优势:
1、外形运动感出色,家族化的双肾形进气格栅采用了熏黑处理,搭配熏黑的大灯组带来了非常犀利的视觉效果。三段式设计的下包围有很强的辨识度,同时也有着比较强的视觉冲击力。尾部略微上翘的小鸭尾以及双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息,整体线条给人的感觉非常精致。
2、内饰采用了宝马家族化设计风格,悬浮式的中控屏很有质感,而且支持CarPlay功能,有一定的实用性。
3、操控性出色,转向精准,底盘扎实,过弯也没有严重的侧倾。底盘厚重感出色,后悬架对于车身多余抖动的控制非常到位,车尾循迹性也比较好,能够满足激烈驾驶的需求。
4、搭载的2.0T发动机有着192马力的最大功率以及280N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现出色,中前段动力响应非常积极,市区内超车非常方便。时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力,有小钢炮的感觉。双离合变速箱的平顺性接近AT,低速时并没有明显的顿挫感,换挡逻辑清晰,动作干脆利落,响应速度让人满意。
5、后备箱地台比较低,内部空间规整,装载能力在同级别车型中是比较出色的。
6、市场优惠幅度比较大,现车充足,顶配车型也仅需22万出头即可落地。
缺点:
1、没有全液晶仪表盘、没有电子挡把、中控屏也不支持在线导航功能,整体科技感表现一般。
2、后排腿部空间局促,表现不如很多紧凑型家用轿车,基本上仅能应急使用。而且后排也不提供空调出风口,对不起超过20万的定价。
3、悬架比较硬,对于较大颠簸过滤的不到位,车内会感觉到明显的冲击力。
4、配置不够丰富,缺乏辅助驾驶功能,舒适型配置也不太到位,几乎可以认为是买发动机送车,性价比表现并不好。
在华晨宝马阵营中,最特别的轿车无疑是1系三厢,从专供中国到反哺海外,拉低了整个豪车市场门槛的1系算是出尽了风头。要说1系的毛病很简单,那就是它长得就显得比较低级,小气的格栅与简版大灯看上去很掉价,而我这台刚入手125i却是今年的改款版本,全LED大灯让它看上去更显年轻,而加大后的格栅通过曜夜版套件装饰也变得运动了不少。
但更重要的是,192Ps/280N·m的2.0T与7速双离合之间的衔接更自然了,离合行程也比较短,尽管起步阶段前轮出现了明显的打滑,可中后程里的爆发却很带感,特别是挂上三挡之后便达到了100km/h时速,比较业余的我完成加速的过程也只用了7秒出头,这已经超过了官方给出的7.5秒。尽管都把1系称为“非主流宝马”,可它的过弯还是很令人兴奋的,车轮与方向盘之间的配合非常熟练,转向在20万级的豪车里真是没得挑,出弯后车身也非常快就摆正了,几乎没有什么侧倾出现。
可毕竟只有4462mm的车长,硬拉成三厢的它后排会显得非常紧凑,我的身高为178cm,可在后排的腿部空间却刚过1拳,这甚至还不如一台卡罗拉。此外,宝马1系应该是这个级别里降噪处理最差的车了,虽说引擎噪音在中低速下对车舱的影响并不大,可随着驶入到高速公路当中,A柱传入的风噪会显得十分明显,别说与奥迪A3相比了,就是与旧款125i车型比较,似乎又变差了一些,这噪音与空间应该算是宝马1系身上最大的毛病了。
最令人满意的一点:
这款车辆外型确实很美,去汽车4S店第一次见到爱的不得了。
不论是前脸还是侧面还是尾端,总体觉得十分融洽,线条感强有力。
前脸标牌最显眼,标牌双肾格栅非常大气,虽然1系双肾偏小,但整体相对性很好。侧面纹理顺畅,令人看过就很舒服。
网络上说汽车尾灯大不和谐,没见过实车,但见过实车之后,觉得这以后的尾灯不会不和谐,也许每个人的审美观都不同,我觉得这以后的尾灯还是很漂亮的。
车身尺寸各自为4462x1803x1446mm,轴距为2670mm。
空间:前座的空间还是非常好的,横向纵向都能够,储物柜格很好用,使用频率高,后排座的空间就没有什么优点了,正中间木地板突显很高,坐三个成人比较拥堵,汽车后备箱张口小,有时放一些大物品就非常容易磕着车漆。因为关键是我独自一人代步旅行。如果是家人比较多的买车人就需要略微考虑一下,终究它是台小汽车并不是SUV。
舒适:前座座椅不论外形设计还是具体的乘坐体验,基本上都是跨级享受,同125 a的平级车系相比,没有什么可比性,后排座椅的中央扶手没有了,前座虽然已经很优秀,但只有车椅,不能支撑腹部,甚至不能选配,觉得宝马五系就是真心留遗憾,不完美主义者。
操控性:我没开得太好,最好也是日产的天籁,但也不是我的,借朋友的车开一两天,我觉得这车操控性很好,高转速的车方向盘层次特别厚实际,在高转速时,高转速不太安全。
耗油量:耗油量的话暂时有点儿高,我看到社区论坛许多车主的都是7-八个油,他开如今类似9.4L/每一百公里个油了,个人感觉有点儿高,看中后期,想不到的降耗油量这事儿。
缺点:缺点是对比旧款高配,除开座椅别的舒适度配备减配比较严重,虽然参考价比旧款少了2万,其有关配备都能够选装,但实际客观条件下,汽车4S店几乎不接纳选装车系,说白了的人性化选装基本上都是使用说明上的摆放,提议提升一个奢华曜夜版,把好用的巡航定速座椅加热等作用添加,价钱提升两三万都没有难题。
车辆第二排的空间比较小,有时爆满就不舒服一些,后排座旅可伸不开腿,基本上是没有哪些主题活动的空间,并且汽车后备箱的张口小,如果放一些大物件物品就比较费力了,这新款车还是偏重于对安全驾驶快乐有规定的人,家庭装的话凑合吧。
后排座不可以放倒,没有中央扶手,前座中央扶手不可以像奥迪那般开展高矮调整,扩展性和舒适度都是有缺陷。
买宝马1系的人并不是因为买不起3系才会委曲求全,宝马1系表现得也不差,接下来说一下我对这款车的客观评价。
乍一看,这一代的宝马1系看起来有点3系的影子。车身线条流畅,看起来很张扬,车灯设计也格外犀利,在夜间点亮之后更是能带来不错的照明效果,不用担心安全性。21款的宝马1系进气网格设计看起来小改,紧密性提高了不少。
操控性方面一直都是宝马引以为傲的一点。即便宝马1系诞生于前驱平台,操控性也不差,即便是昂克赛拉跟它相比都处于下风。宝马1系身材本就娇小,在过弯时很灵活,尾部跟头部也是配合的相当默契,如果实地试驾过,绝对忘不了这种感受。
至于宝马的缺点,那肯定也是有的,我最接受不了的便是它的三缸发动机,三缸发动机都懂,抖动明显,尤其是冷启动时特别明显。四缸的宝马1系要比三缸的宝马1系要好一些。不过要是能接受这一瑕疵,三缸的宝马也不差,大家还是要根据自己的需求进行选择。