中华V3外观耐看值得买吗_中华V3外观怎么样

【购车经历】 拿了驾照后，家里人就想让我买车的，只不过囊中羞涩。那就秉承着第一辆车不买贵的，就开始看车（只看了国产车，最主要想支持国产车啦），一直看到了奇瑞瑞虎3x和5x。在这俩之间对比，毫无疑问5x直接完胜。然后去4s店看车，销售服务很好，也有这个最低配的在卖（只不过要订车），还特意问有没有灰色的，哈哈哈。23年12月订，过了一个月才到，不过是1月产（崭新出厂） 【空间表现】 对于家用来说，完全足够 【驾驶感受】 这个价位，没啥大问题，动力弱一点无所谓。转向还可以。避震，见仁见智。（算了，不是专业汽车人士，想不到其他的了） 【油耗】 表显百公里4个多，看来是欢乐表，实际应该还要高很多 【动力表现】 中规中矩，也不太强求太多，自己能操控好就行，欲速则不达 【车机】 虽然最低配，没啥车机可言，可是加上自己的华为手机系统（连牙，蓝上了），这不就是妥妥的青春mini版鸿蒙智驾！ 之前在看视频和文章啥的，都说零百加速多少多少，我倒是无所谓这些，最主要是自己喜欢的就行，家用完全足够。还有安全，在这个价位的，说实话5x算是中规中矩。 为啥选奇瑞这个品牌？其一是国产的，还有一点就是在低价位的SUV里面，奇瑞还在卖，而且还是全球都有在卖的车型，给它点个赞，也算是支持国产车。 为啥选手动挡，借用一下名言：这不是驾驶的技术，这是驾驶的艺术！ 其实，买车最主要就是自己喜欢。第二，自己的钱包能够承受。第三……（算了，想不到第三是啥）。总之不要听太多别人说的，正所谓，凡事都有两面性。

韩系车给人的印象一直是有着超高的性价比，很多人肯定想不到预算10万以内还能买合资SUV车型吧？这款起亚奕跑 2021款 1.4L 趣享版的官方指导价7.98万元，落地仅10万元以内，标准的韩系车高性价比，甚至比很多的国产车还便宜。 【外观小巧高颜值】 起亚奕跑整体外观设计充满浓厚的韩系车DNA，十分时尚年轻。前脸采用品牌家族标志性的虎啸式进气格栅，不过内部为封闭式设计，并且尺寸较小，显得不是那么大气十足，但精致有余，格栅外围还环绕粗壮镀铬，整体看起来像是大嘴形状。两侧搭配带有透镜的卤素大灯组，下方两侧进气口处配合LED日间行车灯，点亮后的整体照明感觉十分舒适柔和。细长的黑色饰条搭配下方格栅处的银色保险杠，整个车头设计给人的第一感觉就是起亚车的既视感，相当具有辨识度。车身侧面的整体造型十分紧凑，有一种两厢车跨界的味道，而4.1米的车长，对于小型SUV的定位来说，个人感觉有些名不符实了。不过中间搭配贯穿式腰线的设计，确实有稍稍拉长车侧的整体视觉。下方配备16英寸的轮胎，尽管不够大气，却也和车身配合的十分协调统一。车尾部分给人一种小巧可爱的既视感，两侧搭配分体式尾灯组，上方还可见高位刹车灯。不过，个人感觉尾部最特别的是车牌悬挂处的设计，有一种大嘴的既视感，不仅十分个性，还呼应了车头格栅的造型，提升了外观的整体协调性。排气布局采用单边单出的设计。配置部分有电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜等等，对于这个价位的合资SUV来说，简直可以用惊喜来形容。 【内饰紧凑协调】 起亚奕跑的整体内饰采用对称设计，并且点缀了很多亮色饰条。据悉，是为了迎合中国市场而专门打造，不过个人感觉对比海外版内饰的话，相对缺少了一丝科技气息。中控台设计偏圆润一些，很符合小型SUV的定位。三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹，整体的握感细腻豪华，给人惊喜的感觉，不过不支持前后调节，可能对于部分驾驶员来说，不够舒适贴合。指针+液晶显示的组合仪表盘，车辆行驶参数显示更加直观简洁，而且中间的液晶显示也彰显了科技气息。8英寸的内嵌式触控液晶屏可支持CarPlay以及CarLife，这在同级别车中是很少能见到的，还支持多媒体、音乐、蓝牙、语音控制、导航等功能，配合6个立体扬声器，非常符合年轻人的“玩味”需求。当然，安全配置也不会缺席，像倒车影像、胎压报警、安全带未系提醒、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等等，相当丰富。中控台下方搭配小巧精致的换挡杆，对于手小的人来说，十分友好。两侧的圆形空调出风口是个人最喜欢的设计，还支持全关闭模式，增加了整体内饰的可爱气息。空调控制面板保留了传统的按键式设计，操作简单易上手。 【乘坐空间】 鉴于长宽高4100mm*1735mm*1533mm的车身尺寸来说，整体乘坐空间明显不够宽敞，但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。我175cm的身高，坐在前排驾驶位头部有1拳左右的空间。后排乘坐头部空间大概1拳出头，而腿部距离则有2拳多，尽管空间中规中矩，但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅，乘坐感还是比较舒适的。 【动力轻快平稳】 起亚奕跑搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率100马力，峰值扭矩132.4牛·米，这个参数表现虽然很一般，但由于整体车身重量较轻，只有1.1吨，所以整体的推重比很高，实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。传动方面匹配CVT变速箱，加上有电动助力转向的加持，在城市道路上行驶，可以说是做到了响应迅速，转弯精准。但美中不足的是，毕竟动力基数有限，在高速上想要快速超车的话，可能表现会有些吃力。不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。 【总结】 外观上有标准韩系范儿的高颜值，配置上又有着国产车级别的丰富，动力虽然中规中矩，但通勤代步之类的完全够用。最重要的是，10万以内就能落地，在合资SUV车型中，超高性价比是毋庸置疑的。因此，这台起亚奕跑对于刚参加工作的年轻人想要购买人生中的第一台车来说，还是十分值得推荐的哦。

车子是去年年前购买的，之前座驾是现代瑞纳，因为下雪路滑在高速上撞车了，过年不方便不得已临时买新车，买车太急了，没多看看，下面把我用车的感受，车有点窄，后排太过拥挤，前排座椅不能180度放倒，后排座椅不能放平，后排底板中间凸起能取消掉更好，车子不带ESP，是心里的一大遗憾，油耗还可以，上下班不堵车的情况下表显6.4，回老家均速60-70左右油耗可以干到表显5.0，没有6挡，高速油耗不理想，也得6-7个左右，车子细节做工不行，新车提回来驾驶侧60码风噪严重，4S检查后发现是门边密封条太宽了，厂家出厂居然没检查出来！申请订货了，货还没到又发现后排座椅骨架脱焊，真是无语了！不知道各位车友有没遇到我这种情况，具体细节间下图。

使用了1000公里，现在谈下用车感受。推荐购买进阶版，不然标准版没有eco动能回收模式，下雨天真的车速一上来，容易刹不住车发生事故，上高速踩电门到最高时速109公里，续航打五折。市区或者二级路的时候80以下时速，续航还是挺扎实的。 刚买车第二天，送东西给客户，一不注意，差点刮到电池，然后购买了三块防护板。由于价格可能压得比较低，5.9全保免息补贴完落地331进阶版，没有送充电枪，然后前前后后在某多多上面，购买了1000多元的车上用品包括充电枪等。 原车的蜡烛灯有点受不了，改了led远近光，效果还是理想的，近光型号是H7,远光型号是H1,大家要改的话，记得别买尾部长风扇的，我见车圈里面有人说装不下。 后话，本来去试驾的时候，感觉这个车底盘不太扎实，后面买车了驾驶起来感觉完全不一样，可能是试驾车已经被玩坏了，懂的老司机都懂，呵呵。

今年5/1高速最低表显5.2，没保持多久。提速110后左右，开空调显示5.6-5.8。 空调挺冷的，还刚好对着右手抓方向盘位置。发动机声音也不大，坐在车里开着窗户基本没感觉。讨厌的是机舱内隔热板给减配了。握了个草！再是大灯换了两个38w的LED，切线被弄歪了一些，远光没换。加装了发动机下护板。然后七七八八也买了一些看着有用实际还没用过的东西！!! 方向盘指向还行吧，我是感觉不出啥。天窗基本不开，也就透透光吧，前段时间发动机灯亮了一次，开起来又没问题，开回来200多公里。4s说要升级一下没了。 多媒体显示器基本没啥用，就听个歌。导航几乎都是手机。减震挺硬就不用说了，过减速带不敢快。 最后就是每天上班也没咋跑。3月多买的，差不多两个月了还没1000公里。就是休息或有空出去玩玩。就当练练车，就喜欢跑起来那种感觉吧 今天去跑了高架桥60-90，表显5.5了。整体感觉起步有点肉，但是踩到2000转，明显速度起来了一些。我都是车怠速动起来，会踩个2000转提速。不能让后面的车失望。也不知道这样对变速箱会不会不好，懂的告诉一下。50迈后提速还很明显。刹车嘛也还可以。这个价格可以了吧。反正第一台车也不知道那么多。比较惜命，自认为开车还是佛性的。

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完起亚奕跑之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 改款 1.4L CVT趣享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的是1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很一般，油门调校也不够灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，等到车速上来点之后，它的提速能力会变得好一些，在城市道路中行驶时也能跟上车流的节奏，并且动力输出平顺、线性，开起来还是挺惬意的。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没有多强的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.02秒，其中40-80km/h用时5.7秒，80-120km/h用时9.5秒，日常城区代步还是够用的，但高速行驶能力较差，尤其是超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性表现不错，齿比设定合理，属于偏舒适、节油的调校风格，没什么运动属性，主要体现在中途急加速时不能立刻调整变速比，发动机转速攀升的有些迟缓，动力响应不积极，超车时显得有些拖沓，虽说它提供了手动模式，在超车时可以提前降挡拉高转速，但作用并不是很大。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了120公里，测试前加满油，在经过了拥堵、环线以及高速三种路况之后，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油9.48升，百公里平均油耗为7.9升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力很好，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，但是在遇到减速带、连续起伏路面时，悬架少了一些韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身也会有多余晃动，底盘显得有些单薄。转向手感很轻盈，回馈阻尼也比较均匀，指向也比较精准，再加上车身小巧，所以开起来也挺灵活，但方向盘没什么路感，过弯时车身的侧倾也比较明显，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶，只适合日常代步。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距2570mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座并调整好合适的坐姿，头部空间将近一拳，表现挺好，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，乘坐空间不算局促，属于小型SUV的正常表现，日常代步够用了。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托性都不错，舒适性表现良好。 后备箱容积中规中矩，两侧轮拱也侵占了一些空间，勉强能塞下20/24/28英寸三个行李箱，但已经没什么富余量了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力还是不错的，装载一些大件物品时也比较从容，整体来看这台小型SUV的载物能力还是符合预期的，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 改款 1.4L CVT趣享版指导价为7.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车7.28万，购置税6248元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.34万左右。