【空间表现】
比较给力比之前的明锐大多了,三排应急也是给小孩应急。平时根本用不到三排都是放倒,出去玩时二排也放倒两个座孩子坐后边玩。平时就自己一家人,空间很够用。储物空间够用,但是没有明锐的方向盘左边的那个小盒子,放放行车证驾驶证类,感觉这个车也有空间可以设计这个的【舒适性】
开完高级车肯定看不上,我们对这些要求也不太高,内饰各方面也还可以,总体乘坐感受挺好
【第三排空间】
很少用三排,反正挺小、小孩用够用。第三排坐人时,把第二排往前移动,留到最合适的空间就行,第三排也可以坐女性,一般路程还可以忍受别太挑剔就行。如果满员后备箱很小了,放个小行李箱可以,对空间需求大的肯定不行。我打算买个车顶行李箱出门时能装东西
【最不满意】
配置不够人性化,没有座椅记忆,没有座椅通风,音响就是个喇叭。坐后面的人空气流动不好,空间也比较局促,第三排设计上空调出风口就完美了
【驾驶感受】
开德系车的感觉,很大众。一直开的德系车,很有质感,转弯很给力路感比较清晰。高速驾驶很稳,抓地力很好。提速比较平稳,s档比较给力。最初双离合很平顺,加速换挡没感觉,好像cvt的感觉。最近在市区开,有点顿挫,可能里程一万公里了,可能跟跑的多了有关系。总体驾驶感受很好,动力够用,驾驶有信心。不足底盘偏硬,过减速带明显的颠晃感。
【油耗】
油耗中规中矩,没有想象的那么惊艳,看帖子别人说的那么低。三月份购车现在九月里程接近一万公里,高速偏多油表综合显示8个。高速速度110左右不超过120油耗7左右,城区油耗很随意,看路况不堵车9个十一二个油都能开出来,路况好点不超过10个。
【购车经历】
家里人口数需要家里的轿车明显力不从心,回老家装不下。考虑过mpv,gl8艾力绅都看过,但是不实用,因为也就回老家一家人坐个车一年也就用一两回,用的确实少,天天开个mpv自己跑,开起来不如suv好开。车我参考,我的主力目标其实是星途揽月,参与者有瑞虎8p比亚迪唐。拍板有领导决定,之前家里有老明锐,试驾过科迪亚克后感觉很满意开着很顺手决定就买这个了。主要还是有主角光环,老明锐8年时间二十多万公里很省心。斯柯达近几年销售不理想,退网的很多,好在我们这里有4s店,看上了就不考虑太多了。买车什么赠品也没要,就要一个脚垫。玻璃膜,行车记录仪自己买的因为送的没好的,送了也相不中。
惊鸿lyw1988:和我的油耗基本一致,很好奇车圈的低油耗是怎么开出来的。而且我当时也是想买揽月,最后是碰见柯迪亚克打折才放弃揽月了,试驾过揽月真开着来劲。
用户6939867358840:我2018款,方向盘左下边有小盒子啊
Aaaaa赵山河:这车七座上路得多少钱?斯柯达4s店少的一比
点评车型:
2023款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版
4分“优秀”我们试驾的车型的亮蓝色的,外观上采用了与海外高性能RS版车型相同的外观套件,前脸的进气格栅尺寸还是比较的长的,内部是直瀑式的设计,棱角分明,上方两侧连接着LED大灯,看着还是比较运动的。
车身侧面饱满立体,上方的线条是自B柱后下溜,线条还是很流畅的,中间的腰线从引擎盖侧面延伸至尾灯处,就拉长了侧面的视觉效果,下方凹进去的线条就显得很有肌肉感,侧面给人一张沉稳的感觉。
柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应,亦采用极为简洁的设计,尾灯也跟腰线连接在一个平面上。还是比较协调的,整体性很强。箱盖上的线条与下方连接反光板的黑色蜂窝饰条进一步丰富尾部细节,后包围点缀了双侧单出排气装饰,强化运动氛围,真正的排气采用隐藏式布局。后备箱是电动尾门,内部还是比较的规整,拿取物品还是很便捷的。
内饰方面,柯迪亚克采用了对称式的中控设计,拼色的设计,搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板,为整个内饰营造出了不错的豪华感。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,握感个人觉得有点细,可能的话我会去加个一个方向盘套 ,实体按键也便于操作。液晶仪表显示还是比较简洁直观的。中控是悬浮式的设计,分辨率还不错,内部应用也很齐全。下方的物理按键保留了不少,操作起来还是很便捷的。座椅方面采用了一体式造型,座椅填充厚实,承托性与包裹性都很不错,乘坐还是很舒适的。二排的乘坐空间在三排没人的情况剩余还是很充裕的,我是比较喜欢翘腿,也能满足需求,就是中间有个比较高的地台,加上中间的座椅和靠背比较的硬,正常还是坐两边来的舒适点。其实进入三排对我来说都有点不是很方便,一步要跨的很大的感觉,坐上去就感觉是坐在小板凳的感觉,腿部翘的有点高,加上视野效果也不是很好,整个人都是比较压抑的状态,还是建议放倒来扩充后备箱的储物空间吧。
动力方面,EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机,全系拥有低功、高功两种调校,这套动力系统大家都比较熟悉。D档起步还是很轻盈的,后面再加速就需要发动机的转速上来,动力输出才能跟得上,响应的速度有点迟滞,运动S档的加速还是比较直接的,能给人强烈的推背感。制动的感觉还是比较的线性,前面有一点点的虚位,可以忽略不计。悬架和底盘调校的都是运动偏向舒适的,快速过弯都能保持很好的车身姿态,过一些细碎的颠簸路面也能过滤的很好。我们前一天是开了一段石板山路,颠簸的时候车内有点共振,身体上感觉还是有点不适的,不知道是不是特殊场景才会这样。官方给的油耗是7.9,我们开的时间不好很长,不能够很好的测试出来,这车是加95号油的,还是值得注意的。
综合体验下来,柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准,它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现、以及可以满足更多生活场景的灵活空间。对于20万左右的指导价来说性价比还是比较高的,居家车型还是可以考虑的。
活泼水滴gmY:20万?现在17.5都卖不出去当然,17万的话,性价比还是不错的
经二路292号:物超所值的冷门车
不凡天空OeG:价格不占优势
点评车型:
2018款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版
3.93分“良好”非常适合家用,空间大,动力够用,跑高速比较省油,车身很重,比较稳定,内饰塑料感比较强,这个是不足的地方
别垂头丧气的:这款用的是三代3个8发动机么
昨天看到一台同款的 车贩子挂价8.9 有点心动
车很大,操控不错,很德系!内饰塑料感太强,小空间布局有待改善。市区油耗10个左右,郊区7个左右,还没上过高速。
时光不老我们不散9817:裸车价12.3吗
有你相随2019:这价格真水
【最满意】
最满意的地方就是外观了,之前看过昂科威、探界者、URV,昂科威个人感觉有点小家子气,不像越野车,另外空间稍微小了点。探界者外观过得去,不过试驾的时候右脚从油门到刹车,右脚内侧被剐蹭几次,果断放弃。URV很喜欢他的内饰,不过1.5不太感冒。除了外观,大熊的空间表现值得称赞,前几天几个朋友来杭州,一车坐了了6人,四个登机箱,第三排座椅放到一半,完全装得下。
【最不满意】
不满意的地方有好几个呢,也许以后会慢慢适应和接受。比如说,第二排中间凸起,坐在中间的人就比较尴尬,内饰塑料感比较强,另外就是行驶2000多公里以来,仪表盘出现过故障提醒,比如说,前雷达失效,后雷达失效,停车实际测试发现是误报,最后就是倒车影像出现一次黑屏,泊车辅助正常,应先看不到。
【外观】
柯迪亚克的外观可圈可点,前脸段分体式大灯的样式非常好看,水晶切割的设计语言加上三段式进气格栅,让人感觉既有威严的高级感,又有时尚动感的感觉。而侧面的腰线配合引擎上面的筋线又能把整个刻画的非常具有运动感。
尾灯也能给人营造去一定的力量感。
【内饰】
斯柯达柯迪亚克的内饰设计的很好看,而且用料非常厚道,随手一模就是一片真皮材质或者软材质。
氛围灯的感觉良好,到了晚上还是非常好看的。中控和空调区的设计感非常不错,简洁大方,车机流畅,还支持CarPlay,同时音响的表现也说的过去。
【驾驶感受】
斯柯达柯迪亚克的动力总成还算不错,表现上十分让人惊喜,2.0T大众看家本领EA888发动机,加上湿式双离合,零百速度同级优秀,双离合换挡迅速。
斯柯达柯迪亚克的底盘也是有点运动取向的,特别是在操控上,支撑性非常强,但同时这套多连杆悬架也让它在面对坑坑洼洼时的回弹非常迅速。
这样大且快的SUV,燃油经济性的表现却出人意料的好,还有它的空间,也是可以做到同级优秀。
新款柯迪亚克采用了欧版RS车型的外观,整体看起来更加的运动。多边形的直瀑式格栅棱角分明,大灯采用了全新的设计,夜晚照明效果有所提升。车身侧面并没有太大的变化,长宽高分别为4701*1883*1676mm,轴距没变依旧是2791mm。车尾等相比老款车型新款设计更加扁平,尾部下方增加了扩散器的设计,但是左右两边依旧是隐藏式排气。内饰设计采用了全新的设计风格,增提氛围看起来要年轻活跃了不少。炫富的到以及全液晶的仪表看起来科技感十足。大面积的皮质包覆使它的内饰质感,得到了很大的提升。新款柯迪亚克搭载了一台2.0T发动机,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,匹配7DCT变速箱。
斯柯达柯迪亚克改款对外观进行了改动,整体看起来更加的运动了一些,多边形的直瀑式格栅棱角分明。车身尺寸方面斯柯达柯迪亚克的长宽高分别为4701/1883/1676mm轴距2719mm。车身侧面平直的线条使它看起来非常的硬朗。尾部造型相对来说比较朴素,在如今贯穿式灯带泛滥的时代,这种设计还是比较老气的。车内也是改款的一大重点,整体看起来非常的大气,棕色的配色使它看起来甚至有点豪华的感觉。12英寸的中控屏也非常的抢眼,同时它还支持CarPlay和CarLife。动力方面斯柯达柯迪亚克搭载了一台2.0T发动机,匹配7DCT变速箱,最大马力220Ps,最大扭矩350N·m。
斯柯达柯迪亚克车型今年迎来了中期改款,新车针对外观以及内饰设计方面都有较大的改变,看起来也要比同级别的途观L更加年轻动感。
【外观年轻化】
新车的外观依然保持了斯柯达家族标志性的设计,采用欧版RS车型的外观套件,整个前脸更加立体。全银色镀铬包围的中午,内部为分段式线条点缀,看起来更加简约。下包围两侧有着蜂窝状的进气口装饰,可以增添运动氛围。分体前大灯也是目前流行的设计,棱角分明,非常有辨识度。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯。车身侧面看起来没有太大变化,加入贯穿式的腰线,整个车身尺寸还是比较修长。双色轮圈达到19英寸,样式更有新鲜感。车尾相对来说变化更少,尾灯的造型比较尖锐,下方保留双边双出的排气布局,辅助配置有前后驻车雷达,倒车影像和自动泊车入位功能。
【内饰换新】
新车的内饰升级更加明显,可能很多朋友也看出来和大众很多车型有些类似。中控台覆盖有更多的软质材料包裹以及仿碳纤维的纹路,摸起来的手感还是比较细腻,平底样式的运动方向盘造型,真皮包裹手感也比较厚实,配备有彩色10.25英寸全液晶仪表盘,显示效果清晰,车辆信息丰富,动画比较简单。中控区悬浮式12英寸触控液晶屏幕算是最大的提升,整体的功能性以及流畅度表现都更好,支持手机互联,语音识别控制和车联网,完全能够满足日常的使用需求。下方的空调控制区域以及换挡方式都没有太大改变,前排配置有手机无线充电功能,比较方便。另外还有两个电源接口,全车分布8个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
对于一台中型SUV来说,大五座空间无疑是更加舒适,如果有刚需可以选择七座。真皮的运动风格座椅,支持主副驾驶座电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热,配置还是比较齐全。座椅的填充物非常厚实,一体式的造型更加突出档次感,遗憾就是头枕并不可调。身高175cm体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的剩余,头部空间还有一拳,整体表现也是足够宽敞。如果靠背角度能够调节,无疑会更加舒适。中间地板的凸起依然比较高,会影响中间乘客的乘坐体验。
【驾驶体验】
动力方面,继续搭载2.0T动力,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米。高功率版车型最大马力达到220匹,均匹配七速双离合变速箱。这一套动力总成也是大众家族最常见的系统,在很多车型上都有搭载。实际开起来也是比较熟悉,油门踏板更加线性,动力储备完全足够,中高速也有不错的加速表现。变速箱升挡动作轻快平顺,能够将转速控制在较低的区间,在低速时偶尔会有轻微的顿挫感,整体感知不强。悬架很有韧性,同时也能给到较强的支撑性,整体还是比较舒适。虽然尺寸不小,但是开起来还是比较轻松。
外观方面,与老款相比,新款柯迪亚克变得更加的动感,由老款细长的前杠,变得更加的年轻运动,特别是前杠两边的导风口,看起来运动感满满。侧面部分跟老款基本保持一直,腰线笔直,给人一种简洁又硬朗的感觉。尾部与老款最大的差别就是底下的后杠部分,由老款的磨砂材质变成了现在的与车身同色的设计,看起来更加的美观和高级。T字型的内饰第一眼给人的感觉并不会有什么惊艳,但是属于耐看型的,特别是巨大的中控屏,可以显示多信息。保留了大量的物理按键,在盲操作的时候还是比较有信心的。在用料方面,手摸得到的地方也都用到了皮质包裹。动力方面搭载的依然我们熟悉的那套EA888发动机,配合7速双离合变速箱,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m。这套动力系统搭载在这台车上可以说是恰到好处,不管是在动力还是燃油经济性上都有着非常出色的表现。车身尺寸方面更是这款车的亮点之一,4701/1883/1676mm的车身尺寸,使得这辆车比同级别车型还能多出了第三排座椅,这点在家用上是很加分的。
胖胖的James:内饰感觉比以前提升太多了
用户6714015000509:操控才3.5?日系的不是2.0?
【最满意】斯柯达其实一直是被低估的一个品牌,柯迪亚克不论是外观、内饰还是动力水平,其实在这个价位来说都是非常不错的。2.0T高功率的EA888,无论是稳定程度还是马力水平,都是无需质疑的,而且在车内空间上,这台车在同级别来说也是表现相当优秀的,即使满载7人,也不会过于拥挤。最重要的是,以柯迪亚克在终端优惠后的价格,就能买到一台配置非常不错的德系7座的四驱SUV,性价比相当高。
【最不满意】虽然柯迪亚克的性价比不错,但它始终有些小的问题,顿挫的双离合,让这台车在低速行驶时并不平顺。而内饰中一些不必要的塑料感,更是让这台车的内饰质感大打折扣。
点评车型:
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱舒适版 国VI
3.5分“良好”这是款偏小众的车款,但是我开的还挺舒服的,买之前只是听说过,但是压根没往那去想,到最后去试驾了,没有其他车的试驾,只有它,行吧那就试了它,后来又考虑了很久,跟别的车款纠结,发现还是它的经济型、安全性,稳定性,后期维护保养啥的性价比更高,而且优惠力度还大,和途观还是一个平台,就买了它,总体还是不错的。整体空间大,但是第三排的空间就会有些局促,内饰的用料一般,日系车都这样,所以没得挑,天窗我很喜欢,够大。开起来的话,挫顿明显,离合有点拖沓,隔音低速下还行,反正有,高速就更大了。油耗方面市区10个,高速7个。
2020年11月入手柯迪亚克7座豪华版,目前行驶8000多公里,车辆优点:第二排和第三排座椅可以放倒,空间比较大。2.0T的动力比较充足,可以用来拉货和搭客,高速上油耗比较低,百公里油耗7升左右,在合资车7座SUV性价比最高!缺点:第三排座椅乘坐不舒适,只能短途应急使用。市区路程比较短时,油耗比较高,市区平均油耗12L/100公里,高速120时速以上车辆不够稳,车辆内饰比较简陋,车辆味道有点大,时间长还没去掉!
快乐芒果0D6R:跟你的车型一样的,你的颗粒捕捉器堵不堵
金昆363:高速超过120不稳是正常的~因为你是守法公民,超速你会心慌手抖的
用户4007873783520:同年同月入手。我内饰没味道,而且测甲醛符合国家标准,我同学雷凌超国家标准好几倍。这一点我比较欣慰。油耗咱们差不多,车少九个多,车多十二个多。二挡一下顿挫,有共振。毕竟车便宜都忍了吧。大面上是不错的车,性价比很高。
点评车型:
2018款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版
4分“优秀”斯柯达柯迪亚克和日产奇骏作为德系和日系两大阵营在20W区间内的SUV代表之作,这两款车型都非常适合年轻人。今天玩车妹就对比看看,两者究竟有何区别。根据两车的配置价格,玩车妹选择了斯柯达柯迪亚克2018款 TSI·330 7座两驱豪华优享版以及日产奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版。
作为各自品牌颇具代表性的SUV车型,虽然这两款车型都在年轻化的道路上追随着时代的发展潮流,但柯迪亚克和奇骏却是交出了两份截然不同的答卷。整体来看,柯迪亚克沉稳大气,奇骏个性跳脱,不过外观设计没有优劣之别,只有用户的喜欢或不喜欢,毕竟对于设计审美这种主观倾向比较明显的因素,向来是见仁见智的。
对于SUV车型的用户来说,车内空间是影响出行舒适性最为重要的因素之一。从车身数据来看,柯迪亚克要更占优势。至于车内舒适性,接着往下看。先看柯迪亚克,结合前排座椅的12向电动调节和主驾驶员座椅的记忆功能,柯迪亚克的乘坐舒适性表现不错,且全真皮的座椅表现也加分,不仅包裹性强,还不缺豪华感,深得玩车妹的心。
再转头坐进奇骏的驾驶舱,玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球。
音响系统配置方面,柯迪亚克有8个音响单元,奇骏是6个,稍有差别,不过奇骏的工程师似乎也是意识到了这一点,为奇骏打造了车联网和OTA升级系统,在智能化体验上瞬间拉了上来。
从安全装备和辅助驾驶配置上来看,奇骏的价格优势就体现得比较明显了。像是车道偏离系统、车道保持辅助和道路交通识别这些长途路程中的辅助配置一个没少,确实还算不错。还得提一句玩车妹最喜欢的巡航系统,奇骏拥有着全速自适应巡航系统,而柯迪亚克则标配定速巡航系统,自适应巡航只能选配才有,不过考虑到两者存在三万元左右的价差,还是能理解。
来到地下停车场后,驾驶辅助影像方面却让玩车妹“操碎了心”。这款柯迪亚克的倒车影像相比于这款奇骏360度全景影像来说弱了不少,也增加了玩车妹倒车入库的难度,但好在新款柯迪亚克的车型弥补了这一“缺陷”,勉强来说算是“不亏”。
从年轻人购车时所在乎的外观、空间、舒适性、安全感等方面来看,柯迪亚克相比奇骏基本上都可以持平,各有长处。如果要让玩车妹选的话,这两款车似乎都表现不错,很难抉择。那么如果是你,会如何选择呢?
外观个人感觉还可以,空间非常宽敞,2.0T低功的动力说不上充沛也还可以,油耗市区得10个以上,内饰有点老气,总体来说这个价位性价比还是很高的。
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LL85948487:裸车价这么低