欧蓝德主机厂的定位是纯正高级城市SUV。先前的外观大气却改款太慢,空间够用。三菱一直宣称“百年三菱,SUV世家”。2.4L排量自然吸气发动机+6速CVT动力总成系统,具有耐受极限著称。从现在的竞品车型来看虽然技术不处于优势,但其老本技术还是深厚的。百零加速10.15S在自吸行列里中规中矩,油耗部分车主跑到了🆚工信部备案的油耗还低,油耗高的跟个人习惯有关。但欧蓝德的百零制动42.67米,比竞品显得过长,需要尽快缩短制动距离,提高制动安全性能。自从欧蓝德改为国六标准后,到售后保养的有些车主反映提速慢,加速没劲,本身是CVT线性加速的,又存在变速箱智能学习记忆模式,又进行了齿轮比调校及油品质量原因的限制导致,不是故障,逐渐改变驾驶习惯适应即可。
用户2368470387132:百公里加速测试有水份,开了ECO,关了ECO又是另一个成绩了
【外观】外观采用的是Dynamic Shield三菱家族式设计,巨大的X型前脸给人一种威猛的感受,特别是前进气格栅采用了黑色涂装,很有战斗气息。车尾的造型也很有看点。整个车尾的层次感很强,带来了律动般的效果。宽大的尾翼很抢眼,视觉效果爆赞的同时还能提供不错的下压力,使得行车更稳定,尾灯的造型很别致,远远看去像是鸟儿张开的双翼;尾门很宽大、规整,要是走亲访友的时候有大件货物要搬运,就能体会到大开口设计的好处。银色的下护板搭配深色的塑料包围,为车辆增添野性的同时也带来了精致感。
【动力】欧蓝德搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板,车辆回馈明显,平顺性比较强,没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。
【悬架】欧蓝德采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【转向】欧蓝德转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【动力】欧蓝德在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。
【隔音】欧蓝德在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】欧蓝德底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。
【动力】欧蓝德搭载2.4L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟6挡),发动机最大功率192马力,其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
敏锐百灵鸟0rm:2.4的cvt是钢带和齿轮结合?2.0的也是吗?不是只有丰田的是这种结合cvt吗
用户2675249664520:手控5档再试试?
三菱欧蓝德是为数不多的20万级7座合资SUV,2670mm的轴距对于一台7座SUV并没有明显优势,座椅填充软硬适中,有美系车的厚实感,舒适性和支撑性到位,第二排可以按比例分开滑动调整,空间更加灵活,在第二排腿部仅剩一拳间距后,第三排乘坐空间对于成年人来说十分局促。外观保留三菱家族的基因传承,前卫和运动感得以保留,内饰设计简洁易用,实体按键较多,8英寸中控屏流畅度和显示效果一般,支持车载GPS导航、车联网以及语音控制等功能,满足日常需求不成问题。2.4L CVT(模拟6挡)的动力组合,192马力的账面数据并不差,动力输出丝滑流畅,加速不算迅猛,但在法定限速区间内完成高速超车等动作时不会拖泥带水,变速箱升降档足够平顺,反应速度令人满意,底盘整体调校偏向硬朗,悬挂支撑到位,柔韧性很好,对路面的细小颠簸处理干脆,转向系统较老款车型有所升级,升级后的转向系统更加细腻,也更加好开,四驱系统的配备增强车辆在雨雪天气、持续上坡时等恶劣路况的通过性,整体驾驶感受良好。欧蓝德符合人们对城市SUV的整体印象,20万想入手一台7座合资SUV,它会是不错的选择。
欧蓝德的前脸使用了大量镀铬装饰,有着很高的辨识度,超过4.7米的车长在同级中小有优势,但车宽只有1810mm,从尾部来看会显得比较窄,拉低了档次感。
内饰是欧蓝德的短板,中控台设计比较老气,并且能够摸到很多硬质塑料,部件之间的接缝不够均匀,做工略显粗糙,好在一切以实用为主,各种功能操作起来很顺手。
7座布局可以满足大部分家庭的用车需求,前两排空间宽敞,座椅能够对身体起到很好的承托和包裹,而第三排的舒适性不如前两排,要是身材比较高大的乘客,就会有些压抑感,作为应急还行,长途乘坐会比较累,满载7人的情况下,后备厢拉不了多少行李,但要是把后排座椅放倒后,实用性很强,装些大件物品也很给力。
搭载了一台2.4L自然吸气发动机,从数据上来看192马力并不抢眼,实际开起来后不像涡轮增压发动机那么有爆发力,但输出很平顺,可模拟6挡的CVT变速箱匹配也很默契,满足家用是完全没问题的,另外三菱的四驱系统很出色,面对非铺装道路如履平地,就算是大点的坑洼也能轻松通过,不过你可千万别拿它去挑战极限,欧蓝德本质上还是一辆很注重舒适性的城市SUV。
虽然欧蓝德有着一些让人不太满意的地方,但我还是会推荐大家购买它,因为后期质控稳定,价格也比较适中。
三菱欧蓝德定位是一台紧凑型SUV,目前我所在的地区有2万左右的优惠,以2.0L两驱畅享版5座车型为例,官方指导价为17.28万,裸车价格为15.28万,加上1.35万的购置税,外加上5500的保险费用,最终落地价17.38万左右。
这款车优势如下:
1、外观设计,这台欧蓝德的设计外观看上去很霸气,车头很漂亮,流线型也是很不错,车灯晚上也很亮,大灯设计也是十分个性,这车无论是从钣金喷漆还是从车轮轮毂都很漂亮,尾灯的设计保留了原有的老三菱的风格,而且一眼就能看得出这是一台三菱的SUV,似乎看得出有一种小普拉多的感觉。另外三菱的中网设计也是十分有个性的,两块银色的镀铬装饰相接就连接成了三菱的中网设计,前唇进气口位置也是看上去有一种硬派SUV的感觉。
2、空间方面,后排空间真的很大,坐三个成年人一点儿都不觉得拥挤,基本我175cm身高坐在后排腿部都还有一拳左右的距离,头顶都还有两指的距离,另外后排的中间凸起不是很高,所以中间乘客的体验也不是那么差,另外加上横向空间也不错所以后排能够带来不错的乘坐体验;前排方面由于头部的天窗显得整个前排也是空间大了起来,但是较厚的座椅也是让整个坐姿靠前了许多当然整个中控的简洁设计也是增加前的空间的一点。当然很想空间另外储物空间方面超大空间后备箱简直是出去耍的神器,每次都能装下很多的存货。
3、配置部分真的是很不错的
安全部分:膝部气囊,胎压报警都是有的
辅助/操控配置:倒车影像、定速巡航 、运动/经济驾驶模式切换、无钥匙启动、前排无钥匙进入、前排座椅加热。
另外其他配置部分:后座独立的出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。
就说这些配置一般在这个级别的车型上能看到的都比较少,当然这些配置有些对于这台欧蓝德来说也是有点过余了,不如换点实质性的。
4、舒适性方面,这台欧蓝德的舒适性来自于它包裹感非常好的座椅,较厚的靠背和坐垫的设计配合腰部的包裹让你感觉到坐进去就被整个座椅包裹了起来,当然官方称之为叫人体工程学设计,空调分区的功能也是提升舒适度的一个方面,对于一般这个级别的车型来说都是配备的独立出风口,但是温度分区控制是比较不错的一个功能,另外车内的静谧性也是非常不错的,基本120km时速下听不到太大的胎噪和风噪。
关于这台欧蓝德2.0L的动力部分,只能说刚刚满意,主要是上下班使用没有那种强烈的动力要求,所以动力方面就没有太多的要求,起步的时候这台车会有点肉,但是80km以后的加速还是比较得心应手,高速上面超车只要肯给油还是很给力的,当然这台发动机的动力输出还是在2000转后,后期的动力输出会大点。另外这台车的CVT无级变速(模拟的6挡)也是十分平顺,换挡无顿挫感,但是你要说能给到那种人车合一的感觉这台车带来不到。
这车的缺点如下:
1、悬架调校方面这台车偏硬,虽然在市区感觉不到什么颠簸感,但是稍微一走山路或者一些老路的时候就很明显了,车内的抖动不断非常影响乘车体验。
2、智能配置不足这台车的盲区很多,很多视线盲区,对于新手很不友好,也没有全系标配的360影像;另外整车的人机交互太不智能了,可以说这个内饰简直是有点呆滞,而且智能车机遍地的如今,这种车机配置属实有点复古,如果是年轻人使用的话还是很不友好的。可以说这台欧蓝德如果你光看中控台和仪表盘部分的话简直就是汽配厂风格。
3、这台欧蓝德虽然外观看上去很大气,但是要知道车漆真的是太薄了,基本轻轻一碰就是一个划痕。
4、控制按钮的阻尼感和手感建议也是调整下,塑料感太强,整体用上去就完全没有质感,希望厂家可以优化下。
为什么要选择这款车
我买车首要理由很简单,配置不是我的首选,车一定要毛病少,车的品控要做好,保养维修方便简单就可以,像这台欧蓝德保养费用小保养也就640元左右,另外空间方面这台欧蓝德也是十分充裕,对于家庭用车需求比较大的朋友这个方面这台车是比较占优势的,另外基础的配置方面也是很不错,但是想要科技配置就不行了。另外整车的通过性很不错得益于整个车的较高的底盘。
【外形】欧蓝德在外形方面给人的感觉比较老气,毕竟作为第一代国产车型,其早在2016年就已经亮相,数次年度改款也没有对外形进行明显的调整。
前脸粗壮的镀铬进气格栅装饰条以及三菱车标有着出色的辨识度,而且营造出了很强的层次感。不过大灯组的质感比较差,尤其是远光灯还采用了传统的灯碗设计在2020年实属不该。
侧面造型给人的感觉修长而又大气,毕竟车身以及已经接近4.7米,这也为布局第三排空间留下了可能性。
尾部造型比较简洁,尾灯组内部均为LED光源,不过倒车灯位于后包围下方,而且位置比较偏,没有呈对称设计,视觉效果略显廉价。
【内饰】欧蓝德内饰设计同样比较老气,作为一款定价20万元左右的产品全系都不提供全液晶仪表盘舒适不该,中控屏的尺寸也只有8英寸,虽然支持导航等功能,但不支持手机互联,显示效果和反应速度也算不上出色。
用料方面保持了不错的水准,软质材料应用比较多,符合这个价位该有的表现。
【空间】作为一台紧凑型SUV居然提供7座确实让人意外,这也意味着第三排座椅基本上仅限于应急使用,并不能提供太舒适的坐姿。
实际测试也和笔者想象的差不多,将后排座椅调整好最后的话,第二排的腿部空间比较充裕,能有2拳多一点,但此时第三排完全无法做人。
合理调整第二排座椅之后,身高1米7的同时在第二排和第三排都能有1拳左右的空间,略显局促,但日常也够用,只是长时间乘坐的话难免会有不适感。
布置了第三排座椅也极大程度的影响了后备箱空间,基本上只能放下一个较小的行李箱以及背包等物品;如果放倒第三排的座椅的话后备箱空间会非常的充裕,而且后备箱开口比较大,应付大件物品也比较轻松。
【动力】欧蓝德高配车型搭载的2.4L自然吸气发动机有着192马力的最大功率,峰值扭矩235N·m,与之匹配的是CVT变速箱。
这套动力总成最大的优势就是平顺,低转速扭矩很出色,动力输出也比较线性,很适合在市区内驾驶。但需要超车时变速箱的表现不够给力,发动机转速会迅速飙升到4000转来提高动力表现,此时发动机的噪音会比较明显。
悬架的调校偏向于舒适,对于细小颠簸的过滤比较出色,但过减速带是不管是快速还是慢速车内都会感觉一股冲击力。
这套动力总成还匹配有适时四驱系统,支持4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。实测电子限滑表现比较好,但反应速度比较慢,检测到车轮打滑一段时间之后系统才会介入,但脱困能力表现比较好,即便是单轮着地也能脱困,前提是此时车身负载比较轻。
【总结】欧蓝德目前来看唯一的优势就是动力比较平顺,而且在同价位的产品中有着比较出色的四驱脱困能力。但外形和内饰比较老旧很难让它吸引到年轻用户的心,油耗表现也算不上出色,也到了该换代的时候了。同价位来看这并不是一款值得考虑的产品。
购车已经15天了,目前觉得的缺点就是油耗高、起步肉。空间和降噪都不错,提速挺顺的,市区开够用了。油耗高可能跟我是新手,脚法有关系,在一个是因为这几天黑龙江太冷了,零下三十多度,热车就费油,新车3公里,四儿子店开出来直接第一箱油加满箱,500块,跑了350公里。第二箱油满花了400块钱。整体空间都很好,后备箱很大。内饰很复古,还是手刹。预算15w以内suv,代步车,合资车里ix35,锋兰达,欧蓝德,性价比都挺好的,看个人需求吧,预算够还是选个带T的好,我这个车感觉起步是真的肉,0到20慢悠悠的,舒适度不错,驾驶感受就没有了,希望能给准备买车的人带来一些参考吧,市区用车的话,开什么车都一样,100米一个红灯都是走走停停的状态,好车排面肯定不一样。
胖虎Giant: 我是开够了 我的欧蓝德 17年18款 10月份上的拍照 现在跑了17万了 不过真的省油 我也是2.0的 2.4的我也开过但是没觉得差在哪里 不过2.4毕竟是个四驱 有必要买2.4 我看你们提车价我都心痛 我提车裸车当时16.98 现在在看降价成这样了 不过话说回来 挺好的 17万公里正常保养什么毛病都没有 而且每次保养都在500块钱左右 车优点 宽敞 省油 后备箱空间大 缺点就是动力弱 内饰老 时间久了塑料原件会松动 发动机方面 跑了17w 没有任何的毛病 车在自己能力范围下就买自己喜欢的 别听那些小黑粉的 欧蓝德挺好的 我就是开腻了
Seiko8868:500块才跑了350公里,太可怕了吧
驭铃君:这车要上2.4,我本来也打算入这个车的(老款2.4 7座,新款不考虑),但是这车第三排太憋屈了,为了家庭成员回老家时的舒适型,现在基本放弃这车了,现在在看国产车了
怎么说呢,这辆车我属于是被迫买的,不过开了快小一年我感觉这辆车,2.0的来说,动力就是腊鸡,纯纯腊鸡,但是话说回来,我感觉SUV更注重的是通过性,这辆车2.0的通过性我感觉算是同级别里差不多的了,而且最主要他真的大而且真的能装,这几点足以弥补动力不足这个缺点了。再说油耗,我不知道别人怎么开的,今年以来我是开着eco轻踩油门转数一直不超过1500我的油耗在10-11个,不过最近油降下来了,还好还好我一个月加油大概600能挡住,我感觉除了动力不足,油耗稍微高点以外这辆车家用够了,真的够了。
用户3487469964231:我就是你这个油耗
黄昏下的初恋:从来没开过eco就这油耗。
逍遥游63082319:油耗过高。自动挡车也不是傻子都能开的,根据情况实时使用d档Ds档L感觉也是挺好的。加速减档,速度档位匹配同样适用自动挡车。加速前松一下油门再踩油门,相当于手动降档,当发动机转速超过2500转时,松一下油门,相当于手动升档。实际操作中听到转速较高时,松一下油门再踩油门就行了。
本来有一辆进口的三菱劲炫,那天被我老汉开去做保养,不知道为啥子,就和销售聊上了,然后就决定把我的那台劲炫拿去置换了,貌似记得当时有个置换活动同品牌置换可抵1.8w,全款落地17.5w,当我知道的时候我老汉已经把手续都办好了,主要是已经把车拿去卖了,九月底提的车,内饰老气,是我就不会买,但是没有办法,老汉喜欢就好。现在开了五万多公里,加速平顺,油耗在9个左右,空间很宽敞,够用就行。
用户3546763742666:牛 够细
wo妈妈说wo唱歌没调:好牛
当时买车也是看中它的品牌,直接进入正题,外观不难看,稍显瘦了。内饰没有亮点,最想说的是没地方放手机,配置一般,卤素灯吐槽一下,空间没的说,同级别应该是最大了,操控没有太大感觉,起步比较灵敏,后期80-100码时深踩油门动力稍弱,转向半径很小值得表扬,转向轻便,通过性不错。动力方面基本够用,急加油超车时变速箱反应有点慢。舒适性也一般,底盘调校过硬,2000转以后发动机噪音偏大。平时开空调油耗在8.5,不开空调8个。以上希望可以帮到大家
爱笑的东欧巴:落地总共多少钱?
用户6099771282809:市区也开eco模式吗?我的刚提13-4个油
1.空间:欧蓝德的空间表现真的非常不错,本人200斤,170cm,前排调好后,后排空间可以跷二郎腿。后备箱空间更大,28寸的行李箱放四个问题不大。
2.内饰,都说欧蓝德内饰比较陈旧,确实,看着没有那种宝马奥迪奔驰这些豪车的内饰美观时尚。但是基本的东西都有,而且是实体按键,我觉得这是虚拟按键永远超越不了的体验。内饰耐看,也不落后,属于沉稳大气型。
3.油耗,油耗市区在十个,高速外6-8个,感觉还是比较省油的,毕竟这么大suv,这个建议平时就来ECo模式,超车的时候关掉Eco就好
4.动力就不说了,2.0自然吸气,只要你敢踩油门,动力随叫随到。轻松120没问题。
5.后期保养成本也不高,新车主要是爱惜对吧。
唯一觉得车漆有点薄,开门碰到墙了,就掉了一点漆。心疼,另外低配没有车辆稳定系统,多少有点失落,反正过弯,雨雪天气得慢点开。
用户7741344382295:你这个是加的车顶行李架吗?
舞动LINGHUN:黑色更漂亮大气,多少钱落地?
点评车型:
2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座
2分“一般”外观霸气,就是车小毛病太多,一是,车辆动力比较差,高速路超车压力比较大,深踩发动机声音比较大,但是车就是不走,第二,车辆隔音不好,尤其是路噪比较大,方向盘抖动比较大,高速路有坑的时候会抢方向盘,过弯没有信心,发动机声音比较大,底盘抖动,脚上抖动感觉比较明显,没有高级感,第三,关车窗的时候,车辆限位器有问题,问了4s店说是通病,问题比较大,第四中控屏有时候挂倒挡会黑屏,第五车门比较难关,四个门关门难易都不一样,我也是服了,每一次朋友做我的车我都不好意思,正常关又关不好,用力又心疼。第六,车灯亮度就是来搞笑的,自己重新换了,
内饰就一般般吧,实体按键比较多,还可以,油耗比较低,也不错,同级空间比较大,比较满意,外观也不错,就是驾驶体感比较差。选择错了,努力赚钱再重新换吧
用户7534966234426:同价位的你找不到第二台,同级别的你没有这空间,国产的你没有这机械稳定性
S0l0n:同感
最满意的就是空间,18年拿到车后2个星期,带着父母自驾武汉、九江、宏村、奉化溪口、舟山,全程2300公里。我和父亲前排轮流开车,母亲在后排想坐就坐,那叫一个舒服。19年带着老婆小孩自驾了一趟湖南,全程3200公里,平均油耗7.8。192马力的动力足够,不论在市区还是高速,起步、超车都是杠杠滴。
这么大块头的车,操控肯定没那么优秀,方向盘虚位略大。当然,有了四驱系统加持,车子的操控性能不算差。
车子空调效果非常好,温度调节也非常灵敏。第二批座椅偏硬,深度也不够,影响乘坐感受。
外观设计比较中庸,适合四十岁的大叔。LED近光非常给力,卤素远光就有点差强人意了,我已经换车了LED远光。
车子开了3年多,47000公里,小毛病大毛病都没有。
买车20年1月上牌今年是第3年了吧,这车挺省心的,后备箱空间也大,唯一不好就是冬天用车零下后变速箱冷保护,作为家用车别的都够用了
【空间表现】
五座车特别够用我181调到合适座位后面我进去后也很合适,后备箱空间也大拉个洗衣机不成问题
【第三排空间】
因为是5座没有第三排但是空调真的挺大的
【最不满意】
那就是冬天变速箱冷保护了,还有就是起步加速不给力,但是也没有想的那么慢
【购车经历】
买车前家里刚提一个18款的凯美瑞,然后想买个suv看过CRV,荣放,奇骏,但是这个价位只有他可以买到4驱,德系直接放弃没看,现在回过头来看下次选车混动排第一,电车第二,油车第三,油车中首选AT次选湿式双离合最后选CVT这个冷保护真的受够了
舞动LINGHUN:几年下来车子性能好么?毛病多么?CVT扛不扛造?