宝马4系动力十足值得买吗_宝马4系怎么样

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

梦中情车，哪哪都满意。 唯一遗憾的就是内饰配置方面，座椅没有腰部调整，没有座椅加热通风，没有360影响，比较看中以上几点，奈何没有。 空间没有想象中小，二排头部有上凹设计，和标轴3系差不多，个人感觉座椅还比3系标轴舒服。因人而异吧。 动力方面虽然没有430足，但日常绝对够用，超车加速很平顺，提速也很快。换挡拨片很好用，有一次没太会用，直接减到二档了，一脚油门下去脱档了感觉，差点没心疼死我。磨合期还是悠着点吧，后面才看见说明书上写的2000km以下注意事项。 外观不需要我说了吧，车管所排队的时候被无数人搭讪问车，还有跑来照照片跟我打招呼的，数量少，颜值高，上街回头率绝对没的说。 对了，这车的路感还是很清晰的，手握方向盘感觉地上哪个坑，哪个坎清清楚楚。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

【外观】 外观一眼万年，刚看见可以用震惊来形容 ，但是挺不喜欢老宝马的设计，所以对新外观接受度很高 【动力表现】 动力充沛，城市道路是很够用的，采埃孚8AT和底盘调校让你感觉是两个王者带一个青铜发动机 低速很轻盈。 【操控】 方向盘好像连着你神经，指哪打哪 虚位少 新手很容易掌握车辆 【亮点配置】 最意想不到的亮点是这个车真结实 超级结实 被人红绿灯追尾连漆都没掉，追尾我的也是个宝马 是个二系牌照直接撞进去了 还有一次下雪冲进路边围栏 一排围栏全倒了 车没事 轮毂微微掉漆 安全带递送很高级 后排空间意想不到的满意 直通装载真的很方便 车比想象中的长 实际上使用起来很方便 通过性高 能拉能跑 【乘坐体验】 低速顿挫 磨合了也那样 可以刷隐藏 把那个舒适模式plus刷出来 基本就没有顿挫了 然后有几次从车库开出来竟然给油上不去坡 有点尴尬 不知道什么原因 但是大部分时候动力是充沛的 因为是两门车型 后排放个包 前面两个座椅坐着非常舒服 侧玻璃窗户很长 视野也很好 A柱较粗 需要去慢慢适应 【最不满意】 内饰塑料感重 其它颜色还好 尤其红内 黑内 简直是灾难 好多地方满满的塑料感 然后发动机舱里面的一个冷却给减配了 原先应该是两个的 腰部支撑减配了 就剩个调节宽度的

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

【外观】 外观无可挑剔，辨识度拉满是选择四系的重要原因，毕竟竞品还是在套娃的外观中徘徊。其次四系很多颜色都是从M系或者高端车型下放的颜色，基本都很好看。 【动力表现】 没有开过425，430的动力对于我来说暂时绰绰有余，毕竟要帅不要快，要快还得家里的双电机。不用改排气，开运动排气声已经足够了。 【操控】 同价位喜欢驾驶的绝对之选，开城市道路太从容了，感觉不到任何不舒服的地方，非常自然。 【最不满意】 刹车有点点头，先软后硬，低速刹车非常容易点。 【购车经历】 等了不算太久7月底生产的车，9月底就提到了。 【乘坐体验】 两门的后排175以下乘坐和正常小车没什么区别，比一些同样尺寸的四门车那个后排可能还要舒服点，因为座位下陷，腿部空间其实很足，除了出入不方便。

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.9分“良好”

本来是看的56e，然后看到4系之后就被外观惊艳到了，大肾越看越有感觉，其次就是四门的隐藏式门把手也一下就戳到中了审美，然后是选择了一个丹泉石蓝的漆面，有一点小心机的颜色，近看闪闪的蓝，远处和晚上又会变成黑的。 内饰方面也是因为不喜欢大连屏，更喜欢这种内嵌车机的感觉，其他就中规中矩，整体内饰比较厚实的一种感觉吧。 空间…反正就肯定不可能很舒服的，有点窄窄的，自己一个人开的话倒是舒服，后排要拉人就有点挤了。 驾驶感觉，操控感确实不错，方向盘很灵活，转向这些都很灵活，但是颠簸感真的很大，路况不好稍微不好一点都一直颠…其次动力方面，如果城市路况不好的话425的动力完全够用，因为也开不到很快，但是路况不错或者说车技好，一定还是上430吧，425有种有力使不上的感觉，油门踩了没啥感觉。 配置方面基本上耀夜该有的都有了，我是选配了哈曼和抬显，哈曼我其实对音响不太有体会，听不太出来区别啊…但是抬显确实对不认路的人很友好。 购车的话，江浙沪感觉就是得加的，但是软磨硬泡还是会给你松口的，建议多跑几家店，多了解了解。

点评车型: 2022款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

外观，一个字，帅 动力充沛，运动模式下基本可以秒路面上绝大多数同为2.0T的车型，低速也没有祖传的顿挫感，这种顿挫在3系5系和425上非常明显，当时在店里试驾425和3系的时候低速有非常明显的拖拽感，所以建议要买4系的话借钱也要上430 底盘和操控可以打85分，操控非常跟手，转向清晰，过弯变道可以给人充足的信心，过减速带这种大坎的时候处理得还不错，就是路面上的一些细小震动过滤得不是太好，不过这种偏运动的车型还是可以原谅的 内饰方面，还是祖传的宝马内饰，无功无过吧，好在是保留了鸡腿档把，没有换成冤种小拨片…总体来说同价位比奔驰不足比奥迪有余吧 车机娱乐方面，车机还是比较流畅的，基本没什么卡顿。哈曼音响还过得去吧，听听流行还行 缺点就是没有座椅通风，这个功能在武汉这种火炉城市真的非常实用，然后新车内饰的气味比较大

点评车型: 2022款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装

3.71分“良好”

本文持续更新新的驾驶体验！ 一、[动力选择]:个人感觉425动力城市代步和跑高速都是够用的，舒适模式和运动模式给油反馈很好很快，但是本人节能党，一直开节能平均油耗7.6-7.8，就是后期加速确实慢了点。 二、[车型选择]:终究是双门和掀背不可兼得 1、个人感觉双门的后腰线姿态会好看一点，后排短暂搭载成年人没有问题，但是上下车真的很麻烦。 2、兼顾家用的话还是四门吧，虽然没有比双门长多少，但是上下车方便很多，而且掀背尾门真的拉风。 三、[用车感受]:越看越好看越开越丝滑类型 1、指哪打哪的转向感与车辆整体操控都挺不错，方向盘很轻盈，车辆回头率也挺高的。 2、无框玻璃真的帅，双门的车型车门就像俩大翅膀一样，就是有点沉重媳妇吐槽开关车门需要大力。 3、车机系统比较流畅，但是一年还是出现了那么两次CarPlay连高德无法导航的情况，需要重新启动。 4、360和倒车雷达灵敏度刚好，没有奔驰那么灵敏，不会制造恐慌。 5、我很后悔没选无限充电，但是有大神说充的很慢，归宿还是数据线。 四、【改装经历]:买车的时候销售都告诉我，四系不改不如推下海，所以还是对宝宝巴4动手了。(包围都要打孔，不打孔会掉的) 1、买车没选水晶三件套，自己改装花了1k，挺好看但是保养的时候ssss告诉我大概这种有芯片的车机升级会有一定风险，出问题需要自己承担原厂的装回来就可以正常升级了，实测自己升级后也没有问题，建议买的时候让ssss店加装，价格差不多! 2、加装前铲算是给我整破防了，第二天减速带就给搞碎了，通过性太低了，尽量不要上下地库，改前铲的也要慎重! 3、后唇改四出要切割后保险杠里边还要改尾喉，我属实是没有舍得切。 4、前铲、侧裙、后唇包角必打孔。 5、改装的尽头真的是亮黑吗！555555…… 更新： 【关于前铲】：加了前铲会低三四厘米，平地普通的橡胶减速带直接通过，学校门口铁的很高的尽量注意提前刹车，靠太近会搭上去。上下地库各种都要小心，有的地库减速带不加前铲都会刮到车下变的定风翼（下边可以看到一个橡胶条）。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

作为一个专业的车评人，今天和大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装，首先从定位上来看，它是一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距则达到了2851mm，整车还提供三年或10万国六的质保政策，还是很吸引人的。官方指导价为36.38万，经销商层面并不不存在优惠，山西地区裸车价为36.38万，购置税在32195元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10401元，全款购车落地价为408326元。现在贷款购车是很划算的，按照4.75%的贷款利率进行计算，分期三年首付30%金额为109140元，月供是在7604元，贷款购车总花费为427410元，比全款购车要多花19084元。 提速：动力匹配2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩在300牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步的瞬间并没有发生打滑，而且爆发力很足。整个加速过程比较平顺，车身姿态保持很良好，初段加速甚至还有一定的推背感，只是中后段难免有些乏力，从实测成绩来看，百公里加速时间为7.13秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前倾姿态不明显，悬架会有轻微压缩。整个制动过程刹车力度释放线性，能带给车主充分的操控信心。轮胎抓地力同样很出色，测试过程中没有出现显著热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部综合油耗为6.2 L，属于燃油经济性较高的车型，很适合作为家庭用车。我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包括城市和高速路段，城市路段总共跑了134.5km，平均时速在36km/h，最终实测城市路段油耗为8.7 L。高速路段总共是跑了135km，平均时速在110km/h，最终实测百公里油耗为6.3 L。 噪音：宝马的隔音水准还是很高的，新车也做出了不少优化，发动机声音不会感觉太明显，内部静谧性达到了主流水准。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.3分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

作为一款轿跑车型，宝马4系绝对是最独特，最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道，但又透出一种优雅的气质。除了外形以外，4系的空间，动力还有操控性都让我很惊喜，让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右，加上购置费大概3.5万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险11793。落地价在44.5万左右。 先来看下优点。 1，外观设计独特，耐看。4系刚推出的时候，它的外观可以说是饱受非议了，但是我却很喜欢它的设计风格，独特的前脸设计加上肌肉感的线条，既有一股凶猛霸道的劲头，又透出一丝丝优雅，让人越看越喜欢。 2，动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱，动力还是很不俗的。起步反应迅速，提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松，很舒适，跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速，都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。 3，内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致，不过多了运动座椅和水晶档把，让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服，很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道，很新颖。 4，操控感很棒。制动系统很灵敏，方向盘也很灵活，指向很精准。悬架也很棒，底盘反馈很积极，路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全，比如车道偏移预警，主动刹车预警，驾驶过程中能提供许多帮助，非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏，4系操控性好也是意料之中的。 5，油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右，高速大概7.9。这么大的车，这个油耗已经非常的满意了。 再来看下缺点。 1，内饰异味大。应该是塑料用量比较多，新车的异味还是蛮重的，闻着很不舒服，放车里点活性炭，柚子皮，再通风一段时间，异味才缓解点。 2，噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大，之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候，胎噪就会变大，就不太舒服了。 3，空间有点局促。前排空间还是充裕的，但是后排空间就有点局促了，178的身高在后排就快要顶到头了，而且后排座椅腿部支撑很不好，坐小孩子还可以，但是坐大人的话就很不舒服了，只能偶尔应急一下。 总结一下。这一代的4系要优雅很多，很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力，舒服的底盘质感，和很动感舒适的驾驶体验，虽然有一些诸如空间一般，噪音有点大，优惠少等缺点，但总的来说，4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装，这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能，是一款适合年轻人的车子。 该车型的厂商指导价36.38万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税480元，购置税31362.07元交强险950元，商业险10011.09元，上牌费500元，整车落地价格为40.71万元。 外形方面，时尚动感流畅的轮廓，充满辨识度的家族式设计前脸，引擎盖上肌肉线条的突出，双肾前格栅，内部点阵结构，微微上扬的大灯，力量十足的线条勾勒，充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。 来到车身的侧面，4773x1852x1395毫米长宽高，2851毫米轴距，2门4座硬顶跑车，实际坐进车内，你会发现腿部的空间非常宽敞，头部的空间较为局促，主要是跑车的车身重心很低，为了提高操控性能，对立体的空间有一定的挤压。 内饰的设计相当的激进，主要是色彩非常鲜艳，大面积皮革覆盖，加上碳纤维装饰板，车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅，软硬适中，对身体的支撑性很强。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力，匹配的8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.5秒，工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低，但是变速箱的调教相当的激进，换挡的速度很快，所以动力的输出非常及时。轻踩油门，车子就会给你向前的反馈，再稍微给一点点油，变速箱换挡切换及时，而且非常的平顺，动力的输出也是线性的，并且持续的发力，特别是中后段的加速，能感觉到明显的推背感。 发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持，除了动力表现不错，车子也挺省油的，工信部综合油耗6.2L，在高速上面100公里时速，实测油耗能够跑到5.5L左右，室内比较拥堵的路况，时速低于10公里每小时，油耗能够超过12个，市内综合油耗差不多在8~9个之间。 底盘方面，连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，值得一提的是，这是一款前置后驱车型，很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰，能够让驾驶者更实时的了解当下路况，做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点，速度较快，进入连续弯道，底盘的支撑性良好，车身的姿态保持稳定，18寸的轮毂抓地性强，适合激烈的驾驶。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

宝马：宝马4系2021款 425i M运动套装 驾控体验真的太好了，或者希望自己的座驾更有魅力，那么这款宝马4系2021款 425i M运动套装车系无疑非常的适合。为什么说它驾控体验好呢？以我个人经验，即便低功率的动力也不会太多影响4系驾控方面的表现力。静态部分，除了过于明显的镀铬进口气和轮圈之外，其余部分和高配车型也差别不大，也就是说，宝马4系的主要卖点在这台最低配车型上也是具备的。对于宝马4系2021款 425i M运动套装这款车，提车价35.86万起，还包括购置税3.2万元、上牌费用500元、车船使用费480元（1.6L-2.0L）、交强险950元、商业保险1.1万元等，落地价41.3万元，这价格，也是没谁了，难道你不心动吗？那么它次低配车型的差价在3.3万元，这个差价光是四个19英寸轮圈就值了，何况还有激光大灯、更帅的外观套件、无钥匙进入等功能，所以我更推荐这款次低配车型。没错，你没有听错，这款看似次低配版车型，却其中有大大的惊人之处。 然后我们再来说说它的动力。笔者不禁感叹：“强劲有力，加速性能真的很出色！”全新宝马4系2021款 425i M运动套装四门轿跑车现在提供两个版本强劲、精确高效的宝马直列四缸发动机，使用的是涡轮增压发动机，和8速手自一体变速箱搭配起来，给车辆提供了出色的加速性能以及操控表现，并且实现了超低的油耗和排放。这一切就是这么的自然且恰在好处。 好看的皮囊千篇一律，可这也太惊艳了吧！4系四门轿跑的内饰设计和4系双门保持一致，跟3系也没有太大的差别。中控台营造出运动氛围内饰，整体上都是以柔软材质为主，中控台并没有使用太多的真皮材质，门板内侧使用的是真皮包裹。这内饰，运动感也是非常强的了。 配置方面，真的是爱了。宝马4系425i M运动版提供家族化的三辐式运动化方向盘、全液晶仪表盘、BMW ConnectedDriver系统、BMW互联驾驶系统、Vernasca真皮座椅、哈曼卡顿音响系统等。方向盘这一块，它是M运动版车型，造型更加具有运动感，握柄处粗壮，手感非常好的啦。 惊艳的外观是宝马4系最大的亮点，总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。2021款425i M运动版的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，惊艳的尾部已诠释了宝马4系的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大特点，看似一般的轮圈其实经过特殊设计，样式与车身构型实现完美融合。2021款425i M运动版内饰架构简约而不失格调，中控设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，细致做工也展现了宝马一丝不苟的匠心精神，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。总的来说，宝马4系的内饰用料以及配置表现已经超越很多同类产品。对，你没有听错，这就是2021款425i M运动版的大大大的优点，你值得拥有。 关于缺点，就得来说说它的轮胎了，宝马4系2021款425i M运动版使用的是缺气保用轮胎，它的胎噪十分厉害，由于是轿跑，4系底盘相对来说比较低，并且调校偏硬，路感反馈明显，过减速带或者坑洼路面时一定要减速通过，不然就难受了。4系作为轿跑，在舒适性上是大打折扣的，用料并不是有多奢华，尤其是后排乘客的舒适性。后排空间很紧凑，头部空间非常拥挤，并且没有头枕，除非你买的是敞篷版，否则后排乘客坐在后面挺压抑的。哎，凡是总有美中不足之处嘛，可以理解。 这款车总体来说还是不错的，若对驾控和内饰要求较高的，那么这款车还是非常值得购买的，毕竟这款车这两方面还是很诱人的，何况还有激光大灯、更帅的外观套件、无钥匙进入等功能，所以我更推荐次低配车型；当然要是对舒适度和胎噪有要求的，这款车就需要慎重考虑一下啦。小小的配置大大的惊喜嘞！

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

多年前，宝马为了扩充车系阵容，也为了彰显自己的运动基因，将3系轿跑分割了出来，由4系来继承。作为一名车评人，很乐意为广大车友答疑解惑，下面我们就解析一下宝马430i M运动曜夜版，从外观、内饰、空间、动力、操控等多个维度入手，本着客观且中正的态度对这款车进行评价，希望对你的购车有所帮助。 外观方面：4系的双门溜背造型非常动感，再加上巨大的双肾格栅以及拉风的无框车门，它在路上的回头率是很高的，它的长宽高分别为：4773/1852/1395mm，轴距2851mm。如果从实用性考虑，这台硬顶的430i M运动曜夜版要优于软顶敞篷版，但如果想要获得更高的回头率，那么敞篷版可能更适合你，不过也要为此多花10来万元。 内饰和空间：430i的内饰可能不会给人带来什么新鲜感，因为和3系基本相同，整体布局比较规矩，但硕大的换挡拨片绝对能激起驾驶欲望，还有就是更低的坐姿也突出了它轿跑车的身份。关于车内空间，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，感觉很通透，但后排的头部就比较局促了，虽说头顶位置进行了掏空处理，但也不怎么理想，身高超过180cm肯定会顶头，腿部空间倒是有将近一拳的余量，表现还不错，而且上下车的姿势也不至于很尴尬，所以后排的实用性还不错，其实这也算是额外收获了，毕竟两门轿跑车后排的使用频率是很低的，另外要注意它是一台四座车，后排只能坐两个人。 动力方面，这台430i车型配备的是2.0T高功率版发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，先说一下日常驾驶的感受，发动机的动力完全不用担心，低扭很充沛，风琴式油门踏板脚感很细腻且线性，在城里开也很好控制，起步、跟车都很轻松，基本上三分之一的油门行程就能应付城市道路的加速、超车动作了，整体的驾驶感受和330i也没多大区别，充足的动力储备在高速超车时也非常从容，而且在自动模式下，变速箱会积极升挡，换挡动作也非常轻柔，80km/h巡航时发动机转速只有1100转，120km/h巡航时的转速也才1800转，油耗还不到6升，只是在低速蠕行时，变速箱会有轻微的拉扯感，但绝对不会影响整体的行驶品质。 在Sport模式下，发动机的动力输出会变得更激进，油门变得更加灵敏，变速箱会将升挡时机延后，并且对油门的开度非常敏感，力度稍微重点就会降两个挡位来提升转速，在全油门下，它会连降四个挡位，发动机转速会直线拉升到5000转以上，这时会有很强烈的推背感，而且当转速超过4000转以后突然收油门，还会有清晰的回火声来助兴。这台车我们实测的0-100km/h加速时间为4.77秒，和官方5.8秒的数据很接近，40-80km/h速度区间的加速时间为2.52秒，80-120km/h速度区间的驾驶时间为3.6秒，120km/h往上的加速劲头也不会有任何衰减。 430i的底盘属于完全运动化的调校，它依旧采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，但相比330i，它增加了防倾杆，并且悬架行程更短，前机舱也加入了铝制加强件，车身刚性和稳定性更好，低重心加上出色的支撑性，这台车的过弯极限值很高，尤其是是在连续弯道下的表现要比330i强不少，这样我找到了当年E系列3系的驾驶感受，悬架虽硬但拥有丰富的路感，有着非常纯粹的驾驶乐趣，但也由此丧失了基本的舒适性，日常驾驶会比较颠，尤其是通过减速带时的冲击感会比较大，不过对于一台轿跑车来说，谁还会在乎这些呢。 转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘没有任何虚位，指向性非常精准，可以说是指哪打哪，前中置的发动机布局也让车头的响应非常灵敏，车尾的循迹性也很棒，再加上扎实的底盘，你可以在赛道上随心所欲的做自己想要的动作，连续弯道这时候会变成一种享受，如果你的驾驶水平还不错，那么关闭ESP车身稳定系统，去享受漂移过弯吧。 日常驾驶时，这台车对噪音的抑制水平还不错，我们实测怠速下的噪音值为42.6分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.9分贝，80km/h巡航时的噪音值为60.1分贝，120km/h巡航时的噪音值为66.1分贝，在高速巡航时，无框车门对风噪的抑制能力确实不算好，而且胎噪也会传进车内，反而是发动机的声音比较安静，如果能模拟出一点声浪来，哪怕噪音值再大点，我感觉也不会被排斥的。 这台430i的指导价为45.98万元，目前暂无优惠，车辆购置税为39637.93元，车船税480元，交强险950元，商业险12000元左右，上牌费500元，全款落地价格在513367.93元。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.4分“优秀”

【外观】 买这个车最大因素就是外观。老别克英朗XT1.6T开了10年，这段时间一直没有想换车的念头，钱只是一方面，更重要的是一直对市面上的车都没有感觉，直到看到新的4系，完全跳出了宝马既往的框架，视觉上很有冲击力缺不失优雅，相反新M4太像一辆赛车我有点接受不了。扣0.5分是因为车身不够矮，8系的话我能给满分。 【动力表现】 我没开过多少其他车，只能跟老英朗比，动力是比老车好不少，尤其波箱换挡迅速很多，日常和高速够用。但都这个价钱落地了，如果是搭载B58 3.0T就完美了。 【操控】 低速时方向盘很轻，速度上来后明显变沉，现在的车都是这种设计但有一说一我不喜欢方向盘随速增益，缺乏一致性，另外不管低速高速的手感都不如我的老英朗XT那样有直接的沟通感，顶着速度过匝道时特别明显，4系侧倾比老英朗XT小，但在弯中细微的调整象是隔了一层海绵，反而没有老英朗XT的操控手感直接细腻。 【最不满意】 刹车点头比较明显。这个真的需要慢慢适应，我开了1200公里还是没控制好。首先4系的刹车踏板很灵敏，完全没有虚行程，一踩就有，稍微踩多了就停住了。老英朗XT的刹车有一段空行程，然后可以很细微的调整刹车力度。开英朗XT时我可以很轻松地控制车子在哪个位置非常平顺地停住。4系要么刹车力太大要么太小很难控制。另外老英朗的底盘比4系硬也应该是一个原因，或许刹车片磨掉一些后会好点？ 另外开4系会给我一种大车感，不够灵活，毕竟我前10年开的是紧凑两厢车。虽然没开过但我觉得M240驾驶感受应该更适合我。但综合外观和空间后选了4系没毛病。 【驾驶感受】 一句话描述的话那就是感觉自己在开电车。隔音很好，平常关着窗户开的时候不怎么听到发动机的声音，然后comfort模式提速很平顺，换挡顿挫不明显。如果是sport模式松油后有明显的拖拽感，但运动档就应该是这样没毛病。 底盘是比原来的有韧劲，老英朗XT底盘就是硬，过个大坑感觉悬挂行程都到底了。 隔音对我来说非常棒，毕竟对老车最不满的就是隔音，现在一下子提升了很多。同样提升巨大的是音响，老车只是听个响现在效果非常棒，就是听电台广播都好太多太多了。 【亮点配置】 2022年改款补回了2021年阉割掉的360全景，我没买车时很想要这个功能但实际用上了其实也没有怎么去看，主要还是看后视镜。 倒车雷达提示音量比较大，刚开没多久时倒个车bb一路非常扰人，现在习惯了还好。防碰撞主动刹车也经常会触发，特别是停车位地上档住后轮的那条杆稍微高一点的都会被识别成障碍物直接把车刹停。虽然这样不过留它开着还是会更放心一点，毕竟谁都不敢保证不会有看走眼的时候。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

人生第一辆车，梦中情车。 21年9月份帮我姐看车的时候在4s店里第一眼看到双门四系，当时就被深深吸引了，加价5w还要排队半年，当时也是刚毕业，不着急买车也就不考虑了，只是自己默默欣赏。 上班一年以后，22年10月份，那段时间简直沉迷了一样，每天都在各个软件看关于四系的帖子，然后对我爸妈一顿软磨硬泡过后，国庆假期就在郑州中德宝定车了，办的分期（全款加价更多，不划算）一年后可提前还清，原车没有任何加装（本来想加哈曼卡顿，但害怕等车时间太久就放弃了），加了1.7w的双保（终身免费保养+三大件六年延保），送了太阳膜、行车记录仪和装饰。 本来说半个月到车，结果因为口罩原因一直推迟到11月下旬才用板车拉回来，双十一买了车衣和一堆车上用品，小四到家第一天就去贴了车衣。等车的日子简直太煎熬，临牌挂了三次，一直拖到23年1月份上牌。 感谢家人厚爱，开心🥳 【外观】 布鲁克林灰+红内，无可挑剔 【动力表现】 都说借钱也要上430，可能我不是很懂，反正个人认为2.0T184马力不管是城市还是高速都足够了，高速稍不注意就踩到160了，也不会觉得不稳 【操控】 试驾了同事的三系，开起来的感受完全不一样，感觉四系更轻、但减震比较硬、方向精准，指哪打哪 【最不满意】 竟然没有座椅加热！！！还被开三系的同事嘲笑了（开玩笑的）落地将近50w的车，没有方向盘加热就算了，连座椅加热都没有。我个人还好，将来有了女朋友就难受了 【购车经历】 当时爸妈不同意买双门，也看了四系四门和530，都不喜欢，完全被双门迷住了属于是。我想得很清楚，这辈子就年轻一次，既然买了为何不买自己喜欢的，等结婚以后考虑的事情太多，就会身不由己。 【乘坐体验】 后排空间完全够用。我身高180，坐在后排头顶还有一拳，但后排没有窗户，长时间坐后排会不舒服。另外，后排上下车确实不方便。（本来这车买来就是开的，再说后排坐人的次数本来就不多，无所吊谓）就算以后结了婚有了宝宝，后排可以装儿童座椅，而且到那时候后排上下车也习惯了，哈哈哈 【油耗】 目前跑了2600公里，高速和国道跑得多，占一半多点，综合油耗7.5（都说低，可能是我脚法好吧，很少猛给油猛踩刹车） 求河南四系组织！也欢迎大家提问问题！车牌不打码了，路上遇到滴两声

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动曜夜套装

3.79分“良好”

说到敞篷车型一般朋友们都不知道怎么去选择，而且目前的敞篷车型确实还是较少；今天就说到这么一款敞篷车型，这台车隶属于BBA三大品牌中的宝马，今天的主角就是宝马4系这台刚刚改款的车型，这台2021款425i敞篷M运动曜夜版，目前指导价49.88万，购置税4.4万，商业保险1.3万，交强险950，上牌费500，全款落地55.8万，单看价格这个车型的价格还是偏高了。 满意部分： 1、外观方面的设计，全新BMW 4系敞篷版的外观设计和普通G22 4系Coupe大致相同，依旧采用了巨大的双肾进气格栅、全新设计的激光大灯组以及细长型的尾灯、双边共双出的排气等等，整体外观设计还是偏向运动化的设计风格；侧面来看整车的流线型可以说非常不错；车身结构方面，全新BMW 4系敞篷版车型特地加强了车身结构，并且车辆侧裙，发动机舱加强件等也进行了强化。此外，低重心，50:50的重量分布依旧，不过车轮轮距相比上代车型进行了加宽。前轮加宽了28mm，后轮加宽18mm，从尾部观察，整车显得非常低趴有战斗感。另外整车硬顶敞篷的设计整个结构的设计更加复杂，整体的重量夜降低了40%。 2、动力方面这台车还是让我比较满意的地方，虽然整车的发动机仅2.0T的发动机但是184匹的马力确实还是有不错的动力，1350rpm介入的最大扭矩转速也能让整台车在起步的时候能有不错的动力输出，另外发动机的技术Double-VANOS/Valvetronic也是能体现出宝马目前对于动力和发动机调校的水平。另外整车搭配的采埃孚的8AT变速箱也是能让整车的换挡和提速变得非常的平顺。 3、操控方面个人很满意，主要是因为两点，首先就是4系整体的底盘支撑做得挺好，转向的时候车身也不会有很飘的感觉，这点悬架也是立了不少功的，双球节弹簧减震支柱前桥配合后多连杆的悬架让整车兼顾刚性与韧性。另外车轮的随动性也是非常不错，方向盘可以说是指哪儿打哪儿，整体的轻重也是刚刚合适。 不满意的地方： 1、内饰部分说实话这台宝马4系延续了宝马的家族式设计，但是整体的设计上还是感觉塑料感较强，整个内饰的设计很多都采用了一些较硬的塑料，另外对于这台50万左右的车型来说这样的内饰实在是太差了一点。 2、舒适度方面还是比较差了。整个悬架和底盘还是偏硬，另外车内的座椅也是偏运动的设计在软硬程度还有舒适度上还是差很多，包裹感还有支撑度上面还是很不错。另外就是整个驾驶过程中高速情况下风噪特别明显，60km以上就会特别明显。 3、性价比方面，这台宝马4系的落地价在50万左右，这样的价格加一点可以完全上一台宝马Z4了好不，没有优惠的情况下还是比较高的。 总结： 空间方面2851mm的轴距也能让这台运动轿跑型车型还是能达到目前的主流四门四座的B级家用车的空间表现，另外敞篷一开就会感觉空间更大了。整个车内的储物空间还是比较充裕。 总结： 这台宝马4系的外观设计看上去十分运动，动力方面虽然说动力数据从面上看着不大，但是整体的输出上还是不错，当然操控方面这台车还是十分强的，另外舒适度上面还是较差的。最主要的就是这台车的性价比不高，这点让人头疼。

点评车型: 2019款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

外观方面，4系的外观还是挺适合普罗大众的审美，耐看型的设计，加上两门跑车的造型，走在街上与其他宝马车能够区别开，回头率更高。 内饰方面，内饰设计的比较简洁，中控布局一目了然，各个按键也是简单易懂的，宝马出色的操控系统使用起来简单易上手。 动力表现，2.0的动力非常的强劲，第一次试驾的时候，那强烈的推背感就给我留下了深刻的印象，平常驾驶中只要稍加大点油门力度，就有很明显的推背感，不仅市区里面驾驶轻松舒适，就算是跑高速动力也是游刃有余。方向打起来不是太轻，但很真实，转向手感特别的舒适，不仅反馈特别的好，指向也是细腻精准，没有一点拖沓的感觉。 总体来讲4系不只是好看好开，配置也很丰富，特别是安全性的配置，倒车影像、主动刹车该有的基本上都齐全了，我觉的性价比真挺好，特别适合追求个性的年轻人。