内饰设计简易大气,没有僵化繁琐的设计,大部分用的塑料软包装,还是很舒服的,但是就汽车方向盘不能左右挪动,双屏幕,由于和老款类似,因此臭味相对而言变小很多,停在企业院子里就开了窗户散味儿。
车噪的抑制非常好,车速140较为清静,汽车底盘还是较低,跑高速的情况下有坑要留意,就车里隔音再加上座椅偏硬了一些舒适度,只给四分。
Q50l的驾驶体验给我感受是较为紧实,非常有层次感。偏向也很精确,只是汽车方向盘略有点儿小重,后边多连杆的悬挂系统,全部汽车底盘还是很有延展性,制动系统还好。
优势:
长相总体的流线型,侧边本人感觉是同等级车内最好看的。做得最鹰眼侠的鹰眼侠车灯,炯炯有神,每一次泊车总禁不住多看两眼。后车灯设计尽管并不是上一代的凤凰了,但是多了一些底气。
②安全性能,尽管没有配DAS,但操纵精确,尤其是持续转弯,80码不必担心漂移。
③动力充裕,尽管配置的是新款奔驰心,并且配置的是大功率版本,能够看得出本人在这新款车的校准上还是花了很大的时间的。
缺点:车速在100之上后,机油高速行驶汽车发动机升挡加速反应迟缓,汽车发动机的轰隆声倒是响应迅速,可能和7AT变速器有关系,谈操控性就就这样吧。
储备宽阔度就不是太好,我本人物品放得比较多。驾驶位没有放停车卡和零钱的地区,手机上税票那些的只有放杯托,看起来很乱。
侧门板没有贮备格,第一排也没啥贮藏空间,也是有益处,车内一直很干净整洁。不论是车里还是后尾箱,只有说一般可以用,像我这一有时候要带小孩去玩的,真不足用。
最不满意的一点
本人感觉耗油量略微较高一些,从磨合时间的情况下我也注意了,最大的情况下都到9.4个字,就算到如今还是不能下9个油,假如经常出行的话,每一个月油是一笔很大的花费了,也有就车辆那么贵了,居然没有自动泊车系统感觉设计师该去学习一下技术了。
首先是车辆外观,英菲尼迪Q50L的造型十分犀利,特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神,前进气格栅采用镀铬装饰点缀,十分精致。另外,这款车的引擎盖上设计有隆起的线条,具有较为强烈的力量感,凸显出不错的运动气质。
内饰方面,英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息,总体布局简洁大气,但是从视觉角度来讲,该车并没有豪华品牌该有的车内氛围,对年轻消费者没有吸引力,而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。
舒适性方面,作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的,所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软,而且包裹性也相当优秀,总体感受令人满意,不过这款车后排空间较小,成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。
英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配7速手自一体变速箱,最大马力211匹,峰值扭矩350N·m,动力水平在同级车型中属于中上水平,即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外,得益于前置后驱的动力布局,该车驾驶起来非常灵活,操控性也较为不错。
总的来说,英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型,前提是可以接受内饰设计。另外,作为搭载2.0T发动机的中型轿车,这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km,在不在意油耗的前提下,这款车确实不错。
在外观上,Q50L再一次让我领略了年轻的风采;水波纹中网造型更加巨大,让前脸有了丰富的张力和立体感;保险杠与前包围的设计,还有雾灯区域L型的镀铬装饰,都为Q50L带来些许运动感觉,而炯炯有神的“大眼睛”有点睛之效果,为Q50L的前脸增添了强烈的视觉感染力。内部设计则没有任何亮点。用料极具性价比,大面积真皮包覆,配合镀铬饰条,档次感十足。但是整个设计都太老套了,而且在科技感方面也很欠缺。车内依然搭载了前两代小型液晶屏,而智能系统方面也没有进行升级,这次表现实在难以吸引消费者的眼球,这也是其最大的短板之一。新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅,采用人机工程学设计,填充物厚实饱满,为驾乘者提供更大面积的身体支撑;同时,座椅采用高档真皮面料包裹,接触部位打孔设计,全面提升乘坐舒适性。、空间设计我觉得不够完美,前排是很宽敞,我这个司机坐上去一点不觉得压抑。唯独后排横向距离小,中间还有地台,无形中让整个后排空间显得压抑局促了很多。英菲尼迪新Q50L拥有跑车级底盘结构,配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结合,确保上佳的弯道与直线行驶的稳定性。采用了轻量化铝材料制成前后悬架,在保证更轻底盘质量的同时,让驾驶者的每一次操作与路面的每一次反馈均能精准无误。前后双流路减振器与横向稳定杆,以及DAS线控转向的融入,在充分保证后驱布局运动驾驶特性的前提下,进一步增加双侧车轮对于不同路面的适应能力。动力部分,英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版搭载274A发动机,最大功率为155千瓦,最大扭矩为350牛·米。传动部分,匹配7挡手自一体变速箱。换挡逻辑合理,换挡顿挫感较小,平时开还是非常舒服的。