.5T其他车款,低配与次低配价格均控制在13万元内,其实也相对诱人。当然,配置的“妥协”程度也十分具体——大尺寸液晶仪表、四门一键升窗、流媒体后视镜等等都与它们无缘。1.5T智先锋版和2.0T擎先锋版的定位趋向存在显著差异。前者配置完善,可看作2020款VV5的“代言者”。而后者配置丰富程度虽有不及,不过却在动力层面上拥有压倒优势,最大功率、扭矩分别为167kW(227ps)和387N.m,尤其扭矩领先了100N.m。当然,以工况图看,1.5T智先锋版倒也并非“拿不出手”——峰值扭矩平台小有前移,为1400-3000rpm,低速区间动力响应足够迅速;225/60 R18规格轮胎滚阻系数略低,整备质量也“仅”为1646kg,降低了自身负荷。以上几点在一定程度上起着找补作用,缩小了两者间在动力性能上的差距。来看具体配置差异,1.5T智先锋版多出了带位置记忆功能的电动后备箱、皮质方向盘、内置行车记录仪(选装)、前排座椅加热、主副驾电动调节座椅、自动大灯、四门一键升窗、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、感应式雨刮。2.0T擎先锋版则独占了前泊车雷达和Infinity 12喇叭音响。综合万元差价看,若不十分看重动力,1.5T智先锋版的诱惑力明显更胜——丰富的便利/科技/舒适配置显然更贴切VV5的时尚定义。如以城市代步为主,1.5T车型也可以在能耗和动力间找到平衡点,而该级消费者特别看重前者。
WEY VV5作为家族中最“年轻”的车型,自上市以来就凭借良好的市场口碑及豪华轻奢的市场定位曾连续三个月,月均销量过万,但是随着竞争对手的不断出现,VV5的市场表现出现了一定程度的下滑,去年VV5完成了一次改款,那么新款的VV5如今的竞争力如何呢?
购车价格:2021款 1.5T 两驱颜先锋,厂商指导价12.98万元,市场优惠1万元,购置税10425元,保险5000元,上牌费1500元,落地总价约13.7万元。
【优点】
1、外观设计。作为自主汽车冲击高端的品牌,WEY目前家族式的设计语言已经相当成熟,新款的VV5在外观方面进行了小幅度改动,外观更加精致耐看,四出排气动感十足,是一款非常耐看的车型。
2、内饰质感。VV5的内饰设计采用了全新的布局设计,大面积软性材料配合缝线的工艺,加上镀铬装饰的细节点缀,让这款车的内饰质感在这个级别出类拔萃。
3、滤震。VV5的底盘偏厚重沉稳,对于振动过滤的比较柔和,在走烂路的时候,底盘有比较强的高级感,在同级别来说算是一副滤震比较好的底盘。
4、燃油经济性。VV5的油耗没有很多人口中的那么夸张,它的众测百公里油耗大约是9.1升,不算出色,但是考虑到它1.6吨的车重,还算能够接受,能排在这个级别的中游水平。
5、平顺性。WEY的双离合,做到了很好的平顺性,在日常驾驶的过程中基本不会有太明显的顿挫问题,在这方面,要比绝大多数的双离合车型做的更好。
【缺点】
1、VV5的后排空间不算局促,但是后排座椅靠背偏直,填充物偏硬,长途乘坐的舒适性欠佳。
2、后备箱容积一般,后备箱容积一般,第二排放倒之后并不是全平的,会影响大件物品的取放。
3、和大哥VV7不同,VV5的隔音静谧性表现一般,风噪和发动机噪音较为明显。
4、VV5的双离合变速箱虽然平顺,但是响应性一般,特别是在急加速的时候,从你踩下油门到动力出来会有一个明显的延迟,油门不是特别跟脚。
总结:作为长城汽车冲击高端的子品牌,WEY其实在很多方面已经做的比较出色,比如说原创度很高并且很出色的外观设计,出色的内饰质感,不错的底盘。WEY目前最缺乏的还是动态方面的提升,比如说燃油经济性,动力响应性和平顺性的兼顾,如果做好这些,相信WEY在高端市场拥有一席之地只是时间问题。
WEY VV5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出171马力。市区低速状态下,发动机有略微窜动,待涡轮介入之后这种“急性子”有所缓解,提速响应倒是比较快,基本上轻踩油门,档位切换也比较迅速。高速驾驶能爆发出一定的动力,并且伴随着推背感,反而营造出一定的驾驶乐趣。
车身尺寸分别为4462*1857*1638mm,前后排空间表现不错,基本上不用考虑乘坐拥挤的问题,在同级别车型中占有一定优势。后备箱容积也比较大,且开口宽敞,放置物品时也比较轻松便利。
其实VV5上市已经很久了,经过了几次的小改款,本次要评测的这台元气橙版,其实就是换装了全新的元气橙涂装,整体的外观设计还是保持了VV5的家族设计,六边形的进气格栅,内部非常复杂的结构,两侧的全LED大灯在国产车上也是个常规配置。前包围下方两侧的类似导流槽的设计看着还是挺动感的,直立式日行灯增加了前脸的攻击性。车身侧面还是VV5的造型,没有太大的改变,看着还是挺流畅的。熏黑的轮毂视觉感非常不错。尾部下包围上双边四出的排气造型,还是非常唬人的。
内饰的设计整体造型还是沿用了VV5的设计,没有太多抢眼的设计,只不过在配色上面,为了呼应元气橙,所以加入了很多橙色的点缀。我个人感觉,这样的配色还是非常适合年轻人的。
乘坐空间以及后备箱的容积和VV5车型并没有太大的差别,毕竟只是V5系列中的一款车型而已。
动力方面,依然是一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,这套动力配置在很多WEY的车型上有搭载,整体给人的感觉只能说够用,如果想要更强的加速感我还是推荐2.0T的车型。
简单来说,元气橙版只是为了丰富VV5的产品库,也是为了更加年轻的市场。毕竟年轻人买车还是需要个性一点,都是一尘不变的造型,可能就无法吸引年轻人了。
虽然是WEY的入门级车型,但是VV5的设计效果却丝毫不入门,甚至和VV7傻傻分不清楚。虽然套娃造型缺乏个性,但是WEY的这套设计语言最起码能给消费者足够的面子,毕竟高级感很重要。
除此之外,内饰的亮点在于全新的车机系统,以及新加入的面部识别系统,这两者都可以通过后期OTA,开发更多有趣的新功能,这也是很多中国品牌的竞争亮点。不过VV5的竞争力还是体现在务实的产品力上,尤其是安全配置给的比较多,足以形成L2级辅助驾驶的能力。
至于动力,走量1.5T注定是首选,126kW和287N·m的参数也算是中上游,与7速双离合变速箱的搭配也是中国品牌的主流搭配。开起来则会发现,动力输出被控制的更加精细,起步的感觉没有那么窜了。同时换挡动作更加柔顺,配合相对线性的油门调教,开起来收放自如。得益于扭矩储备还不错,所以既不会有很严重的迟滞,也不会有很突兀的冲劲。不过如果细细体会,油门还是有那么一点粘滞性,并不是特别跟脚。
悬架给人最深刻的印象,必然是厚重感的营造,这可是长城旗下车型的拿手好戏。尽管结构上还是老一代日系车的设计,但是舒适性和高级感都相当不错,只不过在面对细碎颠簸时悬架动作显得有点优柔寡断,并没有欧系车那种干脆利落的感觉。
用户5550091272419:我的也是,智先锋...舒服,动力十足,霸气
VV5的外观相比VV7更适合年轻人,尤其是适合女生开,更时尚动感。对配置要求高的消费者也很友好,全景影像、上坡辅助、电子手刹、全景天窗等都有,价格也是十分亲民。
VV5定位于紧凑型SUV,年轻时尚是大众对它的首要印象,符合年轻人的审美。车身长度为4462mm,轴距为2680mm,在同级车型中数据表现一般。驾乘空间紧凑,尤其是后排座椅和后备箱。后排座椅更适合坐两位成年人和一位小朋友,否则就会影响乘坐舒适性。而在后备箱放一个30寸的行李箱子,空间几乎被占满,显然放不了什么大件行李。底盘调校不到位,滤震效果一般,走过减速带,震感明显,车身还会有弹跳现象,但不会影响日常乘坐。驾驶过程中,转向不能太快太急,车身会出现侧倾情况,车身稳定性差,底盘在行驶过程中也有异响现象。车顶配备了全景天窗,无奈天窗不能开启,有点让人失望。另外,车内的一些细节设计还是有所欠缺,比如说前车门内侧的扶手比较窄,胳膊放上去明显不舒服,影响驾乘体验。前排充电口位置设计不合理,副驾驶乘客充电不方便。部分车型变速箱异响严重,车机系统在使用过程中会出现卡顿情况。新车的优惠力度不大,优惠不到1万元,落地价格基本都在15万左右,而且它的保值率也不高,总体来说是一款适合年轻人的“长期持有”的紧凑型SUV。
个人感觉外观无敌,年轻人视觉冲击利器,内饰也比较满意,该有的配置全部都有,起步的话只要油门干到底,170多匹的马力还是相当不错的。个人自用在时速80以上的匀速行驶时,如果想要超车,深踩油门动力迟滞2秒钟左右。变速箱逻辑有些傻,这个时候可以用运动模式加拨片强制降档到3档或者4档。动力爆发顺手。可以在短时间内急加速,可能对发动机变速箱不是太好,不要经常用就可以了。安全配置足够丰富,360度环影加倒车的主动刹车已经让我避免了3。4次磕碰,跟车过近的话会有安全预警提示。效果也是相当不错,车机有些没用,原厂车机的音乐播放器基本没有市面上百分之80的歌的版权。想听原唱基本不现实。后座哪怕没有人也会有未系安全带提醒,感觉有些蠢。
Eric7893:要10个油?
Donnie:多少落地的?
用户855751078369:银色车漆容易发旧吗?
WEY VV5整体还算不错车辆底盘的缺点是底盘偏硬 ,这个原因仅仅是因为减震器的内部结构设计,液压缓冲腔的容积决定的 。但这款车辆并不是硬的特别离谱 这个问题不大也没有合适的解决方案。 第二个底盘问题是刹车盘生锈严重。 这个需要注意 、解决方法很直接更换刹车盘 价格几百块。 发动机的优点也是很明显的 大部分车主都认为比较省油。 但发动机怠速抖动有点大, 并且发动机舱的装饰板几乎挡住了发动机全部位置。 并不是实用的设计 。仅仅是为了盖住不规整的发动机状态, 提高视觉效果, 车辆自动变速箱容易出现小故障, 但是小概率事情 。维修需要拆卸变速箱才能维修。 很麻烦。这个也是技术不成熟的一个缩影 。车辆整体运行,内饰包裹底盘可能会经常出现一些小的噪音。 目前是并没有太好的有效处理方案。 整体总结 ,变速箱容易出问题, 维修很麻烦, 包括费用也是要好几千 。异响问题在变速箱的问题面前都可以不叫问题了。WEY VV5整体售后保养需要每7500km进行一次,单次机油、机滤小保养的价格是510元,6万公里大保养需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油、变速箱油、转向助力油,6万公里保养的价格是1800元,火花塞需要每2万公里进行更换一次,更换火花塞的价格在400元左右。
斯考尔o:这个终身变速箱和发动机质保靠谱吗?必须在4S店保养还是可以自己在外做?小保养还是大保养必须听4s店安排吗?我6万公里可能要开5年左右
戲托尼带水:21款有没有你说的这些问题?
summerday428:这个评价是比较中肯的,我也期待减震改善方案,属实太颠