入手大灰熊整一月,外观么就是个suv的样子。内饰一般,中规中矩。空间表现优异,7座版,日常5座布局,后备箱空间非常大。7座后备箱仍有较大空间。动力方面相应尚可。油耗比预期稍高。总体基本符合预期
枪不及血冷:买科迪亚克的都是聪明人,性价比超高
用户6856260624748:我今天刚提的车,立马回老家上牌,2021年11月的车七座,今天全程高速,上面显示5.6百公里,今天全程100码,不敢跑太高,怕伤车。
天上云88:顶配版360全景影像都没有。
外形大气上档次,经济模式下起步有点肉,但切换到标准或运动模式起步提速都挺快的。内饰中规中矩吧,和大众的差不多水平,比国产品牌明显不足。人机互动和辅助驾驶也比较弱,科技感略显不足。买的七座,平时当五座用,偶尔第三排用一下也可以应付。油耗方面,纯高速大概7个油,纯市区大概10个油,平均下来8-9个油吧,2.0T的来说还算省油。最大缺点就是品牌力较弱,不过买这车的都不是为了那个标,也算物有所值了
深牟远律:在哪个店买的?
龙岩航邦:理性!懂车!
小新:想入手,颗粒物捕捉器堵没堵?
整车的质感不如大众同级别的,内饰做工相较大众同级别要差一点,但是外观底盘无差别,悬架相比较大众同级别侧倾大一点,整体还是跟大众车系风格一样,动力非常好,超车无压力,操控挺不错的,悬架支撑还可以,方向盘几乎无虚位,保养贵点,油耗城市路段不太省油也不算费油,高速匀速挺省油,柯迪亚克整体还是挺好的车,我个人觉得比探岳值得入手,空间挺大的,这台车开了两年半,使用感受不错
用户4892588532003:齐齐哈尔的啊 真熟悉 , 好几个月没回家了
用户9310466875373:柯迪亚克中保研碰撞比途观优秀
月上柳梢:这是建设路!
2021款科柯迪亚克是小改款车型,外观方面没有变动。内饰风格中规中矩,黑色为主,使用9.2英寸中控屏。柯迪亚克还有着不俗的空间,第三排乘坐感受尚可,后尾箱空间很大。缺点是车内摸到的地方塑料感严重,第二排的地板凸起高,双离合变速箱换挡顿挫。
空间动力都挺满意,操控和舒适次一点,内饰塑料是有点多,毕竟这价格买到正宗德系,动力配置很ok,悬挂有点偏硬,这一款配置很够用,整体下来还是非常满意的,比较担心的就是颗粒捕捉器和4s售后问题,毕竟斯柯达这品牌日子不好过,还不如就在大众名下,不单独独立出来,至少售后有保障,哈哈哈哈😂………,三大件还是很放心,至于烧机油和双离合,不用担心哈,干就完了,一切交给cuacua………😄😄
龙氏美食生活家:这车还有卖的吗?
简单33186:轮毂另外加钱了嘛
蜜獾平头哥jie:兄弟优惠了3.1万啊,有没有别的费用,落地多少,舒适版和标准版可以优惠到3万吗?
价格:斯柯达柯迪亚克目前优惠比较大,在我们当地能优惠2.8万左右,说一下它的落地价格,新车指导价是18.79万元,优惠后裸车价为15.99万元,加上购置税14150元,保险5000元左右,上牌500元左右,全部落地的价格是18万元左右。
这车型的亮点。
1、外以硬朗大气,前脸沿用了家族设计风格,直瀑式中网与左右大灯相连,配上引擎盖上突起的筋线,让车头显得非常大气。分体式大灯设计,远近光均是LED光源,晚上照明效果不错。侧面车身饱满,线条干练,有力的腰线从车头贯穿至尾灯,加上车门下方折痕式的设计,看上去非常有力量感。
2、内饰设计相对简洁一些,采用比较规整的布局,主要以黑色调为主,搭配有大面积的金属银色饰板,看上去比较有质感。10.25英寸液晶仪表盘和8英寸的中控大屏设计,提升了车内的科技感。车内保留了多数的物理按键,布局理解,使用也比较方便,就是在设计感方面,有所欠缺,质感还有待提升。
3、作为一台中型SUV,这款车的轴矩有2791mm,车内空间非常很宽敞,我身高175cm,坐在前排头部空间有一拳多,坐在后排,还有两拳以上的腿部空间,乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间也很实用,常态下就有506L,将后排放倒能达到2065L,能够装一些比较大件的物品。.
4、这款车采用的是大众经典的TSI+DSG的黄金动力组合,2.0T的发动机最大马力186Ps,最大扭矩320N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力大众多款车型均在使用,起步加速比较轻快,初段没有太明显的加速感,涡轮介入之后,提速比较明显,变速箱的换档也很积极,市区超车完全的很轻松,不会有脱泥带水的感到觉。跑高速动力储备也比较足,动力完全能满足日常使用。
说下它的缺点:
1、内饰塑料感比较强,而且新车时气味也有点重,建议多进行开窗通风处理。内饰设计也过于简洁,缺少一点设计感。
2、后排地板中间的凸起偏高,脚的活动空间有所影响,坐垫也比较短,作为应急还行,长途乘坐会比较累。
3、双离合变速箱升降档很积极,但在遇到堵车的时候,频繁在低速档切换,能感觉到一些顿挫感。
4、悬架偏硬,开起来整体感比较扎实,可是滤震效果比较一般,经过减速带和大点的坑洼道路时,颠簸感有点明显。
保养成本:
柯迪亚克首保里程为5000km,首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次,仅需更换机油滤价格是700元左右,火花塞2万公里时更换,价格在300元左右,五油三水每次保养的时候,以及平时自己都要多检查。
总结:柯迪亚克就是斯柯达的”途观L“,采用一样的三大件,连轴矩都一样大,优势就是比途观L要使用,劣势是品牌知名度低一些,细节方面的做工和质感了会略差一些。如果想省点钱,柯迪亚克是个不错的选择。
海納百川26:添点钱,买啥不行
大白熊330:定了车,后悔怎么办
疯狂的大叔520:哪里可以买?
上周,有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯迪亚克的大致情况。今天我就带来了2020款 TSI330 5座两驱标准版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.79万元,懂车帝上经销商报价为15.59万元,目前优惠大约为2.20万元,我们以此为例,需购置税15743元,车船税420元,商业险5679元,交强险950元,全款落地大约需要178752元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻动感,外观上设计的很大方,进气格栅很宽大,周边的线条描述的还是很流畅的,直瀑式的中网看起来比较高级。前大灯组还是很宽大的,点亮之后的辨识度极高。车身侧面看起来相当的扎实,腰线描述的还是很突出的,车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升高级感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,样式设计的很稳重,尾灯组棱角分明,悬浮式的尾翼比较厚实,高位刹车灯是有配备的,尾部的辨识灯带相当的修长。
【内饰】
这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/Android,并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。只是内饰的做工以及用料方面感觉略显单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算丰富,属于中等的水准,比如配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等都有配置。
【空间】
这款车的空间较为宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的,而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是挺强劲的,无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的,并且这款车的起步和加速也是挺快的,超车毫无压力。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
这车是公司买的通勤车,四驱顶配车型。到我手上的时候里程5万公里左右,有如下问题:
1,变速箱顿挫,升档其实还好,还是比较平顺,但是在降档的时候就不尽人意了,滑行减速降档的时候在3档以下顿挫感明显。如果踩刹车降档到了二挡的时候还会有前冲的感觉。并且在D挡行车的时候变速箱降档不太积极,有时候明显动力不足了,都不降档,必须刻意深踩油门才慢悠悠降档。
2,油门响应不太好,空行程其实还算合适,只是会出现踩一点没反应,多一分又冲的尴尬,尤其是起步很难得温柔起步,要不不走,要不就被踢一脚的感觉。尤其auto hold开启时起步需格外注意。
3,发动机在松油门的时候翻转震动明显,抖动感很强,都跟我10万块级别的小破车一样了,甚至更明显。
4,松油门滑行的时候前舱或者底盘会有个“噔噔噔”的异响,没具体去查位置。
5,刹车效果主观感觉一般,会有时有刹不住的感觉,尤其是加上降档有前冲的现象,加剧了刹不住的感觉。
6,内饰塑料感比较强,到处硬邦邦,后排脚部出风口裸露明显,不太美观。
7,定速巡航速度控制不太好,尤其上坡时动力明显不足了,也不提速,定速70,车速都降到50了还不加速。。。
8,底盘噪音明显,发动机噪音明显,不是个静谧的车,也就是10万块钱车的水平。
9,5万多公里的时候前面两根减震器已经漏油,平时都是城市通勤用,坏路很少。
10,车辆变道时车身横摆明显,晃悠悠,俗话说像开船。
11,车辆转速较低时行驶,车辆容易发生共振,车内发出明显“zizizi”异响。
这车其实将发动机换挡转速再提高500转左右开起来会比现在的状态好很多,用手动模式或者运动模式的时候前面所说的换挡平顺性好很多。怀疑标定时为了油耗刻意把换挡转速调的很低,巡航转速只有1300来转,这也导致车辆降档不积极,使得驾驶体验不佳。
点评车型:
2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版
5分“优秀”外观设计有特色,辨识度很高,茫茫别海中一眼就能辩识出。一开始有白色的,后来觉得白色不耐看,选择了星空灰,更耐看更有特点。
空间我觉得还不错,5座布置,错错余,7座很少时候用到,空间布置也很灵活,想要6座也行,要2座和大床也行。试过一次:我一米七四主驾,副驾两米,后排座3个一米八左右的,前后的位置都很充足,副驾座椅调到最低,头顶还有两拳距离,后排膝盖距离前排座椅也都有最少十公分。动力也是跟满意的,说来就来的动力,5个大老爷们总共有将近一吨的重量,坐在一起,试了一下深踩油门,马上就有了强烈的推背感,平时自己开,轻踩一下油门,随便就超车了。没有遇到网上说的顿挫感和共振现象。
操控性也不错,物理按键布置很人性化,很多功能都能盲按,方便安全有效。
主驾的座位真皮的,坐得很舒服,手感还是比针织的好点,就是太阳晒了会比较烫。座椅的电子调节比较复杂,特别是记忆功能,后视镜、座椅高低、靠背角度都会一起调节。
正常上班的油耗有点高,12L/100km左右,跑高速时我现在最低能达到7L/100km,总体的油耗还能接受,11L/100km左右,要加95#,还是比较贵的。
最不喜欢的就是车载的地图导航,更新慢,导航不准,经常会带偏,有些便捷的路线都不会自动推荐,而且手机的高德地图还不能投屏上去,虽然车载的也是高德,但都不能通用,鸡肋。
春节前提车的,裸车价跟网上的指导价一样,忘记具体多少了,好像18.8万,购置税不到一万七,全部费用加起来211520元,年二十三下定金,年三十下午装上车牌,没有再出其他费用了,还家装了19寸轮毂和电动尾门。大轮毂就是好看,感觉有档次,电动尾门很实用,几乎不用手动去拉了,朋友看了都觉得很高级。
卖打火机的黑男孩:5个大爷们近1吨?平均每个人将近400斤
宁静致远诗与远方722:轮毂是自己加装的?不是卖车哪里的,不是可以选择的吗
GQ:2021款为啥中控不是10.25寸屏幕啊?像是2020款的内饰啊
车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一定的力量感,五辐花瓣状的双色轮毂很有质感,鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。
车内T字形的中控台布局规规整整,各种功能操作起来都很容易上手,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会比较轻松。
前排空间充足,坐姿比较高,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着1拳的富余,再进入到第三排,腿部有着3指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感。
动力方面,搭载了一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为186匹,动力输出平顺,中段提速比较快,深踩油门也能带来一些推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,跑高速很稳,快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑性很好,侧倾比较小,开着有一定的驾驶乐趣。
再来说说它的不足:
1、内饰塑料感比较强,新车的气味也有些刺鼻,建议多进行开窗通风处理。2、后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,第三排座椅偏薄,坐垫也比较短,作为应急还行,长途乘坐会比较累。3、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都比较平顺。4、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点的坑洼道路时,颠簸感很容易传进车内。5、车速过了80之后,胎噪偏大。
斯柯达柯迪亚克虽有不足,但都在可接受的范围之内,技术来自大众汽车,质控也比较稳定,作为家用值得考虑,就是后期保值率会比较低。
在看科迪亚克之前,其实我觉得途观L也是不错的,我觉得这辆车在配置跟动力方面都很相似,但是在性价比方面,我觉得科迪亚克更好一些,在实用性方面,我觉得这两个车都非常不错,因为家里刚生了宝宝,买一个中型SUV也是为了让孩子的空间更大一些,大人在后排可以更好地照顾她。最后在性价比方面,我还是选择了科迪亚克,你的折扣也挺满意的,还送了一些汽车内的必备配件,当时搞活动还送了一个行车记录仪,车膜等等总体来说我还是非常满意的。
外观:我买的是他黑色版本的,外观的话并不是那种特别霸气的感觉,前脸更加精致成熟一些,车身的侧面也能看见很多的线条感,这辆车非常内敛,尾部也有贯穿式的设计,整体来说对外观还是比较满意的。
内饰:内饰的话我觉得还不错,整体的用料比较好,该软的地方都是软的,包括车内的设计,我觉得也比较实用一些,包括他有一个全景的大天窗,我觉得特别舒服,车内有通透的感觉。
空间:中型SUV的空间可以说非常不错,基本上像我这200斤的胖子,前排后排坐的都非常舒服,包括后备厢也挺大的,我觉得就算用这辆车搬家也是完全没问题的,毕竟也是为了空间才选择这辆车。
配置:2.0 T+7挡湿式双离合变速箱,这种变速箱在燃油经济上面和动力分配上面都有不错的效果,可能是控制成本,这辆车是没有倒车影像的,需要后期的加装,毕竟性价比在这里摆着了,也不能有太多的要求。后期的话我觉得还要加一个行车记录仪是最好的,正好4S店已经送给我了。综合油耗就是八九个左右。我觉得我开车还是比较省油的。
动力操作性:2.0T的动力可以说超个车啊,完全没问题,包括它的方向盘转向指向性也比较明显,不过他的车身确实是挺大的,在超车的时候我建议大家还是要注意一些。双离合变速箱,低速和起步的时候还是有一些滞后感的,不过这些也是可以接受的。
舒适性:首先它的座椅特别舒服,我特别满意,而且它的悬架前后都是独立悬架,在一些坑洼路段的时候还是可以的,但是在过减速带的时候一定要慢一些,包括用它在环路上跑到80、90迈,隔音效果也是不错的,舒适性方面还是比较满意的。
缺点:
1,起步跟低速是有滞后感的,不过到了中速的时候,这种感觉就少很多,
2,这款车的宣传并不是很到位,我觉得你这款车的价格来说,销量应该是比较不错的,可能是途观L还是有品牌效应,虽然说这款车性价比不错,也抢走了一些销量。
总结:这款车的性价比我是比较看好的,而且它的外观我觉得也比较大气,空间也比较大,如果你正好需要一辆性价比特别高的中型SUV,我觉得这款车是一款不错的选择,建议你去4S店试驾一下,亲自感觉一下这款车的性能,
柯迪亚克应该是MQB上最便宜的中型SUV了,与途观L相同的核心总成,是它身上最大的卖点。与途观L 330TSI共享低功率版本2.0T发动机,让柯迪亚克在实测中以8.89秒破百,这比同规的途观L稍慢一些。动态驾驶中,车辆起步没有遇到往前窜的问题,1/2挡之间的加速持续性也很好,尤其是挂入S挡后,转速高达3000rpm的弹射起步,可以为驾驶人带来了一些推背乐趣。而在31km/h平均时速的多路况测试中,车辆的实际油耗可以低至8.4L/100km,这也就是台标准紧凑型SUV的水平,只不过,95号汽油的油品要求稍稍提高了成本负担。底盘上,柯迪亚克的多连杆被调校得有些硬,这让车辆可以实现良好支撑并快速通过弯道,但面对连续颠簸或坑洼路面时,却会带给乘客较明显的弹跳感。由于轮拱内使用的是树脂护板,这也导致高速驾驶中会有更多胎噪进入车舱。空间方面,181cm的乘客能够在前两排获得超1拳的头部空间,但仅能供儿童乘坐的第三排,却导致第二排最大腿部空间剩有2拳,这在中型车里不算出彩。尽管柯迪亚克的内饰设计中规中矩,但大范围的烤漆面板却比金属装饰更年轻,它的全液晶仪表盘门槛也比途观L低得多,而且车机还支持安卓手机互联,只可惜国内的手机并不支持其中的谷歌服务功能。
爱思考定州2V0:20款科迪亚克车主路过,刚满一个月,感觉不错!
赵盘侠:7座版的第二排肯定不如5座版
运筹帷幄葡萄7O2:2018年提车,几万公里了无毛病。高速上大坡超车牛🐮。油耗满意。
这款车优势是外形稳中大气,内饰用料比较豪华。动力匹配较好,起步顿挫并不明显,中后段动力储备丰富。缺点是作为最低配车型配置比较差,第三排腿部空间比较局促,悬架调教比较硬,乘坐舒适感一般。