点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

3.89分“良好”

【购车经历】 开始预算35万，锁定了CT5、A4、XEL、XC60四款车，三系压根就没再计划内，一是体制内有点不适合，二是外观不是太感冒，三是超预算太多。最先到沃尔沃准备试驾XC60，无耐忘记带驾驶证没有试驾成功，回来逛了论坛被“共振问题”吓住了，加之外观中规中矩内饰显老气所以放弃。随即到凯迪拉克，喜欢CT5是被抖音的“猴哥”种草，我身高178cm到店以后坐了后排顶头，看了后备箱储物空间小，因此果断放弃，因为是第二辆车，周末有带家人出行的需求。期间，在“领导”强烈要求下试驾了三系，后排、后备箱都能满足要求，只是在顿挫、刹车点头、音响效果和价格方面没能达到自己的预期，因此还心心念着XEL和A4。之后试驾XEL，刚进店就让我有点犹豫，一个顾客都没有，销售只有4个人，想看的白色还没有，中途坐下等销售拿材料的时候发现沙发非常旧，茶几还不稳，这是什么情况，试驾的时候超级无感，就像喝一杯白开水，也可能是试驾过三系的原因，之前在网上还听说各种小毛病，价格倒是非常合适，综合一看就放弃了。A4，打开车门一股熟悉的味道扑面而来，让我瞬间想起了提第一辆车小polo时的感觉，包括后面看Q5L也是一样的味道，难道这味道是大众的标配？先说A4，首先味道受不了，驾驶感受不错，但是内饰实在拉低了档次，好歹也是四环，满满的塑料感，加之后排、储物和三系比稍逊一筹，所以就放弃了，接着看了Q5L，刚好中期改款，价格可以考虑，可是内饰和味道同样让我犹豫了，回来一查各种致癌，沥青之类的负面消息，又考虑到体制内、上下班通勤一个单边30公里油耗的问题，关键“领导”不喜欢所以放弃了。回过头来一看，没得选了，只有再次看三系，没有多跑几家4S店认真比较，在一次4S店宣传的厂家活动中交了800元门票费，享受了“优惠价”一个冲动在微信上跟销售定了车，等清醒过来一算，羊毛出在羊身上，满满的套路。 【提车价格】 325Li运动曜夜，裸车30.3万、购置税3万、保险1.1万、强奸包1.5万、舒适套装0.99万、悬浮轮毂0.28万、落地37.23万。 【油耗】 油耗在8个左右，上班路程一半高速一半市区。 【最不满意】 1、刹车点头实在适应不了，哈曼卡顿的效果有点小失望。 2、隔音差一点，可能是轮胎的原因，跑高速胎噪较大。 3、座椅没有通风功能有点遗憾遗憾，大灯盖板减配。 【动力表现】 舒适模式下需要紧急提速动力有延迟。 【驾驶感受】 能给你舒适，也能给你激情，让你爱上驾驶。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

总结：除了操控全面进步，外观无敌，空间给力，舒适度强，非常适合家用和女生，对性能爱好者会有点跟不上。 （1）外观，基本上每个角度都很好看，而且是很耐看的那种，黑化基本把M的改装风格沿用下来了，轮毂还是喜欢老款的轮毂，更有机械金属感。 （2）内饰：这一代提升最明显的地方，侧屏的分辨率极高，亮度很亮，很有质感，方向盘也很精致，仪表盘提升不明显，最爱门内开关附近的镀铬装饰 （3）配置：基础的都有，但很多还是要选装，35万感觉不是很划算，有坑 （4）空间：五个大人完全无压力，后排舒适感强，老婆很喜欢 （5）操控：这一代G28简直了，不知道为啥选择退步，连防倾杆都不能加装，在干的地面已经很难起漂了，湿地还可以，急变道的话头有点摆动，低速跟车响应速度较慢，30码以上比较好开，真正的极限还是很高，方向盘的路感电子味太浓，感觉不是很好。打个65分吧，小失望。 （6）动力：325动力还不错，基本够用，偶尔可以小浪，330，38万了性价比不高。

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4.11分“优秀”

操控爽，这代三系舒适性有所提高，油耗挺满意，但是有一说一，小故障真挺多，质保期内，天窗打不开，按开关只能听到电机的咔挞声，遮光布不动，天窗也没反应，总成已经换了，驾驶侧后视镜加热防炫目已经烧坏，镜片内都是细密的小水珠，防炫目功能也一直工作，大白天的后视镜发黑，两天后把镜片烤的黄黄的，白天驾车还好，晚上开车驾驶员侧的后视镜基本没什么作用了，后方的什么都看不见，前杠里的百叶窗也坏了，亮的发动机故障灯，配件正在从厂家发来的路上，这才刚刚两岁啊，还有后刹车片，两万五就磨没了，感应线都快磨断了，车内也不提示，后刹车片已更换，前刹车片三万二提示需要更换，换下来的旧刹车片还有一些，起码还能跑几千公里，就提示更换。不过后杠的质量真的没的说，中间间隔两个月被追尾两次，车挪开后用毛巾一擦，一点痕迹都没有，这里点个赞！

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4.22分“优秀”

外观真的没得说，一眼就相中了3系，都说不如买5系，但是我就是喜欢3系，真的是指哪打哪。再说说网上说的缺点，刚开始开确实有刹车点头，开习惯了，熟悉了，只要不是急刹根本不会点头了，低速顿挫确实存在，不过都是在可接受范围，325动力已经够用了，不管是高速超车还是市区起步，都是很猛的，油门基本是踩多少给你多少，舒适性肯定是不如5系了，定位不同没法比较。其实也犹豫过，毕竟奔驰C的内饰是真的无敌，宝马5系的空间是真的大，开起来是真的舒适，奥迪A4顶配的动力是真的高，凯迪拉克CT6的性价比是真高，但是还是一句话，不管别人怎么说，怎么看，车就是男人的第二个老婆，我就想告诉那些还在纠结的买什么的人，你最开始把所有考虑范围内的车都了解一遍之后，你的第一选择永远是对的，不要太在意别人的看法，加油吧，为了自己的drean car！

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

【外观】 曜夜版本黑白撞色很运动很年轻，尤其现在中期改款发布后感觉还是现款好看。 【动力表现】 184匹动力市内开够用，油门很跟脚，上高速100往后再加速需要深踩油门才能有较强的加速感，动力评价因人而异吧。刹车点头通过脚法可以控制，没开过别的自动档车不知道刹停那一下体感是不是都没有手动挡车自然，转向手感很灵活，指哪打哪。 【舒适性】 配置方面曜夜本身是高配了，但座椅加热还需要选装有些不厚道，20款没有舒适进入和电尾门逼格差点意思。前排座椅很舒服，包裹性支撑性都比较到位，后排座椅柔软度可以，靠背角度有点陡，能调节或者再倾斜一些会改善后排的舒适度。底盘滤震性不错，有高级感，隔音很好虽然是单层玻璃，最大噪声来源就是防爆胎胎噪 【油耗】 2.2万公里大部分市内，表显综合油耗9个，实际应该在10吧，对于2.0t来说表现可以接受

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4.29分“优秀”

陪朋友看车过程中动了心裸车32.8，落地不到37。 一周的时间提车了，纯家用代步。 动力：驾驶员慢性子，完全够用，紧急避让和超车需要深踩（听说车技系统会学习驾驶员驾驶习惯） 操控：第一辆车，没资格讲操控，更何况常走走城市道路 噪音：提车配的韩泰轮胎，胎噪不小，高速风燥也能接受，毕竟有哈曼卡顿音响加持 空间：175身高，后排安全座椅，妻子常坐副驾驶后面，腿部座垫够用，坐着舒服，就是靠背坐久了会难受。 其他：刹车异响，跑高速踩刹车解决；中控台冬季夏季异响，没事儿别安装乱码七糟的，另外热胀冷缩也难免；刹车点头这点，提前预判，减速慢踩能避免； 作为第一台车，很满足，有娃了一定弄个suv……流水账记完了，最后，希望疫情早点结束，加油！ 【油耗】一万公里之前8.5。现在2万，表现9个，实际10个冒尖儿。

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4.64分“优秀”

等车等得焦急难耐，每天在刷论坛，顺便赶在新车到来之前，发一下自己第一辆车行驶了两年的感受。 没开过什么好车，第一辆选了20款的325Li耀夜，两年，整整三万公里，整体上很好开很满意，也变成了忠实的宝马粉，第二辆车依然绕不开BMW！ 325动力市区行驶绝对够用，油门很轻很灵敏，变速箱响应积极，一个人的话起步深踩也能够享受一丢丢的推背感。只是谈不上激情，想要更强的推背感、跑山爬坡加速从容的话还是得上大马力（所以540安排上，赶在油车淘汰之前拥有一辆自己的六缸车） 不追求极致的操控的话，这代三系在舒适+好开方面做到了很好的平衡，很适合非常喜欢开车、时不时开出去跑跑山、“飚一飙”高速，偶尔又兼顾家用带家人出行旅游的那部分人。 油耗真的很给力，广州市区上下班堵车（均速20以下）一般9-10个油，高速相当地省，能到5-6个，一箱油开1000㎞问题不大（尽管没真正尝试过，但开过一次广州到海南，600㎞下来只用了半箱油）。 【最不满意】 异响有点多，中控异响，后排还是哪里也有异响，但一直找不到位置，也不影响，只能忍了。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

3.71分“良好”

作为三代宝马车主，新3的测试可谓百感交集，感叹着短轴版本的传承，又惊讶着长轴3系一塌糊涂的操控感。 百公里加速7.61s，325Li的加速感其实很难用数据来总结，因其较老款有了全面的车身轻量化，驾驶起来轻盈感非常好，最终赛道圈速1:27.49，就这普普通通的圈速表现，也是靠着动力组合换来的。 长轴版本新三系在运动模式下转向手感很轻，路感十分糟糕；底盘极限不高，需要非常细腻的控制油门开合，很多时候车头听从指令已经做出动态改变但车尾动态的迟滞感十分明显；悬挂偏软，激烈驾驶时车身一直在晃动，多余弹跳明显，赛道驾驶姿态非常狼狈。压过路肩了没？出弯的瞬间侧滑了没？大力制动之后重心转移了没？我是谁？我在哪儿？嗯？猜，一切都靠猜。 短轴3系虽然在加速时能明显感觉到车尾下塌的姿态，但是侧向支撑力非常好，通过大角度弯道时同样可以感觉车身晃动明显，但是整台车非常可控，对于一切操控指令执行的绝不拖泥带水。 通过对比测试可以明显察觉到长短轴在底盘标定方面存在差异，新的长轴3系更加照顾了舒适，宽敞与品质感，很适合中国家庭对入门豪华品牌的需求。赛道测试方面，操控差转向手感严重迟滞是这台车缺乏驾驶乐趣的最大问题，与短轴3系相比，一塌糊涂。 新三系是台好车，只是更加豪华的长轴距三系再也不是以前的三系了。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

外观：黑武士耀夜版帅无敌了，比上一代更加年轻运动，大灯更加犀利，日行灯很有层次感，熏黑的中网鼻孔、后视镜、轮毂都增加运动气息，还自带小尾翼，网络上也有很多人吐槽这代三系外观不运动了，每个人审美不一样，个人认为这代三系更好看了更运动了，已经上市2年了好像还没看厌。 内饰：内饰为宝马最新的家族化内饰，和宝马X5内饰相似，用料不错，大面积的镀铬面板，还有11色的氛围灯，灯很有线条感，位置恰到好处，颜色很柔和，全新的iDrive7系统操作很流畅！个人一直觉得方向盘有点粗，不过3、9点位置凹下去握感还不错。 舒适性：搭配的前225/45R18后255/40R18的低扁平比的防爆胎舒适性缺出奇的好，小坑传到悬挂就被抵消了，大坑回弹也非常迅速，非常柔和，在上座椅舒适性也很好，传递到屁股上的颠簸也不多了，作为历来强调运动的车如此高的舒适性表现不得不点赞，这要是换成普通胎还得了，加上隔音水准也是很高的，高速上正常说话聊天也不用刻意提高声贝，加上哈曼卡顿的音响，挺享受的，就是没有ACC自适应巡航，有点遗憾，不然舒适性加倍。 性能：B48+ZF8AT成熟的组合，最大马力184，最大扭矩300，数据看起来不是很强，零百加速时间7.3秒，也一直被人戏称”涡轮减压发动机“，ZF8AT变速箱由于只有在1档时有半联动，之后的挡位都是完全咬合后传动动力，这是为了减少换挡过程中动力的损失，所以在体验的多数ZF8AT的变速箱1-2或2-3或多或少都会有顿挫，这台新三系也不例外。184马力日常驾驶肯定是够用且舒适的，ECO模式下感觉有人拉着不让跑的感觉，很不爽。运动模式一脚油门到底，有挺强的推背感，100km/h以上提升后劲也不错，超车很轻松，但是基本没有推背感了。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.86分“优秀”

换代当年11月购买的，325li耀夜版，驾驶挺舒服的，很多功能让我挺惊喜，特别是50米的轨迹倒车。和朋友的奔驰C一起出去玩，明显油耗要低很多

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

外观漂亮，内饰比老款提升太多，就是宝马车质感有点差，关门那声音就像面包车。油耗是真的低，AT变速箱那么省油的2.0T除了宝马，找不到其他车了。变速箱虽然低俗顿挫，但在AT变速箱里匹配的依旧是天花板级别的存在。底盘很有厚重感，隔绝感很棒，从此后3系沦为舒适型车型，与运动再无关系，但是方向盘手感还是很运动。恶心的来了，养车成本巨高，虽说小保1200，但是刹车片消耗巨快，1.6W公里换了2次刹车片了，还有2W公里就得的火花塞。加上现在闹的沸沸扬扬的烧机油，唉……

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.79分“优秀”

【操控】 开过上一代3系，最明显的感觉就是过弯的侧倾。第一次开F30过弯的时候让人吃惊，身体习惯性的反向侧倾来准备抵消车身的侧倾，但是完全没感觉到车身有明显的侧倾表现，当然速度是在60km/h以下。新款这方面表现差异挺大，即使是在30km/h左右的速度下，还是能感觉到侧倾。 【舒适性】 沙发舒服 【动力表现】 家用足够 【油耗】 上下班，表显8.0左右，实际应该8.5 【销售态度】 一般，全款现车还要我等了一个月，后来才知道4S点财务紧张，没钱去银行赎证，让我干等了一个月

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4分“优秀”

从驾驶的感受来说，稳定性很好，方向盘手感很不错。最好的体验是第一次开车发生事故的时候，在路边大雨中手足无措时，接到宝马客服电话，说后台监测到发生碰撞，主动询问是否需要帮助，并且指导我怎么操作。而且在确认事故地点后，让用户中心派人前往协助处理，给我的感觉就是雪中送碳

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4.14分“优秀”

20年9月提车，跑了3万多公里，目前没出现问题，外观很好看，油耗不高，高速正常开很省油，低速顿挫确实是个问题，另外总感觉提速不顺畅，不知道是动力原因还是啥，总体来说还是不错的。

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3.86分“良好”

外观还是可以的，除了灯以外挑不出毛病，内饰比奔驰差多了，只能说中上吧，烧机油啥的目前快7万公里了，没发现，还有别的主播说的都没发现，车机很好用没出现过死机啥的。目前油耗平均7.5左右吧，我开车还是比较喜欢踩油门的，平时上下班路况比较好可能，动力还行吧，试驾过新c感觉没这个好。保养平时都是在4s换机油机滤，其他的火花塞油底壳都是在朋友店里管的，很便宜，只要4s的三分之一。用的都是原厂的。