宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的双门轿跑。雷霆版在动力方面更加出色,颜值方面也是更上一层楼。
优势如下:
1、3.0T L6双增压发动机有着410马力的最大功率和550N·m的峰值扭矩,放在M2这个级别的车型上绝对是钢炮级别的动力,匹配7速湿式双离合变速箱,实测百公里加速仅为4.4秒左右,表现非常出色。
这套动力总成日常驾驶时表现非常出色,轻踩油门起步就有比较强的动力感受,而且动力输出比较线性,后段的动力感受甚至比前段还要更出色一些,加速感能够一直伴随到限速值,后段超车也非常轻松。
变速箱的换挡逻辑非常清晰,换挡动作也非常轻快,在加速时降档比较积极,符合运动车型的定位。
2、操控性出色,转向精准,悬架支撑力度到位,非常轻松即可实现漂移。出弯时动力响应速度要比普通版车型更强,而且不会不会出现推头现象。
3、刹车系统热衰减不明显,实测百公里刹车距离仅为37秒左右,急刹车时动作也比较线性,并不突兀。
4、外形运动感强,狭长的熏黑大灯组以及三段式下包围很有质感,双门轿跑也足够精致,尾部双边共四出排气口更是实力的体现。
5、座椅支撑性和包裹性都比较出色,是宝马M4同款,激烈驾驶时侧向支撑性表现优秀。
缺点:
1、内饰缺乏质感,没有全液晶仪表盘对比起价位,硬塑料材质应用的也比较多,对不起售价。
2、后排空间小,不适合成年人长时间乘坐,只能偶尔应急使用。
3、双离合变速箱市区内代步遇到堵车情况会有一定的顿挫感,影响驾驶体验。
4、弹射起步后变速箱会启动保护程序,而且时间比较长,每次需要间隔15分钟左右才能使用。
5、没有自适应悬架功能,减震给人的感觉比较硬,日常代步时舒适性比较差,过减速带时车内会有明显的冲击力。
6、没有四驱系统,激烈驾驶时遇上较大颠簸车辆容易失控,对新手来讲不太好驾驭。
总结:
宝马M2是一款很有驾驶乐趣的小车,动力方面的表现让人满意,但内饰方面已经落伍,配置和内饰用料也对不起售价。考虑到新车即将换代,所以现阶段入手并不是一个好选择。
优点:男人一定要有一款性能车,M2C来了一年多,目前13500公里,买之前有一段时间比较迷。入手后开起来动力输出比较猛,操控指向性很棒,底盘很紧,由于车身短,超车变得无比轻松,变速箱换挡很快。作为日常市内代步车,颜值够用且路上基本可以秒99成的车,启动时声浪非常吵,经常把隔壁车震鸣笛,开起来荷尔蒙分泌旺盛,希望有机会一定去赛道跑一下。另外对于改装目前没什么需求,素车,算是比较爱惜的开。等开腻了再考虑改改颜色,换个口味。
缺点:没有选配大油箱,经常跑加油站。新手可能不太适应,感觉会有顿挫,方向盘重重重,不适合女孩子。吐槽音响真的还不如手机效果,另外开久了腰是真的疼。
总结:拥有过不后悔的一款男人必入手的性感小钢炮!
伯爵宏博:说腰疼就知道是真实车主
freeloopcc:唉,我是伪宝马M2车主,我把我的2系敞篷贴上M2了,因为买不起…
Li5675946753211:出吗
说实话,我觉得他比他的大哥m3,m4帅多了,在越来越肥大的M家族,短小精悍的M2C在车身尺寸上向经典E46 M3看齐,驾驶乐趣让你欲罢不能!整个车身犹如一块石头雕刻出来一般,整体性非常强。大家比较诟病的悬架硬,在我长时间使用下来觉得还能接受,不会太影响日常舒适性。S55的发动机也能提供足够强大的动力输出,唯一让人担心的就是后轮宽度,我升级了米其林CUP2也还是滑得一逼,喜欢极限挑战的朋友建议直接换宽后轮!油耗方面个人觉得很省了,有见过有人开出9点几个油,简直变态,主要还是看自己的驾驶习惯,我一般维持在16L/100Km。总结一下:一辆在你热血的年纪不可错失的好车,更何况奇高的保值率也让你拥有白嫖的机会!
昨天的明天123:M2和A45都是双B小钢炮代表,都值得拥有
陳Jason119:我开到8个多
VKevinV:M2c应该是Mpower里面最能反映品牌特性和精髓的一辆车。
很多人觉得,买宝马M2雷霆版就是为了飘移,实际上它是一款非常适合抓地跑法的车。主要是因为,这套米其林Pilot Super Sport轮胎的抓地力实在强。假如胎温合适,即使把这台S55发动机踩到5000rpm以上,也难以突破后轮的极限。假如要玩飘移,建议换一台抓地力弱一些、价格也低一些的轮胎再玩。而且跟其他M车型一样,M2雷霆版在原厂状态下也能跑赛道,只是耐久性还有提升的空间。假如你想买一台跑赛道日,那么还是得先动动它的刹车,还有散热。
对于一般用户而言,原厂的排气声浪已经相当不错,不会过分高调,也有一定的存在感,没必要改。S55发动机的原厂性能也已经足够优异,搭配7挡双离合变速箱,极限状态下的加速性能强大,也是不需要改动的点。但是对于追求极限动力的玩家们,满足国六排放限制的它,在输出方面还是受到一定影响,动一下发动机和排气还是有一定的必要性。
论日常使用,M2雷霆版还是差些。它的后排空间实际上挺够用,除了头部略微狭小,175cm的成年人还是能获得较为充足的腿部空间。只是碍于座椅偏重承托、填充物偏硬,长途乘坐舒适性一般。加上为了追求轻量化,没什么隔音处理,较硬的悬挂设定,也削弱了一定的行驶品质。关键是双离合变速箱不支持蠕行,低速前后挪车的时候需要较为细腻地控制油门。最后,M2雷霆版的内饰还是老一套的宝马风格,设计简约,用料不算高级,而且自带的配置也不算丰富,跟自身的价位不相符。
当然了,M2雷霆版是市面上最便宜的M,也是尺码最小、乐趣最大的M。对于追求操控乐趣的人们而言,它依然有着极高的拥有价值。
(外观)宝马M2的造型设计的十分干净利落,非常的大气动感,双肾格栅的竖向饰条细节丰富,呈直角的外侧轮廓向两边野蛮扩散,让整车运动感表现更强。它的车灯造型比较凌厉,线条犀利棱角尖锐,给人更加凶猛的视觉感受,灯源光线非常柔和漂亮,夜间打开后流光溢彩,十分好看,带来较高的辨识度。车身侧面线条更具动感,车尾部的设计也很好看,线条比较突出,更加符合现在人的审美,尾部的造型很简单大方,提升整个车的潮流感和现代感,高颜值设计融合张扬个性,更具魄力。
(操控)方向盘适中,虚位小,低速情况下很轻,高速转弯非常稳,而且操控还是很不错的,手感很实在。车身比较长的好处是在高速上的稳定性体现的淋漓尽致。但是也是因为车身太长了,车多人多,过巷道的时候不那么轻松。整体来说操控舒适性还是很不错的。
(动力)宝马M2系搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大功率302KW,最大马力(410PS),最大扭矩550N·M,百公里加速时间可达4.39秒;传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶,3.0T涡轮增压发动机并没有显得很“暴躁”,反而给人一种很温和的感觉,因为本身自己的排量就比较大,在高速上行驶的时候,加速线性迅猛,总会觉得动力源源不断,方向盘也比较轻盈,随着车速的提升方向盘越发沉稳,而且油门也变得轻盈很多。在高速路段驾驶,与市区有着截然不同的感觉,当时速达到60KM/H以上,深踩油门可以感受到明显的动力输出,并且伴随着推背感,当时速达到100KM/H,想要完成超车动作,依旧可以获得第二次动力输出,并没有感觉到“乏力”。市区路段与高速路段相比之下,个人更喜欢高速驾驶的激进感。
(油耗)油耗是大家最关心的一个问题,宝马M2官方给出百公里综合油耗为8.8L,根据数据来看不是很高,但是实际在市区驾驶百公里油耗为11.3L左右,高速路段百公里油耗为9.5L左右,每个人的驾驶习惯以及路况不同,以上油耗数据仅供参考。
(空间)宝马M2车身长度是4476MM,宽度是1854MM,高度是1423MM ,轴距为2693MM,身高一米八的我,乘坐于前排,将座椅调至最低状态,头部空间约有一拳一指左右距离,保持前排座椅不动,来到后排,腿部约有一拳四指左右的活动空间,后排中央扶手放下以后,只坐2个人的话,不得不说,不管是从腿部空间,头部空间,都相当满意。
(舒适性)内饰方面虽然布局很简洁,过于简单,但整体舒适方面挺不错的,特别是座椅,包裹性很强,坐着身体都是被包裹的感觉,转弯什么的不会有太大移动。悬架很硬,过大的坑洼、减速带一定要慢一点。在隔音方面静谧性并不强,高转速的时候发动机噪音明显,而且胎噪和风噪也很大。
(总结)宝马M2外观好看,驾驶感也不错,但是作为家用实用性一般,毕竟空间一般,长途的话会显得比较累,和同级别汽车相比定价偏高。
身材虽小,但心脏澎湃。无需触发油门踏板的KickDown按钮,强有力的引擎即可爆发出澎湃动力。在过弯时,除了感受到车头稍重之外,一切都是美好的。灵活的转向、有力的支撑,让M2在同级别性能车中几乎找不到对手。
宝马M2雷霆版是100万以内级别的车型中,性能最为出色的车型之一。它的精髓就在于一种“身份认同感”,同性交友神器,3.0T的直列6缸涡轮增压发动机是宝马的精髓,最大马力410匹,最大扭矩550N·m,官方百公里加速成绩能做到4.2s,实测还能更快一些。这不仅仅关乎“速度与激情”,很大程度上也是男人的梦想。当然,除了加速性能猛之外,宝马M2雷霆版的外观上也有很多的M标识,这些都是身份的象征,虽然不太明显,有“扮猪吃老虎”的嫌疑,但是还是做到了一定辨识度。槽点其实也说不上,无非就是小、不够舒服,或者内饰上不够精致。毕竟这个价位能买到的豪华品牌实在是太多了,但我想说的是,想要更大更舒适更豪华甚至更快的车型都多如牛毛,但宝马M2只有一个。