别以为保时捷品牌中只有911才能叫高性能跑车,事实上,718在很多时候要比911操控更均衡、更有驾驶乐趣。中置发动机布局极大地平衡了车身的前后配重,在激烈驾驶时,718不会像911那样轻易出现转向过度,2.5T发动机看似底气不足,但实际非常澎湃,当驾驶员在60km/h时将油门踏板坚决地钉在Kicked down位置后,本处于高挡位的7速PDK变速箱“啪啪”两下便干脆地抢进2挡,而此时引擎亦被默契地拉升至靠近4000rpm,两者再结合后能“踹你一脚”般将车辆往前推,哪怕靠近红线时加速力道也没有衰减的意思,无论通过是车架传来略显粗犷的振动质感,亦或是愤怒中夹杂着沙哑的排气声浪,甚至是方向盘的轻微共振,都能通过你耳后的发动机毫无保留地反馈给你,刺激是真的刺激,但也确实影响舒适性;塞车路段下走走停停时,7速PDK变速箱非常聪明,会避免引擎转速长时间处于涡轮负压区间,在起步时能迅速将引擎转速拉至2000rpm以上,并快速令离合器片结合。驾驶员只需轻点油门,车子便不紧不慢地往前奔跑,完全不会像双离合家用车那般“优柔寡断”。底盘方面,718的悬架几何之优秀,哪怕在转弯时压上障碍物,行程偏短、阻尼偏大的悬挂能吸收车身左右晃动的多余能量,保证在晃动一个回合后便迅速归位,同时原定的前进方向也不会被改变,从而给人“轨道车”般的淡定感;在高速行驶时对方向的管束相当“紧”,车身就像铁板一般“粘”在地上,哪怕遇上一般性能车马失前蹄的较大起伏,它也比想象中更为淡定;此外,718四个车轮上下跳动的动作精确而迅速,弹起后归位的速度相当快,而极为均衡的配重也保证车身在激烈驾驶时,不会出现“前/后轴突然失去抓地力”而失控的现象,这是FR架构的竞品车型所不敢想象的。
点评车型:
2020款保时捷718 Cayman GTS 2.5T
4分“优秀”买718 Cayman GTS的无非两种人,因为这副外观和品牌而掏钱的网红名媛们,还有就是看到了718 Cayman GTS极致操控乐趣的驾驶爱好者们。聊配置聊舒适度那是GT跑车的专属,对于718 Cayman GTS这种的小跑车,多余的配置只是重量上增加的累赘,更何况,它是一台保时捷啊,基础配置都需要去选装清单里找的呀。动力方面718 Cayman GTS搭载了2.5T水平对置引擎,最大功率366马力,最大扭矩430N·m,匹配保时捷看家的PDK变速箱,0-100km/h加速成绩仅为4.1s。如果说入门的718只有操控没有动力,那718 Cayman GTS就是文武双全的赛道王者。不到1.4吨的车重、水平对置发动机的低重心优势以及中置后驱的布局,使得718从骨子里就是操控利器,而实际开起来,精准的指向,及其灵活的尾部动态,以及无时无刻不紧贴地面的姿态,都让我不由得想在下一个弯道再次试探它的极限。718 Cayman GTS的发动机最大扭矩上限更高,这也使得可以在某些情况下可以不升档并且也不会担心损失动力。总的来说,百万以内很难再找到这么一台能够在赛道上肆意驰骋的利器。
颜值,虽然外观这种东西见仁见智,但市场上还没有听说谁不喜欢保时捷的外观,718一看就是保时捷标准的家族风格,前脸是青蛙脸,这张脸也受到了很多青少年喜欢,车身线条到门框位置有些收缩,既突出了美观,同时也减少了风阻,符合空气力学的设计,整车设计线条都很流畅且充满力量感,没有多余的累赘设计,气质方面拿捏得很死,造型兼顾了时尚和运动。
内饰,实话说,这款车在豪华型方面的表现很一般,不如同价位的BBA,科技方面的表现更是一言难尽,没有超大的液晶屏,也没有所谓的触控屏,选装的CarPlay也是一个累赘功能,倒车影像都要加钱,整车科技表现一塌糊涂,但机械美感十足,给人的感觉就是一款为运动而生的车型,对于那些追求运动的年轻人而言,这个内饰越看越喜欢,喜欢时尚和豪华的就感觉很一般,总体是见仁见智,不过做工的真的好,不愧为德国品质。
空间,如果买车是为了玩,为了把妹子,这款车空间足够你使用,狭小的空间反而更容易联络感情,如果拿来家用,那么这款车尺寸就让你失望了。个头稍微高一点,上下这款车就很费劲,储物空间几乎没有,扶手部分放不下一瓶矿泉水,后备厢也是聊胜于无,家里有小孩就不建议买这款车了。舒适度方面,悬架设计偏硬一些,路面细节能反应到车内,高速过弯比较稳,空调很给力,座椅舒适度一般,噪音很大,但激情满满。
动力,这款车真的很强,6000转起步都不会打滑,推背感明显,破百提速也在5秒以内,这个成绩可以硬刚宝马M2雷霆版了,刹车很稳,100-0刹车距离为34米左右,成绩表现很优秀,另外它的制动力脚踏板感以及悬架支撑都属上乘。操控感也很好,方向盘指那打那,高速过弯也比较稳定,整体来说很好开。
动力,2.0t国六版本 基础版 动力也只是凑活够用,如果对动力有需求可以刷个一阶,综合路况面对电动车超车信心不是很足,但是100公里到200公里每小时这个速度提升是真的快 很后悔没有选装弹射和限滑差速器,若无选装限滑差速器猛加油请注意后轮胎压,后轮胎压差异0.1个ber会出现异常的急加油甩尾,失控
导致真的超车信心不是很足。
外观确实很好看,迎合大众审美属于那种很耐看的类型,但是原厂漆很薄很嫩,轻轻一碰就见底漆的那种,建议各位老铁如果没有选装金属漆 资金充足就贴个车衣。紧张点就贴个车膜吧。
操控确实很好指哪打哪的感觉,但是没有限滑真的不建议在路上急加油门超车,甩尾严重,
双手请握住方向盘驾驶, 不熟悉这种车的人不要借车,保时捷毕竟不是奥迪这种谁都可以开得很快的车子
储物空间基本没有形同虚设,座椅很硬,需要正确坐姿好好保护腰,刚开始我开了两天开了400公里在床上躺了一下午没爬起来。
JaneyChao:PTV系统的限滑差速器不是防止打滑的,而是防止单侧打滑动力流失,也可以说是帮助你滑得更平顺,能够以更快的速度出弯的装置。
whywhytellm:普通718动力其实对于市面上大部分车来说是够了,虽然只有250匹但车也轻。普通版本的2.0T根帕梅的3.0T 零百都差不多了
缩马力:这油耗是漏油了吗
直线没赢过,夜场没输过可以说是保时捷718敞篷的简单10个字了。虽然是入门级别的保时捷跑车,但是家族基因还是到处可见,算是通过性很不错的一款跑车了,很好开,方向精准,启动的声浪也是很振奋人心。作为租车公司的热销车型,718无论是外观还是内饰都算是撩妹的一把好手。动力上,2.0T发动机中规中矩,提速还有推背感都是可以给得到的,比玛莎的吉博力提速要给力很多,排气声音冷车没有玛莎吉博力响之外,其他时间可以秒杀玛莎吉博力了。座椅的调节很给力,除了有些硬之外,长途最远跑过1300公里。来回跑了2600左右,腰还挺得住。就是副驾驶妹子比较费腰。很适合买来玩或者买来放给租车公司,前后备箱短途旅游还是足够的,毕竟两个人行李也不会多到那里去。60左右预算买个718敞篷是真的不错。
JoeyRRR:但凡去一趟4s店,也说不出60预算的话
亦亦无尘:请认证一个车主再写
AndreaEnhere:60万?你得了吧,我落地都80万了
1.车辆外观内饰非常漂亮,毕竟出自保时捷品牌,裸车比较寒酸,很多功能需要自己选配;至于怎么选根据自己需求来,我认为轮毂,内饰颜色,SC套件最好都选上,这些抖可以很明显的提升车辆颜值和性能。2.保时捷的质量非常棒,用车3年多只有正常保养,保养在外面弄小保养1000以内,大保养2000以内,比4S店便宜很多。3.车辆操控性非常棒,毕竟中置后驱布局,就算极限操作也能控制自如。4.空间够用,前后备箱也挺能装,满足日常使用。5.建议选车的时候多问几个城市,有的城市会出现强制装潢的情况,我当时就去上海提的车,非但不需要加装潢,还送一次保养,一来义务至少可以节省2-3万费用,自己开回来或者找板车运回来也划算的。
AndreaEnhere:都来上海买,难怪我等配额等了这么久
31岁首提人生中第一辆保时捷,dream car保时捷718Boxster,经典黑红搭配,保值又好看。
必须选上sc组件,无限弹射起步???赞爆了
【外观】
外观永远的经典,永远的小7
【操控】
操控超级灵活,车流中不听穿梭
【动力表现】
动力超棒,随走随来
【改装】
目前没有改装,改色gt银或者亚灰,配红色顶棚有没有更好的颜色?
【最不满意】
没有哦
【购车经历】
北京金港保时捷中心@aileen,感谢你哦,第一眼就认出我了,三年前种草,今天拔草
【提车价格】
提车价,选配加一起86.8万
【乘坐体验】
跑车就是要有跑车的感受,绝对不能舒适,轮胎传来的感受绝对与地面保持一致
【驾驶感受】
前后配种比1:1,绝对操控感
【外观】
外观很优雅,很适合女孩子开
【操控】
操控不错,尤其是转弯时感受更明显
【动力表现】
动力足够,虽然2.0发动机,但也很暴躁
【可靠性】
目前开了2万多公里了,没有出过什么毛病,唯一一次就是连上蓝牙但放不了歌,重启后恢复正常。
【养护成本】
保养一次4200,不更换空气滤芯和空调滤芯的情况下
【购车经历】
给老婆买的情人节礼物,本来个人是更倾向911的,但我老婆觉得718更好看,正好,省钱了。
通勤:可以日常代步的跑车
颜值:开不开蓬都挺帅的
驾驶感受:动力够用,操控确实精准
使用成本:油耗没太关注、保养略有一点贵
【外观】
经典保时捷跑车家族设计,敞篷线条更流畅。
【操控】
中置后驱布局,操控精准。
【动力表现】
250匹入门级动力,低速涡轮迟滞明显。
【配置】
基础配置基本没有,全靠选装。
【用车成本】
油耗市区18-20升,高速12升左右。
玩具车,不要用家用车的眼光去看待就好,北方城市硬顶是不错的选择,油耗14个左右,空调制冷一般,发动机有点吵,座椅不是很舒服开久了腰疼。但是操控好啊,特别好开,转向精准,加速也可以,保时捷大爱,努力换911。双门车是格调和人生态度。
车型:保时捷718 2019款 Boxster T敞篷跑车
【满意】
1,动力比较充沛,采用2.0T四缸水平对置发动机,拥有300马力的输出,还是比较可观的,同时还有强大的制动力,是一台很好的跑车。
2,作为一台中置后驱敞篷跑车,整车前后的配置比更出色,相比保时捷911,有着更完美的操控,能够适应大部分驾驶者。
3,外观比较拉风,敞篷的造型,在春秋的季节,打开后缓慢的驾驶,感受每一分每一秒。
4,性价比比较高,这也是100万以内唯一能够买到的中置后驱敞篷车,独一份的选择。
【不满意】
1,发动机的声浪不太美妙,由于四缸发动机的缘故,没有六缸发动机的浑厚和有力,好在加速比较给力。
2,内饰用料比较一般,偶尔会出现一些异响。
3,座椅比较窄,适合的人群比较有限,对于高个子和块头比较大的用户,不友好。
【油耗】NEDC工况油耗百公里8.1升,日常生活代步的话,城市里基本在11升左右,城郊路段还是比较省油的,能够在7-8升油之间。
【优惠】目前没有优惠
2020款保时捷718 Cayman 2.0T车型点评
保时捷718是品牌旗下的最入门跑车,本文点评的车型是入门中的入门,不过到了4S店,很难以54.5万元购买得到,基本要加几样配置,轻易突破60万元。所以在买之前,建议实际到店选择配置,计算价钱。
【最满意】凶狠灵动的外观,短小精悍的车身,底盘没到贴地的程度,但依然要注意地面突出物。对于一辆小车来说,即使是最低配的2.0T动力,它依然动力输出强劲,只要深踩油门,动力响应也称得上随叫随到,油门响应十分灵敏。
【最不满意】运动型跑车,强调运动特性,座椅包裹性好,但是比较硬,谈不上舒适性,建议配备腰垫。
【油耗】保时捷718 Cayman 2.0T车型的整备质量为1365kg,搭载高功率2.0T涡轮增压发动机,综合油耗在7.2L/100km左右。
【总结】保时捷718采用底盘中置布局,实际驾驶体验下来,加速动力强,操控灵敏,不过方向盘偏重,中置发动机带来一定幅度的车内噪音。总的来说,这是一个好玩的小跑车,比较保值。
点评车型:
2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版
4分“优秀”【满意】
1,相比普通版 Boxster ,25周年纪念版车型是基于 Boxster GTS打造而来,外观更加动感,尤其是这款车独特的轮毂,造型和经典的TE37造型一样,非常耐看,有复古气息。敞篷车身的造型更拉风,这就是一台完美的敞篷小跑车。
2,性能和操控非常完美,媲美保时捷911,,虽然不是后置发动机,但是中置的优势更加明显,整车的前后配重更为完美,过弯的时候,相对更容易和轻松,尤其是在极限的情况下。
3,内饰很有档次感,舒适性很强,红色的皮质座椅更能激发驾驶员的驾驶欲望,虽然是2座布局,但是整体还是比较宽裕的,两个人都可以有很舒适的坐姿。
【不满意】
1,储物空间相对比较少,实用性比较低,考虑到该车的定位,还是能够理解的。
2,偶尔会有异响,有点影响品质感。
3,城区油耗颇高,并且低速双离合变速箱会有顿挫感,体验很差,更适合赛道和高速驾驶。
【油耗】日常驾驶油耗基本在百公里13-15升,作为一台2.5T四缸跑车来说,油耗不算太低,但站在性能车角度来看,还可以接受。
【优惠】无优惠,有些配置需要选装。
点评车型:
2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版
4.64分“优秀”【最满意】
不变的经典是对于其外观最好的评价,毕竟对于保时捷跑车而言,每一代的车型都是能够保留了很高的辨识度,那种经典可以说是深入人心。
【驾驶感受】
虽然在保时捷的跑车序列当中是属于入门级车型,但是在操控方面的表现也是同级别车型当中最出色的,无论是行驶的加速性还有过弯的循迹性,都能够达到完美的水准。配合精准的方向盘指向性,对于没有弯道的处理可以说都能做到极致。
【乘坐体验】
对于保时捷跑车来说,乘坐并不是最大的乐趣,驾驶才是感受它最好的方式。对于运动型的调教而言,在乘坐舒适性方面欠佳,但是一点都不影响它成为经典跑车的能力。