朋友打算选择一辆25万元左右的SUV车型，要求是5座布局，空间大，舒适性好，而且尽量是中型SUV。所以在向它推荐了几款车型之后，最后将目标锁定在日产楼兰和本田冠道之间。因为拿不定主意，所以叫着我一起出来对比试驾一下。下面我们就来谈谈日产楼兰这款车型的试驾感受。
【优点】
1、日产楼兰最让人满意的一点我认为是座椅的舒适性和舒展的空间了。座椅的舒适性很高，日产零重力座椅也是名不虚传，坐垫非常的厚实，是那种既柔软，又有支撑性的坐感。而空间车内空间也是非常充足，我和朋友都是1.75米的身高，同时乘坐前、后排都能够有充足的头部和腿部空间。
2、楼兰的外观设计非常漂亮，前脸采用了大气、时尚的设计风格，家族式U型中网，波纹状的进气格栅提升了车头的质感，大灯的造型也非常犀利，让车头充满了攻击性，LED大灯在照明效果上也非常不错。车身侧面悬浮式的车顶、柔美的线条都让楼兰看上去非常漂亮。楼兰的车身尺寸为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，在同级别车型中尺寸算中等偏上的水平。
3、动力表现出色。我们试驾的是2.5L两驱智联豪华版，采用的是一台自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，匹配一台CVT变速箱。这套动力虽然爆发力比较一般，但动力输出线性，持续加速能力比较强。
4、楼兰的操控性也不错。底盘方面，采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。驾驶起来底盘的韧性很强，平时驾驶能够过滤掉路面的大部分稀碎震动，而对于较大的坑洼路面也能提供很好的支撑性，为操控提供良好的基础。
【缺点】
1、楼兰的内饰设计比较一般，整体风格老旧。楼兰并没有采用时下流行的全液晶仪表，并且整个中控台的布局也略显陈旧，与目前大部分车型采用的科技风格有所差距。
2、楼兰的车内噪音控制得比较一般。在城市通勤状态下楼兰车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度超过80km的话，风噪、路噪以及发动机噪音就都会涌入车内。
3、后备箱空间与车身尺寸相比显得过小。楼兰的后备箱放点平时家用的物品还可以，但是面对大件行李的话装载能力不足。
【购车价格】
试驾结束后，我们也咨询了一下车款车型的购车价格，拿我们今天试驾的2.5L两驱智联豪华版来说，官方指导价为27.13万元，目前优惠4万元，所以购车价为23.13万元，购置税2.05万元左右，保险加上牌费则在8000元左右。所以全款落地价格在26万元左右。
【总结】
从这次试驾的感受来看，日产楼兰是一款综合表现比较全面的车型。虽然内饰设计稍显老旧，高速下噪音控制一般，但是外观时尚，空间以及舒适性非常出色，加上平顺、稳定的动力，非常适合务实的家庭用户选择。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.64分“良好”楼兰四驱混动，先来槽点，前排的储物空间有点少，比方说手机只能放在水杯槽里，扶手箱有点深，放点大的东西还好，还容易取放，如果放点小东西，很不容易找到；后备箱容积有点对不起这么大的车身；A柱过于粗壮，日常行驶视野盲区很大；作为SUV来说，车身高度这么高了，但是离地间隙却不大（特别接近角跟轿车差不多）噪音问题，日常行驶胎噪明显。底盘虑震性也不是太好，过减速带颠簸感后排尤为明显，另外连续细碎震动路面，车身多余余震也有些明显。
优点:4.89米的车长和1.9米的车宽在中型SUV中表现出色，更为重要的就是这台车子是5座的呀，2.83米的轴距也真的是很长的，所以说车内的空间真的是相当宽敞了。
1.9吨重的车身重是有些重了，不过动力表现还是给力的，毕竟这是一台混动和2.5机械增压的发动机能保证一个很好的后期动力输出，而且电动机也确保了头段提速需要的大扭矩，所以前段提速特别快，一点都不慵懒。
后排座椅再加上比较柔软的填充真就是是大沙发一样坐上去让人觉得满足，无论前后排，乘坐感受都很良好。
中控台的布局跟它的外观造型一样很个性，能摸到的地方都是软性材料，门板上还是真皮的，不过这个内饰设计就一般了。10英寸的中控车机也是很实用的，相对来讲，这个功能已经是非常丰富了，GPS、语音识别以及车联网和OTA升级全部都是有的。全车拥有11个BOSE音响也算良心
楼兰的定位是一台中型SUV，目前这一代产品已经濒临生命周期的尾声，因此市场优惠幅度比较大。以两驱智联领先版为例，官方指导价28.38万元，我所在的地区现金优惠幅度可达3.4万元，加上2.15万元的购置税、8500元左右的保险，最终落地价格在28万元左右。
这款车优势如下：
1、楼兰最初的定位就是一款比较个性的产品，因此外形并不像传统SUV那样方方正正，整体给人的感觉很有线条感，直到现在其外形依然不算落伍，悬浮式的车型依然能给人比较时尚的感觉。尾部的层次比较好，尾灯组也很有质感，下包围部分双边共两出的排气口也有效增加了运动气息。
2、内饰大面积采用了软质材料，搭配镀铬饰条以及皮革材质进行点缀，质感方面表现比较好，触手可及的地方大部分都是软的。方向盘给人的感觉比较粗壮，握持感比较好。中控屏尺寸达到了10英寸，支持在线导航、语音识别等功能，操作流畅度比较好，功能性也让人满意。
3、身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排坐垫长度达到了490mm，同级别来看也是比较长的，对于大腿的承托的比较好。座椅填充物比较软，包裹性出色，座椅靠背角度还支持调节，能够很方便就找到相对舒服的坐姿。后排中央地台隆起幅度也非常小，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置其它的物品。而且后备箱支持电动感应开启，使用很方便。
4、悬架调教的非常舒服，在同级别来看舒适性能给出很高的分数，不仅对于大小颠簸有着出色的过滤效果，经过连续颠簸路段时悬架表现的也不松散，车内并没有上下颠簸的感觉，路况被悬架过滤之后就只剩下了几声闷响。
同时悬架也兼顾了一定的支撑性，来回并线或者高速行驶时悬架的支撑性比较好，车身并不会来回晃动。
5、搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。这样的动力参数算不上优秀，但对于楼兰来讲是够用了。初段油门调教比较灵敏，起步加速比较轻快，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车也并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面表现的非常出色，低速走走停停也没什么动力不连贯的地方。
百公里综合油耗在9.5升左右，高速巡航时基本上能控制在7.5升左右，堵车的话则会达到11升左右，对于一台中型SUV来讲这样的油耗是可以接受的，而且仅需添加92号汽油。
这款车的缺点如下：
1、辅助驾驶功能不够丰富，即便是作为2.5L高配车型，定价超过28万元，但依然不提供自适应巡航等配置，表现不够厚道。
2、内饰风格老气，缺乏时尚感，驻车制动依然是传统的脚刹，全液晶仪表盘和电子挡把也缺席，给人的感觉是上个世纪的产物，完全落后于时代。
3、转弯时悬架支撑性不太好，侧倾相对会明显一些，这不是一款适合激烈驾驶的车型。
4、动力缺乏爆发力，实测百公里加速在10秒开外，急加速时时候变速箱响应不积极，给人动力慢半拍的感觉。
最后来说说保养成本，免费首保为5000公里或者3个月，后续同样是三个月或者5000公里保养一次，以先到为准。更换机油机滤小保养费用不到500元，大保养的成本也在只是1000元出头，并不算贵。但由于保养间隔周期比较短，所以后期总体保养费用并不算便宜。
总的来说，楼兰是一款开着轻松，坐着也舒服的车型，空间够用，油耗方面也能接受。但缺点是配置不够丰富，内饰也缺乏时尚感。笔者觉得目前同价位还是有更好的选择，楼兰并不值得推荐。
【优点】
1、作为日产中型SUV的代表，楼兰的外观还是非常大气的。前脸U型的中网面积非常大，并且大灯的造型也与车头的设计相得益彰，有着很强的设计感。楼兰的车身尺寸为4897×1908×1691mm，从侧面看上去，楼兰的身材也是非常高大，悬浮式的车顶和柔和的线条让楼兰看上去非常有时尚感。
2、座椅的舒适性也是目前日产车型中最好的。我们知道，日产的零重力座椅在车友中有着很好的口碑，楼兰的座椅的舒适度也有着很好的体验。座椅的填充物非常厚实，坐感柔软，而且座椅的形状也恰到好处，和身体非常的贴合。
3、空间的表现也非常不错，因为是大5座的设计，所以楼兰的前、后排空间都是非常充足的。前排我1.8米身高调整好自己的坐姿以后，再去乘坐后排，还有超过一拳半的腿部空间。
4、目前楼兰的优惠幅度很高，性价比也是非常不错的。拿车系最低配的两驱精英版车型来说，厂商指导价为23.88万元，目前优惠以后正好20万元整，加上1.75万元的购置税，6500元的保险和500元的上牌费，这款车型全款落地22.45万元。
【缺点】
1、和时尚的外观相比，楼来的内饰设计显得有些老旧。虽然也换上了尺寸较大的中控屏幕，但是在设计感和内饰氛围的营造上，与目前主流的中型SUV相比有不小的差距。
2、动力一般，油耗高。这台2.5L的自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。起步阶段的动力还是非常不错的，给油就有种窜车的感觉，但是一旦速度起来以后，加速就变得力不从心。而且车辆的油耗也不低，纯市区的路况下油耗要超过11L。
3、楼兰的隔音静谧性也比较差，特别是速度稍微高一些的话，楼兰A柱和车底的噪音都会传到车里，驾驶员这一侧的噪音更明显一些。
【购车建议】
楼兰还是比较适合那些喜欢舒适空间的家庭用户选择的，特别是低配车型展现出来的性价比是非常高的，加上时尚的外观、舒适的座椅以及出色的空间体验，对于家庭用户来说真的很值。
家里有一辆日产轩逸用了4年，一直用着感觉不错，尤其舒适度方面，日系车一向做的很好，今年家里新添了个二宝，手上也攒了点钱，想着拿这车置换一辆SUV。刚见到这款楼兰 ，就被它强悍的外表所吸引。一个字：牛。经过销售员的详细解说，了解到这款车空间，配置和性价比都不错。首先空间，4897*1908*1691尺寸 ，加上2830轴距，空间毋庸置疑，而且楼兰座椅还支持8向调节，这样大大增加乘坐的适度，也符合我想要带家人出去自驾游的需求。而且后排座椅可以放倒，可以轻轻松松操作，两个人都没问题。配置方面，各种气囊都有配全，而且360度全景影像都有，行车记录仪都是原厂的，后续再开开看车子的表现怎么样，毕竟是日产老车主，经常向朋友推荐
家用真的非常好，省油（在银海区开就八个多的油耗），静音，空间大，和英菲尼迪qx60完全相同的底盘行驶质感一流。
米色内饰很多地方还要订车，订车的话优惠就更小了，你懂的。当然黑色内饰也可以选，但看实车的感受，黑色内饰的质感至少要低两个档次。
与14代皇冠同等级的静音和滤震（还有人来抬杠说皇冠v6发动机静得多的，你不知道2.5v6的皇冠已经停产好几年了吗？谁会拿v6来比呢），比皇冠空间大得多，变速箱更平顺，省心省油的2.5大排量自吸，与英菲尼迪QX60完全相同的底盘，前后悬挂都有同级罕见的横向稳定加强杆，悬挂摆臂各种铝合金件，无敌日产大沙发，30万以内最舒适的车型之一，家用不二之选，没有七座需求的话好过你花更多钱去买昂科旗和途昂或者mpv，那底盘质感和这个真心不能比。
用户4240468450303：请问湛江市哪里有这么优惠的价钱？
许鹏928：现在没有这颜色了吧
jasonchan6600：老英菲同款方向盘
优点：
1、空间在同价位当中表现相当不错，无论是车前排还是后排，抑或是后备箱，整体储物能力都算不错。至于为什么会感觉空间充裕，主要是这款车可以弄一个七座的，但改成六座了，所以空间方面非常不错。
2、动力相当强悍，2.5升发动机，提速非常快，启动之后，会有一个明显的推背感，无论是市区，还是高速驾驶体验都很棒。
3、操控简单，方向盘手感出色，无论是转头、还是掉头，灵敏度都很高，除此之外，该款车的悬挂设计舒适，采用专门的独立悬挂设计，开起来真的非常软。
4、外观相当出色，风格为时下最为流行的运动风格，看上去高端而且时尚。倒梯形设计，有专门的进气槽，配上专属LOGO，不仅辨识度高，而且具备很强的科技感。
缺点：
1、中控上面有很大问题，布局有点混乱，不能给人带来简单的感觉。除此之外，楼兰2021款的隔音做得也不是很好，尤其是在高速上行驶的时候，风噪非常大，让人听着感觉很不舒服。
2、内饰很廉价，这个价位的车子，基本上材质都是真皮材质或者是仿皮材质，但是楼兰很拉跨，还有很多塑料材质。塑料材质的缺点大家都知道，不仅没有什么高级感，而且车子刚刚到手之后，还有很严重的气味，很难受。
3、外置配置上面有很大的问题，比如悬挂较轻，如果是城市道路当中行驶的话，基本上没有什么大的问题，但是一到颠簸的道路上，像水泥路、石子路等等，就会显得非常颠簸。
4、内饰方面稍微差一点吧，三大件档次稍低，不过做工还是非常不错的，基本没有啥味道。
78524514555：楼兰还是可以的，相比同价位的SUV无论空间，油耗，舒适度，都上程，开过就知道。
楼兰这款车是中型SUV，对于这款车来说，他的空间宽敞度确实是优势，175cm的身高乘坐后排，可获得大约1拳1指的头部空间以及2拳左右的腿部空间，如此的空间宽敞度还是非常不错的，并且他的座椅确实足够的柔软，座椅也较为贴合身体，整体的乘坐舒适度还是非常舒服的，不愧是有“大沙发”的称号。
2.5L匹配的是CVT变速箱，对于这套动力系统来说，普通的城市行驶中，平顺性还是较高的，本身他的转向由沉到轻是非常有规律性的，实际的城市行驶还是较为好开的，并不会说因为这是“大块头”而显得笨重。从乘坐的静谧性来看，普通的城市行驶为主，时速50以下的情况下来说，日产楼兰车内的静谧性还是不错的，外界的噪音本身的噪音、发动机噪音等传入到车内确实是较小了，对于这款车来说，我认为还是值得一看的，特别是对舒适度有要求的朋友更值得一看。
mulan马：不吹不黑，优点有，但共振绝对让你后悔，不相信的私聊我，让各位体会一下日产的不要脸
80后苦逼：一到1500转轰隆隆的，后备箱真小！
油耗呢确实不低！
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版
4分“优秀”车子的外观非常的好看，时尚年轻大气，符合年轻人的审美，开出去非常的有面子。舒适性很强，不愧是日产大沙发，座椅非常软，后排更舒服，这么大的一个车，是五座车型，前后排的空间都很充裕。后备箱的空间小，一般家用可以，但是大包小包去旅行的话可能就不太行，行李箱放不下几个，带家人长途出游的话有点头疼。
没买机械增压的款，这2.5自吸就非常优秀，动力就已经很好了，而且省油，我开这车市区跑9L油，高速跑8L油。这车大灯的设计，不仅亮度够，外观造型也令人满意。内饰差点意思，感觉有点老气，还有点廉价的感觉，希望能更年轻化一点的。配置方面还可以，胎压显示、前后驻车雷达、360全景影像和定速巡航系统，这些配置都用的到。
从相对古板的外观以及内饰设计也能看出，楼兰不是一款符合年轻人口味的SUV，但它很舒适。中型SUV的定位，长度和轴距分别达到了4897、2830mm，且不用考虑7座的事情，车内布局就随意轻松了许多，保证宽敞性并不难，180cm的乘客在后排也不会感到局促。虽然后备厢常规容量不大，只有535L，不过胜在造型规整，实用性良好。作为日产旗下的高端产品，楼兰的真皮座椅很好体现出了“大沙发”的柔软性和包裹性，且后排座椅支持靠背调节，重视到了后排乘客的乘坐体验。这台2.5L发动机（186Ps/243N·m）动力非常一般，加上以平顺为主的CVT变速箱，甚至也没有运动模式，也就是起步加速刚开始阶段有个g值小高潮，但随后就稳定在0.3g，10.55s才能破百，没啥驾驶激情可言。实测9.5L左右的百公里油耗表现对于这么大一台车来说是可以接受，不过考虑到它的实际动力以及没有配备四驱系统的情况，燃油经济性不算很优秀。转向倒是精准无明显的虚位，但在麋鹿测试中，连续转向容易出现卡顿，方向盘的反馈力度也会偶发性的不正常加重，导致难以操控，且电子稳定介入十分突兀，最终成绩只有68.7km/h。
这个车比较特殊，从现在掌握的情况来看，这个车主打的两大类车型，即自吸和混动车型在驾驶感受上有明显差异。主要说一下自吸楼兰的情况。 特点有四： 1.五座空间大，悬挂柔韧，坐感舒适。凡感觉不舒适的，首先检查胎压是否正确。浅色内饰有很好的车内氛围感，导致温馨力舒适感加持。如果对此无感，建议对比其它同价位SUV ，秋香姐和石榴姐的差距。日产车不就是这个调性吗？ 2.隔音效果不错，还算静谧。这里有个前提，和同类SUV相比，如果和近30万的轿车比，在这方面一定被秒成渣。噪音大，油耗高，suv不就是这个调性吗？ 3.驾驶平顺，省油，25自吸综合油耗10个油，市区，非常堵的情况下。偶尔跑高速，均油耗也就5-7个。非常适合高速巡航，除省油外，舒适性平顺性稳定性极佳。不然也好意思叫城市大五座SUV？ 4.外观，领先同价位其它suv外观设计好几年。如果理解不能，建议自行提高美学修养。迷恋方方正正所谓硬派SUV设计的，我尊重并理解你们，但我们不是一路人，勿撕。话说在歌诗图车主眼里，应该都是渣？ 问题： 1.东风日产迷之装配。观察了近200多车主，累计出现过内饰异响，缝隙不匀，前减震松动，后尾门装饰盖塑料件脱落等装配性问题，出现概率近10分之一。这个样本比较小，不能说明问题，只是列举现象。 2.共振。自吸车型部分车在某个特定发动机转速上会有共振，1400转时，震动加大，机率大概约20%，可治。多种方法，疗效不一。早发现，早投诉，早治疗，趁在保，不花钱。 3.CVT变速箱，日产信誓旦旦发毒誓说没问题，人民群众疑心重重表示怀疑。可靠不可靠，待以后八万公里以上说话。 4.算小众车？普拉多18万入个二手的，玩两年20万卖了。楼兰嘛…得自个儿留着用了。
大杨家将：你的车油耗多少？借鉴一下，犹豫期
猴三棒可不是浪得虚名：想问下你这裸车价多少哥们
说到SUV这个车型，相信大家对它一定都不会感到陌生。毕竟这种空间大，外观霸气的车型，实在是很符合线下消费者的用车和需求。自此，不管是国产自主品牌，还是合资车品牌，都纷纷将目标定准了这个领域。在细分化的市场后，中型SUV则受到了国人的重视，像是途观L，汉兰达，昂科威等等在市场中都算的上是炙手可热的车型。日产也不甘示弱，推出了新款的日产楼兰，不过让人意想不到的是，被称作"大沙发"的日产楼兰，在国内的销量却显得很一般。
外观是这车的一大特征。尤其是溜背的造型，喜欢这种轿跑SUV，超级赞。再来看它的车身侧面，新一代的日产楼兰在车身侧面采用了流畅的线条，搭配上时下比较主流的车顶，让其看来更加帅气有范儿。超大轮毂不仅增添了时尚年轻的气息，同时也不会让它有小马拉大车的既视感。尾部的话，也是可圈可点，镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应，双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。
当然了，除了拥有时尚漂亮的外观，它的内饰部分也很吸引人的眼球。打开车门进入座舱，你会发现它的奢华跟档次感都做的非常到位。大面积的高级真皮材质，以及精致的做工，无不让我们感受到来自日系车的工匠精神。另外它搭配了双液晶屏，以及各种高级配置。加上这堪比沙发一般的座椅，确实让人心动不已。但比较本田冠道，URV，开关门给人的感觉不厚重。新车有味道难免，杂音么有。空间一般般，感觉和同类别的没啥亮点，和CRV差不多的空间。搭乘空间宽敞，后一排可以轻松睡觉。搭乘空间还可以，储物空间太少。在服务区打开后尾箱拿东西，旁边车上人说，这个后备箱才能装。同等比照亲人朋友均表示日产楼兰最为舒适。悬架偏舒适，高速上过比较减速带没什么感觉。特别是BOSE的音箱，很棒。座椅加热在冬天真的很不错，热效不错，屁股暖暖的。
我认为，日产楼兰是同级别中的热门车，外观自己觉得还可以，有人觉得很丑。内饰的话，不是特别满意。没坐其他人，空间应该尚可吧，但是跟观道一比。人人都说大沙发，总之很舒服。"跟三菱欧蓝德比较在同类车型中比较一番，日产楼兰的性价比确实很优秀。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.79分“良好”优点：
1、楼兰的外观设计非常帅气，前脸采用了日产家族式设计语言，整车流线设计的非常流畅，尤其侧面造型，非常有质感。
2、作为一款中型SUV，楼兰的乘坐空间特别充裕，我180cm身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，坐到后排，腿部空间有2拳的距离，头部空间有1拳的距离，且后排横向空间也不错，坐3个人也没有问题。
3、楼兰这款车的避震调校的偏软，在经过坑洼路段时，传递到车内的震动很小，在过减速带时的颠簸也不大，且座椅也比较软，包裹性好，乘坐起来非常舒适。
4、楼兰的个头虽然很大，但方向盘操控起来并不难，转向轻盈，没有虚位，且前后悬架均带有横向稳定杆，还配备了适时四驱系统，高速变道或急转弯都比较稳，非常好操控。
5、动力充沛，楼兰最顶配的车型搭载的2.5T机械增压发动机和电机组成的油电混合动力系统，匹配的CVT无级变速器，最大马力245匹。在实际体验中，楼兰的这套动力系统非常充沛，起步时是由电机和发动机一块工作，动力响应非常快，可以轻松体验到推背感。且楼兰1929kg重的车身，0km-100km加速仅需8.8秒，可见这套动力系统多么牛掰。
缺点：
1、噪音较大，在体验时，低速行驶的时候车内还是比较安静的，当速度提升到百公里80km/时的时候，车内风噪和胎噪的声音就比较大了。
2、相对于顶配楼兰的售价，内饰整体设计不够档次，且车内异味也比较大，最不能忍的就是，顶配车型依旧配备的脚刹，一点都不符合这台车的档次。
因为动力非常充沛，最大扭矩达到340n.m，所以在体验时发现，它的CVT无级变速器在猛加速的时候会出现打滑的现象，如果经常暴力驾驶，CVT变速器承受不了，容易损坏。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.71分“良好”空间非常的宽敞，更重要的是乘坐空间和后备厢空间达到了均衡，不像有些车只注重车内空间忽略了装载空间。后排座椅还支持按比例放倒，如果遇上搬家、装货这样的情形，也能帮上大忙。座椅的软硬度刚刚好，还配备了全景天窗，出去郊游时非常的惬意。
一脚油门的推背感还是很强烈的，特别是跑高速的时候，超车都是小菜一碟。平时跑市区也没有任何问题，起步很快而且很顺滑，试过满载开空调上下坡的情况，动力都是很给力的。方向盘打起来不重而且指向精准，底盘稍微有点硬，过弯也很稳，就是过减速带的时候会有点颠簸。一开始看到很多人说油耗很高，我实际开下来差不多8-9个油，在我的接受范围内。不知道其他人十几个油怎么开的，可能跟驾驶习惯也有点关系。
最不满意的是内饰，30多万的车子做工这么粗糙，用料也不够用心，真的很不值这个价。中控屏尺寸很小，也没有什么科技感，放到现在来看，真的挺落伍的。车子有点大，又没有倒车影像，倒车的时候真的不太好掌握，每次停车都停半天，我都要怀疑自己的开车技术了。
【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市，几年来经历了数次年度改款，但外形方面一直都没有特别大的调整，目前风格已经比较老气。
其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV，外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉，而是更强调流线感，悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚，但细节方面已经不够精致，尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。
【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳，如今来看更是非常的老气，虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏，车联网功能也比较丰富，但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。
【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道，即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富，至少同价位来看不是一款高性价比的产品。
【空间】作为一款中型SUV，楼兰在空间方面的表现让人满意，后排坐垫为490mm，对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强。
【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率，支持双C-VTC连续可变气门正时技术，匹配的是模拟7速的CVT变速箱，实测百公里加速成绩在10.5秒左右，表现并不算出色。
日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏，如果起步时油门踩太深，车身会有轻微向前蹿的势头，让人感觉动力输出不是那么的线性。
186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的，市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接，而且中后段加速时依然有充足的动力储备，至少超车时并不需要深踩油门。当然，即便你深踩油门，变速箱也不会立即做出反应，依然是慢慢悠悠的降档加速，不太适合急性子用户驾驶，同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。
在时速超过80km之后，发动机造型是比较明显的，高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致，整体表现可以说是波澜不惊。
【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息，所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。
一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型，笔者找不到什么理由去推荐它。
风暴边缘_：车主路过，这是我见过对楼兰描述的最全面真实的文章，其实当时买这车几乎全部的合资国产这个级别的SUV都试驾完了，为啥选它是因为做起来的确舒服内饰居家，抱歉我真不喜欢深色内饰，同时各方面都满足我的期望所以就买了楼兰，其实当时最看重的是汉兰达无奈加价销售很恶心不惯它，冠道当时刚出来不知道可靠性怎么样，大众的车型一直都不感冒。
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