点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.79分“良好”

日产奇骏，是日产紧凑型SUV的顶梁柱车型，曾经有着优秀的销量表现，全新奇骏一经推出，完全颠覆了之前给人居家中年男人的印象。全新奇骏外观设计十分前卫，分体式的大灯十分吸睛，全新内饰设计有着翻天覆地的变化，科技感有很大提升，不过充满争议的三缸发动机的长期表现还有待市场的验证。 【满意】 1.动力1.5T三缸可变压缩比发动机，动力十分充足，CVT变速箱起步的时候也不会拖后腿，模拟8挡在使用换挡拨片时反应也十分迅速。 2.车机好用流畅、相比前代有很大提升，内置的高德导航也十分好用。 3.360环影、全速自适应巡航等配置中低配就标配，全LED大灯全系标配。 【不满意】 1.没有carplay、carlife等手机互联功能，只能连蓝牙。 2.对于一款家用SUV来说底盘有些过于紧绷，路感十分明显。 【油耗】 平均油耗在7.5L/100km左右。 【优惠】 以北京为例，作为参考暂无现金优惠。

点评车型: 2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.79分“良好”

日产全新一代奇骏（下文统称全新一代奇骏）应该是今年合资紧凑型SUV市场关注度最高的车型，官方对于其描述为“ALL NEW”，看到这里你一定觉得日产托大了。根据经验，主流品牌的新车型在换代时轴距一定会发生变化，而的新车的轴距依然还是2706mm，感觉更像是换了壳子的中期改款车型？事实上我们对于它有着很深的误解，这是一次彻头彻尾的换代。 平台才是检验换代与否的重要标签，例如宝马的E90、F30、G20，全新一代奇骏的底盘为CMF-CD，这是日产新一代全球模块化架构，未来日产的一系列新车都将基于它打造而来。新平台的好处如下：1 悬挂结构得以升级：前悬6点高刚性连接，后悬双活塞FRD阀系减震器，开起来有高级感了。2 新车的铝材使用量取得了突破，兼顾高刚性与轻量化，这比一些豪华品牌还要厚道。3 新车采用了全新的动力总成以及电子网络架构，前者对于新引擎以及电气化的兼容性更好，后者则大幅提升系统间的通信速度和带宽，三屏互联的畅快正是得益于此。 以上这些再加上全新的外观内饰、丰富的高科技配置，全新一代奇骏毫无疑问是一台“真香”车型，如果这是一门考试，我觉得它可以拿到99分，扣掉的一分真不是怕它骄傲，而是扣在了那台全新的发动机上，如你们所了解到的那样：三缸。这也让我对全新一代奇骏和日产的“前途”表示担忧。 从发动机的角度来看，这台1.5T 三缸机源自于那台2.0T VC-TURBO发动机，可变压缩比兼顾了低载负的经济型和高载负的动力表现，可以说是目前较为完美的解决方案，204马力马力、300牛·米的参数，说真的连豪华品牌的2.0T低功率车型都感到汗颜，但“三缸”似乎是肉眼可见的硬伤，哪怕日产明确告诉你它不抖。 其实近些年主流品牌对于三缸机尝试的结果大家也都看到了，尤其是美系品牌深受三缸所累，哪怕它们的三缸机表现真的不错，但大家都是不接受。然三缸机依然销量不错的不是没有例子，宝马算一个，但它是宝马，这是特例。虽然日产出于联盟利益，打造了这台在欧洲市场也会吃香的小排量涡轮增压机型，但它没有“系出名门”，这是它可能会遭遇的最大尴尬。 VC-TURBO和超强的参数的确很有技术含量，但是否能掩盖住少一个气缸的尴尬这点大家心知肚明。参照这些年的消费导向，普通消费者眼里有几个购车大忌：品牌无存在感、三缸、不安全。日产在奇骏这样一台如此重要的战略车型上强推三缸机，是不是过于乐观了？因为日产现在输不起！如今日产在中国已经逐渐依赖于轩逸和奇骏两款车型来跑量，而全新一代奇骏在改改外观内饰就能大卖的前提下硬是弄了个三缸出来，我觉得真的挺可惜的。 坦诚来讲，从车的角度、从使用层面，这台三缸机都很出挑，甚至全新一代奇骏的换代都能用“诚意满满”来形容，但我就是怕它诚意太足（据说其研发资金高达190亿元），反倒由于一些决策上的小失误而害了自己。再看看日产的老对手们，主流的动力配置依然还是四缸为主，哪怕有些还是老旧的架构，但消费者就是认啊。是不是有些讽刺，像极了办公室文化：老实人累死累活、拍马屁一身轻松。

点评车型: 2017款奇骏 2.5L CVT领先版 4WD

4.14分“优秀”

这款汽车全身车漆都很薄，远近前大灯还是卤素的，晚上看路有点看不清，尤其是晚上走高速公路。但后期自己可以换成LED大灯，我已经换了LED大灯，这个2017款四驱领先版的前后都没有雷达，没有胎压监测，车内显示屏8寸的屏幕太小，全款下来二十多万的车连这些基本配置都没有，厂家做的有点不厚道呀，汽车制动刹车有点偏软，跑高速八十公里以上过减速带时后座感觉声音很大，可能是底盘隔音做的不是很好，但在低速时或停下车时坐在车内噪音声很小，但车较省油，ECo节油模式用处不大，基本不用，还要老关太麻烦。城区平道动力还行，但是爬长大上坡时加油动力明显不足。 【驾驶感受】上坡动力不足，过减速带车内声音有点高。 【最满意】油耗还能接受。 【最不满意】雷达，大灯这最基本配置都没有。 【购车经历】车身颜色还要加钱呢。

点评车型: 2017款奇骏 2.5L CVT领先版 4WD

3.5分“良好”

当时买这款车的时候也是对比了CRV 荣放，但是对于奇骏的外观还是相对喜欢的，侧身的腰线，屁股的圆润饱满，在展厅的时候一眼就相中了，最最主要的就是离地间隙同级别最高，通过性也是非常好，主要是家里的第一辆车所以就直接上了2.5，自吸的特点就是起步有点延迟，起来后动力那就是随踩随到，因为家里以前第一辆车就是骊威 10年车到现在11年20万公里，平常就是正常保养，大毛病没有，买车还是要买个省心舒心，配置的话个人觉得够用就可以，平常都是在市区跑，节假日偶尔也会带家人孩子出去游玩来回200多公里，定速巡航基本的配置都有，本身对于配置要求不高，够用就行不要太多花里胡俏的，也用不来，空间那是绝对够用，身高192体重90公斤，主驾驶头部空间够用，后排很宽敞，日产主要以大沙发而闻名，家人都说舒适，够软，，目前为止4年跑了4万公里，其他没有发现问题，待后期再反馈给大家 【驾驶感受】 2.5自吸动力随踩随到，等速度提升上来非常的线性没有任何的迟钝 【最不满意】 胎噪声音有点大了，尤其路面不平整有沙石的时候 【油耗】 对于油耗方面没有太多的计较，本身就是根据车身重量，排量大小，以及个人的驾驶来计算的，没油了就加，相对来说还是比较省油的，市区10-12个油 高速非常省最低跑到5.6 【购车经历】 看CRV 看荣放同级别的看来看去还是奇骏空间外观方面个人比较喜欢，喜欢就买咯 【最满意】 离地间隙高，通过性好，本人在新疆生活，这几年变化很大路面都很平整但是个别地方对于路面还是比较挑剔的，外观好看动力也够用 【舒适性】 日产大沙发，买它就对了 【空间表现】 空间同级别轴距最宽最大，对于我这192的身高，能满足我的比较少，奇骏算一个吧

点评车型: 2020款奇骏 2.5L CVT豪华领航版 4WD

3.36分“良好”

外观耐看，改款成功，内饰上个时代的产物。座椅硬，没有体验出来日产大沙发的感觉，音响Bose听个声，倒车影像太模糊，晚上跟黑白电视机似的。车灯亮度还可以，比上一代强。油耗偏高，大概12这样的，曾经特别温柔的开出来一个8点几。起步肉，cvt变速箱真平顺，减震太硬，过减速带有点颠。配置给力，并线辅助，倒车车侧预警，主动刹车，自适应巡航，座椅加热，后备箱一脚踢，电动后备箱都很实用，务实没有个性勤勤恳恳的比较平庸的一辆家庭代步工具。保养免费，保有量大，比较保值，置换新车时候，没赔多少钱。车漆薄，装配工艺不太好，四门螺丝有的都没有油漆，有的位置也不一样，卖车时候，收车的还以为我拆过车门。后加装了原厂踏板，上下车以后更不方便了，太窄，没什么用，还有点影响通过性。总结就是，除了内饰造型，和网传变速箱质量堪忧以外，可以入手的一款家庭用车，2.5自吸四驱，大空间，配置高，保养免费，保值。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联七座舒适版 2WD

4分“优秀”

用车成本:跑了快六万公里了，综合油耗6.7L/百公里，国省道跑得多，保养一般8000公里做一次，全合成机油保养，一次500元左右。 驾驶感受:平稳，转向轻巧，加速一般般，我个人开车并不猛，基本是够用的，普通家用车体验吧。 外观内饰:虽然不是很惊艳，这是买车第三个年头了，我觉得还挺耐看的。内饰中规中矩，平平无奇，可以看到的地方用了不少软包，但是这个档位真的有些扣分，还好我不太在意这些。 配置方面:基本需要的配置都有，但是唯独这个倒车雷达和led大灯没有很遗憾，360全景影像在晚上和雨天表现得不那么尽如人意，两次倒车发生了碰撞，一次撞坏个尾灯，一次把尾巴上的护板挤脱壳了。还有就是卤素大灯在雨夜里效果大打折扣。 内部空间:乘坐感觉较好，我175坐在里面感觉很宽敞，调整好座椅第三排平时坐小孩子和个子小的大人倒没啥大问题，放倒第三排后的储物空间也是分充足。 综上 优点:省心耐用，两年多就只有保养和加油花了钱(不算那个修尾灯的)，空间足够，七座偶尔应急用还是可以的。 缺点:无倒车雷达，led大灯只有顶配才给。 现在都上新款三缸了，颜值有了不小的提升，要是配置一样，用回这款四缸机就比较完美

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.14分“良好”

【空间表现】 空间很大够用，在车里不会感觉到压抑！全家一起出游绝对够用，后备箱也可以放很多东西，全景天窗一开立刻亮堂堂！ 【油耗】 油耗较低，平均油耗7.6，因为经常跨市回家，一个月加了三箱油，吃粗粮92号汽油，还勉强供应的了。希望油价可以降一降！ 【最不满意】 隔音太差，跑到80风燥很大，上高速了跑120就算打开音乐也受不了！隔音差是最大的缺点，不过转念一想日本车追求省油节约，所以隔音差。其次就是车辆年领久了，现在时间久了大灯也老化变黄了！想换大灯总成又太贵。 【驾驶感受】 动力方面，只有舍得踩，绝对也不会次，平时在起步时稍微会感觉到一丝顿挫感。 【舒适性】 舒适方面，开时间久了屁股会酸，后悔当时没上座椅通风。 不过总体感受还是不错的，也是人生第一辆车！

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联尊享版 2WD

3.78分“良好”

像我们一家人这么喜欢自驾游的性格，不买一款大车型出门都不方便，特别是前两年老二出生了，一家人出行的时候还要带上父母，不然老婆一个人照顾不过来，原来的小型SUV不够用，所以我换了这个大空间的SUV，别看它大啊，价格却很实惠，咱们不是土豪，家里人口众多，钱还是要花在刀刃上对吧。 它的动力和操控性我很满意，提速快。 操控非常灵敏，方向盘有电动助力，所以这么大的车也很好开，轻松驾驶说的就是它了，功能齐全，大部分都可以在多功能方向盘上一只手搞定，简单的操作我最喜欢了。 不过有点费油，现在开了一年多，油耗从12降到了11，估计下降空间已经不大了，每次加油有点肉痛。 空间我很满意，不管是头顶，还是腿部空间，都做了最大的利用率，乘坐感特别舒适，真皮座椅很大，但是没有影响其他互动空间，再也不用忍受小空间了。 我选择这款配置不算是很高，不过日常使用已经很够用了，落地就二十万出头的价格家用也不过分，外观好看，性能优秀，日系的车都比较保值，所以从各方面来讲，性价比都很高，主要是配置比较全，安全系数高，给家人也能带来更多的保障。

点评车型: 2020款奇骏 2.5L CVT豪华领航版 4WD

4.07分“优秀”

目前开了将近快1万公里，也跑过高速，驾驶感受还是很平顺舒服的。加速也是很平顺...2.5的感觉加速还凑合吧。也没什么故障，因为这车变速箱差不多6年左右都可能会出问题，所以平时驾驶和保养都很小心，买车的时候也买了延保10年20万公里+终身保养，感觉应该奔着10年开不会有啥问题，以新车来评价的话，座椅很舒适虽然比天籁的差了不少，但跟同级其他车型对比还是很舒适的，内饰太一般了不做讨论，中控屏是真垃圾，反应迟钝的就像用了好几年的手机，算是特别不满意的地方吧，boss音响还行自己又加装了2个dsp效果还是很不错的（加装的dsp可以放到后备箱和后排座椅下方完美隐藏不占地方）。还有就是买了20款没多久，就出了21款，价格没变，多了一些新功能感觉有点亏了o>_<o。高速感受，自适应巡航和辅助驾驶真的蛮舒服，解放右脚控制个方向盘就好。启停这个智障功能真的烦，我是买了个启停宝几十块，就不会启停了，建议大家也整一个。目前对爱车还是很满意的。最近打算改个颜色，因为白色奇骏真是烂大街了o>_<o

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.39分“优秀”

先说配置，我觉得奇骏的这些配置都是挺实用的功能，没有那么多鸡肋功能。空间方面我觉得是挺大的。后排放到可以当个宽1.7米的双人床了，还有就是全景大天窗，夏天的时候取野外露营，把座椅放倒以后和喜欢的人，躺在一起看着夜色是多么美丽的画面。咳咳！有点跑题了…… 言归正传我买的是2.5四驱的，动力对我来说推动这台车子是相当够用了。前后期加速都比较有劲，座椅舒适度这个不用我多说了吧，日产大沙发，乘坐感受这个价位里奇骏应该是最好的了，还有Bose的音响听着音乐非常好。在这里不得不吐槽一下新奇骏了，顶配车型上Bose音响都取消了。真的是让人不解。用车成本还是比较便宜的，日系车都是比较省油耐用的。而且自然吸气的引擎不挑有喝92的就行了。我的大奇骏，陪我一起努力吧

点评车型: 2014款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.79分“良好”

14年购车，刚刚改款，3月份发布的，7月就提了，当时没有优惠，白色车漆需要加2000元。开了也有6年多了，非常可靠的伙伴，大毛病没有出现过，就是冬季cvt会出现短暂的冷保护，刚起步行车大概5分钟左右水温就能上来，也就解除了。空间也很大，座椅的柔软度没得说，就是差个要靠，长途行车会有些支撑不足，有些累。2.0的加速也可以，只要舍得踩，动力输出还是蛮不错的。由于原厂的灯实在不给力，改了两次车灯，第一次是Q5双光透镜，刚提车没几个月就改了，后面发现时间长了灯光不是很满意了，于是又改了一次海拉的，效果也很棒。原车音响也很烂，19年实在是受不了原车音响了，于是在网上做了功课，把音响也改了，做了四门隔音，效果好了很多。总之是一款很可靠的车。ps：上传提示购车时间早于发布时间，可就是14年3月发布的，7月提的车。无法上传只能修改购车时间。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

4.29分“优秀”

奇骏搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱,有效的提升了行车过程中的驾驶体验。还拥有车道偏离,变道辅助,刹车辅助等功能,可以说在多个方面都很符合我的买车预期。 车子是2.0尊享纪念版， 用车成本 车停在自己家的车库里，所以停车停车费这块是没有的。加油就加了1000多块钱吧。因为车子开的比较少，洗车还没洗过呢，就加油的时候送的洗过两三次，所以这块也是没有费用的。算起来买车大半年了，费用就是2000不到 外观内饰方面： 奇骏外观设计也属于偏圆润的类型，中规中矩但比较容易接受，侧面造型十分简洁，没有复杂线条设计，看上去很饱满;尾部设计依旧比较干练、简洁，不规则后尾灯增加一些辨识度车子整体感觉还还不错，座椅非常的舒服，不愧被称为日产大沙发，奇骏车机的功能比较多特别是导航，非常实用，还有专门的APP，用起来很方便，非常合我的胃口，驾驶舒适，漆面平整，内饰很多地方都是软包，整体看起来很舒服 油耗动力方面： 比如说油耗。高速是大概是6~7个油吧，城市里面开就要9到10个左右。 操纵比较平顺。动力方面感觉还行，推背的是没有的。 缺点吐槽： 一就是车漆比较薄。上一回高速。就砸了几个小坑。还有就是噪音有点大，特别是高速，不过习惯了还行吧。内饰比较中庸，操纵杆感觉有点老土。如果换成三缸新奇骏那种就好了。360导航有点不清晰， CV T变速箱怕坏了。不敢猛加油门。不过对于我这种佛系的人来说还好吧。 最后总结一下吧，一句话买这个车不后悔既然买了它就要爱护它，它为我遮风挡雨，我对它不离不弃！

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

4.21分“优秀”

因为姐夫最近出差到了青岛，他那台奇骏就放在家里一直没开。 这两天借来开几天，顺便到这里点评一下。体验感受仅供打算购买这类SUV的参考，不吹不黑，不喜勿喷。 当下这么多设计出彩的紧凑级，中级SUV接连上市，作为一个产品末期的奇骏就外观而言，已经是处于竞争劣势，与威兰达，CRV，荣放，UNI-K等相仿价位而言，已经不是一个时代的设计。 当然就外观而言，这个事本身就一人一个眼光，奇骏当年的设计加上中期有个小改后，有些地方还是比较耐看的，比如侧面造型尾部造型，这在换代的车型上也有所保留和传承，但最好不要去盯着看前脸那太过粗壮的v型镀铬。 车辆出彩地方在于丰富的配置，非常实用的全景影像，全景天窗，主副驾驶电动调节，双透镜全LED头灯，智联语音大屏，定速巡航，大沙发般的真皮座椅，都是这几天频繁体验到的地方。总体来说配置足够，比我的那台15年的骐达强上太多！ 空间方面也是它的强项，这奇骏有七座版，可想而知五座的奇骏，后备箱容积的确很大，并且车身够高，放平座椅还能纯平，有隐藏的隔断放点小东西既隐蔽又实用！ 姐夫这台奇骏是2.0自吸的，两驱的，动力方面就没得亮点可说了，对动力有需求的可以直接略过，就普通家用还好，瞬间加速爆发基本没有，又是CVT的，所以舒适远大于所谓推背感，压根开不出来。就是舒服的悠闲点开还好。遇到急事也别太着急，速度提起来到80-120这个速域表现不错。 这个车最让我满意的点: 底盘的确高，悬挂行程长，小颠簸滤震做的相当到位，大颠簸因为貌似也加入了很多黑科技，也是过滤的非常不错，轻度越野也能应付。当然首推还是选四驱的！ 后备箱空间使用灵活，座椅包裹和弹性尚可，前排优于后排，后排腿部空间，头部空间余量很大，加上通透的全景天窗，感觉很不错，开着来个自驾游自然是非常好，有些地方好过我关注的楼兰，比如滤震能力 不足的地方:前脸格栅下空的太大，能放进拳头，前防撞梁肉眼清晰可见。全景影像流畅度可以，清晰度欠佳！动力真的一般，尤其是前段起步加速。后排感受到的胎噪比较明显，与隔音有关系。 仅作参考，谢谢

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版

3.5分“良好”

奇骏是一款知名度非常大的车型了，对于这车来说，从实际的体验来看，我认为还是可考虑一下的。 优势： 1、奇骏是日产当之无愧的王牌车型，并且7座版来说，也可应急使用，需要时将最后一排的2个座椅打开就可乘坐人，不需要时合起来就是一个储物空间了，非常的灵活，适合于现在的二胎家庭，完美的解决一家人出游时座位不够的尴尬。 2、车内的质感确实不错，方向盘采用了真皮进行包裹，握感确实要点赞的，9英寸的中控屏使用起来也足够的灵活，像我要开空调、导航等来说就是一句话的时，智能化程度足够的高。 3、2.0L匹配CVT变速箱来说，非常适合于普通的城市行驶，本身2.0L动力输出是非常线性的，踩多少油门就给多少动力，CVT变速箱换挡也悄无声息的，普通的城市行驶来说，非常的好驾驶，城市行驶是我最爱的。 4、虽说是7座车，但他的油耗，确实足够的低，加100元油，可跑约210公里，平均百公里油耗是8.3L左右，比起我同事的哈弗H6还更低，省油是他无法忽视的优势。 5、前麦弗逊独悬后多连杆独悬，高速行驶中可感觉到底盘的扎实感，日常的城市行驶中，对于细碎的颠婆以及减速带等来说，底盘的滤振效果还是值得点赞的，基本上城市行驶来说，时速50以下，车内乘坐的舒适度还是有保证的。 劣势： 1、7座确实方便了很多，但第三排座位来说只适合于普通的短途乘坐，本身他就是两个灵活座椅，舒适度是不佳，加上第三排空间的流动性差，会显得较为的压抑，并不适合长途乘坐，晕车者千万不要坐第三排，不然一坐上去会有恶心想吐是正常的。 2、9英寸的中控屏来说，设计感会有点的保守了，并且我觉得流畅度还有进一步提升的空间，有时会有卡顿的现象，并且来说这款屏幕确实易于留下指纹，反光下是较为明显的，时不时的要擦一下，有点的不爽。 3、一款中高端SUV用的还是R17轮胎，看上去确实是差点意思，并且后排没有USB、Type-C接口，还是普通的卤素大灯，这有点的不厚道啊。 4、高速行驶来说，他的瞬间爆发力确实不怎么样，时速90之后，再加速能力是明显减弱的，194牛·米的最大马力，要拉着这款“大块头”，高速行驶中，全力油门之下，感觉提速都是不明显的，开这款车上高速还是老老实实在自己的车道行驶吧，主动超车？那就要留一定的余地才行了。 我的建议： 奇骏7座版适合于二胎家庭，以及对座位有需求的朋友，若只是单纯的家用、上下班行驶来说我建议选择普通的5座版。对于这款车，他并不能追求速度与激情，他更偏向于普通的城市上下班行驶。