宝马最入门的轿车选择,优劣势也是比较明显。虽然是一款中国市场特供的宝马轿车,但是外观设计并没有显得特别怪异,相反,每一次的年度改款也遵循了宝马最新的设计元素,让这款车的外在形象一直保持着浓郁的宝马风味,而在车身比例上拿捏地很精准,并没有刻意拉长车尾而打造出所谓的“越级”定位,反而保持50:50的车身比例设计,让宝马1系三厢的外观看上去精致感不俗。
内饰设计则是短板所在,跟其余宝马车型相比,宝马1系的内饰风格还是上一代宝马车型的产物,所以会让车内的精致度略有打折,但好在车机系统及时更新,在实际使用过程中并没有什么太大的问题,但中控屏幕的显示精度还有较大的提升空间。
UKL前驱平台在网友中也许是原罪,但是并不影响这款车的操控水平,哪怕是前驱,精准的转向配以循迹性不俗的底盘,让这款车开起来还是能让人感受得到宝马出众的调校功底;虽然不能在特定的场景下完成漂移,但日常通勤中足够好开,1系三厢就已经完成了它最基本的市场任务。当然,走量的车型采用的3缸发动机还是会很多人心中的芥蒂,对于3缸发动机但凡有一丁点介怀的消费者,最好还是考虑更高价格的4缸版本或者另选别家车型。
但不可否认的是,驾乘品质并不太好,主要表现在高速行驶中的噪音抑制并没有特别到位,与最新的BBA其余两款A级车相比,1系三厢的舒适度或许是最低的一个。至于购买建议,宝马1系三厢对于消费者来说更多的是品牌加成,产品质感与同级别直接竞品相比还是稍逊一筹,如果对于宝马品牌没有太多的热忱,还是不建议选择主力车型使用三缸发动机的宝马1系三厢。
买的20款 125i 四缸机器, 落地20万多点 加改装车衣轮毂啥的,将近23吧!驾驶感受非常不错,动力切换运动模式杠杠滴,最爱这一点了,唯独不舒适的就是座椅做时间久点舒适感偏差,还有就是厂家配的倍耐力防爆胎真心不给力,自己后改的网红轮毂,轮胎也改成了马牌普通轮胎,然后好多了,可能是喜欢开快车比较费,之前一个月就得一只胎,每只单价1千23 好在21款耀夜黑改座椅了,而且前脸双肾也是那么小的了,新款更加运动好看了!这是本人对这款车车的真实评价!综合来讲还是非常爱的)-♡
宝马1系作为家族最小轿车,造型紧致运动,适合新手驾驶,M运动套装车型带有动感的M运动套件。同时有宝马品牌加持,更受消费者欢迎。120i车型官方指导价20万左右,优惠之后裸车价在16万左右,几乎是你能买到的最便宜的宝马新车,这些都是它的优点。
不过1系120i也有不少槽点,首先新车搭载1.5T三缸发动机,最大功率140马力,动力并不弱,不过三缸发动机天生抖动的物理天性决定了新车舒适性一般。其次内饰设计风格老旧,大面积硬塑料材质缺乏豪华感。再次部分车主反馈新车内饰有异味,且第二排乘坐空间非常小,乘坐空间对驾驶员之外的乘客并不友好。
宝马120i搭载的是一台代号为B38的1.5T三缸发动机,最大马力140匹,峰值扭矩在220牛·米。说到三缸机,所有人最关心的莫过于抖不抖,有多抖?实际上怠速时候的抖动是可以比较明显感知的,尤其是挂着D档,踩住刹车,三缸发动机的抖动会通过方向盘以及刹车踏板传递给你。
但当你松开油门以后,车辆不再憋着一股劲,抖动便不再能够轻易感知。但是有一点要说,就是遇到拥堵路段,车辆只能以怠速走走停停的时候,还是可以感知到三缸发动机的一些抖动。整体的动力水平并不会显得孱弱,随着油门踩踏深度的不断加深,动力能够比较平顺的输出,但毕竟受限于发动机的参数,后劲自然也就没那么出色了,不过以市区行驶的角度来说,也基本够用。
7速的湿式双离合变速箱调教也十分平顺,即便是在市区走走停停的拥堵路段,变速箱也都能以一个接近无感的表现进行来回的自动换挡,但遗憾的就是在这种工况下三缸发动机的表现有些拖了后腿。
转向手感方面也比以前死沉的力度有了明显的改善,虽然不算非常轻,但长时间驾驶已不会感觉疲劳,减轻以后的转向配合依旧灵活轻快的车身动作,驾驶乐趣非常高。
底盘相比于以前的1系也有了明显的柔化,整体依然属于偏硬朗的风格,过沟沟坎坎的时候你也能感觉到减震器的偏硬调教,但明显有了那么一丝柔和感,不再是硬碰硬颠得你不舒服的粗暴体验。
在座椅方面,应该受制于车身尺寸的缘故,设计的并不算舒适。虽然针对中国市场,宝马特意为1系的后排座椅进行了加厚,靠背和座垫中间部分都增厚了20mm,并且这部分材质很柔软。但后排座椅最大的问题还是横向宽度不够,导致座椅的宽度不可能设置的比较大,对比较胖的或者冬天穿羽绒服穿的很厚重的乘客来说并不友好,会感觉有些憋屈。
最令人满意的一点:
这款车辆外型确实很美,去汽车4S店第一次见到爱的不得了。
不论是前脸还是侧面还是尾端,总体觉得十分融洽,线条感强有力。
前脸标牌最显眼,标牌双肾格栅非常大气,虽然1系双肾偏小,但整体相对性很好。侧面纹理顺畅,令人看过就很舒服。
网络上说汽车尾灯大不和谐,没见过实车,但见过实车之后,觉得这以后的尾灯不会不和谐,也许每个人的审美观都不同,我觉得这以后的尾灯还是很漂亮的。
车身尺寸各自为4462x1803x1446mm,轴距为2670mm。
空间:前座的空间还是非常好的,横向纵向都能够,储物柜格很好用,使用频率高,后排座的空间就没有什么优点了,正中间木地板突显很高,坐三个成人比较拥堵,汽车后备箱张口小,有时放一些大物品就非常容易磕着车漆。因为关键是我独自一人代步旅行。如果是家人比较多的买车人就需要略微考虑一下,终究它是台小汽车并不是SUV。
舒适:前座座椅不论外形设计还是具体的乘坐体验,基本上都是跨级享受,同125 a的平级车系相比,没有什么可比性,后排座椅的中央扶手没有了,前座虽然已经很优秀,但只有车椅,不能支撑腹部,甚至不能选配,觉得宝马五系就是真心留遗憾,不完美主义者。
操控性:我没开得太好,最好也是日产的天籁,但也不是我的,借朋友的车开一两天,我觉得这车操控性很好,高转速的车方向盘层次特别厚实际,在高转速时,高转速不太安全。
耗油量:耗油量的话暂时有点儿高,我看到社区论坛许多车主的都是7-八个油,他开如今类似9.4L/每一百公里个油了,个人感觉有点儿高,看中后期,想不到的降耗油量这事儿。
缺点:缺点是对比旧款高配,除开座椅别的舒适度配备减配比较严重,虽然参考价比旧款少了2万,其有关配备都能够选装,但实际客观条件下,汽车4S店几乎不接纳选装车系,说白了的人性化选装基本上都是使用说明上的摆放,提议提升一个奢华曜夜版,把好用的巡航定速座椅加热等作用添加,价钱提升两三万都没有难题。
车辆第二排的空间比较小,有时爆满就不舒服一些,后排座旅可伸不开腿,基本上是没有哪些主题活动的空间,并且汽车后备箱的张口小,如果放一些大物件物品就比较费力了,这新款车还是偏重于对安全驾驶快乐有规定的人,家庭装的话凑合吧。
后排座不可以放倒,没有中央扶手,前座中央扶手不可以像奥迪那般开展高矮调整,扩展性和舒适度都是有缺陷。
作为国内最便宜的宝马车型,外观设计并不出彩,但蓝天白云的logo确实香。内饰风格有些过时,但做工精致。最大的槽点是1.5T三缸发动机,论行驶品质表现不错,但抖动明显,影响舒适性。优惠幅度巨大,想买宝马标就选1.5T,买操控就买2.0T车型。
宝马125i M运动曜夜版采用了M运动套件设计,运动感自然没得说。黑色的中网格栅搭配黑色的后视镜外壳,细微的黑化处理,就让整车和普通版本的1系有着不同的运动感。车尾部分和老款相比变化不大,依旧是双边双出排气,只不过尾喉的装饰板变成了黑色,更显运动。下方异色搭配的扰流板也是别具一格。内饰依旧是家族式的设计,虽然没什么新意,但也耐看。M套装的运动三幅式方向盘,可是每个宝马迷向往的,运动座椅配合亮色的皮革,真的很运动。宝马125i M车型依然搭载,代号B48的2.0L涡轮增压发动机,最大功率:192马力(141千瓦),最大扭矩:280牛·米。传动部分,匹配的是7速双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒。UKL平台下的前驱1系,似乎自诞生以来就不被看好,但是马路上依然很高的曝光度,似乎在告诉那些以驱动形式谈论运动性能的人,依靠品牌光环配合出色的优惠幅度,它还是征服了不少人。
宝马1系,20多万元的价格,豪华品牌出身,这些都是1系的特点,当然,在这些之外,这台1系还有一个特别的名字:曜夜版。入手2个月,行驶1000公里。
宝马M运动曜夜套装,赋予了125i更加强烈的运动气息。黑色烤漆中网、黑色后视镜外壳以及黑色下格栅内衬让整个车头看上去更加凶狠,1系全系标配了LED前大灯,经典的造型设计点亮后十分具有辨识度。
车身侧面,乍一看三厢版的一系会有一点不适应,但这种感觉很快就会消失,时间越长越觉得这款车的造型有着足够的味道。长宽高分别为4462/1803/1448mm车侧的视觉效果更加饱满。高低双腰线的设计,也进一步增加了车辆动感的姿态。
尾部方面,曜夜版双边共双出的排气尾喉采用了熏黑涂装,搭配黑色后扰流板,让125i的尾部更有气势感。
来到车内,你会发现这还是我们非常熟悉的宝马风格,不过为了进一步凸显运动效果,整车内部采用黑红配色,确实可以让整车内饰看上去年轻运动且有活力,尽管售价只有20多万,但是整车内饰的做工以及用料不用担心。
宝马1系125i使用的是一台2.0T发动机,4缸发动机动力表现不弱,拥有192匹最大功率141千瓦,峰值扭矩为280牛·米,百公里加速7.5秒,就算采用了UKL前驱平台,125i仍是一台极富驾驶乐趣的宝马1系。这套动力总成无论在城区内还是在高速上都有不错的整体表现,踩下油门踏板后可以感受到发动机转速能快速提升,涡轮的介入不会特别突兀,整体加速表现比较线性。
缺点:空间较小
总体来说,宝马1系是一款既个性又具有驾驶乐趣的车型,想入手一台豪华品牌,预算20万出头,又能家用又极具可玩性,宝马1系125i是一个不错的选择。
吐槽个球:图片尾部怎么是120i,你不是125吗
寂寥的月光映不出落寞:离合刹车。一体的吗
买宝马1系的人并不是因为买不起3系才会委曲求全,宝马1系表现得也不差,接下来说一下我对这款车的客观评价。
乍一看,这一代的宝马1系看起来有点3系的影子。车身线条流畅,看起来很张扬,车灯设计也格外犀利,在夜间点亮之后更是能带来不错的照明效果,不用担心安全性。21款的宝马1系进气网格设计看起来小改,紧密性提高了不少。
操控性方面一直都是宝马引以为傲的一点。即便宝马1系诞生于前驱平台,操控性也不差,即便是昂克赛拉跟它相比都处于下风。宝马1系身材本就娇小,在过弯时很灵活,尾部跟头部也是配合的相当默契,如果实地试驾过,绝对忘不了这种感受。
至于宝马的缺点,那肯定也是有的,我最接受不了的便是它的三缸发动机,三缸发动机都懂,抖动明显,尤其是冷启动时特别明显。四缸的宝马1系要比三缸的宝马1系要好一些。不过要是能接受这一瑕疵,三缸的宝马也不差,大家还是要根据自己的需求进行选择。
宝马1系在外形方面采用了宝马家族化风格设计,运动感表现出色,但受限于尺寸较小,整体大气感有所欠缺。内饰方面虽然豪华感营造尚可,但容易让人产生审美疲劳。配置方面由于是最低配,所以整体比较惨淡,三缸1.5T发动机怠速抖动较为明显,不推荐选购。
宝马1系十分运动化,选用了M运动套装,进气格栅应用的是直瀑式的熏黑设计,配置上M运动套装及其led车灯,前脸的宝马氛围突显得是比较明显。
车系的侧面选用的是围绕式的曲线,展现出紧凑型细腻的纹理,尽可能提升车体高宽比,以确保车内的头顶部空间。车窗玻璃四周也选用的是熏黑设计,和前脸是息息相通的。
尾端设计又再次将运动化进一步突显,后尾灯选用了运动氛围的小勺灯源设计,在保险杠位置,也选用了M运动套装,看上去十分的出众。在下保险杠部位选用的是熏黑的挡雨板及其彻底熏黑的排气管。
排气管应用多边共双出的设计,合理地突出了速度感。再加上简约的后尾灯,设计较为细腻,时尚气场浓厚。
后尾的设计也十分紧凑型,单双排双出的排气管及其提升的后尾,都展示出一种轿跑的感觉。
仪表台选用的是不对称式的设计,炮管式表针车内仪表盘配搭三幅式多用途牛皮汽车方向盘,拥有 很强的操纵氛围。中控台升降式8.8寸显示屏功能丰富,选用了宝马代表性的“鸡腿”电子档把。而且配置了悬浮显示屏及其电子器件挡把,时尚奢华感构建得较为理想化。
动力选用的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率140大马力,最高值扭矩220牛米,与之配对的是七挡湿式双离合的变速器。
动力系统在中低速档情况下十分的轻柔,起步强有力,高速情况下加速缓慢,高速行驶变更车道并不会感觉尤其的轻轻松松。
值得一提的是,这个1.5T的汽车发动机是一款三缸发动机,可是在中高速情况下颤动并不会尤其的明显,走得慢的起步环节的确会出现抖动。
华晨宝马1系,这么多年再看这台车,外形还是很丑。没有宝马的动感。内饰有豪华运动的感觉,192马力的2.0T动力充沛,操控精准,非常宝马,乐趣十足。缺点就是较小的空间,还有1系三厢较长的生命周期了
1系改款之后的外观都变成了M运动套装,看上去更运动感一点,这款车代表了最便宜的宝马车也有M运动套装,后尾部的造型特别像M2。配置上新款的全系增加了无线的CarPlay和有线的Carlife,手机互联更方便一些。舒适性上后排座椅厚度还不错,但是紧凑型轿车后排空间肯定还是比较局促的。内饰中规中矩的宝马样式,塑料感比较强。动力1.5T的家用够了,但是三缸,还是试驾感受后,慎重选择。
木木live:你们都对三缸有偏见
王润源:换4缸2.0的
【优点】
1.宝马1系是宝马汽车旗下最便宜的一款车型,性价比高,优惠力度较大。设计感很强,特别是经典的“双肾”中网设计,辨识度非常高,而且车身线条更偏向于运动风格,满足年轻人的审美。
2.操控性很强,转向精准,悬架在面对坑洼路面时,能有效过滤并吸收细小的振动,使车内保持一个舒适的乘坐环境。
3.宝马1系搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合,对于这套动力总成,个人还是比较满意的,在市区路段驾驶不会有很大的窜动感,平顺性很强。在高速路段又能发挥出的强有力的特性,超车和加速也都能满足驾驶者的需求。
【缺点】
1.后排空间太小,短途乘坐还能接受,但是长途乘坐的话就比较不舒服了。
2.隔音效果略差,时速在60km/h以下,风噪过滤地还行,但是胎噪就比较明显了。
【优点】
1.宝马1系沿用家族式设计风格,前脸“双肾”中网造型看起来非常帅气,同时搭配丰富的“肌肉”线条,使得车身富有运动感。车尾设计同样经典,鸭尾式尾翼设计,更偏向运动风格的设定。
2.动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力表现强劲,市区驾驶略微顿挫感,但不是很明显,油门反馈较为迅速。高速驾驶也是它的主场,时速在40-100km/h加速感最为强烈,同时车内静谧性强,除了有些许胎噪之外,风噪过滤得比较到位。
3.油耗表现出色,宝马1系官方给出的综合油耗为5.4L,实际市区驾驶百公里油耗为6.7L,高速驾驶百公里油耗为5.9L,达到预期标准。
4.方向盘轻盈,转向精准,高速状态下也不发虚,随着车速变化越发沉稳,操控性很强。