点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.78分“良好”

朋友买3系，陪他看车去，他买了325Li（37万左右落地），我看1系挺便宜的（只是和其他宝马比的话比较便宜），十几万的宝马，于是买了1系三缸（17万落地，再加了两年延保，因为三缸），说实话，抖是大家关心的话题，试驾的时候开着还好，没想象中那么抖，需要仔细感觉才会发现是有那么一点抖，现在也开了1年了，1万3公里，抖动还好，就是最近发现副驾驶那边有一点点异响，过颠簸路面时，会滋滋滋的，其他质量还好， 后排配置略低，啥都没有，真low，前排勉强够用，因为买的是丐版，电动座椅都没有，买的又是现车，电动折耳和倒车下翻都没有，等期车需要2个月，我是旧车置换的，时间太长，没车开，只能拿现车，不然肯定加电动折耳（好像1900元），算了，丐版就丐版吧，随便开开，主要很便宜的宝马，开出去有点不好意思，一想这价格买宝马，就又觉得很好意思了，哈哈哈。 优点是：最便宜的宝马系列（二手车除外），操控还行，外观可以的，油耗也还行，自动雨刷，自动LED大灯，鸡腿档杆，另外BMW标志好装逼，动力1.5T，刚开时感觉好足啊，现在又觉得动力一般性，只能够用，开久了呗，低扭矩可以，0-50km的加速还可以，声音也比较好听，车机好用ID6系统，但是不如最新的ID7帅，没办法，便宜， 缺点是：避震太硬，颠屁股，音响一般，后排空间不大甚至有点小，想到1系车身长度，还是能理解了，车子整体科技配置不高，突突突的排气声，不知道的以为排气管漏气，更不懂的会觉得，哇塞，声浪啊！ 性价比：就宝马品牌的车而言，性价比还是很高的，但是和这个价位的车比的话，宝马标除外，其他配置不够打，可能再加个3-5万就能搞B级车了，不过每个人需求不一样， 我觉得1系综合下来勉强够我现在家用，毕竟以前1.4自然吸气的两厢车也一样用。 赚钱了再换车，下面可能是电车的时代了。 买1系时看了和试驾了：君威，君威GS（帅），感觉君威和GS都有内饰的异味，就pass了，一直喜欢马自达，看阿特兹和昂克赛拉，阿特兹有异响，不敢买，昂克赛拉价格和1系差不多，那何不食肉糜？还看了凯美瑞，雅阁，奥迪老款A3，（2021新款A3当时还没上市），不喜欢大众，就没试驾大众， 其他暂时也想不到什么，对了，Carplay很好用，无线的，可惜我只有安卓手机，只能有线Carlife，百度的不是很好用，凑活用用，还是劝百度，做个人吧，好好整Carlife，真和Carplay差一大截，宝马也不支持华为Hicar，不知道能不能后续升级，ID6操作车机，估计难。 买到它就是缘分，希望这辆1系能好好为我服役，我也会倍加爱护它，大家互相帮助！

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.57分“良好”

我是一名汽车技师，工作了十几年，平时很关注宝马车，宝马这个品牌在人们的心里有很高的地位，宝马1系凭借较为平民的价格使很多喜欢宝马的消费者离梦想车更近了一步。2021款 120i M运动版前脸依旧保持了经典的家族化风格，双肾直瀑式进气格栅早已深入人心，相比于更高级别车型的大格栅，这款保持了一个相对合理、协调的比例，让前脸视觉效果更佳均衡，搭配流畅的车侧线条和低趴的车身，动感十足。这个车的动力是由1.5T 140马力 L3发动机提供，采用的是7挡双离合变速箱，动力表现还不错，踩油门响应很积极，百里油耗只有5.4升，这个油耗真的很低，是该车型的一个亮点。由于该车是一款紧凑型车，后排空间可能稍微有点局促，空间表现一般。 该车系以往车型出现过发动机异响的问题，从业久了一般可以凭借声音大致判断出来异响部位及原因，总结起来如下：1、发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现，此时就需要更换相应的轴承了，一般更换价格在300元左右；2、发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞，需要及时进行清理，费用在400元左右。新车目前没有遇到发动机异响的问题，但建议车主定期保养车辆。 宝马车保养向来挺让人省心，这款车也是如此，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1000元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次，除常规保养外，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1500元左右，大保费用在2800元左右。

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3.86分“良好”

宝马1系虽然是入门级车型，但外观设计还是比较养眼的，采用了家族式的设计语言，前脸品牌辨识度很高，特别是“双肾”格栅设计。另外两侧的LED车头大灯设计很犀利，对于年轻人来说还是有吸引力的。车身侧面比较紧凑，比较受限于4462mm的车长，其中腰线给我的感觉颇为硬朗，17英寸五幅式轮圈设计还是很动感，增添了运动气息。车尾设计比较饱满，不过尾灯造型我感觉太不协调了，和新宝马3系来看，感觉有点“丑”！ 内饰还是一如既往的宝马家族风格，设计风格还停溜在上一代，只是在细节上加入了镀铬条点缀，整体没有什么变化。科技氛围的营造上只能说一般，没有搭配了全液晶仪表，但好在中控搭配了一块8.8英寸的大屏，支持CarPlay无线互联和CarLife互联，实用性很不错，不过遗憾的是没有带车联网，其中语音操控系统的功功能少了一点。 空间表现一般，其中身高1.83米的体验者坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，但是后排空间略显局促，其腿部空间只有2指左右，而且后排中间凸起偏高，对舒适度有一定的影响，不适合长时间乘坐。舒适性上，座椅填充较为柔软，但是后排座椅坐垫偏短，对腿的承托性不是很好。其中悬架调校比较硬，路感反馈很清晰，但是滤震效果很好，走烂的路颠簸感不是很强。由于采用了防爆胎，所以高速胎噪会比较大，对这方面有需求的车主可以考虑换一套舒适的轮胎。 动力上搭载了一台三缸1.5T引擎，其抖动好还是抑制得不错，不过在冷车启动的时候噪音比较大，其中最大马力140匹，动力输出还是比较线性，油门调校比较灵敏。其中传动上匹配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，起步阶段比较轻便，但是在低挡位时候会有点顿挫感，不过开起来还有点“小钢炮”的味道。另外，在操控上还是很宝马，底盘调校相当稳健，过弯能带来不错的支撑性，不过方向盘手感略沉，对女生来说不够友好，但指向精准，没有虚位。其中实测百公里刹车制动成绩为37.7米，在同级别中表现不错。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

本次测评的是宝马1系，2021款 120i M运动版，现在这款车在市面上没有什么优惠力度，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是203800元，裸车价格是203800元，购置税18000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在230000元左右。 空间：宝马1系的车身尺寸分别是长4462MM，宽1803MM，高1446MM，轴距为2670MM，宝马1系属于紧凑型车，整体空间表现一般，驾驶位的空间是挺不错的，坐在前排并将座椅调至最低，整体舒适，没有什么压抑感，后排空间并不大，尤其是腿部空间整个坐上去比较紧凑，后排平时坐2两个量对于比较放松，坐3个人的话舒适度没那么好。后备箱空间表现的不错，下方还有很大的储物区域，在设计方面考虑很周到，车子里面的小型储物格平常放个零钱，水杯和雨伞之类的小物件都很方便！ 动力/油耗：宝马1系搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力140PS，最大扭矩220N·M，3个气缸，这台发动机的扭矩还是比较高的，车子起步不会拖泥带水，它在中后段速度的动力表现的还是非常出色的，动力基本是随踩随有，且爆发力也很强，整个行驶过程中的动力输出可以感受到明显的推背感，变数箱和油门的配合表现也十分令人满意，换挡逻辑清晰，可以自信的超车。应对日常使用上下班是一点问题都没有的。 舒适度：座椅的软硬适中，坐着很舒服，开久了也不会难受。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，整体的减震效果比较不错，底盘的紧致感和过滤震性都不错，时刻保持车子的稳定性。车子开了这么久，对这车最满意的地方就是它的操控。方向盘的握感很厚重，转向力度也重，开起来感觉很稳，路感特别清晰。1系的底盘继承了宝马的精髓，支撑有力度，高速过弯很轻松。隔音方面，在高速上行驶，时速在90KM/H以内风噪声和胎噪声不是很明显，车内很安静，行驶品质非常棒，时速在90KM/H就会伴随着一些噪音，不过也不是很明显，正常前后交流也都能听得清。 整体来说很满意，实在想提出来肯定数，1系的地盘质感，跑高速特别稳定，加速性能很好，反应也快。基本满足日常家用

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3.79分“良好”

外观设计上，全新的2021款宝马1系运动版车型依旧采用了宝马家族式的设计风格，前脸双肾型的进气格栅造型具有极强的辨识度。 空间方面，这辆宝马1系表现的还不错，虽然是一辆紧凑级轿车，坐在车内几乎感受不到压抑感。同时，由于车顶设计了凹槽，所以头部空间基本上也没有任何压力，家用足矣。且由于宝马1系是前驱车的缘故，后排中间地板相比后驱车型的凸起也小了不少，提升了后排乘客的舒适性。 新车的动力其实并不算弱，悬架调校偏向中性。三种驾驶模式我更喜欢运动模式。油门响应更快。如果是普通模式，油门要慢半拍，给人的感觉就是四平八稳。还有一个ECO模式，这个模式下给人的感觉就是想躁都躁动不起来了，更适合佛系驾驶者。 此次宝马1系轿车更低的定位，为不少消费者圆了拥有一台宝马车的梦想，UKL前驱平台虽然没有那么运动，但对于普通消费者而言，却更容易上手，更好开了，尤其是在道路湿滑情况下。

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3.4分“良好”

碰上购置税减半和区政府补贴2千，个人认为同级别性价比最高，十几年老司机了行驶里程几十万公里了，bba、国产、合资日系都开过，提车3天全程空调，开了330公里，85%高速均速110码，15%郊区，显示6.2升百公里怀疑表显不准，比我之前开了11万公里手动国产车油耗还低，可能个人驾驶习惯有关，等没油加满油测算一下，为什么买三缸1系呢，考虑存城市代步，家里小孩不多，对车也懂点皮毛，不抗拒三缸，至于三缸抖优缺点以及其他网上被喷的问题在价格、品牌前面都是浮云，对少许懂车的人来说。虽然是前驱车，地盘调教扎实，鸡腿档宝马灵魂，1.5T调到运动模式也是有奥利给的，参考价格全落地15.9万，不含车贷利息9500

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4.14分“优秀”

1系陪了我半年开了3900公里，各方面还是比较满意的，但是中控在过颠簸路面的时候会有异响这点很头疼，大家关注的抖动，在怠速的时候脚踩在油门上脚能感到轻微抖动，开起来无感 购车经历：从外地回老家，需要一辆车，手里有20w左右，自己对空间没要求，之前关注过1系觉得很帅，试驾之后觉得很好开试驾车也是三缸没感到抖动，就定了 外观：短小精悍，蛮帅的，我很喜欢 内饰：开过奔驰A，还是觉得奔驰的内饰无敌，1系内饰一般，但中控屏幕蛮大的这点好评，机械仪表且市面上没有液晶仪表可以换，难受滴狠，中控基本硬的用料一般 配置：安全性配置基本没有，舒适性配置也基本没有，但我想要的carplay是有的 空间：买车就没考虑过空间，驸驾都不咋坐人，更别提后排空间了，我无所谓 操控：开起来很棒，超车弯道都很有信心 动力：我开的比较猛，动力还是很足的，推背感很爽很上头，由此带来的油耗就很高，市区红绿灯我经常4-5千转起步的确很快但是吃油也是真快很肉疼在不堵车的时候一般挂s挡动力响应很积极，但还是有一丢丢延时的，开过s模式和s挡，很爽就对了

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4分“优秀”

外观：搭载M运动套件，前后倒流孔和扩散器彰显运动风范，尾部双排气管炫酷十足 用料做工：膝盖以上摸得到的位置基本都是搪塑工艺，大面积钢琴漆装饰条比较亮眼 动力：1.5T比想象中动力好，日常超车足够，配合Sport运动模式和S档效果更佳，高速最快190也很稳 操控：方向虚位明显，高速并线车身有多余晃动，不够一气呵成。不过，山路过弯配合紧致硬朗的悬挂和225的偏运动的S1 EVO 2轮胎，支撑好，侧倾小，方向的比例感不错。哦对了，这款轮胎对湿地的抓地力和排水性的提升也比较过硬 隔音：NVH比较出色，可以接受 配置：我不用天窗，太敞亮反而影响视野。不过，CarPlay是真好用，上车秒连接，可以自动播放歌曲和选择导航 油耗：目前2000公里，基本都是默认模式，平均时速30/KM，平均油耗8.5L，2000公里之后用节能模式测试了100公里，可以做到6.7L，后续我还会更新 整体而言：性价比较高，推荐给喜欢精品小车的盆友

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3.93分“良好”

入门级豪华轿车一共有三款，一个1.3t还是卤素大灯 一个1.4t干式双离合，一个1.5t三缸机，都有缺陷。但虽然改成了前驱车，驾驶的感觉和三系并没有太大的区别。运动模式下推背感也有，不抖是不可能的，但是在车里其实基本没啥感觉（除了怠速），你买车难道为了怠速？ 硬件唯一让我尴尬的就是选配定速巡航？？？即使入门，即使20-，定速巡航同级别基本标配吧。。。 日常家用没什么问题，空间你要有老人有小孩就算了，建议加几万上x1或者多等等三系吧。 座椅的舒适感也适中吧，不能说特别舒服。 后备箱空间也够大甚至过大了（你说你把后备箱弄小点儿把后座弄大点儿它不香吗？） 总的来说，不掉面子，日常够用，价格合理，不能说物美价廉，但是也不会亏到哪去。

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3.79分“良好”

120运动版2020年十一月份购买的，16w落地的车，就按照16w左右的车来对比。 我开过的车不多但是单论这个价格感觉还是不错的，我家同时买了雅阁星空限量和一系对比来说，驾驶感受低俗加速超车很自信虽然只有140匹马力但是这个价位可以说是相当不错的动力感受。最高开到过180 但是当超过150之后车子就不是很稳定了。平时使用舒适模式关闭自动启停。车子很流畅。很爱开。我没有开过思域但是雅阁的感觉是低速，加速超车没自信。 丐版一系轮胎很垃圾，极限转弯不自信但是就是很喜欢开。 油耗7到9个油这是行车电脑上显示的20公里一个小时的路程。一公里五毛到六毛吧。个人开车比较随心。怎么开的舒服怎么开，反正就是急刹重油常事。油门回馈很快视野特别好0_50加速很快超过50加速就相对弱一些。 再有就是抖动。个人不太知道网上所说的抖动是个啥？反正感觉差不多和雅阁比。别的没开过不能瞎说是不是。 考虑这个车的人不会在意空间。 再有网上说的前驱，16w能落地的后驱车好像就是五菱宏光了吧。16w的内饰可以在同价位看看。反正我没有看到比这个车好的。简洁明了好用。 说实话乱七八糟的配置我不太懂真的那么有用吗？座椅是手动的感觉能接受，有接受不了的那也可以考虑配置稍好点的，或者其他车，讲道理很多配置可以找淘宝，没定速巡航但有个限速还不错。 再说了高速开过卡罗拉没过二十分钟就要睡着了。讲道理惜命。不会选择这种无聊的车。一系高速行驶过5小时的高速时常。休息一两次这是高速体验感觉很不错。综合来说个人觉得很值很喜欢。希望有真需要车的或者开过车的人评论。 口嗨勿扰

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3.71分“良好”

宝马1系是一款紧凑三厢车。120i M运动版属于入门级配置，官方指导价20.38万。 保养方面，保养间隔是1万公里。基础保养是换机油和机油滤清器，费用大约要890元。二保的时候，还要还空气/空调滤清器芯，燃油滤清器，制动液，费用大概要2600元。4万公里的时候还要多换一个火花塞，合计起来费用要3200元左右。保养频次比较合理，费用在豪车来讲也没有特别贵。 动力够用偶尔可以激情驾驶。1.5T L3涡轮增压发动机，峰值扭矩220牛米。提供标准，经济和运动三种驾驶模式。标准和经济模式下没动力比较佛系，油门踩下去动力不会立刻涌现出来，转速拉升之后会按部就班输出。中段加速力还是不错的，动力输出平顺也有底气。在城市路面跑动很轻松，塞车慢驶的时候要跟上交通节奏也没有难度。后段加速力比较一搬。高速巡航没有问题，但是毕竟排量不大，在120公里/小时的速度下要进一步加速就会感觉稍软。运动模式下，动力拉升就比较积极了。感觉拉开一个档次，起步的时候一脚油门到底，推背感还是不错的。 空间感一般。车身高度1446mm，轴距2670mm。170cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚空间还可以，有足够的位置伸展。在后排坐着，头部空间有三指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间比较一般，主要受到了溜背的影响。腿部空间就相当足了。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实，中高速过弯的时候侧向支撑相当不错，车身姿态维持得比较好，在车内没有明显的倾侧。避震也不错，底盘的韧性比较好，对于路面大的坑洼处理很干脆，在车内不会有大的颠簸感。对于路面中，小的坑洼过滤也很彻底，过破碎的沥青路面的时候，车内没有太多的路感传进来，也没有明显的摇晃感。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，最近在懂车帝直播间有很多车友咨询BBA入门级轿车，今天我们就分享一下宝马1系2021款120i M运动版，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台1系入门车型的官方指导价格为20.38万元，辣哥所在的宁夏地区有约4万元优惠，购车需缴纳购置税约14496元，上户费200元，车船使用费420元，商业险7046元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约186912元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为72252元（首付款+购置税+保险），月供约为3424元，贷款车预计花费195516元，较全款购车多8604元。 【空间】 120i的空间比较一般，辣哥182cm坐在前排，将座椅调整到舒适的坐姿后，头部还有4指的空间，在前排座椅位置不变的情况下在后排腿部仅有4指，头部距离车顶约为2指的空间，后排中间的座椅对乘客并不友好，坐在中间，头部没有剩余空间，且中间凸起较高，再加上座椅追求的运动感导致材质较硬，所以中间位置不适合成年人长途乘坐。 车内储物空间算是中规中矩，门把手侧可以放手机还是不错的，其他位置没有特别的之处，后排没有空调出风口是一大槽点。后备箱的空间也只能算是同级水平，只是第二排座椅可以通过行李箱内拉手按照424的比例放倒，这样的设计确实方便，可以最大程度进行空间利用。 【驾驶感受】 新款120i配备了宝马1.5T的B38发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为140匹，峰值扭矩为220牛·米。在市内复杂路况下，它的动力响应还是比较积极的，发动机在1480rpm就能爆发出220牛·米的最大扭矩，可以说市内路段行驶很轻松，在拥堵路段也无压力，油门的踏板比较线性，即便是新手也能很快适应其节奏。 在高速路段，可以把它开的舒适平稳，而关键时刻深踩油门，它也能积极快速地领悟你的意图，给你强有力的动力反馈。全系标配ECO、舒适、运动三种驾驶模式，如果觉得舒适模式的动力无法满足你的需求，那么调整到运动模式，油门响应会更加积极，转速很容易攀升至3500rpm。 对于这台前驱的1系总有人质疑它的纯粹性，其实它完全能满足日常驾驶需求，不管是转向的响应还是指向性都不错，作为城市代步车，日常根本开不出它和后驱车型的不同，包括转入运动模式后转向手感随之变沉所营造的运动感，都彰显着它的操控魅力，120i的悬架调教是比较均衡的，它不会给你完全硬派的运动风格，也不会给你非常柔软的舒适风格，而是更多地保留了运动轿车该有的均衡性。 【噪音】 隔音方面120i的表现较为一般，怠速时噪音为39.1分贝，时速60公里噪音为60.5分贝，时速80公里噪音为63.1分贝，时速120公里噪音为68.8分贝，也就是说在速度起来之后，风噪和胎噪都较为明显。

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3.71分“良好”

今天测评的是宝马1系,2021款 120i M运动版。 购车费用：这款车的指导价为20.38万，我们这目前可以优惠6.11万元，裸车价为14.27万。另外再加上购置税约12100元左右，商业险约5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费16.2万元左右。 空间： 4462*1803*1446MM的车身尺寸，虽然说这台车子的定位是一台紧凑型轿车，它的车身尺寸确实有点小，当然空间表现就很一般了，尤其是后排坐上去，确实是比较狭小一点。身高176cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间为一拳三指。前排座椅不动,相同的体验者坐入后排，头部空间与膝部空间均为一拳。对于那些平时也就是上下班的车主来说，还是挺够用的，如果你们家里人口多，就需要考虑一下后排空间紧凑的问题了。另外储物空间很常规，该有的地方都有，前后门板上储物格都挺大的，能放2-3瓶350毫升的瓶装水，实用性不错；前排杯架的前方有一个能放手机的储物槽，平时用很方便，但如果放了水瓶会存在拿取不方便的情况。 动力: 搭载了1.5T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率103KW,最大扭矩220N.M，最大马力140PS。宝马1.5T发动机的账面参数比较平淡，但它有着出色的响应性,动力输出也足够线性，展现出豪华品牌的应有水准。唯独有些遗憾的是，NVH素质无法与宝马4缸机相提并论；发动机型号B38A15C，采用模块化设计，在性能和效率之间取得了比较好的平衡，此外发动机转速攀升比较快，给人有活力的感觉，响应比较积极，油门踩下去，不会觉得拖沓，在超车和起步的时候都比较干脆；这台变速箱在各个速度阶段下，都能比较好的应对, 而且它的车身也比较短小一点,停车掉头都是相当方便的。另外值得一提的是这款车的加速测试：在加速测试的过程中，变速箱允许将起步转速控制在1800rpm左右，起步打滑比较严重，随着轮胎温度的上升，打滑情况也会有所缓解，中后段的动力输出也是比较充足，最终三挡破百，得到了0-100km/h加速测试6.96秒的成绩。另外隔音棉按机舱造型设计，面积不算大，能起到一定的隔音效果； 外观： 虽然宝马1系只是入门的紧凑型轿车，但是外观依然采用了家族式设计理念，搭配锐利的大灯组，整体的外观能够带来宝马的视觉冲击力和辨识度。身侧面采用了大尺寸双腰线的设计，搭配多幅式轮毂，看上去极富运动感。车尾部分，尾箱上方微微上翘的小鸭尾设计也十分动感，我想这样的外形，很多年轻人会比较喜欢。 缺点: 1、没有配置天窗，对有的车主来说会觉得有点压抑； 2、搭配的是3缸的发动机，存在抖动的风险； 3、轮胎很挑路,不同的路有不同的声，胎噪大的时候需要用音乐掩盖； 总结： 虽说是入门，但是配置很齐全，动力不错，造型年轻化，尾部排气也不赖，轮毂也很好看，运动感十足，实至名归的运动型轿车。音响效果也很不错，比较适合年轻人的一款车。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.79分“良好”

这台宝马1系120i M是家头人给我买的第一台车，因为自己刚刚毕业1年也希望有一台车能供平时上下班使用，所以就给父母说了一下买车的需求，父母也让我自己选择，之前挺喜欢BBA的，而且同学几个也都是买的BBA的车型，自己这块儿预算之前父母20万左右能够下来所以就去看了下BBA的入门车型，看过奥迪的A3和奔驰的A级，但是A级有点超预算了，奥迪A3的话又不太喜欢它的设计，所以最后自己选择了这台宝马1系。 分享一下这款车的购车价格，20年12月年底提的车，裸车价在16.5万，购置税给了1.3左右，商业保险买了5700，交强险给了950，上牌费300，总共办下来话了18.4万左右，价格也符合父母给的预算；那天提车立马就开了30公里回家体验了一下新车，说实话第一次提新车还是比较兴奋的。 分享一下这个车2个月来的用车感受！ 满意的部分： 其实这车很多朋友都不太认可，都说是最入门的BBA，但是我喜欢它主要还是喜欢它的外观，这个外观跟三系差不多，家族式的设计让人至少看了知道这是一台宝马，另外动力部分还是可以虽然只有1.5T的动力但是车身轻能够得到更好的动力，另外这车蛮省油的，两个月下来油耗6.3L/100km。另外就是操控方面，每次驾驶都感觉很有乐趣，因为方向盘指向很精准指哪儿就转哪儿没有虚位，对于我这种喜欢驾驶的人来说这点真的很重要。 最不满意的地方： 作为一台BBA居然连天窗都不给配一个，出太阳的时候想在车内晒晒太阳都不行；另外胎噪比较明显，基本就是噪音了，另外三缸发动机噪音还是有的，但是没得市面上那些人说的那么厉害；另外就是内饰塑料感真的太强了，座椅的后背部分看上去就是一块儿大塑料片；车内的储物空间也不大， 想找点放零碎东西的地方都不好找。 单说下空间部分 对于这款紧凑型的车其实平时我一个人也没有直观的感受，但是之前有次载同事朋友满载情况下后排是真的很挤再加上没有天窗整个后排很闷，幸好没有多远的路，朋友下车说脚都挤麻了，但是如果只前排坐人的话空间还是很不错的，把前排位置调得最佳位置前排空间可以说坐两个1.80的人都没啥问题。 顺便说说舒适度，虽然是仿皮座椅但是座椅还是很舒服的，前排座椅的腰部的包裹做得还行，虽然不是运动座椅但是包裹感还是有的，另外前排座垫长度也做得很合适，后排座椅虽然坐垫很短但是整个座椅的材质我就感觉要比前排的座椅摸着要舒服点。 说说大家想要知道的动力，这台车1.5T马力好像有140匹，之前试驾的时候高配的动力很充裕，加速很快，但是预算不够，这台1.4T的用的是三缸机配合7挡湿式双离合的设计虽然发动机噪音很烦。但加速方面还是可以，官方说的可以进10秒，但是我从来自己开都没有进过，但是这台车节油是真的节油，上面说了6.3L/100km的油耗，自己平时上下班使用也是非常经济。 内饰方面的话就是家族式的内饰，但是相较于宝马3系要小气点，喜欢宝马的这些实体按钮用起来阻尼感很舒服，另外中控显示屏也能看到车辆的状况；钢琴烤漆的面板也还是看上去很舒服，但是容易沾灰还有内饰塑料感还是很强，但是总的来看内饰还是没有像奔驰A级那种豪华感。 性价比部分 这台车对比BBA的其他两款车型来说性价比还算比较高，我办下来落地18.4万，当时根本就买不到奔驰的最低配所以这样开来自己还是觉得买的划算。 总结一下： 这台2021款宝马1系120 i M运动版在外观方面设计比较运动，设计上面比较有家族化的感觉，车内的内饰设计虽然塑料感比较浓，好在车机交互还做得不错不会有那种玩不懂的感觉，另外座椅的包裹感和舒适感还是很不错的，但是车内的空间比较局促，如果是平时用车人比较多的话空间很挤，储物空间也是个问题，很多时候放东西都找不到放置的地方。当然总的来的说买了这台车也2个月了，开起来还是很有驾驶乐趣，转向很精准，虽然起步很肉，但是对于日常用车还是仅够了，选择这台宝马1系也是给自己定个小目标接下来为3系奋斗。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

4.36分“优秀”

舒适度：行驶质感还是很不错的，跑几十上百公里特别轻松，坐着一点都不累。座椅也软软的，很舒适。不过因为是运动套装，座椅有腰撑，如果跑长途，腰会比较累，也有可能是驾驶时间长，本身也会容易疲劳。 隔音：隔音挺好的，窗户摇上去，开着音乐特别爽，特别是独自驾驶的时候。 动力：1.5T，对于上下班的女司机来说足够了，超车特别轻松，加速快，之前开老公的vv7，加速没有这个轻松。 油耗：买了新车就跑回老家上牌，上海安徽来回，一共跑了大概1500公里，油耗5.3，三缸油耗真的低。 三缸：很多人说三缸抖，我真没觉得，坐在驾驶位感觉不到什么抖动，现在的三缸技术真的好了很多。如果你真的在意，就选择1系125。 配置：有carplay，真的太好用了，连接一次之后，以后上车就自动连接了，真方便！没有电动座椅，需要手动调，如果像我这样就一个人开，有没有电动座椅也没差，反正调好一次就不动了。 空间：前排空间大，后排空间稍小，后备箱真的大，可以放很多东西。 颜值：真的太好看了，之前看中了量子蓝，可惜现车只有墨尔本红，小小的红车，太适合小仙女了🧚♀️爱了爱了