宝马M2雷霆版是100万以内级别的车型中,性能最为出色的车型之一。它的精髓就在于一种“身份认同感”,同性交友神器,3.0T的直列6缸涡轮增压发动机是宝马的精髓,最大马力410匹,最大扭矩550N·m,官方百公里加速成绩能做到4.2s,实测还能更快一些。这不仅仅关乎“速度与激情”,很大程度上也是男人的梦想。当然,除了加速性能猛之外,宝马M2雷霆版的外观上也有很多的M标识,这些都是身份的象征,虽然不太明显,有“扮猪吃老虎”的嫌疑,但是还是做到了一定辨识度。槽点其实也说不上,无非就是小、不够舒服,或者内饰上不够精致。毕竟这个价位能买到的豪华品牌实在是太多了,但我想说的是,想要更大更舒适更豪华甚至更快的车型都多如牛毛,但宝马M2只有一个。
这台3.0T的双涡轮增压直六发动机是M部门的倾力之作,加上对它的调校,它对于各日常各种路况的适应性很不错。比如,发动机变速箱都开启最经济/舒适的模式,温柔驾驶时,发动机输出极其温柔,变速箱的换挡转速一半只有1500rpm。如果油门没有踩过一半,发动机转速几乎不会超过3000rpm。高速120km/h,发动机在7挡下的转速也仅有2100rpm。而且,动力传动系统方面的平顺性、舒适度和普通的宝马没有差太多,但堵车的时候那就有点遭罪了。
M2有强大的侧向支撑性,初段对于振动的过滤非常到位,路上的小颠簸丝毫不会影响驾驶员的舒适性,所以,在赛道日或跑山结束后,你可以舒舒服服的回家。
赛道、漂移、日常代步、甚至长途,宝马M2雷霆版都可以应付自如。而且,它还能坐4个人,有一个常规大小的行李厢,动力系统更是升级了M3的S55发动机。
1M之后,最有乐趣的宝马M,没有之一
从M2到M2C,S55代替N55之后,M的灵魂回来了,加上散热的强化,这台车除了日常代步车,稍微升级一下刹车和轮胎,已经可以下场连续刷圈了。
外观:短小精悍,有E系的神韵,这点是最重要的。
内饰:宝马家族化的塑料感,这一点比奔驰和奥迪差很远,但能使你更专注驾驶。全液晶仪表比M2普通版更有档次。
操控:由于车小,非常灵活,没有M4笨重的感觉。低速时稍有推头的感觉,随着油门加大,屁股开始活泼起来,这就是后驱的乐趣。
优点:宝马M是最像超跑的性能车,尤其是动力总成的匹配,而M2C又是里面最有驾驶乐趣的一款。保值率超级高,按照现在的二手价格,相当于白嫖一年还有钱赚。
缺点:车头负担感相对重。没有法拉利,保时捷的涡轮调校那么线性,新手驾驶的时候遇到湿滑路面需要警惕油门的大小。
宝马不管是国内还是国外都有很高的知名度,对于普通的人群来说宝马车容易操控,但在我这个维修过不少宝马车的维修工来说,这个品牌的车小毛病还是不少的。这次维修的是宝马M2,用户反映,这辆车加速后熄火,再起步就没有怠速了。我们的维修人员检查了发动机控制控制,没有发现故障代码。经验表明,故障极大可能是由怠速阀门或节气门引起的。卸下这两个部件检查也没有发现异常。为了进一步确认,用别的车做实验。装载正常车的零部件后试运行,故障依然存在。我们发现车辆加速时,发动机内部会发出奇怪的声音。反复试车后,确认异常声音来自气缸盖内。根据异常声音的位置,故障很可能与凸轮轴相位调整装置有关。分析结果显示,车辆加速时,进气凸轮轴相位提前。由于相位执行器内部的堵塞,返回弹簧不能将凸轮轴放回原位。发动机输出扭矩下降时,进气凸轮轴仍然卡在加速时的位置,导致发动机熄火。我们的维修方法是更换进气凸轮轴相位执行装置,更换后调试,解决问题。
客户这款宝马M2在动力方面搭载了3.0升双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率可达到410马力,最大扭矩550牛·米,与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。动力系统的表现可圈可点,出弯的响应非常及时,但由于动力输出过大,后轮经常会出现滑动的现象。
底盘方面采用了前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆式独立悬架。车辆的减振器调校相对硬朗,弯道的指向性还算不错,路感的传递也非常清晰,但还是能感觉车辆重心较高而产生的余赘。
内饰方面比较素雅但不够精致。挡把左侧加入了M车型标志性的转向、油门调节按键,方向盘左侧也增加了M1/M2按键,表明该车增加了预存驾驶模式的功能。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或半年,时间里程以先到为准。首保一般更换机油机滤,检查车况,检查冷却液等液体是否缺失。小保一般一万公里一次,需要更换机油机滤,检查车的底盘是否有漏液情况等。小保一次一般在1000运作有。
总的来说,该车确实这是一台非常完美的车,兼具日常代步、赛道的有乐趣的小车,虽然可能上手困难,但在了解它、熟悉它、掌握它之后,便能够充分发挥出它惊人战斗力。
宝马M2 2018款 M2 雷霆版是宝马旗下的一款紧凑型车。从外观上看,前脸是贯穿式设计的全黑双肾型进气格栅,搭配两侧狭长的熏黑大灯组,冲击力和侵略性十足,尾部双边共四出排气口,彰显实力。内饰方面则有些简陋,配置一般,硬塑材质应用的也比较多,整体设计素雅但不够精致。本车搭载3.0T 410马力 L6发动机,匹配7挡双离合变速箱,日常驾驶时表现出色,轻踩油门起步就有比较强的动力感受,而且动力输出平稳,后段的动力感受甚至比前段的还要出色一些,超车也很轻松,能获得极佳的驾驶体验。
有许多车友反映遇到了急加速后熄火,重起后无怠速的问题,出现这样的情况可能与凸轮轴相位调整装置有关,当车辆加速时,进气凸轮轴相位提前,而由于相位执行器内部卡滞,回位弹簧无法将凸轮轴回位。当发动机输出扭矩下降后,进气凸轮轴仍然卡在加速时的位置上,因此发动机熄火。建议车主去维修店更换进气凸轮轴相位执行装置,价格在400元左右。
根据保养手册,整车保修期限为3年或10万公里,新车建议10000公里或12个月做第一次保养,建议更换发动机机油和机油滤清器,检查冷却液,价格在1200元左右。首保结束之后每年保养一次即可,价格在2000元左右。20000公里或24个月时要进行一次大保,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、燃油滤清器和制动液,价格在3000元左右。
颜值 | 宝马的M2雷霆版和普通款相比,前格栅造型微微调成适合发动机散热的设计,中央贯通式和全黑涂装设计显得很有运动风,外观超级有美感,线条流畅,大气沉稳,内饰还是宝马经典的内饰设计,一体式运动座椅,背靠上还有M2标志,非常具有非凡的运动魅力。
空间 | 空间嘛,还没有结婚,两人够用,等结婚后再考虑换。出去玩装东西足够。180的我坐进去距离车顶还有三分之二手掌,后排空间还行,能坐进去三个大人,腿部也不会觉得太挤。后备箱因为不常自驾游,平时的容量够用了,过年年货啥的还是没有问题的。
驾驶体验 | 各配置都挺全的,辅助也很多,特别是安全方面做的挺到位的。方向盘操控很轻松,换挡也还可以,没有啥子噪音。
油耗 | 3.0T的六缸双涡轮增压发动机,平均下来十一十二左右也是正常的,经常堵车,很难感受到它动力的优势,不过在高速路就体会到了。
购车总价 | 这款车裸车价是65.5万,选装了一些配置,隐私玻璃,车道辅助,倒车影像等配置,加上手续等费用,共花了67.3万。
同级对比 | 有考虑过保时捷 毕竟算是汽车高端品牌,但是内饰相比宝马同级的这款车,真的是有点差,感觉对不起这个价格,性价比不太好,如果作为代步车,顺带拉拉风,跑一跑,还是不要选保时捷718,还是宝马比较适合一点。
Leftii:同价位不选718没错的😁
谁让我是佩琪:裸车65落地67??
阿义1:凡是问这种车油耗的麻烦你靠边凉快去,买不起就看看,像我一样喜欢就多看看,何必问那些没脑子的问题。
购车总价 | 原价提车~和现在优惠的点数比起来………
同级对比 | 同级别是谁?
故障吐槽 | 4500转速限制,目前已解决,还是吐槽下,宝马解决速度偏慢。
空间 | 讲真,后排还好……本人身高181,后排可以坐下,重点是后排头部空间宽裕,不像其他轿跑后排头部顶到! 后备箱空间喜人!
驾驶体验 | 宝马M最有驾驶乐趣的车,漂移小王子……避震硬邦邦但是还是有韧性的。
油耗 | 百公里13,油箱50L,市区300公里,呵呵哒,不是在加油的路上还就是在加油站!
颜值 | 回头率十足,攻击性十足的前面和逗逼性十足的排气尾鼓……
保养维护 | 讲真,宝马保养费用还算合理~首保2800、二保1800,三保?不知道!
米来米去的米31:赞
一尊贵的比亚迪f0车主:能不能干过奥迪rs4?
邪骨中:最想问问悟饭那个头怎样换上去?那个软件
驾驶体验 | 极致操控,3.0T 原厂410Hp 大马力后驱。不管是飘逸还是赛道都完全没问题。如果想玩车,想玩操控的话 就选M2C
用户5521895727202:m2作为宝马汽车m系列的代表肯定有突出的设计,说起动力我觉得它还差点,买这台车甚至可以说不改装就不能开 买回来养养眼都感觉不合格
用户1683561303599:能问下,花多少钱吗?