豪华车市场有很多选择余地,而作为有家庭的车主,我个人会认为安全是第一要考虑的因素,所以选择了沃尔沃XC90。人到中年对于浮夸外观设计不感兴趣了,反而是小清新路线的北欧设计看上去很讨我喜欢,而作为沃尔沃家族的旗舰车型沃尔沃XC90到底具备怎样的实力?又有怎样的不足之处,下面分享一下我的用车感受。
外观:沃尔沃XC90成熟稳重,落落大方,脸部运动属性并不低,前脸提供雷神之锤大灯组,尾部提供维京战斧灯组,彼此之间相互呼应,看上去辨识度极高,不再是以往灰姑娘般的存在。侧面腰线没有多余装饰,贯穿式设计看上去朴素,但不会觉得廉价,底部20英寸轮毂很好的补充了运动属性。
内饰:车内虽然没有采用过多装饰,但是质感表现不错,钢琴烤漆的中控面板、木质用料装饰以及座椅上Nappa真皮,从头到尾都透露着家族独有的豪华感。中控屏幕是一个嵌入式9英寸屏,支持语音控制,虽然看上去不是特别壮观,但在车机系统上面很丰富,后排则提供独立空调出风口。而且沃尔沃还拥有专属城市安全系统,可以实时监控车辆、骑行者、行人以及动物,在面对突发状况的时候,可以从容应对。
空间:座椅上是一个三排布置方案,在三排全部坐满的状况下,后备箱容量不是很大,常规状态下是302L,后两排座椅则都可以放倒,最高可以扩容到1856L容量。毕竟也是一款中大型SUV,平时自驾出行带一家老小完全不在话下,第3排最好乘坐老人以及小孩。
动力:2.0T高功率涡轮引擎最大可爆发300PS马力,并且沃尔沃XC90选择匹配48V轻混系统。虽然它的车长接近5米是一款不折不扣的大块头车,但开起来不会觉得吃力,不存在小车拉大马现象,传动系统上面也匹配了8速手自一体波箱,换挡的时候足够灵巧,日常行驶起来很平顺,同时当深踩油门的时候,能够感受到一定的推背感。底盘上调校则是更偏向于舒适度,采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架组合。驾驶起来拥有足够支撑性,面对小道路也能够从容应对颠簸,第3排乘客不会太难受,同时过弯的时候倾向表现很不错。
不足之处:
1,小毛病问题实际并不多,网上车主更多反应刹车偏软、车钥匙出现故障、车身共振问题。但这几种情况发生的几率都很小,基本品控上沃尔沃很地道。
2,近光灯照射偏低,虽然可以进行调节,但高度不会超过前车后玻璃,日常道路行驶没有太大问题,跑高速开近光灯视线会比较差,同时智逸豪华版车型没有提供自适应远近光以及大灯随动转向功能。
3,对于女士而言,沃尔沃XC90尺寸过大,驾驶起来比较笨重,特别是在市区开的时候,灵活性不是很好,倒车会比较费劲。虽然是提供了自动驻车功能,但长时间使用并不方便。
4,毕竟车身重量比较大,起步的时候会显得有点缓慢,但速度上来之后就没有任何问题了,同时在油耗的表现上比预计的要高一点,官方给出的百公里综合油耗是在8.1升左右,但新车买回来可能因为磨合的问题,往往会达到10L上下。
总体而言,沃尔沃XC90虽然没有强大气场,但它绝对是一款内涵十足的车型,个人一段时间驾驶起来之后,基本能够满足我的需求,虽然也存在着一些小毛病,但本身就没有十全十美的车,从性价比的角度来看,会去推荐购买智逸豪华版7座车型。
gongjian75:智逸不是NAPA皮内饰座椅吧
沃尔沃XC90这款车的知名度确实非常的高,还是进口豪车。本身外在看上去确实是高大威猛,他的7座布局来说,我觉得宽敞度确实非常的不错,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,满载情况下来说,以我这身高175cm,体重71公斤为例,当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候,第三排可拥有大约3指的腿部空间,宽敞度确实是值得点赞的。当然了,他的第三排相对来说会显得压抑一些,晕车者不要坐第三排。
内饰的豪华度还是值得点赞的,方向盘会采用真皮进行包裹,握感不错,座椅一样是采用真皮进行包裹,坐感以及触摸感确实是上乘的。当然了,9英寸的中控屏确实是显得小了一些,但智能化还是值得点赞的,像切歌,导航等来说就是一句话的事,确实值得点赞。
2.0T发动机拥有420牛米的扭矩,并且拥有48V轻混的加持,变速箱是8AT,数据确实非常的漂亮,实际的驾驶来说,城市行驶来说,动力输出是非常线性的并不会显得突兀,我最喜欢的驾驶方式还是在高速中,开着巡航,感受着本身的一些路感,那滋味真的是美妙。普通的城市行驶来说,细碎的底盘以及减速带等带来的振动,底盘的过滤还是较干脆的,他的乘坐舒适度来看,我认为是上乘的,整体的表现足够的强。
XC90的外观很有设计感,整体给人的感觉就是大气稳重,融入的北欧元素,又让它具备了必要的时尚元素。XC90家族式的内凹式直瀑大中网,镀铬处理,搭配黑色的品牌logo,让XC90的辨识度很高。LED的前大灯,是雷神之锤的设计,不仅时尚美观,而且具备自动大灯的功能,非常的实用。尾部的尾灯也是很特别的,高耸磊立,很有辨识度。车子的内饰设计比较简洁,大部分功能都集中在中控液晶屏,取消了空调控制的实体按键。车内除了大部分软质材料以外,还用上了很多木纹饰板进行装饰,营造出一种很强的豪华感。我个人感觉沃尔沃的这套北欧风格的内饰是特别优雅的,每次下班开着车子回家,都有一种很温馨的感觉。车内空间的表现我认为还是非常不错的,无论是这个车的第2排空间还是后备箱空间都非常大,这也是我当初选这个车一个非常重要的原因,另外一点是这个车的储物能力非常好,这个车车内有很多小的储物格,中央扶手箱的空间也比较大,用起来感觉比较方便,在空间利用率方面这款车做的还是非常好的。
配置上搭载了前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,驻车制动类型电子驻车,手自一体变速箱(AT),前轮胎规格尺寸275/45 R20,后轮胎规格尺寸275/45 R20,备胎规格非全尺寸,车道偏离,预警前方碰撞预警,后方交通预警等。
动力上搭载了2.0T发动机,最大功率220kW,最大扭矩420N·m,马力300Ps,综合来看日常使用动力完全充足,还能感觉到动力特别的强劲,动力表现不容置疑。加速起来没有一丝的迟带感,整套发动机的动力响应和变速箱的换挡操作都非常的灵敏干脆。踩油门时的推背感也是很榛,日常行驶时的感觉提速超车也比较轻快,有非常不错的动力感,驾驶体验感很舒适。油耗是XC90的一大劣势。正常市区开就是在12-13个油。上了高速的话,XC90的油耗也在9-10个油。这个油耗说不上低,甚至有点高。这是看绝对数字来说。但是,考虑到车重和全时四驱系统,这样的油耗也算是正常的了。
操控上XC90这车的体型大,日常找车位停车确实不容易,有些地库高度偏低的小区,开进去还怕剐蹭车顶。不过KC90开起来是特别好操控的,方向盘的转向手感很轻,发动机动力输出也很充沛,完全不像是在开一部两吨出头的大车。每次我需要上高速去外地找客户的时候,沃尔沃的智能驾控系统就能起到非常大的作用了,开在高速上的感觉既扎实又轻松。
缺点上沃尔沃XC90最不满意的一点感觉就是第三排座椅可调节的角度较小,个人认为沃尔沃XC90这辆车的第三排座椅并不适合长时间坐人,就是由于后座调节的角度不是很大,导致座椅角度太小而略微缺乏舒适感,坐久了会感觉有点腰酸背痛。
外观的设计非常的漂亮,另外车的造型还是非常大气的,颜值特别高,特别是这个车的头灯和尾灯的设计风格我很喜欢,视觉效果不错,而且也采用了沃尔沃家族最新的设计风格,看上去感觉还是非常漂亮的。还有一点是这个车的轮毂的设计感觉也非常好看,抛光的多幅大轮毂让整个车看起来豪华感十足,这也是这个车很大的一个优点。沃尔沃XC90这款车的内饰也是我很喜欢的地方。整体看上去标准的北欧冷淡风格,虽然简单,却处处彰显着精致二字。内饰的材质很好,摸上去感觉很舒服,纵向的中控屏也提升了整个车的科技感,另外这款车的水晶档把真的是非常好看。空间上接近五米的车长,两米的车宽,XC90真的是一个大个子。这车是七座版本,所以,对于前排和后排的座椅来说,不管是头部空间和腿部空间都是非常充足的。就是第三排的两个座位,虽然不能说拥挤,但是头部空间和腿部空间都显得有点压抑了。再加上有了第三排,后备箱的空间也收到一定的影响。
配置上搭载了刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),车身稳定系统(ESP/DSC等),车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,车道保持辅助系统,疲劳驾驶提示,道路交通标识识别等。
动力上搭载了2.0T发动机,最大功率220kW,最大扭矩420N·m,马力300Ps,动力加速实在是丝滑般的感受,涡轮增压,机械增压两种增压方式在加速过程中有很好的配合,默契十足,没有吃力和衔接中断的感觉,尤其是在60-90km这个区间内,推背感十足,加速毫不吃力,很有力里感。动力无可挑剔,球野的感觉。油耗表现挺让我意外的,平均下来在11个左右,比我的预期低很多,当然也跟个人平时的用车环境有关,而且我也没有特别不好的驾驶习惯。
操控上方向盘调教的挺好的,没有大家说的方向盘偏移指向确实很准,方向盘也很轻,单手也能轻松转弯变道,就是车子有点大,停车的时候有点吃力盲区也比较多,车身重,底盘也非常的稳,过减速带的时候也不会有很大的颠簸感,总结,开起来好开,动力也很足,开起来就是爽,在高速的时候开着开着就超速了,所以自适应巡航是个好东西,是开久了会犯困,这个大家得注意点。
缺点上整辆车得益于较大的尺寸,所以给人一种大气的感觉,当它停在你面前的时候就好像是一辆坦克竖立在你面前一样,大尺寸的车型会给生活带来一点点幸福的烦恼,因为自家的小区里面车位的设计比较娇小,所以在进入车位的时候会稍微一点困难,但是谁让它的尺寸就是这么大呢。