2021-1上牌,10月卖掉。说一说这九个多月的感受
【乘坐体验】
空间OK,后排比较大,大天窗通透。
家人反应说地盘悬架偏硬,过颠簸路段感受比较差。
【充电时间】
三个半小时,11度电池充这么久真是慢。
【驾驶感受】
满电是条虎,亏电是条虫。
满电的时候动力输出很猛,加速前段很灵敏。
可是一旦亏电,换挡就变得很顿挫,很没有信心。
而且发动机噪音会变得很大,这台车有电没电完全两台车。
【最不满意】
小问题太多了,360环视糊的不行。只是能看,但是看不清。
车机太落后了,油车都维纳斯了,混动还是斑马2.6,功能太少了!
【续航】
纯电续航40公里左右,后面发动机会强制介入。
SZ杨生:你还有条件卖了在买,那么多人没有第二次选择的权利,只能开着熬几年再换
用户5217767793379:车卖了多少钱?
Ejaychen:卖了之后定了理想one
需求:
1. 一米九,轿车是没法坐的,这辆低价SUV坐下刚好。
2. 混动的优势,兼顾动力和体验,还有最重要的牌照。
3. 合适的价格,全包15万,上汽品牌,不惊艳,但安稳。正好也是赶上国五换国六的降价抛售。
买后体验:
1. 混动驾驶感受好,日常加油,只求体验,不care环保。
2. 铁皮薄,烦人的风噪,声音需要开很大,音响效果不好。
3. 坑爹的斑马,1年多不更新,上线什么KTV的噱头功能,卡顿不解决。高配不能用carplay,低配反而可以用。切记!不要对国企的软件体验报任何希望,不要相信这种企业文化能做出好系统。
准备卖掉:
开了3年,预计卖10万+,年成本1.5万,可以接受,嘿嘿。
烟花易冷4214227849737:19年7月提车,15万落地?
积极的星空wFa:你在哪个4s店买的,我6月底订车低配版也15万多。也没有斑马系统,总感觉被坑了。
一位五菱宏光车主:app面板都跟21款的不一样啊
021年12月提的车,21年二代荣威RX5 EPLUS已经陪伴我近一年半了,现在和大家分享下买车过程和用车感受!
【购车经历】
当初学完驾照,开了一段时间朋友的别克凯越,感觉空间有点小(本人身高185cm),所以想换一辆SUV开开,陆续看了诸多品牌,最后综合考虑了预算和空间,还是选定了上汽荣威21款RX5 EPLUS
【最满意】
RX5 EPLUS低速起步很快,高速依旧动力充足,之前油车起步需要慢慢升档,现在一脚油门就甩开了后面的油车。高速上速度超过100公里/小时后,后续加速依旧十分给力。其次,这个车前后空间都很大,坐姿也高,很适合我这样的高个子驾驶。荣威在上海4S店也多,后续保养也比较方便。
【最不满意】
高速行驶中噪音还是有点大,听音乐需要开很大声。车机方面还有改进空间,据说RX5 EPLUS从来没有升级过车机,真心希望上汽荣威能改进一下这落后的车机系统
【整体空间】
驾驶和后排空间很充足,后备箱深度一般,高度不错,整个空间感觉不会比其他高端品牌SUV差,如果座椅坐垫能够更加长一点就好了,不过毕竟价位在此,也算很不错的表现了。
最后想说,很高兴购车后能够加入魔都redsun车友会,会长会定期组织车友互动,让荣威车主可以线下面基。希望车友会越来越好~
胡工334:起步的30码的低速,声音太难受了有没有
整车外形比较年轻化,1.5T的电喷发动机动力不错。低速的时候和怠速会抖动方向盘。高速动力6.9个油,市区7.5个油,车机慢,升级2.0后稳定。偶尔胎压传感器会出问题,过两天又自动恢复。纯电63km很安静。方向盘操控很轻,灵敏。视觉盲区小,视野好。尾箱空间太小,油箱30L小。宁徳时代电池充电3小时充满。
整体印象:荣威eRX5在插电式混动市场似乎并没有多大存在感,因为它只是在纯燃油版RX5 PLUS的基础之上增加了电机、电池,更换了变速箱,也就是说并非全新平台打造,在价格上跟比亚迪宋PLUS等车型比较也没有优势,处于比较尴尬的地位。
动力配置:外观、内饰、配置、空间均可直接参照纯燃油版的RX5 PLUS,基本没有变动,增加的11.1kWh的磷酸铁锂电池包并未对车身结构造成大的影响,这块电池包可以带来52km的纯电续航里程,想实现纯电出行还是具有一定难度,在同级车型中属于偏低的水平。除了169马力的1.5T发动机之外,新增了一台100kW的前置单电机,整体动力有了明显的提升,同时还保证了燃油经济性。
操控表现:电机的加入的确让车辆的动力响应更加出色,但是车身自重也相应有较大的上升,悬挂的侧向支撑显得有些力不从心,在过弯时会有较为明显的侧倾,行驶质感比较一般。不过对路面小颠簸的过滤还是做得不错,在城市道路行驶,舒适性表现尚可。
购买建议:想要在新兴领域打开局面,盲目地堆砌配置或简单的移花接木是不可取的,这也是这款车型缺乏竞争力的关键原因,所以不做推荐。如果对它感兴趣,不妨关注一下即将上市的全新第三代车型,从已曝光的信息来看,产品力提升还是比较明显的。
别看名字里带了RX5,但外观看上去跟RX5没关系,设计变化太大了,完全找不到老款车型的影子,eRX5的内饰中最吸引人的就是那块27英寸屏幕,4K分辨率清晰度很高,最有意思的是,这块屏幕可以通过屏幕下方的快捷键进行左右300mm范围的平移。动力方面,开过混合动力车型的人,都会被其强大的加速性能所折服,官方给出的eRX5百公里加速时间为6.9秒,据说在之前的场地试驾中,有人开出了6.7秒的成绩。这样的数据已经能赶上部分性能车了。当深踩油门以后,即使处于ECO模式下,也能感受到强大的动力输出,超车时能给到充足的信心,加上发动机能为电驱系统提供持久的能量输出,所以在大多数工况下开起来都很轻快。
车龄马上满三年,续航仍然62公里,没有衰减,动力十足,19款是AT变速箱,目前没有毛病,非常顺滑,整车表现良好,美中不足是车机智障,人机对话迟钝,应该是愚钝,且语音口令功能偏少,没有办法更新升级