【最满意】凭借三菱家族“DNA”的“Dynamic Shield”设计语言美学外观,两端粗壮的镀铬饰条勾勒出“X”型的前脸颇具视觉冲击力,全新欧蓝德整体也洋溢着硬汉的感觉,个人觉得这样的设计要比市面上不少娘炮设计强不少。车尾设计相对车头而言要简洁不少,端庄大气。
全新欧蓝德视觉效果上要比本田CR-V和丰田RAV4等竞品显大,与日产新奇骏相当。这主要得益于厚重敦实的车身设计,没有过多凌厉线条,反而颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm,轴距达2706mm。
全新欧蓝德内饰的提升是非常到位的,简单线条勾勒出舒展的空间感,同时黑白配色以及大面积皮质包裹和细腻的缝线,都让欧蓝德的内饰洋溢着档次感。全液晶仪表盘和中控大屏没有缺席,只是智能车机不太智能,功能性偏弱,比不了中国品牌是肯定的,但在合资品牌当中也算是中下游水平。
【乘坐体验】长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的车内空间享受,而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。如果日常当作“大5座”使用,那相当舒适。但是,第三排空间有些鸡肋,无论头部空间还腿部空间都略显不足,应急之用尚可。
【驾驶感受】三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系,因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台,但三菱没有被日产同质化,而是保留了自己的坚持,尤其是核心技术的发动机和四驱系统。全新欧蓝德采用自家制1.5T四缸发动机搭配48V轻混系统,匹配CVT无级变速箱,“友好度”比奇骏高不少。
全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统,提供6种驾驶模式。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配,同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制,提升车辆的行驶安全性,以及提供一定量的脱困能力。毕竟,三菱在越野场上有着不少傲人成绩,对于SUV的理解和造诣颇深。
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊耀版 7座
4.1分“优秀”【空间表现】
空间很大,后排座椅放平可以当床。带女朋友出去玩太合适了?
【驾驶感受】
?提速明显,公路模式给油就窜!215匹马力不像虚标,有个马路牙子也是上下不愁的
【购车经历】
本地车商手里四驱的就这一台了,全靠缘分等到的,原来是店里自己用的车,跑了不到三千公里。验车的时候看底盘粗壮的四驱传动轴感觉很踏实,做工工整完美。
【提车价格】
店里要20w砍价到19.8过户因为有违章,有点曲折。
【亮点配置】
抬头显示是点睛之笔,大轮毂很有气势。旁边停着的路虎极光运动就像个小弟弟!多种驾驶模式太好用了,延续超选四驱的优点,开着车直接切换,没有延迟!
【油耗】
油耗不暴力驾驶公路模式在市区十一二个油。高速六七个。
很满意,帕杰罗提不动,这一款也很爱。爱这个牌子的车。
尊贵的津阳光车主:市区油耗真的11左右?
细腻张家口9k:[图片]
聪明的星星Ah8:至今没见过这车 像hrv和少量的致在还有见过 没想到退市了
全新欧蓝德既有硬派越野的魁梧感和力量感又不乏城市SUV的时尚气息,虽然被扣上了换壳奇骏的帽子,但不得不承认,这套内饰确实精致而且它的做工有很大的提升,车内采用了大量的皮质包裹,车门、座椅等位置还采用了菱形格锋线,豪华感强了很多。在越野场地的体验中,欧蓝德凭借高离地间隙、S-AWC四驱系统、360高清全景影像,使其在面对一般难度的爬坡、路面附着力小等路况都能比较轻松地应付。道路试驾部分,得益于48V轻混系统的加持,全新欧蓝德在起步时的动力响应是比较迅速,油门还是比较跟脚的,整体加速平稳渐进,给人一种轻快的感觉。底盘部分,全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,并且部分上摆臂和转向节是铝合金材质。实际体验下来,你会发现全新欧蓝德的调校还是偏舒适为主,底盘软、悬挂可以将路面的细碎颠簸很好地化解掉。在面对减速带或者坑洼路面时也并不松散,整体表现还是比较出色的,相应的,车辆的支撑性相对差了些,作为一台家用SUV车型,个人觉得这种调校无可厚非。当然,鉴于三菱目前的品牌力,如果将它作为三缸奇骏的平替,我觉得是比较划算的。