【购车经历】
本人25岁新手小白,一边考着驾照一边看车,天天想着拿到驾照之后买什么车😂。
经过了半年的心酸练车之路, 终于驾校顺利毕业拿到了驾照。开始想着刚拿驾照买个小点的轿车,但是家人说必须买个空间大的,最好是SUV,没办法家里出钱,所以就勉为其难答应了😁。
因为预算在15万以内,又想买空间大点配置高点并且开着舒适的家用suv,所以就果断排除了合资车,国产车这些年质量越来越好,也看过很多同级别的车,最后对比下来还是感觉第三代荣威RX5各方面都符合我的买车需求,由于是第一次买车很多都不太懂,所以比较谨慎,来回看了很多家4S店,最后终于定下来了,幸亏等车的时间不长,订车3天就提车了。
【提车价格】
我是去年12月份买的,当时是刚上市没多久,所以基本上没多大的优惠,参加官方的盲定预售活动一共优惠了3288,购置税减半,最后落地14.2w,另外额外加了888元购买了终身免费保养,这点感觉还是挺划算的,结合本身的级别跟配置来看,在国产车当中性价比应该算是很不错了。
【外观】
选这车最主要就是因为帅气的外观,车身大气,led大灯加上格栅灯看上去犀利漂亮,车尾贯穿灯也很好看。
【空间表现】
内饰能摸到的地方基本都是软的,内饰看上去有档次,买的黑色的内饰,感觉比浅色的耐看。乘坐空间很不错,后排坐三个大汉也不太拥挤, 后备箱空间也够大,家用出行的行李完全不用担心放不下,还是比较满意。就是高速情况下胎噪声还是有点大,但是在能接受的范围内。
【驾驶感受】
底盘平稳扎实,行驶质感很好,辅助驾驶功能很好用,高速的时候打开辅助驾驶真的很省心,自己加减速修正方向,感觉比我自己都开的好😂。然后这车的动力表现也不错,1.5t的发动机不管是起步的时候还是后段加速,都能带来很好动力,相当的有加速感,甚至还能带来推背感,这点还是比较满意。
【油耗】
市区开车较堵的情况下9-10,高速油耗表现还算不错,平均6-7个油,最低的时候开到5个多,对于这么大的一辆suv来说油耗还算是控制的不错了。
【亮点配置】
好屏版的配置还是不错,该有的配置都有,8155的芯片不能说好用,只能说是非常好用,车机流畅一点儿也不卡顿。只是音响不是bose的,没有座椅通风,有点不太满意,其他都还好。
【乘坐体验】
后排乘坐空间足够宽敞,遗憾的是后排靠背角度不能调节,幸好角度也不是太直。
【最满意】
最满意的就是有着不错的颜值跟丰富的配置,行驶质感也不错,家用空间够大,动力够用。
【最不满意】
用车一段时间以后还是发现了一些小缺陷,比如跑高速前排车窗会发出漏风般的异响声,不过通过向售后反馈,已经去更换过车窗胶条,问题已经得到解决了。还有就是车机的娱乐性不够丰富,这么大的屏幕感觉可以玩的功能很少,比如游戏、k歌等都没有,希望后期厂家能够丰富一下车机的娱乐性。
無可取代51:提车才19天,突然就全出来了惊不惊喜,意不意外,跑了1669公里了搞得我好无语
买不起还爱比比:车上怎么放了一个C4
随性自由的菠萝0b8:我昨天去问了落地13个,这个车怎么样我打算换了
【最满意】全新第三代荣威RX5在外观造型上可谓迎来的是颠覆性的变化。新车采用了荣威品牌全新的“情感律动设计”,大尺寸的数字化凤羽格栅也让人有眼前一亮的感觉。全新第三代荣威RX5采用了全LED的灯组配置,并由贯穿式的灯带相连,在两个大灯的下方还配备了点阵式的光源得以实现交互功能,通过车内屏幕可以选择7种不同的灯光交互模式。
全新第三代荣威RX5的长宽高分别为4655/1890mm/1655mm(加装行李架后高1664mm),轴距为轴距2765mm。整体尺寸在同级别车型中具有一定的优势。车辆采用了隐藏式门把手的设计,我们实拍的车型还配备了20寸的双色轮毂。
车辆尾部的设计同样看点满满,顶部的双片式大尺寸尾翼和底部的扩散器造型都让RX5有了几分运动车型的感觉。全LED一体式晶眸贯穿尾灯的内部结构也足够的精致,整个车尾在众多型面的塑造下有着很强的立体感。
来到车内,全新第三代荣威RX5的内饰设计风格和整体的质感都有个明显的变化。其中最亮眼的就是27英寸4K全景智能交互滑移屏,屏幕采用了大尺寸的一体化玻璃面板,有着极佳的显示效果,我们可以通过中控上的按键、屏幕中的功能键以及语音3种方式实现屏幕左右300mm的滑移。
我们此次实拍的顶配车型采用了洛神智能座舱系统,而中低配车型配备的是维纳斯智能系统,并且在中低配车型上滑移屏也将变成双12.3英寸的联屏。就我们实拍的车型而言,在8155芯片的支撑下,车机的顺畅度没什么好挑剔的,整体的功能和拓展也足够的丰富,滑移屏的加入也让副驾有个更佳的多媒体观影体验。
全新第三代荣威RX5的座舱内还融入了很多中国风的设计元素,特别值得一提的就是水晶材质的挡把头,内部激光雕刻的祖国“大山大河”纹样质感出众,在融入激光灯组点亮后有着十分出色的的观感。
【乘坐体验】全新第三代荣威RX5的前排座椅采用了一体化的设计,座椅的皮质柔软细腻,侧向的包裹以及坐垫对于腿部的承托都十分出色。后排的座椅相较于前排会更加的柔软,坐垫有一定的上翘角度,坐入后有一定的陷入感。在空间方面,173cm的我坐入后腿部空间有着接近三拳的空余,头部也没有局促的感觉。
【驾驶感受】动力方面,燃油版车型则搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为188马力,峰值扭矩300牛·米,与之匹配的为新一代DM21 PLUS 7速湿式双离合自动变速箱。插电混合动力版本增加了180千瓦永磁同步电机,在超级电驱系统的加持下,最大功率达到432马力,最大扭矩570牛·米,这也让它可以在6.9秒完成百公里加速,NEDC工况下续航也超过了1000km。
【外观】全新第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格,不过进气格栅尺寸有所增大,并且还在格栅内加入情感交互,这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调,有种蓄势待发的感觉,尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀,让整车的颜值上了一个档次。
【内饰】在低调、智能化的基础上,还有富有新意的中控设计。内饰设计中,最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕,能够向副驾驶一侧移动30cm,既满足了日常的使用,也满足了附加的娱乐需求,此外,水晶挡把也为内饰的质感增色不少。
【配置】作为面向首购家庭用户打造的“冠军座驾”,同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏,将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递,让彼此的距离更近,更加便捷地共享与协作。同时,车身基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀等严苛的标准进行设计开发,带给家人满满的安全感。
【空间】我的身高在180cm左右,在调整好前排坐姿后,坐进后排也可获得接近三拳左右的腿部空间。再加上全景天窗的面积也很大,这就给车内乘坐提供了不错的通透感。
【驾驶感受】试驾时,无论是加油初段的油门响应还是中后段的提速,发动机的噪音这块控制得都相当不错,变速箱的换挡也很及时,没有太大的顿挫感。车辆制动的表现令人满意,响应及时,能够给到驾驶者足够的信心。可以说新款RX5是一个合格的“观光车”,为什么说它合格呢?安静,悄无声息,不会无故干扰甚至是打断车内人的意图或思路。第三代荣威RX5的座舱足够安静也足够舒适,以致于让人“无感”,让人不禁忽略了它的存在。试驾后看详细信息才了解到,第三代荣威RX5全车覆盖了超过41处吸音材料,整车的怠速声不超过36dB。另外,发动机振动抑制也有不错的表现,因此在NVH方面即便是纯油版本的RX5在多数时候也能给人一种新能源车的乘坐错觉。