实话说,这车不咋地,但是结合上它的价格,那是真的香。作为奇骏车系的最低配,它目前优惠下来的售价跟A级轿车持平,但你买到的是一辆合资紧凑级SUV,所以性价比相当高了。
但要说这辆车的各方面表现,那也是真的很不行。
比如外观设计,当年刚刚推出的时候也称得上是惊艳了,但如今7年的时间过去了,它虽然每年都出年度改款,但外观跟本是毫无变化,所以审美疲劳早在几年前就开始了。而且现如今的汽车设计风格也有了大的变化,奇骏的设计风格确实有了岁月的痕迹,变得不好看了。
内饰太素了,简单来说就是要啥啥没有,大面积的塑料材质,没有质感、没有触感,有的只是勉强能用的将就。
空间算比较大的,乘坐空间和后备箱都属于偏大的一类,但跟本田CR-V和丰田荣放相比又有明显的不足,主要表现在后备箱的设计上,奇骏的后备箱开口太高,不太利于搬取大件的物品。
动力系统可以说是它的短板了,2.0L+CVT的组合看起来没什么问题,但是根据车主的实际反馈,故障率偏高,而且这套动力用在奇骏上也确实不太够用,需要超车的时候必须地板油下去,才能勉强提速超车,如果是温柔地驾驶,估计半天都超不过去。
配置就不要有什么期待了,能减配的配置都减下去了,车子用起来不算便利,毕竟很多常用的配置都没有。
总体来说,我个人觉得这款车还是有它存在的价值的。因为不少消费者对车的需求就是要它更大一些,而在其他方面的需求不是那么强烈,所以这辆车就恰恰满足了他们的需求。
推荐朋友买这车最大的三个理由,一是油耗低、这么大的车市内工况可以做到10L以内,二是配置丰富,家用常用的配置该有的都有,三是舒适性强,无论是座椅的舒适度还是前后排空间都不错。我最讨厌这车的两个点,起步太慢了 ,胎噪和风噪都比较大。
合资SUV里论性价比,这些年奇骏也没怕过谁,除了配置足且配置高外,舒适性也是另一重要吸引力。还有一点可能不经常被提起,就是奇骏还是同级城市SUV拥有比较强越野能力的。它带有电子差速锁功能,有四驱锁定模式,底盘离地间隙在城市SUV里也够高。
用户4947298773198:听说变速箱也好,出保就闹脾气
自然而然138987888:城市越野?上马路牙子
虽然是奇骏四驱的入门款车型,但是它在配置方面还是很丰富的,9英寸中控大屏、NISSAN CONNECT日产智联功能,前后排头部气囊、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入\启动一应俱全,可以在满足日常家庭用车需求的同时,还能够带你去领略诗和远方
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.64分“良好”拿着20万选合资SUV,选来选去你都绕不开奇骏,它没有哪个地方特别闪光,就是很均衡,造型和内饰绝对是朴实,就像是扔大街上,再也找不到的那种。
很多人不把奇骏当成第一选择,很大原因都是因为烂大街的造型,这个前脸日产卖了很多年了,很多车上都在用,花了20万换回来个一点也不显眼的SUV,说实话,很多人心里都是过不去的。
内饰也有这个问题,除了刚增的大屏,按键、旋钮跟轩逸、阳光没什么本质不同,没有亮点可言,一副素面朝天的模样,明摆着是“爱咋咋地,我就这样”的表现。
在稳定性和口碑上,奇骏没的说,保养又便宜、也没什么问题,质量非常稳定。2.0L CVT的组合,除了在冬天热车前有些磨蹭、噪音有点大以外,任劳任怨、踏实靠谱。
改款后,奇骏的配置明显提升,基本上是同价位合资车型中比较高的,车道偏离这些都陆续跟上了,满足使用可以说是毫无问题。
选奇骏,就一定要忘了面子、刺激这种心理,它就是一个踏实肯干、不找事的好助手。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.93分“良好”优势:
1、5座版的奇骏,其实他的空间是较为宽敞的,以我自己为例,174cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间拥有1拳1指,而后排的头部空间拥有1拳,腿部空间2拳是有的,空间确实是较为宽敞的,点赞。
2、内饰整体的质感确实不错,像他的方向盘就采用了真皮包裹,座椅一样采用了真皮包裹,触摸上去的质感足够的上乘。而他也配了一块9英寸的中控屏,这块屏幕的可玩性还是非常高的,本身他就支持语音识别控制,像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事,便捷度还是挺高的。
3、普通的城市行驶中,他整体的平顺性确实足够不错,2.0L匹配的是CVT变速箱,他的转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种,加上油门踏板也较为的轻盈,实际的城市行驶中,还是较好开的,很容易上手。
4、实际的油耗表现来看,以城市行驶为主,他的百公里油耗是8L左右,这油耗还是较为省油的,若跑高速来说,百公里油耗就是6.8L左右,足够的省油。
5、整车的静谧性可以说是一流的,我发现普通的城市行驶中,时速50以下,其实外界的噪音以及本身的胎噪等传到车内确实非常小了,只有在经过减速带的时候会有小小的“砰”声,整车的静谧性确实不错,加上座椅是那种宽大厚实类型的,乘坐的舒适度不错。
劣势:
1、奇骏的内饰会有点的保守了,年轻人或许不怎么喜欢如此的设计,并且他的车机系统反应速度还有提升的空间,在发出指令之后,基本上要2秒左右才会做出相应的反应。
2、奇骏本身主打的就是家用,他是不适合于追求运动与激情的朋友,跑高速的时候,时速80之后,其实再加速能力就会有明显的衰减了,高速超车还是要留一定的余地才行。
3、他只有在前排才有一个USB/Type-C接口,而后排是没有的,这在有时会不方便。
对于奇骏这款车来说,我个人觉得整体的竞争力还是不错的,他除了有5座版也有7座版,消费者的选择也较多
座椅是真舒服,配置也够用,动力够用油耗也比较低,但是时速80及以上后车内噪音会比较明显,包括胎噪和风噪,内饰有些老气,前排的储物空间有点少。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
3.57分“良好”相比于RAV4和CR-V,日产奇骏由于换代速度较慢,所以外观和内饰设计看起来较为老旧。配置层面上,相比于同级别奇骏也略显落后,只有四驱车型配备了自适应巡航和L2级别驾驶辅助,车机系统过于老旧,功能性太弱,值得夸赞的一点是360°影像基本所有车型都有配备。动力方面搭载的2.5L自然吸气发动机搭配CVT无级变速,181马力239N·m,这样的数据在现在看起来甚至不如一台小排量的涡轮机。所以奇骏的驾驶感受也是偏肉,四驱系统在城市驾驶的意义不大,反而会造成油耗的增加,日产这套2.5L的动力总成搭配两驱就已经足矣。底盘悬挂方面就一个字“软”,滤震可以,但在转向以及路过大颠簸时车身的晃动会比较严重。空间方面,奇骏无论是后排还是尾箱在紧凑级中都算中规中矩,但座椅的舒适度很是加分,日产的大沙发同样也应用在了奇骏身上。现在看来奇骏在合资紧凑级市场上最大的优势就是终端优惠大,如果对驾驶和配置方面没有太高要求,奇骏也可以充当一台很舒适的家用SUV。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
4分“优秀”对于奇骏这款经典的日系SUV,估计很多人并不陌生。作为日产的销量担当之一,它也是中国SUV细分市场热销榜前十的选手。奇骏自进入中国市场后,一直保持着稳定的市场发挥,月均销量过万只是常规操作。作为一款日系SUV,它在外观和内饰设计上,我们可以中肯的说,亮点不多,也不是一款颜值很高的SUV,但其重在稳定,虽然中规中矩,但也挑不出什么坏毛病。配置方面并不是其强项,不过该有的配置,奇骏也都具备了。操控方面,表现在同级产品中属于中流水平,不过得益于出色的车身长度和轴距,让其在空间方面有一定优势,这也是日产一贯以来的亮点。出色的座椅设计和空间,让其驾乘的舒适性得到了最大保证。动力方面,由于其搭载的自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,你要的澎湃和激情可能它不会给你,但重在稳定,它有顺畅的动力输出,而且燃油经济性方面较同级别有很大优势。笔者认为,如果你预算在17-20万买一台合资家用SUV,又不介意颜值和配置的话,奇骏也一个不错的选择。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.86分“良好”这一代奇骏,自2014年国内市场上市以来,依靠不错的产品力,一直保持着畅销的销量表现,是东风日产的拳头产品。目前日产奇骏正处于换代前夕,全新一代奇骏已经在北美正式上市,国内市场预计今年也会进行量产。
既然是换代前夕了,到底能不能买?
从消费角度来看,其实还是非常值得购买的。首先,奇骏是目前市面上紧凑型SUV当中难得少见拥有七座的车型,对于一些有着七座刚需的二胎家庭来说,用紧凑型SUV的价格来完成中型SUV的事,当然是相当划算。其次,正因为处于换代前夕,其终端的优惠幅度还是比较大的,许多地方为了清仓,优惠都放到了4万元左右。
最重要的是,奇骏这款久经市场考验的车型,无论2.0L还是2.5L的版本,三大件质量都非常稳定,皮实耐用是它的优势。得益于保有量较大,奇骏的保值率也是相当不错,比起同级别的德美车型表现要好一些。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版
3.93分“良好”作为日产SUV中的主力车型,奇骏的确有不少称道的地方。首先,外观设计上,奇骏采用了日产V-motion家族式设计,整车给人感觉年轻、精神了不少。尺寸空间上,奇骏4675毫米的车长、2706毫米的轴距,让它拥有了宽敞的第二排空间,加上柔软舒适的座椅,长途乘坐也不显疲惫。不过在悬架调校方面,奇骏要比竞品更软一些,虽然日常舒适性不错,但在过急弯的时候会有明显的侧倾,所以不太适合激烈驾驶。动力方面,奇骏只提供了2.0L与2.5L自然吸气发动机可选,其中2.0L最大马力151匹,2.5L最大马力181匹,性能算不上强悍,满足日常使用问题不大。如果想选一款20万级侧重舒适性的SUV,奇骏还是值得考虑的。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.57分“良好”日产奇骏是一款深受国内消费者青睐的紧凑型SUV,整体造型年轻运动,不仅延续了日产家族式的V-Motion设计语言,但搭配分体式的犀利大灯组之后,沉稳大气的前脸之中又带有一丝运动气息。
将视线转向车内,新车配备了液晶仪表盘与悬浮式中控屏组合,相比现款有着更好的科技感。同时,车内还新增了Bose音响系统、环境氛围灯等个性化配置,这对于有更高要求的消费者来说是个福音。
动力部分,日产奇骏提供2.0L和2.5L两种不同的动力总成,传动系统匹配的都是CVT变速箱
好睡眠好物推荐:日产汽车不但产品质量差,故障频发,服务质量更差,无论厂家和4S店对客户态度傲慢,没有诚信和解决问题的诚意,多次投诉根本置之不理,应付和推脱责任,相互扯皮很默契,愚蒙和欺骗消费者,让人无法忍受。多次的投诉根本不理会,不给解决问题,但每次回复千篇一律,花言巧语,哄骗车主,当细细了解其
醉卧不夜城:4缸车销量直线下滑,三缸车预计要凉
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
4分“优秀”六年不曾换代,配置低又没有特色,一直以来我都很好奇,为什么奇骏能在销量上和CR-V不分伯仲,但只要你试一试这款日系SUV就了然了。空间同级第一,不可争议,在绝对的尺寸优势面前,本田再牛逼的MM设计理念也只能黯然失色;日产大沙发说舒适性第二,同级没人敢说第一,比起CR-V稍硬的坐垫设计,和RAV4偏短的坐垫长度和厚度,奇骏座椅设计的人机工程学明显更甚一筹,说坐奇骏是躺在沙发上并不夸张;最关键的是,比起RAV4终端优惠的一毛不拔,以及CR-V的扣扣索索,奇骏4万左右的优惠绝对称得上大方。在这么高的性价比面前,什么操控性差、底盘质感一般,智能化配置低等等都不值一提,何况还有日产超过保值率做支撑,落地20万预算,奇骏绝对值得一试。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版
3.71分“良好”外观部分,新款日产奇骏前脸依旧采用家族化的设计语言,大尺寸进气格栅,搭配造型犀利的头灯组,使得前脸看起来更加年轻时尚。
尺寸方面,奇骏车身长度为4675mm,轴距达到了2706mm。相比主流的大七座SUV来说,奇骏的尺寸完全没有任何优势,但日系车对车内空间的利用率是比较拿手的。第三排为两个独立座椅布局,相比前两排在造型上略显单薄,但坐垫面积足够大;得益于第二排座椅支持前后移动,让腿部空间不至于太过局促,但依然不太适合长时间乘坐。
内饰方面,依旧是日产家族化的座舱布局,中控台呈对称式设计,功能区划分合理。车内使用大面积搪塑材质包裹,档次感有所提升。三幅式的多功能方向盘采用平底式设计,并配有银色镀铬装饰,提升车内运动感。中控屏集合全新的Nissan Connect超智联车联网系统,能带来更智能化的使用体验。
动力方面, 2.0L发动机最大功率为111kW,峰值扭矩194N.m;传动系统匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱。满员乘坐7人的话,动力有些跟不太上。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
4分“优秀”作为奇骏家族的次低配车型,其表现可圈可点,特别是在配置方面可以用出色来形容。
比起入门版本,增加了并线辅助、车道偏离预警、360全景影像、定速巡航、远程启动、GPS、语音识别等实用功能,在配置上可以说有了大幅度的跨越。
在相同动力总成的情况下,价格只比入门款增加了7000元,可以说相当值。
该版本车型是奇骏家族中最为推荐的版本之一。