奇骏的外观虽然没有花里胡哨的设计点缀,但简单明了的风格却非常适合居家通勤。车身有着众多镀铬饰条装饰,在低调稳重的气场下又有着一丝丝年轻时尚的潮流感。车身设计符合的用户画像非常广,奇骏这台车无论是男女老少都非常适合。
奇骏内饰设计更偏向于实用,中控没有过多的装饰点缀,但极简的风格却营造出不错的车舱格调。内嵌式中控相较与同级的其他车型更加现代化,并不会内凹很深,屏幕与中控保持在一条水平线上,看起来还是挺不错的。车机内置功能搭配平底式多功能方向盘,能够满足大部分人的用车需求。双炮筒式仪表搭配中央控制区域仅有的电子档杆,有着纯粹且强烈的驾驶氛围。
智联领先版为2.5L车型中的入门车型,虽然没有前后驻车雷达需要再上一个配置才有,但其他的标配配置也是非常齐全的。倒车影像、定速巡航、全景天窗、舒适进入、真皮座椅、座椅电动调节加热功能都有配备。虽然相较同级车型配置还算不错,但如果真的想要选择奇骏,建议上豪华纪念版更具性价比。
虽然奇骏定位是紧凑型SUV,但众所周知日产在内部空间布局上有着独特的见解,同时2706mm的轴距也能够提供不错的乘坐空间。无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕,加上一贯被称为“移动大沙发”的日产,座椅舒适度非常高,在行驶过程中有着较高的乘坐体验。
2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱能够提供极其平顺的动力输出,虽然提速效果比不上涡轮机,但日常行驶代步还是足够的,且只要愿意深踩也会明显的推背感,超车跑高速都不在话下。区别于涡轮机,奇骏在城市道路行驶时遇到拥堵路段动力输出也比较稳定,急加速时也不会出现蹿的感觉,行驶舒适性更高。
奇骏的底盘比较整,路面大部分颠簸也能够有效过滤,过减速带也不会出现不适的状态,加上四驱系统加持操控起来很轻松。方向盘轻盈且转向灵活,高速过弯时的侧倾抑制也比较到位。唯一的缺点是隔音效果不太好,车外噪音比较大,尤其是胎噪和风噪。
综合表现来看虽然奇骏是一款比较大众的车型,但它确实有着比较全面的表现,非常适合家用,只是在售价上可能会有些略高。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版
3.93分“良好”作为日产SUV中的主力车型,奇骏的确有不少称道的地方。首先,外观设计上,奇骏采用了日产V-motion家族式设计,整车给人感觉年轻、精神了不少。尺寸空间上,奇骏4675毫米的车长、2706毫米的轴距,让它拥有了宽敞的第二排空间,加上柔软舒适的座椅,长途乘坐也不显疲惫。不过在悬架调校方面,奇骏要比竞品更软一些,虽然日常舒适性不错,但在过急弯的时候会有明显的侧倾,所以不太适合激烈驾驶。动力方面,奇骏只提供了2.0L与2.5L自然吸气发动机可选,其中2.0L最大马力151匹,2.5L最大马力181匹,性能算不上强悍,满足日常使用问题不大。如果想选一款20万级侧重舒适性的SUV,奇骏还是值得考虑的。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
3.64分“良好”SUV市场竞争几近红海,销量水涨船高的同时,没点料基本等死。日产奇骏从2014年全新换代以来,销量一直非常出色。为了保持竞争力17年奇骏进行中期改款,到现在,车是真老了!本着买新不买旧的原则,真心建议大家别买这种临近换代的车!厂家每研发换代一款新车,花费的资金是数以十亿记的,不要说老款优惠3、4万,就算是5万,我照样推荐你买最新款!
首先,这个外观内饰真是太老气了,新车落地就别人说是老车,这你能忍!再对比对比同级的合资SUV,像皓影、RAV4 荣放,奇峻跟他们根本就不是一个时代的产品。第二点,依然是2.0/2.5L CVT的动力组合,动力非常弱,没有任何驾驶激情,油耗也没有日产一直以来的优势。反观大环境,性能好兼省油的混动和低排量涡轮都称为主力军,奇峻的动力系统的确拿不出手!第三点,现款奇峻根本谈不上操控,驾驶乐趣极低,难以满足中国人民日益增长的操控驾驶乐趣需求!第四点,配置真心不到位,主被动安全装置,舒适型享受配置少!
当然也不是毫无优点,一个是品控,相当优秀,基本无事故!第二个,空间大,座椅舒服,的确在一个比较高的水平。第三点,性价比真的很低,基本就是一个小型SUV的价格入手2.0L低配的奇峻!这样看来,也还是ok的!
综上,我的购买意见是:如果你只有合资小型SUV的预算,想买台尺寸大空间大的车,那你可以考虑新奇骏!但如果到了合资紧凑级SUV的价格,本着买新不买旧的原则,我会推荐你买这一两年刚换代的新车,别买现款奇峻!
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS 3rows CVT 4WD七座豪华领航版
3.71分“良好”在合资紧凑型SUV中,有7座的不多,奇骏是比较出名的一款,2706mm的轴距同级车型中比较有优势,不过对于7座还说,还是“杯水车薪”,第三排空间依旧只适合小孩子乘坐,且是不超过1.6m的小孩子。在不用第三排的时候,前两排能获得令人满意的乘坐空间,座椅不是简单的柔软,还含有先进的人体工程学,在长途乘坐中,也不容易让人腰酸背痛,美中不足的是隔音性一般,跑高速时会更加明显,在时速120km/h测得车内噪音值超过了70分贝,远不如同级的美系车。实测11.5s破百表明它并不能在性能上称雄,动力调教也不激进,平顺为主,全程几乎没有高G值,起步加速甚至会给人一种迟滞感,加上偏向舒适的悬架,谈不上驾驶乐趣。4×4-i智能适时四驱是个很好的东西,提升整车的动态稳定性,在湿滑路面显得尤为重要,带锁止功能的中央差速器相较于其他城市四驱SUV来说也能有更好的脱困性,可惜油耗的提升也比较明显,实测百公里综合油耗达到了10L左右。
作为一款城市型SUV,奇骏体现在方方面面。
首先,圆润流畅的线条使得它在外观上彻底城市化了,不过这样的造型也迎合了大部分人的口味,前脸造型在经历改款之后变得更加年轻,也让奇骏一定程度上受到了年轻人的关注,当然,大尺寸也给奇骏带来了不错的气场。这样的外观设计,可以说是老少皆宜。
进入到车内,同样,奇骏的内饰也是日产的典型居家风格,看上去十分的圆润协调,改款之后使用了新样式的方向盘使得奇骏看上去有了几分运动感。另外,在材质用料上,奇骏做得还是不错,中控的软质搪塑材料以及皮质材料看上去有一些档次感,摸上去手感一流,车内各塑料件之间的接缝控制也还是比较均匀,内饰的做工用料值得给一个好评。
而作为一款城市家用SUV,最重要的莫过于乘坐舒适性。奇骏的前两排空间可谓是十分宽敞,无论是头部空间还是腿部空间都比较出色,加上柔软舒适的座椅以及较高的视野,奇骏的前两排乘坐感受相当不错。以178cm身高为例,后排的腿部空间相当宽裕,大概在2拳左右。加上素有“沙发厂”之称的日产,座椅的柔软度以及贴合度都相当的棒,坐进去就能明显的感觉到,就像是家里的沙发。
动力方面,奇骏搭载了一台2.5L自然吸气发动机,变速箱为CVT变速箱,最大马力186Ps,最大扭矩233N·m。从百公里加速成绩来看,奇骏与那些使用涡轮增压发动机的车型还是有不小差距,10.2秒的加速(湿滑路面)不算快,满载的时候动力感受也要差不少。看得出来奇骏还是更加偏向舒适性的。
实际感受下来,与这个发动机搭配起来在油门初段有些贼,让人感觉动力很强,想要在市区平顺跟车并不容易,打开ECO模式则会变得十分温顺听话。另外,奇骏的转向手感电子味比较重,路感并不是很足,缺乏一些沟通感,而且指向性也比较一般,不过这样的设定在走烂路的时候就非常合适了,看得出奇骏骨子里还是保留了在越野方面的坚持的。
作为SUV,奇骏的离地间隙达到了210mm左右,这样的离地间隙在城市SUV中可以说十分夸张,因此在走烂路的时候完全不用担心会托底,不过在城市驾驶时较高的离地间隙也就导致重心比较高,加上奇骏的悬挂支撑性并不够强,因此在城市中激烈驾驶时还是显得有些拖沓。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
3.93分“良好”有时候你不能不服日产,你说不出它的车子有什么好,但有几款车型就是卖得好,像是奇骏,外观已经几年没有大改,底盘几年没有换代,发动机还是那副2.0和2.5自然吸气,内饰也是平平无奇,但消费者就是买账。或许消费者图的就是一个稳定耐用和实惠:动力总成用了多年,稳定耐用油耗还不高,CVT变速箱没啥顿挫,油门的响应也挺快挺跟脚。后排空间够大,不管是头部还是腿部空间,也让中国消费者挑不出什么毛病,更不要说日产祖传的买沙发送车。内饰设计没有亮点,最大的亮点就是功能分区明确顺手好用。不过日产新的车机还算是值得一提,它的语音控制、智能互联等各项功能,在合资品牌、特别是日系合资品牌当中,算得上是比较智能,比较好用的了。
奔放的鲸鱼Yu:没有卖不出的商品 只有卖不出的价格
云LD:
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS 3rows CVT 4WD七座豪华领航版
3.93分“良好”实用性很强,三排7座位,三代同堂无问题!前排和第二排空间相当宽敞,头部腿部空间非常充足,第二排座椅还可以根据需要前后滑动来调整腿部空间,很赞!加上日产的舒适大沙发,够宽大够软够支撑,坐着非常舒服。第三排就腿部空间比较窄,对于成年人是挑战,这排座位合适青少年。行李厢277升,比较有限。但是,第二排和第三排座椅都可以放倒,这个时候就有近2000升的空间,真是搬家或者做货拉拉都没有问题。
2.5L发动机,动力充足但是没有去到激情驾驶的地步。高速上轻踩油门动力就可以源源不断。城市道路遇到拥挤的时候,轻点油门下,也很容易突围。操控起来很容易,转向灵敏而且有足够的反馈。悬架设置偏柔和,可以吸收大部分颠簸。不过在快速转弯的时候,车身的倾斜会稍明显一些。
内饰布局实用,显示屏,按键旋钮都很容易接触到,控制起来很容易。内饰材料和质量上不算有惊喜。虽然内饰表面和开关按键等手感好而扎实,有些面板也有烤漆来提升质感,不过没有同级竞争对手的豪华感。
用户3108114397536:第三排座椅空间怎么样
下自成蹊1990:油耗怎么样?
奇骏的性价比还是不错的,口碑一直都不错,而且同价位车型中空间是比较大的,毕竟车长也到了4米67,舒适性非常好,最满意的就是空间了!日产大沙发也是名不虚传的,光看座椅的厚度都比其他车上的座椅厚,坐上去包裹性也可以,过弯路、凹凸路面的时候,能够很好的承托住乘坐人员,不会有很大的颠簸感,长时间驾驶也不会腰酸背痛的,后排空间非常的宽敞,坐三个成年男人也不嫌拥挤,而且后排座位非常舒服,中间也没有凸起,所以坐中间的人也不会显得不舒服了,奇骏的尾箱足足有700L的空间,而且后排座椅可以放平,拉个大件东西,或者去自驾游、露营,还可以直接睡在车上!新款奇骏外观的设计感更强,看起来立体了很多,后尾部的LED灯的熏黑设计的很时尚,车身整体线条流畅。动力上,2.0L 154匹的动力稍嫌肉了一点,起步有点慢,但是跑起来后还行,要是想追求动力的话,就推荐买2.5L的,动力会更强一些,储备力量更足。奇骏更主要的是偏家用,比较好操控,很好上手,真皮方向盘手感很好,方向盘上的按键分布均匀,基本上手不离方向盘都可以操纵,前排配有双层隔音玻璃以及冷热杯架,夏天制冷饮料还是不错的!这些都是人性化的地方,车内的舒适性还是较前代车型有所提升,油耗的话确实不高,一次加300块钱的油,上下班开能开一个多月,实测下来平均油耗8.5L,主要还是因为市区路段开的多,要是跑高速的话,还能降下来点。
总结起来最满意的有以下几点,1、外观大气时尚;2、空间宽敞;3、座椅舒适性好;4、内饰简洁大方;5、价格经济实惠;6、油耗真的是在SUV车型里算是很低的
最不满意的有也有几点。1、车内噪音有点大,应该是胎噪的原因,跑高速的时候声音大;2、动力起步稍显肉,爬坡啥都需要深踩油门才行;3、前大灯不是LED的,快20万的车,居然
不是LED灯。
乡村中青:你确定中间没凸起?图片上那是什么?
用户4602133004666:九月份刚买的车,都说Cvt变速箱,容易坏,新手也不懂,那位大神分析下
豆豆98519:领克01车主对奇骏评价那么高? 不是应该各种瞧不起奇骏这车?有点微妙
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
4.29分“优秀”日产奇骏的性价比确实比较高,优惠幅度挺大。先说他的缺点吧。2.0自然吸气确实是动力比较一般,跟涡轮增压的相比动力偏弱。有人说他技术老旧,的确,他的技术不新,但是在反面能够证明一点,十年前日产2.0的发动机现在还能不落伍,说明什么?油耗依然很低,动力和同级别自然吸气相比仍然不弱,这说明什么?内饰的塑料质感呢还是要偏强一些,当然毕竟价位在这儿摆着。外观内饰的设计相对没那么时尚。下面就是优点。他的噪音很小,空间很大,座椅很舒适,油耗不高,大概在八九升的样子。故障率极低,几乎不出什么毛病。而且它的保值率也很高呀,在二手车市场它的价格卖的非常高。每个月的销量也在一万多台,销量表现也非常不错。可以说是市场上的常青树,相比丰田的荣放和威兰达,性价比要高。比本田的CRV皓影也要安静很多。有人说他的后备箱盖是塑料的,没错的,但是这个不会影响到它的安全性,沃尔沃的xC60后备箱盖也是塑料的,这只是轻量化的处理,为了更加省油。主要的承受力的结构还是他的骨架。
孙晋:大哥,你这是逍客吧
用户3974066005786:笑死我了,这不是逍客吗
RandomHX:人类正常视力看到的都是奇骏,说是逍客的都是用复眼看的
日产奇骏前脸采用V-motion设计语言,车身线条和造型充满肌肉感,营造出的视觉效果偏稳重,务实是奇骏的主旋律,内饰属于典型的居家风格,保留日产一贯的出色乘坐感,配置不算低,智联舒适版及以上车型均为真皮座椅,配带路况显示的GPS导航系统、倒车影像,集于9英寸中控屏内,略微遗憾的是只有智联尊享版及以上车型配有LED自动大灯。作为日产旗下的一员,座椅舒适性是其主打卖点之一,座椅宽大厚实,包裹和支撑均有很好兼顾,轴距超两米七,后排中央地台凸起不高,同时乘坐三名乘客也能获得不错的空间体验。2.5L CVT动力组合,181马力较寻常2.0T略有不足,动力输出轻快,前段油门调校灵敏,60km/h之后的油门响应较前段略有不足,但也不会显得很无力,整体的平顺性表现良好,高速行驶时的风噪和胎噪都能有效隔绝,转向虚位小,回馈力度适中,这是日产习惯性的标定,底盘取向更趋于舒适,铺装路面的细微震动和非铺装路面的强烈颠簸均能很好的进行滤震吸收。奇骏各方面表现均衡,驾驶体验平顺,设计和实用性等方面均围绕家用打造,家用起来舒服,销量和市场保有量能说明一切。
购入奇骏两年多,里程7万公里,来写下驾驶体验。这款城市SUV外观大气,视野好,操控性强,全景天窗超级适合外出兜风。奇骏整车的尺寸达到了4675*1820*1722mm,这与本田CR-V、汉兰达、红旗HS5相较也不逊色。车身高度达到1722mm,大个子仍然能在车内收放自如。前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。
在动力方面,CVT离合器与发动机匹配性很好,2.0L的发动机,将近160P的马力,对于家庭用车来说,完全绰绰有余。当然要是去沙漠或越野,还是不适合,去年暑假自己库布齐沙漠刚进沙地就陷进去了。
操控性方面,沿袭日系车的优点油门刹车都很轻,即使开长途也不费劲。有车主可能会觉得动力起步阶段有点肉,转速上的快,速度要5-6秒才能起来,不过起来后动力还是很带劲平稳的。油耗方面,综合油耗7-10,加满一箱油能跑600公里左右,性价比比较高的一款车。
该车整体的指向清晰精准,倒车时可以感觉出来。当然360倒车影像也很好用。虽然晚上清晰度不高(这是通病,其他厂家都差不多)。
缺点:
1)内饰比较亲民,座包、中控台及车门的色彩搭配不属于豪华版的搭配。
2)底盘硬度较大,悬架装备较落后,座包包围性不强,车辆通过凹凸不平的路面会有一定的松散感,相比轿车来说有点颠。
3)刹车制动需要较长时间缓冲,从高速急刹回到低速50-60迈左右时,能明显感觉车往前窜。
总的来说,相较于SUV的其它车型,奇骏的确拥有相当不错的性价比。
2022泾渭分明:自己看
哄哄8399:我车开六年了,跑18万公里了,至今没什么问题
eN992:没汉兰达大吧,荣放吧。。。
日产奇骏2.0这款车,前后排的头部都有一个手掌多的空间,后排腿部距离前排也有两手掌左右。后备箱的空间也够用头部和脚都有很空余的地方,翘个二郎腿也不是什么大问题。2.0自然吸气发动机虽说也是大排量,高转油门响应极灵敏,动力够用,油耗也不高,提速推背感也很强。方向盘指向精准,没有过多的虚位。内饰不过时也不超前,关键是用料足。中控,门板都是软的,内饰赞一个。这款车优势在于空间大,油耗不高。适合家用。
奇骏给大家的感觉就是老气,多年没换代,但是销量却一直不错。
最主要的是还是它的产品力比较均衡。比如还算耐看的颜值,空间也不错,7座第三排虽然不大,但是应个急也没问题。油耗不高,车子小毛病也少,保值率高,家用比较实在。但是缺点也很明显,内饰太老气,车机系统也很难用,自吸的动力一般般,年轻人实在是难以接受。另外关于日产CVT的投诉量一直挺高的,所以,想买的话还是要多留心一下。
沙丁鱼罐头1017:新奇骏,麋鹿测试不及格,相当于一台随时送火葬场的殡仪车。
以后唱歌得这么唱“依维柯新奇骏,拉完尸体拉骨灰,啦啦啦啦啦啦啦”
小子丿你好:呸
淡泊的西柚Yd:呸
奇骏是一台比较成熟的SUV,胜在空间大、动力总成稳定,新款配置升级,终端优惠更大,适合追求性价比的用户购买。
由于车身尺寸相比同级别的CR-V来说更有优势,乘坐空间很优秀,储物空间乍一看也很优秀,不过中控前面的储物槽、门板把手是镂空的,还是有改进空间。
配置上也有一些槽点,比如只有顶配才是LED大灯,其余全是卤素。此外,2.0L车型还在使用脚刹。
外观内饰设计没什么亮点,但是日产大“沙发”真的是舒服,尤其是后排小臂般高度的坐垫非常厚实,坐姿比较高,有一种享受大沙发的感觉,只是靠背略陡。
动力总成不新,没太多亮点,只能说满足日常驾驶尽职尽责,但胜在稳定。底盘是非常舒适化的调校,加上很厚实的座椅,会感觉对地面上一些细碎的颠簸过滤得非常彻底。不过底盘调校非常舒适带来的后果是,在做一些紧急变线动作的时候,会感觉车身侧向的支撑比较差。此外,这台车的NVH比较一般,中庸水平,不过比起两田还是不错。
好像奇骏没有太突出的优点,但是20万买一个舒适的沙发、不错的空间和平顺的动力,对那些动力要求不高的消费者来说,好像也还不错?