优势:
1、外形年轻化,风格激进,前脸进气格栅和大灯组相连,视觉一体感非常强,搭配侧面略带溜背式的造型,营造出了宽体轿跑的感觉。尾部层次感十足,扩散器造型的下包围搭配单边共两出排气口运动感非常出色。
2、双联屏内饰科技感出色,而且营造出了环绕式的风格,很有档次感。两块屏幕的UI设计都比较简洁,显示效果尚可,支持在线导航、在线音乐等功能,功能性让人满意。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较出色的水准,头部空间也不会觉得压抑。后备箱纵深比较长,开口也比较大,装载行李时比较方便。
4、搭载的是最大功率140马力、峰值扭矩211N·m的1.4T发动机,匹配7速双离合变速箱。这套双离合变速箱在平顺性出色,表现接近AT变速箱,升降挡的动作也非常轻柔。
市区内驾驶时动力表现让人满意,变速箱前几个挡位比较密集,起步加速轻快,中段也有着足够的动力储备,超车非常轻松。百公里综合油耗不到7.5L,同级别来看是比较低的。
5、前麦弗逊搭配后扭力梁悬架结构同级别比较常见,调教偏向于舒适,对于大小颠簸有着比较好的过滤效果,过减速带时后排乘客也不会有明显的抛离感。而且底盘给人的感觉比较厚重,初段有一定的韧性,并不松散。
6、配置丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面,包括并线辅助、车道保持辅助系统、自适应巡航、主动刹车等,在同级别的合资车型中是比较厚道的。
缺点:
1、悬架支撑性不足,过弯时车身会有比较明显的侧倾,不能给驾驶员太强的自信。
2、动力参数同级别来看不够出色,后段动力储备不太充裕,时速超过100km/h之后再加速能力偏弱。
3、内饰硬塑料材质使用比较多,档次感一般。
4、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置乘客的双腿只能放在两侧,影响舒适性,只能应急使用。由于造型的关系,后排乘客的头部空间相对也比较局促。
总结:
整体来看性价比表现是比较好的,在合资车型中属于比较厚道的,空间能满足需求,配置也比较丰富,对动力需求不是太高的话值得购买。
伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆,夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸,车身处的折线设计显得十分夸张,车尾处也不会归于平淡,内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题;
内饰则相对平淡,但并不无趣,富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围,主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感,而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录,进而共享歌单、付费音乐等服务;
空间上的表现还可以,前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证,但后排的头部空间稍显局促,而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度;
1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力,这也决定了它只是外观看起来运动而已,实际开起来性格温顺,前段动力响应稍显迟缓,中后段加速表现尚可,但高速再加速多少有些疲软,而7速双离合变速箱的换挡速度不错,只不过低速时还是有一些响声在,而底盘部分能感受到它的厚重感,但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。
伊兰特有着非常夸张且吸睛的外观表现,大尺寸的中网一直开到眼角,配合两侧的LED大灯组,形成了极具辨识度的前脸造型。引擎盖上凸起的筋线相当有肌肉感,整个前脸看上去精致运动,符合年轻人的口味。来到侧面可以很直观的看到一个Z型的设计,从B柱开始下滑的溜背式造型显得运动时尚,锋利的腰线贯穿其中,心疼钣金师傅。尾部极具夸张,小鸭尾和贯穿式尾灯提升了该车的运动感
车内的配色显得较为活泼,整个科技感营造的相当不错,巨大的双联屏格外吸引人注意,采用倾向于驾驶员一侧的设计,美观性和实用性都很不错。材质上大面积的软性材质手感较佳,但是门板处不常接触的地方依然为硬塑料。搭载的四辐方向盘握感出色,且多功能按键操作便利,但是对于这个造型,个人不是很喜欢。配置上还是很厚道的,当下年轻人想要且实用的配置都有配备,360全景影像,全速自适应巡航,10.25英寸全液晶仪表盘等等,以及科技配置如手机互联,车联网,语音控制以及手机蓝牙钥匙等功能。
这套1.5L+CVT的动力总成表现中规中矩,更加适合家用一些。前期起步时候的动力较为轻盈,城市中代步还是比较适合的。但是在中段和高速的时候,动力再输出是比较吃力的,深踩油门也会有一定的迟滞感,因此这套动力总的来说适合在城市代步上下班,如果你对动力有一定追求的话,那么1.4T的更加合适一些。
空间上,后排的腿部空间尚可,但头部空间受悬浮车顶的影响,显得较为局促,且中央的地台较高,舒适性一般。平时如果只是三四人乘坐的话没有问题,但如果满载的话,对于后排中央的乘客来说,长时间乘坐是一个煎熬。
头条用户:新车转向异响已经把一些销量给干没了,品控还得抓严点
第七代伊兰特是有史以来最帅的一代车型,相比于之前的版本,它棱角更鲜明,车头自带低趴效果。宝石切面前格栅很有辨识度,头灯灯腔内部也带有切割玻璃装饰。尾门上部采用夸张的反角样式,非常夸张。尾灯示廓灯是贯穿式的,灯带细长,完全服务于整体设计风格,简单令人印象深刻。
内饰方面,坐在驾驶席会有很明显的环抱感,中控台为此向驾驶席倾斜了10°。副驾驶一侧的扶手是个很特别的设计,可以增进驾驶员的环抱感,但也让副驾驶乘客多了几分隔阂感。
在配置方面,伊兰特的配置表现非常优秀,在同级合资紧凑型轿车里有很大优势。1.5L TOP旗舰版带有360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航。除了最低配车型外,其余车型配置表现都非常好,常用配置大部分都涵盖了。
在动力方面,1.5L发动机在参数上与现款领动等车型完全一致,最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,匹配CVT变速箱。这台1.5L发动机并不突出,油门初段的动力响应比较积极,起步和加速都十分轻快。中途加速时,油门小开度的情况下,CVT变速箱的动作较快,发动机出力也相对直接。
转向手感没什么特别,家用车设定,手感线性柔顺。底盘对于减速带的处理还不错,不会有松散感。1.5L TOP旗舰版带有L2级别驾驶辅助功能的,其中包含了全速域自适应巡航、车道保持等功能。实际体验上,它的上手比较简单,方向盘上的按键让驾驶员很轻松的掌握操作逻辑。其次,车辆的加速和刹车力度自然顺滑,并无突兀感,前视摄像头和毫米波雷达的工作表现令人放心。与大部分同价位车型不同的是,伊兰特的驾驶辅助可以更长时间的“解放双手”,对于经常跑高速的人来说是个很有吸引力的配置。
伊兰特的主要优势是漂亮的设计、丰富的配置以及不错的空间,这三点几乎是家用消费者最在意的要素,1.5L车型是最主销的车型,也是我最推荐的车型。