点评车型: 2020款天籁 改款 2.0L XL 舒适版

4.21分“优秀”

当初我是陪着我哥去选的，我们看了很多的车型，我也提了一点建议，最后在试驾和商讨之后，我哥选择了这款车，因为还是觉得这款比较适合他，事实也证明这辆车的选择是正确的。我哥入手后我也借来开了几回，不得不夸夸这辆车了。首先是坐在里面我觉得非常的宽敞，而且空间设计的很合理，无论是乘坐的空间还是储物的空间，日常使用都足够用了。前不久我们一家就开着这辆车出去旅行，特别的方便，一大家子坐进去一点也不感觉拥挤。然后内饰很有豪华感，功能都很齐全，特别是它的中控屏操作起来非常的方便。动力很充足，起步的时候没有肉，提速起来也很迅速，路上超车非常的轻松。操控也是很可以的，毕竟这辆车的辅助配置都是应有尽有，所以开起来非常的精准轻松，不然我哥也不会允许我一个新手小白来开。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.93分“良好”

缺点，车辆加满油箱里哐当哐当响，再一个就是倒车影像有点模糊，车辆2.0动力要是坐满员的话动力马上就明显出来了，提速有点吃力

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.36分“优秀”

话不多说，先认证吧。 外观 OK 白色显大。 内饰 简洁 个人觉得还行。 配置 因为是自吸顶配 该有的基本都有了。 空间 我1.8米，除了坐直了后排顶头 其他还行 驾驶感受 好开 要是跟3系比操控的话就算了吧。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.9分“良好”

外观很年轻化前脸造型很伶俐，顶配的水晶标也很大气。座位不用说日产大沙发很软，但是腰部支撑很足。那个倒车影像和360全景真的是一言难尽。但是像自动驻车，碰撞预警还是很实用的。2.0自吸起步有点肉。油耗也不低。正常跑不暴力驾驶也得8个油反正是挺不错的

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.57分“良好”

前脸无敌好看，内饰不错，配置家用够用，前排空间很大，总体座椅很舒适，大沙发名不虚传，就是后排太矮了，我小舅子1.80坐后排就顶头了，2.0l一点都不肉，很快，后劲很大。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4分“优秀”

2021款天籁以更丰富的科技辅助配置为主要升级点，进一步提升产品竞争力。在并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、AEB等主动安全配置共同作用下实现L2级别自动驾驶。对于本来就以乘坐舒适性著称的天籁，再加入L2级自动驾驶辅助系统，势必会带来更顺畅的驾驶感受。同时，也能够有效帮助小白打消独自上路的恐惧，以更放松的心态面对复杂路况。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.93分“良好”

21款高配的天籁，采用了2.0T发动机，也就是大家熟悉的排量为2.0升的涡轮增压式发动机。涡轮增压是个啥？简单地说，就是利用发动机的废气能量驱动涡轮旋转，以提高发动机的进气压力，使得发动机吸收更多的空气，从而使得燃油燃烧更充分，以提高发动机的热效率。 显然，涡轮增压式发动机可以省油。21款高配的天籁拥有243马力，能够发出179千瓦的功率。就动力数值而言，243马力算是优秀的动力水平，因为一般的紧凑型SUV的动力也就在160马力上下，所以说天籁的动力可以了。 在油耗方面，高配的天籁以95号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为6.7升，其每公里的燃油成本约为4.7毛钱。显然，天籁的油耗略微偏高，这与人们对日产的印象有所不同。然而，天籁本身就是一款中高端轿车，油耗只不过是一个次要因素，并且156马力的天籁的百公里油耗为5.9升。 在变速器方面，日产一贯喜欢用无级变速器，所以天籁也是采用了CVT无级变速器。所谓无级变速器，说白了就是自动挡。由于自动挡比较方便，所以现在的车大部分都是自动挡的，天籁使用自动挡也在预料之中，并且高配天籁的方向盘下部设有换挡拨片。 在操纵方面，这款车拥有自动泊车入位、全景天窗、无钥匙启动、自动大灯、油门误踩智能纠正等配置。所以说，天籁的操纵性配置略微偏好，并且还应用了一些新技术，使得天籁的配置上升了一个档次。 总的来说，天籁的配置有一些优势，对于20万元上下的汽车而言，天籁的配置还算可以，当然它的配置还有进步的空间。在性价比方面，如果需要油耗低一些的话，可以选择156马力的高配车型。如果需要动力强一点的话，可以选择243马力的中配车型。 天籁是一款中型轿车，它也是日产家的一款中高端轿车，比日产轩逸略微高一个档次，我这里称天籁是轩逸的大哥。天籁的价格有点小贵，但是这款车的动力与配置都还可以，最重要的是尺寸够大。21款天籁一共有6款车型，有动力好的也有省油点的，所以用户的选择空间比较大。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

这款车尺寸为4901/1850/1447mm，轴距是2825mm。车侧呈现出活泼的设计风格，视觉上运动感十足。车尾设计上，天籁风格看起来十分敦实，带来了比较协调的视觉效果，风格走了厚重路线。排气管采用隐藏式的设计，加上中规中矩的熏黑尾灯，使整个尾部的造型与前部形成对应。 这款车的方向盘看起来依旧是日产的味道，圆滑的方向盘加上皮革包边，看起来高级感很强。这款车车内搭载6扬声器，音效比较好。这款车配备2.0L四缸天然吸气MR20发动机，最大功率156马力，峰值扭矩197N·m，与之搭配的是CVT无级变速箱，最高速度191km/h，其综合油耗5.9L/100km。天籁这款车主打的就是空间和燃油经济性，宽敞的空间加上较高的舒适性这款车虽然会被冠以路障的称号但是只要驾驶员正常开车没任何问题的还是。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

4.43分“优秀”

今天要跟大家聊的车型是2021款日产天籁2.0T XV AD1智尊领航版，这台车售价26.98万，是全系最顶配车型。要说这代天籁啊，可谓是脱胎换骨，V-motion 2.0的设计语言让它变得十分年轻，VC-Turbo系列的2.0T发动机带有可变压缩比技术，激烈驾驶时动力响应更快，佛系驾驶时更省油。而且顶配车型的配置也很不错，比如它搭载了日产最新的ProPilot半主动驾驶技术，带低速跟车的ACC自适应巡航、车道保持、倒车自动刹停、全景影像、自动远光灯、HUD抬头显示、无线充电等功能，配置表几乎快要拉满，所以无论是外观、动力、还是配置方面，天籁都表现地非常不错。那这台车值不值得买呢？说实话，我觉得天籁的定位有点尴尬，因为它虽然动力很强，但是悬架的调校、转向的手感，都非常舒适，比较“软”，真要激烈驾驶的话车身姿态有些拉胯。而且天籁外观非常年轻运动，但是内饰却还是有些“油腻”，所以，这样纠结的设定注定不会大卖，低配采用2.0L自然吸气发动机的车型成为了更多人的选择，按小编个人的看法，买2.0T天籁，还不如加一点钱上凯迪拉克CT5呢。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.14分“优秀”

作为一款经典车型，2021款的天籁却带来了不一样的一面，玩车弟拿到的这台智进版整体的外观造型给人一种年轻化的感觉，红色的车漆也非常的亮眼。前脸依旧是家族化的设计，V字形的镀铬饰条，并配上LED行车灯，还是兼顾了运动和时尚感的。 在内饰方面，整体的设计还是偏向于传统化，没有那么的时尚感，但是大面积的软质材料覆盖配合柔软经典的沙发座椅，不管是视觉上还是触觉上还是能给人一种温馨的感觉。方向盘的手感也很好，并且集成了许多方便且丰富的按键，让日常的一些操作更加的便捷。经典的大沙发依旧是招牌式的舒适，配合上顶配版17寸轮毂的低胎噪及优秀的隔音，让乘坐体验拉满，仿佛身处行走的会客厅当中。 在智能化配置上，21款的天籁可谓是诚意满满且紧跟时代了，虽然没有carplay、carlife，但是搭载的是Nissan Connect超智联，功能非常丰富，比如通过手机APP进行远程解锁、远程启动等等。而且可以通过语音控制导航、座椅加热、空调、方向盘加热、行车记录仪等等，基本上能照顾到开车情况下的绝大多数基本操作需求。中控8英寸的触摸显示屏也非常的流畅，显示的信息足够丰富，并且配备的BOSE音响在音质上也有了保障。车辆的辅助驾驶功能也非常强大，一键打开打开ProPILOT超智驾后，0-144KM/h都适用，可以自动启停、跟车、车道保持等等，可以让日常和长途驾驶更加的省心。 动力方面，21款的天籁2.0T智进版车型搭载的是VC-TURBO超变擎发动机，峰值扭矩371N•m，最大功率179kW，在2.0T的发动机中的确非常强，它还有不少黑科技，比如用多连杆系统实现发动机压缩比切换，双燃烧循环、单涡流涡轮增压技术等等。在实际的驾驶体验中，动力的感受还是挺好的。 总的来说，21款的天籁在乘坐舒适性的基础上，大大的加强了智能化的配置以及动力表现，在家用车的基础上带给了驾驶者多一分的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.64分“优秀”

2015年初入手了一款日产骐达，如今已满6年了，过了年有换车打算，正好东风日产针对车主推出了比较诱人的换购政策，就到附近的店里看看并试驾体验了一番。 外观方面，展厅摆放的是这款2021款天籁2.0自吸顶配，外观比前几代的确是年轻了不少，犀利的线条勾勒出了几分运动范，配合悬浮车顶和白车黑顶的感觉，整体看上去很不错，不输雅凯。 内饰方面，一坐进去还是一如既往日产大沙发的感觉，舒适度包裹性软硬程度都符合对天籁的固有印象，这个也算是传承了。中控台设计是全新的样式，彻底摆脱了商务感，用料还可以，色调搭配上木纹的搭配有些许老气，与整体风格不搭。 配置方面，这个顶配配置给的据说比20款升级了很多，有自动驾驶、自适应巡航、双区自动空调、预碰撞刹车系统、出厂自带行车记录仪、防炫目后视、智联大屏，配置非常强大，试驾过程体验了一下，巡航和单车道保持很好用，倒车影像，顶配上是全景影像，清晰度一般，其他倒挑不出毛病，毕竟算是东风日产的旗舰，得拿得出手。 空间方面，符合预期，说实话与同价位相比大差不差，也没有多突出，而且为了追求运动造型，车顶高度对个头高的人就不是很友好了，尤其是后排头部空间，会感觉顶头和压抑，好在我和家人没有大个头，还好。 操控方面，只是简单试驾体验了一下，没有做激烈的变道绕桩动作，车头略显得单薄，高速变道信心不足，方向过轻，反馈不是特好。 动力方面，自吸市区用，偶尔高速，动力应对足够用。家用可参考。追求极致的加速感就入手2.0可变压缩比涡轮增压那款的中配或低配就好。6秒多点秒多数车型。 总体来说，这一代天籁还是值得推荐的，从外观，舒适，配置上来说，是胜出的地方。向销售顾问打听了一下价格，优惠幅度是接近3.w，推荐2.0自吸，要么就学我买最低配，要么就入手这款展厅摆的2.0自吸顶配，值得入手

点评车型: 2008款天籁 公爵 3.5L XV VIP至尊版

4.29分“优秀”

最经典的一代，动力实际要高于官方标的，实际230千瓦换算出来319马力，原车轮胎太窄，起步容易打滑。内饰居家风格，由于是顶配车型，内饰的皮质绝对跟其余车型不一样，音响同级别算好的，博士支持dts音效。四座通风加热，配置很好，车窗不是一键升降是短板，后期我自己改了可以自动锁车关闭后视镜升窗。但是缺少前后倒车雷达个人觉得是硬伤。其余配置绝对满分。回来还改了激光大灯，对了这个车建议装晴雨挡，提升气质大老座驾的感觉转向因为是液压的有点偏重。重点吐槽底盘，真的就是b级车水平，别看新车40万的售价，一点高级感没有！！！松散，薄，隔音一般。整体这个车个人还是推荐购买的，机油保养一次4.5升。油耗个人很满意，市区13个左右，高速8个，动力源源不断绝对好评。满分10分，我给他9分

点评车型: 2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版

3.86分“良好”

2021款天籁在外观方面有小幅提升，尤其是头灯更加犀利。内饰只能说中规中矩，不过给人一种居家的温馨感。配置绝对是亮点，新增了各种高科技配置，其中2021至尊领航版的配置水平更是原超同级。空间表现良好，在同级别中属中上水平。操控一直不是天籁的强项，虽然新款车型有一定提升，但依旧以舒适为主。2.0T的可变压缩比发动机使得天籁在动力方面非常出色，兼顾加速性能与油耗表现。舒适性依旧是天籁的亮点之一，座椅柔软舒适，很贴合身体。毕竟，日产“大沙发”这个称呼也不是白叫的。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

4.29分“优秀”

虽然是这一代的低配车型，天籁真的没有让人失望。基本的实用配置，特别是安全配置，安全气囊、疲劳驾驶提示、发动机启停技术等全部都有，给到了很足的安全感。另外众所周知的舒适度也是一如既往，移动式的大沙发，在这里绝对是个褒义词。然后回到第一眼的感觉，外观是的辨识度相对之前确实增加了，更加年轻化了，整个车身给人犀利和霸气的感觉，开在路上会觉得还挺有面儿的。在车里的时候，别的功能不说，多功能方向盘是真的功能很多，熟练使用方向盘之后，基本上开车无忧了，也能比较提高开车时的注意力，更加安全和方便。天籁还有一个优点就是空间是真的很大，后排就算3个大人都不会有一点拥挤，是对B级车期待的样子。再来就是动力本来就是作为家用，整体在市区的行驶完全没毛病，加上起步和停车都是比较平稳的，用起来很舒服。有时候跑高速，当我切到运动模式的时候，推背感还是十分明显的。平时因为市区行驶比较多，加上磨合期不太久，现在的油耗在8个左右，相信磨合期过了接下来会有所下降。作为一款B级车的低配车型，确实是算性价比比较高了，不到20万，这个舒适度和空间是值得考虑的，如果对一些科技配置还有更高的要求，天籁的高配车型也可以体验一下。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

虽然新天籁是日系三杰里最后推出的，但外观设计给人的冲击感、新鲜感却是最弱的，没有丰田凯美瑞的那种张力，也少了本田雅阁身上那种现代感。给人是一种更加宽大的感觉，倒是有些老美的风格，直线条比较多，前脸和车尾都是一种简约大气之感，就是车头的日间行车灯感觉有点小气，白天看着的感觉不够舒张。 内饰和外观的风格也比较类似，和其他对手比起来就还是有些素，矗立的中控大屏观感还是不错的，各种信息查看起来也很直观，但是仪表盘的设计感觉还是老气了些，设计不够新颖，不像雅阁那样有半块液晶屏，也不像凯美瑞液晶屏面积那么大，往好的方面说是直观，往不好的方面说就是寒酸单调了些。 配置方面还是不错的，该有的也都有了，和其他配置相比，舒适版的性价比也是最高的，再加之和本田丰田相比更多的优惠，这性价比就上来了，入门版就强烈不建议了，相差8000块钱，但是配置方面提升太大了，至于高配的领航版，如果经常上高速和预算充足也是完全可以考虑的，总的来说舒适版已经能完全满足日常的需求。 空间方面中等水平，主要是头部空间相对比较小，开扬感差一些，其他纵向和横向的空间都是能满足日常家用。 操控算是惊喜，以前日系三杰中，雅阁的操控算是最好的，在这一代中，反倒是一直最强调舒适的天籁有着最好的操控性，方向盘和底盘的感觉都在保证舒适性的前提下，给人更多的感知和参与感，这代天籁在舒适性和运动性上还是做到了很不错的平衡。 动力方面，对于懒洋洋佛系的驾驶习惯，这套动力系统还是非常契合的，就是顺滑，动力也没有什么爆发力，日常超车的确需要多踩些油门，上高速再超车，的确会稍微吃力些，无级变速的反应在高速上还是 要慢一拍，所以要给自己和车子再多一点的时间。