英菲尼迪Q50L
优点:
【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看,正脸鹰眼大灯,加上饱满的前脸,以及长长的前机舱,整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅,英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。
【动力强劲】动力方面,Q50L的表现也很优秀,2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱,二者的结合非常舒服,起步的时候也蛮有劲,油门响应也很灵敏,深踩油门加速的时候能明显感受到推背感,超车的时候也是干净利落,完全不拖泥带水的。
【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的,方向盘指向性不错,几乎能做到指哪打哪,但是低速的时候方向盘会有一点点重,尤其是在倒车停车的时候,方向盘上还是得稍微用点力。另外,油门和刹车的反映都还挺灵敏的。
【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的,平均油耗8.5个油,跑高速会稍微省一点,跑市区会稍微多一点,这个油耗,至少对这款2.0T的中型车来说,已经很不错了。
缺点:
【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了,真的是很老气,车机系统也很难用。另外,中控台上的显示屏超级不耐脏,几乎容不得一点灰尘,很容易脏,每天都得擦。
【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强,尤其是在高速上,跑起来的时候噪音真的很明显,胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。
【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩,一般小家庭使用够用,但是绝对算不上大。我身高178,坐在后排空间,头部仅1拳不到的距离,腿部空间也不过1拳多一点的距离,颇为压抑。另外,加上后排中间地台较高,很影响乘坐舒适度。
【刹车脚刹】这都2021年了,英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲,这个设计真心有点逆天,即便不是电子驻车,哪怕是手刹也还好,这个级别,脚刹,真心让人接受不了。
购车费用:这款车的指导价为31.98万元,目前可以优惠6万,裸车价为259800元,另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右,保险费用大概在9000元左右,上牌费300元,全部落地大概需要292100元。
总的来说,英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的,三大件过关,完全没问题,但是有些缺点也的确是让人难以接受,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。
【动力】英菲尼迪Q50L在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有7个档位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时,变速箱也不会拖你的后腿,只需稍等半秒钟,动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。
【隔音】英菲尼迪Q50L时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】英菲尼迪Q50L采用的是前前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。英菲尼迪Q50L在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。
【转向】英菲尼迪Q50L的转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【费用】厂商指导价是31.98万,优惠6.6万,裸车价是25.38万,加上购置税22460元,加上车船税480元,上牌费500元,全款落地价是28.5万左右。
☞:挺好的使用三个月了高速很稳、车机系统真的有点落后、能包容
用户7449442027504:用奔驰机器绝对是错误的合作策略,奔驰除了amg哪有拿的出手的机器。当年就应该不加长全系3.7,换代全系3.0t。没准确定位终于走到死路,要省油平顺耐用谁会选英菲?没有VQ能有多少人知道英菲?
认真滴杂草:隔音稍差,车机系统老,储物空间少,方向盘沉(顶配车型除外),其他还好。
内饰设计简易大气,没有僵化繁琐的设计,大部分用的塑料软包装,还是很舒服的,但是就汽车方向盘不能左右挪动,双屏幕,由于和老款类似,因此臭味相对而言变小很多,停在企业院子里就开了窗户散味儿。
车噪的抑制非常好,车速140较为清静,汽车底盘还是较低,跑高速的情况下有坑要留意,就车里隔音再加上座椅偏硬了一些舒适度,只给四分。
Q50l的驾驶体验给我感受是较为紧实,非常有层次感。偏向也很精确,只是汽车方向盘略有点儿小重,后边多连杆的悬挂系统,全部汽车底盘还是很有延展性,制动系统还好。
优势:
长相总体的流线型,侧边本人感觉是同等级车内最好看的。做得最鹰眼侠的鹰眼侠车灯,炯炯有神,每一次泊车总禁不住多看两眼。后车灯设计尽管并不是上一代的凤凰了,但是多了一些底气。
②安全性能,尽管没有配DAS,但操纵精确,尤其是持续转弯,80码不必担心漂移。
③动力充裕,尽管配置的是新款奔驰心,并且配置的是大功率版本,能够看得出本人在这新款车的校准上还是花了很大的时间的。
缺点:车速在100之上后,机油高速行驶汽车发动机升挡加速反应迟缓,汽车发动机的轰隆声倒是响应迅速,可能和7AT变速器有关系,谈操控性就就这样吧。
储备宽阔度就不是太好,我本人物品放得比较多。驾驶位没有放停车卡和零钱的地区,手机上税票那些的只有放杯托,看起来很乱。
侧门板没有贮备格,第一排也没啥贮藏空间,也是有益处,车内一直很干净整洁。不论是车里还是后尾箱,只有说一般可以用,像我这一有时候要带小孩去玩的,真不足用。
最不满意的一点
本人感觉耗油量略微较高一些,从磨合时间的情况下我也注意了,最大的情况下都到9.4个字,就算到如今还是不能下9个油,假如经常出行的话,每一个月油是一笔很大的花费了,也有就车辆那么贵了,居然没有自动泊车系统感觉设计师该去学习一下技术了。
外观没得说,内饰耐看就行,配置空间够用吧,
驾驶感受到位有底气!日系车可靠性不错,可靠性有待考究,毕竟只开了一万多公里!油耗有点儿高毕竟后驱车嘛,高速油耗表现不错!
方向盘有点重,三大件比较落后但是非常稳定可靠,地盘扎实驾驶感不错,遇到坑洼路面有点抢方向盘,跑高速隔音比较差
强仔157505369:换普通胎抢方向的问题就基本没有了
点评车型:
2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版
4.5分“优秀”英菲尼迪Q50L,国外的是VQ37系列,大排量NA发动机,进入国内以后,搭载了一台2.0T高功率发动机,来满足国内苛刻的排放要求。
Q50L硕大的中网设计,海浪纹式进气格栅,贝壳式引擎盖,搭配LED天使眼大灯,非常年轻时尚运动,ADAS主被动智能驾驶辅助系统,车距保持,前方超视距碰撞预警,全速域智能巡航等。
英菲尼迪Q50L采用前置后驱平台,前双叉臂后多连杆独立悬架,同级唯一2.0 DAS线控转向技术,可变齿比转向,转向精准没有虚位。
空间宽适,内饰豪华,做工精致。大面积奥斯维皮质包裹,镀铬装饰板,碳纤维纹理,非交叉式双缝线设计,内饰用料上乘。
BOSE至臻系列音响,随车研发,同级最强。全车高达17个喇叭,带高级声场定位技术,ANC主动降噪功能,多场景环绕立体声技术。
英菲尼迪适合心态年轻,个性有品位,低调不张扬的人群,热爱生活,喜欢驾驶。不喜欢千篇一律的bba,那么英菲尼迪Q50L,就是一款小众情怀,性能均衡的车型,值得懂生活的人去拥有。
首先是车辆外观,英菲尼迪Q50L的造型十分犀利,特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神,前进气格栅采用镀铬装饰点缀,十分精致。另外,这款车的引擎盖上设计有隆起的线条,具有较为强烈的力量感,凸显出不错的运动气质。
内饰方面,英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息,总体布局简洁大气,但是从视觉角度来讲,该车并没有豪华品牌该有的车内氛围,对年轻消费者没有吸引力,而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。
舒适性方面,作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的,所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软,而且包裹性也相当优秀,总体感受令人满意,不过这款车后排空间较小,成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。
英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配7速手自一体变速箱,最大马力211匹,峰值扭矩350N·m,动力水平在同级车型中属于中上水平,即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外,得益于前置后驱的动力布局,该车驾驶起来非常灵活,操控性也较为不错。
总的来说,英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型,前提是可以接受内饰设计。另外,作为搭载2.0T发动机的中型轿车,这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km,在不在意油耗的前提下,这款车确实不错。
在外观上,Q50L再一次让我领略了年轻的风采;水波纹中网造型更加巨大,让前脸有了丰富的张力和立体感;保险杠与前包围的设计,还有雾灯区域L型的镀铬装饰,都为Q50L带来些许运动感觉,而炯炯有神的“大眼睛”有点睛之效果,为Q50L的前脸增添了强烈的视觉感染力。内部设计则没有任何亮点。用料极具性价比,大面积真皮包覆,配合镀铬饰条,档次感十足。但是整个设计都太老套了,而且在科技感方面也很欠缺。车内依然搭载了前两代小型液晶屏,而智能系统方面也没有进行升级,这次表现实在难以吸引消费者的眼球,这也是其最大的短板之一。新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅,采用人机工程学设计,填充物厚实饱满,为驾乘者提供更大面积的身体支撑;同时,座椅采用高档真皮面料包裹,接触部位打孔设计,全面提升乘坐舒适性。、空间设计我觉得不够完美,前排是很宽敞,我这个司机坐上去一点不觉得压抑。唯独后排横向距离小,中间还有地台,无形中让整个后排空间显得压抑局促了很多。英菲尼迪新Q50L拥有跑车级底盘结构,配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结合,确保上佳的弯道与直线行驶的稳定性。采用了轻量化铝材料制成前后悬架,在保证更轻底盘质量的同时,让驾驶者的每一次操作与路面的每一次反馈均能精准无误。前后双流路减振器与横向稳定杆,以及DAS线控转向的融入,在充分保证后驱布局运动驾驶特性的前提下,进一步增加双侧车轮对于不同路面的适应能力。动力部分,英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版搭载274A发动机,最大功率为155千瓦,最大扭矩为350牛·米。传动部分,匹配7挡手自一体变速箱。换挡逻辑合理,换挡顿挫感较小,平时开还是非常舒服的。
当时英菲尼迪进入中国的时候,带我的师傅就是最早接触英菲尼迪的一批,我跟着师傅也学习到了很多的经验。现在自己开店,这些年没少维修英菲尼迪。客户这款车是英菲尼迪Q50L,客户反映的问题是,在行驶中出现了加速慢、不换挡、锁定装置的故障问题。检查结果显示,错误代码汽车速度传感器维修人员认为是变速器电脑损坏造成的。而且,电脑板损坏也会造成机械故障,所以加入齿轮箱油,发现内部没有机械故障时必须存在的铁杂质,所以内部机器不受牵连,举起齿轮箱,卸下阀门组件,发现电脑板内的霍尔传感器损坏导致的故障。更换新的霍尔传感器,问题解决。
客户这款车是英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版。动力方面,搭载的这台2.0T涡轮增压发动机是目前市面上参数表现最为出色的机型之一,它的最大功率达到了155千瓦,可在1500-3500转爆发350牛米的最大扭矩,变速器方面依旧匹配的是这台7速手自一体变速箱
底盘方面,采用前独立双叉式悬架+横向稳定杆,后为多连杆式独立悬架+横向稳定杆。底盘和悬挂很有韧性,过弯时侧倾被控制到合适的范围,你可以洞察到车身的变化,但又不会让你失去信心,制动、收油、打方向、加油出弯这一切操作都顺畅无误的完成。
内饰方面,造型精致,同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感,还有就是换挡杆也应用了新的模型,豪华的造型设计还是让人有摆弄的兴致的。另外,仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色,干净明快的风格很是舒服。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为1000总的来说,在这一级别车型的竞争中,Q50L不是突出的存在,但是大幅度的优惠和不错的产品可靠性还是值得关注的。
用户4842401729438伟:换个机油1千?
请填写昵称呵1:怎么又是Q50S,写的什么