1.整体上对于驾驶乐趣和家用乘坐需求兼顾较好,空间不铺张,但座椅人机工程设计能够满足大部分人群的乘坐舒适体验(对于特别高大和特别肥胖体型的朋友除外),主要是坐垫足够长,靠背角度比较舒缓,填充物支撑性好;2.发动机变速箱匹配有一些瑕疵,主要表现为60左右时速的时候轻踩油门会感觉车子有轻微拖档闯动,尤其略微上坡行驶情况下,需要均匀地给大一些油门降一个档才能避免。也有可能在一定里程数之后变速箱学习程序自动优化适应驾驶习惯后会有所改善。使用运动模式会好很多,这车的运动模式不会将巡航转速直接打高,也不会明显延后换挡转速,而是增加油门的灵敏度,提高换挡响应点,这就可以使得运动模式可以根据驾驶习惯用于日常驾驶而不会明显增加油耗。车在90左右时速行驶可以挂上7档,120巡航时发动机转速大概在2500转左右,比起现在主流的的8AT和9AT在燃油经济性上略有差距,但胜在稳定可靠;3.我这个配置的液压助力转向轻重变化有时候没有规律,随速变化逻辑感不清晰;4.底盘用料扎实,悬挂系统大量采用铝合金材料,构件粗壮,做工精良,这个车底盘质感很好,属于偏硬带有韧性类型。但是后桥差速器输出轴套生锈现象较为明显,不知道会不会成为以后一个需要提前维修的位置,具体见图,待观察;5. 这个2.0T发动机没有什么声浪,急加速时在车内听到的引擎咆哮声由音响系统模拟产生,听上去还是比较自然的。发动机启动瞬间以及怠速升温过程振动及噪声略微明显,到正常转速之后非常平稳安静,燃油经济性算是不错的,超过1.7吨的整备质量以及后驱布局,你想跟迈腾或者雅阁这样的车比油耗就太天真了,观察一下底盘那根传动轴有多粗壮你就能理解了,让它转起来肯定会消耗多余的一些能量;6.在开了8400公里后我给车换上了金美孚0W40的机油,也是这个奔驰274发动机最为推荐的机油,效果还是比较明显的,无论是急加速的细腻程度还是怠速的平稳和安静表现都要优于4S店免费保养用的壳牌代工机油,如果追求这种质感可以用美孚0w40,但是4S店的免费保养已经能保证车辆日常较好的使用体验了,还可以省钱;7.最后我想说,网上很多人跟风去夸赞或者黑一款车,这些人可能没有开过,更没有拥有过这款车就去引用别人的评论或者自行脑补随意发言,是很不理性的行为。车无完车,任何车都有优点和缺点,最重要的是符合你自己的使用需求和喜好,花自己的钱买自己喜欢的车子,不用管别人怎么想怎么说,那些瞎说妄评或者不怀好意的挑动都是废话,或者屁话。(图1:综合油耗;图2:即将更换美孚机油;图3:传动轴变速箱端;图4:差速器输出轴套生锈)
weI510:保养怎么样?想入手一台!
猎人8848H:跑高速的话,几个油?
Caroro828:金美孚是0w40还是5w40呢 您一定做过功课了 还望赐教价格差好像一两百
整体感觉很好,优点提速操控性都很好。缺点漆面太薄,不能摸,外观放点东西都会有划痕,方向盘有点重,个人感觉还是蛮好的。女性开车可能会觉得有点重。配置不高,需要后期自己改一些细节,后视镜锁车自动折叠,锁车自动升窗都需要自己改。没有座椅通风和座椅加热。优点提速比较棒,转向指哪打哪。外观颜值还是很在线的,我的是蓝色不禁脏,好看是很好看。但是一过土就显的很脏,白色和灰色会耐脏一点。空间的话,后排空间做两个人很舒服,做三个人有点急,后排中间凸起了,后备箱空间一般般,不是四方的,两边有凸起所以储物有点障碍。油耗目前9.3,还能接受,看别人有能在8点多。不知道我后期能不能跑这么低的油耗吧。保养买车的时候选了终身小保免费,还没自己保养过。不知道费用怎么样。
ChiumKing:原车导航受不了 提车第二天就装carplay了
花椒5508:请问下你这两如果现在卖大概值多少 我有个朋友同款同色想出
明天会更好173484:刹车片第一次换,几万公里的时候
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI
4分“优秀”改款后的英菲尼迪Q50L较以往更加精致,前脸冲击力更强,车尾与车身姿态更加协调。内饰采用双缝线设计,配备16扬声器的BOSE音响,采用英菲尼迪标志性的双中控屏设计,高级感有所提升,但仍缺乏对豪华和科技感的营造。由真皮包裹的座椅填充物柔软,支撑恰到好处,虽缺乏包裹性,但坐上去很舒服,体验者身高178cm,在前排调至驾驶坐姿后坐进后排,头部一拳,腿部两拳有余,并且后排坐垫很宽,乘坐感受堪称优秀。全系2.0T 7AT动力组合,211马力的确不弱,1500rpm即可爆发350牛米的最大扭矩,可保证车辆在短时间内达到理想动力输出,油门、刹车以及变速箱的调校都很顺手,操控起来得心应手,几乎做到指令第一时间同步动作。悬架调得很有韧性,过弯时车身姿态稳健,支撑性很强,DAS线控转向系统更是杀手锏般的存在,配合后驱,操控手感十分细腻,并拥有灵敏的转向和精准的操控,行驶至不平整路面的路感很小,颠簸过滤得足够干脆,但也因此不再那么纯粹。不可否认,英菲尼迪Q50L确有优异操控和高性价比等亮点,但英菲尼迪在国内远不如同为日系豪华品牌的雷克萨斯那么讨喜,更不是主流。
英菲尼迪Q50L只是一款小众车,不过从价格因素以及性能、配置等方面来看,其性价比在同级别、同价位中还是属于较高的。
350牛米的2.0T发动机,匹配7AT,零百加速只要7.4秒,性能干掉亚洲龙,雅阁等还是轻轻松松的。他的运动性来看,动态操控下,1500rpm扭矩的爆发可让他在深踩油门时完成超车动作,无虚位的方向盘也更有驾驶乐趣,不过虽说他的7AT是进口变速箱,但变速箱换挡速度稍慢,入弯时的手动降挡也会有点的跟不上节奏,并不算特别是得心应手,他的整体操控感是没有主打运动的3系强的。若是普通的城市行驶,他整体的加速是线性的,并不突兀,对于第一次接触这款车的朋友还是较为友好的,可更好的上手。
他的底盘设计会较低一些,这对于车辆的道路通过性确实有一定的限制,山路地区,崎岖不平的路面,护板处的剐蹭是正常的。他的前后独悬都带有横向稳定杆,整体的底盘调教偏软一些,对于路面的细碎颠婆,其滤振效率还是值得点赞的,时速80之后,车内整体的风噪、胎噪等底盘等的隔绝也较为彻底,舒适度不错。
整个内饰,英菲尼迪Q50L内嵌有两块中控屏,这较为的少见,但其触控的响应度不算灵敏,甚至不如亚洲龙,雅阁。整体的设计会有点的陈旧,观感并不算特别的好。作为中型车,Q5L在空间上,会不如雅阁,凯美瑞,176cm的人们在调整好座椅之后,前后排头部空间就是3指-4指,空间并没有很大的优势。这款车适合于喜欢小众车的朋友,若单纯家用的话,我不怎么推荐,毕竟三四线甚至部分二线城市都没有4S店、经销商等,而且他整体的保养维修费用也较高,保养维修费用会让你感觉“我开的就是真正豪车”