点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.57分“优秀”

经过8个月的使用，今天我来分享一下买车用车感受。 去年8底提车，等了近2周才提到车。现车都是2.0自吸的，带T的就得等，我有车开也不急。 人生第一台车是别克GLX，俗称蛤蟆车🐸1999年的车，上怀挡，3.0V6，油耗15左右。第二台是08年购入本田奥德赛2.4自吸，油耗10左右，装货拉人都不错。第三台车13年购入低配手动菱悦V3玩改装（穷人改装）🙈，油耗5个左右。说这么多其实是想表述自己拥有和开过很多车，豪华的，低廉的都玩过。对买车的定义是用车目的决定一切，当然自己也要有预算和将来在用车过程中的维修保养是否方便，性价比上做考虑。 之前首选是别克君越次顶配落地22-23W左右吧，4S店就在家门口，步行10分钟。别克优惠大，油耗也没有以前那么大了，保值率直接忽略，没有想着说买了就去卖，车至少得用个5-6年。天籁以前就很喜欢，尤其是那时有V6啊！不过觉得4S店远所以没有去。最后选择天籁的主要原因是可变压缩比发动机，这个是重头。大沙发什么的都可以忽略，有谁不知道的呢！外界传的CVT有问题，我只能表示呵呵。日产的CVT品牌是加特克，而且日产还是这个公司的股东，也是最早用CVT变速箱在其车系上使用的，稳定和可靠性都不错。 我购买的是2020改款2.0T次顶配外白内黑，开票价裸车18.8W，落地21W。赠送两套脚垫，行车记录仪，电吸门，这是重点很高级啊！5年免保养。其他的都没要，没什么用，都是忽悠品。 目前油耗8个，最低4个，最高16个。ECO，运动，手动模式都开过一段时间。ECO太弱，适合堵车时使用，节油。运动很强悍，如果旁边坐的是mm，可以开启，要的就是那种刺激的感脚。手动拨片适合赛车手，哇哈哈。启停有点烦，每次都要关闭。自动驻车非常好，以前只有开奔驰S级才体验过，现在也拥有了。自适应巡航功能是亮点，高科技，我只在高速或高架上享受过。车机也就那样了，时好时坏，每次链接蓝牙后过一段时间就会显示蓝牙链接失败，但是手机里的歌还照样能播放，打电话就不行了。导航也是反应不灵敏，还经常死机，真不懂日产怎么想的。我这款不能人机对话，销售说只有自吸车型才有。抬头显算是高级货了，速度，歌词，导航都能显示。开车操作上在右转打开转向器，会不经意碰到关闭自动大灯这个功能，不知道大家在使用过程中有没有发生过。内饰没啥好说的，每个人喜好不一样。储物空间我觉得够用了，后排能直接拿到后备箱里的东西，后备箱也够大，如果是电动尾门更好了。自行+也可以。大灯亮度还是不够，对于我这种近视眼来说暗了点。隔音很好，高速时表现的也不错。动力就不详谈了，建议多试驾，自己感受。低速时偶尔会有顿挫感。冬天座椅，方向盘加热还真舒服。特别羡慕21款的车主，能远程启动功能和内置行车记录仪。如果我晚两个月买车也能享受到了。 今天节前最后一天工作日，随意写了些就用了半天，真好！哇哈哈 期待与更多车友分享用车感受，祝大家节日快乐！

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.36分“优秀”

我感觉是它的颜值和油耗吸引了我。身边的亲戚朋友有两个人开这款车，对这款车的评价也很高，我和家人去4S店看了好几款车型，试驾了几款车以后，最终选择这款天籁。这款车子的外观时尚、帅气，特别是车子的前脸，一眼就相中了，这也算对这款车子一见钟情吧。再一个就是，这款车子的空间比较大，一家人坐在车里也不觉得拥挤，给人一种安全而又温馨的感觉。 这车起步比较慢，对我这个急性子来说确实不够给力，还有就是车的底盘太低，过一些坑洼的路段时，就容易磕碰底盘，刚买的新车也怪心疼的。 空间这方面还是比较突出的，记得当时选车的时候，一家人坐在车里边体验了一下，还是比较宽敞的。前后排的间隔也很大，翘个二郎腿啥的也是完全没有问题的。 时尚帅气的外观，再加上家族式的前脸，有棱有角的，看上去特别的舒服，加大的V型前脸，再加上自己喜欢的白色彰显出了霸气，行驶在大道上，回头率还是蛮高的。 内饰的设计也非常有时尚感，做工非常精细，中控台也很有科技感，作为一名老司机，他的方向盘设计是很大亮点，科技感十足，手感也特别好。座椅皮子很软，透气性好，非常舒适。 动力对于家庭来说，一个2.0L的车完全够用，虽然对起步有点迟钝，总体来说我还是比较满意的，有一次和朋友一起出去玩，他开的一个别的车型2.0T的，都拉了四五个人，明显感到这款车的动力要强于那款车。 天籁的操纵性很好，在转弯过程中很稳，方向盘也很轻盈，对于女司机来说，这款车是她们的福音啊，电子手刹简便又安全，操控起来更轻松。 这款车的舒适性很高，因为空间大，前后间距比较宽阔，坐着不会感到拥挤，座椅软、透气，坐着也比较舒服，还有人称是行走的沙发。 油耗这方面这款车做的还是很不错的，我在外出差比较多，经常上高速，油耗在5~6个之间。对于这款家庭用车，我还是比较满意的。因为天籁，值得信赖。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.78分“优秀”

先一直在看的皓影，雅阁，英诗派还有CRV，反正就是日系的几款热销车，因为是家用，主要省心舒适为主，但是从中保研发布碰撞测试以后，皓影，CRV，英诗派就都排除了，备选的只有雅阁跟天籁，凯美瑞我不喜欢外观（运动版的喜欢，但是太贵了，普通版大嘴无感）我一直都是喜欢轿车，后来还是提了20款天籁，谢谢爸妈的支持，现在用着也很好，爸妈坐后排也说很舒服，空间很大，还有全景天窗，优点：舒服啊。动力相当可以的，起步稍稍也很快的，我没舍得踩两千转往上过。刹车有点软，轻柔的刹车。方向盘很轻很轻，没跑过七十码往上，不知道高速方向盘会不会变重。最晕的是车窗如果你忘记关了熄火后还得再点一下start才能关上。我也是醉了。带的倒车雷达和倒车影像非常实用。后视镜调好后后面的情况看的一清二楚。自动大灯省心省事，直接打到自动上，不用管了。空调制热非常快，几分钟就感觉热乎了。音响音质还行吧，我开车就听收音机，非常合我心意。交通广播，真好听。除了打出租车能听到收音机，二十来年没听收音机了。目前为止没发现任何的异响和不适。前排座椅电动调节，靠背可以可劲往后放，躺倒睡觉都可以。后备箱超大，很深。后排座位扶手箱后面留有门洞可以直接从后备箱拿东西，贴心的设计。反正天籁就是一款外观漂亮，配置适中，空间宽敞，适合家用的车，还有五年十次常规保养，包工时的，五年十五万公里质保，油耗也不高，后期也省心这就够了，车无完车，希望各位的能买到适合自己的车

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.17分“优秀”

第一辆车是10多万的科鲁兹，配置低，动力肉，舒适度还行，我的第二辆车，想要动力强，又要配置高，还想坐着舒服的B级车，纠结了几个月，所有B级车都看过了，感觉也只有2.0T的天籁能满足我了，于是提了这辆20款2.0T次顶配天籁。 先说优点吧：座椅很软，坐着非常舒服，天籁坐习惯了，坐别的很多车都会觉得它们座椅真硬，2.0T提速快，超车很给力，深踩油门，推背感还是挺强的，并且CVT的加速很线性，没有AT变速箱的那种顿挫感，提高了舒适度！车的隔音不错，行驶时，车内噪音较小！走沥青路，车内相当安静。减震软，走坑洼路时像坐船一样，不会震的慌。2.0T高速油耗5个左右，这个比较赞，郊区最低开过4.5的油耗！高配带L2级别自动驾驶，全速自适应巡航、主动刹车、自动跟车、车道保持，跑高速真的是省心省力！建议经常跑高速的一定要买高配！ 再来说说缺点：这车舒适度有了，那么操控性也就一般般了，毕竟鱼和熊掌不可兼得，有时感觉操控性还不如我的科鲁兹，高速过弯倾斜，让人没有那种激烈驾驶的信心。2.0T只喝95#油，市区油耗偏高，堵车时能到20多升的油耗，市区200块的油最多跑200公里！前排座椅偏短，腿放着不是太舒适。车门内饰塑料太多，并且没有德系做工精致扎实，手拉会有晃动的感觉！音响音质还可以，音量开稍大时低音在某个频率门板会有共振，这点比较烦。目前1万公里，车内没有什么异响。 都说2.0T的天籁被CVT变速箱拖了后腿，但实际驾驶中我并没有感受到有什么不妥，动力随叫随到，2.0T车型是进口钢链CVT，没有打滑现象。也看到很多网友说日产CVT故障率高，襄阳区内提车可以买延保套餐，发动机变速箱质保15年，并且送45次常规保养，相当于质保终身了，并且还是终身免费保养，还是挺不错的！ 提车9个月了，还是挺喜欢这辆车的，开着稳重、坐着舒服，已经过了冲动的年纪，平时带着家人外出，给他们一个安静、舒适的乘坐环境，挺好！

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

提车两年多了，一直没空写点东西，现在23款上市，我也抽空写点关于天籁的东西。 两年前我对车一点都不了解，纯小白，父母说我是时候去挑个车了，预算18个，让我挑个日系的，简单点。于是我当时在手机上看了雅阁天籁凯美瑞，还有阿特兹，当时就觉得天籁外观挺吸引我的。 之后我同事陪我去了趟尼桑4s，白色天籁展车在店里是真好看，智行优惠3个w，正好够预算。试驾了一下，正常驾驶感受。后面又去了马自达，（阿特兹外观不错，但个人对马自达外观不感冒）没有试驾。 之后一个人去看车凯美瑞和雅阁，由于汽车小白，没搞清楚一汽丰田和广汽丰田，到了一看结果是亚洲龙，黑色亚洲龙展车外观直接劝退（不过除了黑色的，其他颜色的亚洲龙外观还是很帅的，我只是觉得亚洲龙不适合黑色，除非改中网）。然后是隔壁的雅阁，展车是一辆香槟色的雅阁，我靠太好看了，当时就变心了，想买雅阁，结果雅阁优惠力度不大，超预算了，并且雅阁黑白整体外观一般，灰色香槟色好一点，想想还是算了。 大众的车没去看，因为觉得帕萨特迈腾太商务，家轿颜值巅峰大众cc价格远超预算，放弃。 后面恶补了些汽车知识，发现2.0t跟2.0l差了2个w，但是252p和159p差了将近100马力。（还好那时候不知道cvt是什么，要是知道，我可能会被网友吓到不敢买日产）后面试驾了2.0t，，直接跟销售说我订2.0t中配。 一直到现在，这车陪我2年多了，谈谈使用感受吧。 先说缺点，车机，这tm什么垃圾东西，日产脑子没问题吧，车机又卡功能又少就不说了，这车机竟然连低配款车机都有的日产智联都没有。怪不得之前试驾的时候销售没给我展示车机，怕露馅吧。后面某宝买了个大屏，无线carplay真香，整体内饰好看了一点。 内饰也太素了，虽然日系除了马自达内饰都是垃圾，后面咸鱼买了个高配真皮饰板，好一点了。 倒车影像也是一坨屎，我后面还花250买了个原厂1080，现在能看了。 没有座椅通风，夏天就算开空调，后背还是一贴汗，明年夏天一定去改个通风。 17寸轮毂太丑了，现在厂家怎么都喜欢大面切削式轮毂，能省几个油？或者为了遮住那个可怜的刹车？215胎宽雨天起步急加速会打滑，抓不住地，到时候准备改个235/45/R18轮毂，再换个好胎。 尾灯虽然外观设计不错，但却还是卤素的，自己改了led灯泡。然后等23款尾灯咸鱼上架，为什么不改某宝鱼骨led尾灯，我觉得那个设计太碎了，太汽配了。 然后说说优点吧。外观就不说了，除了轮毂，这个外观就是能让我下车后还能回头看几眼的外观，很满意。 沙发很舒服，日产基本操作。 加速快，不说红绿灯起步。就算高速超车游刃有余，120之后再加速还是很猛。 L2辅助驾驶很好用，虽然不像现在新能源那么厉害，但高速上跟车还是能省很多力。 主动安全功能还是有点作用的，主动刹车有几次误判但至少比不判好。倒车自动刹车帮我省了许多补漆费，油门防误踩我觉得对部分女司机还有点用，坡上防溜车的功能也还行。 现在23款上市了，我也在关注。日产还是很有自知之明的，车机难用，现在给你换个12.3英寸大屏。只希望日产不要再搞这种高配车机不如低配车机的zz操作； 老款尾灯卤素的，给你led尾灯；老款没有通风，给你座椅通风。虽然轮毂还是那么难看。 但是轻说一句，23款的前脸我不喜欢（个人审美，不要喷我），就像是锐程cc的脸加雷克萨斯的大灯加速腾的格栅拼出来的产物。老款日行灯挺好的，改成跟雷克萨斯一样，不是不好看，但你又不是雷克萨斯，失去自己的特色，一味的模仿。 总结一下，我为什么买这个车。 网上都说2.0t天籁没有找到自己的定位，买舒适的沙发的人不需要动力强劲的发动机；需要很强的动力的人也不会考虑家用车天籁。可是，我就是买了一辆很快的家用车啊，就是用来接送家人的，只是偶尔一个人开车，红绿灯路口体验一下地板油的快乐，这就足够了。 至于那些说CVT是垃圾的人，我只能说：啊对对对对对，你说的都对，我一天换一根链条。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.5分“优秀”

缺点：过弯底盘支撑性不足，油箱异响，车机系统有点落后，倒车影像不够清晰，前排座椅有点短，油漆比较薄，跑高速容易被小石子砸出坑。 雨天雷达经常误报，去检查说是雷达上有水珠导致的 觉得部分地方的配置有点抠门，比如车内阅读灯，车尾牌照灯，后备箱里的灯都还是卤素的，都2020年了，门上的迎宾灯也有点low，后续自己换了LED的。 优点：动力充沛，感觉20万左右的车里，除了个别小钢炮，大部分车都跑不赢天籁。 科技配置还比较稳定，主动刹车很靠谱，每次防止别人插队都是一脚油门自动刹停在前车后面，高速上，L2级驾驶辅助功能很好用，基本方向盘手扶着就行，不用谢做太多干预。 另外重点说下日产的空调是冷气真足，每次打26都吹的有点冷。 座椅又大又软和，除了前排座椅有点短，找不到其他太多缺点。 最后吐槽下，天籁的轮子有点小看起来不太舒服，好歹配个大尺寸的轮毂啊

谈谈我的提车历程及买车建议参考 以及我对天籁的认知 1首先谈谈为什么选择天籁，本人32岁 买车之前首先要预估下自己心里价位的车价以及自己喜欢的品牌，感觉很重要 。然后首先考虑安全系数～售后维护保养～平时自己开车用途（市区开 还是经常跑长途 ）综合以后，自己心里选出了三款车型 凯美瑞 天籁 英菲尼迪Q50L 当时做了各种作业 看了各种视频 三个车型的各种参数对比之后本来想入手凯美瑞2.5G 当时蒙娜丽莎改装套件 前铲以及加装配件淘宝都加入购物车了 然后到4S店试驾看车 外观方面跟天籁差不多都是主打年轻 4S店报价 优惠两千 而且得等 当天逛完凯美瑞就去看Q50L了 回来之后 过了没多久凯美瑞就爆出机油增多 这受得了 发动机问题可是大问题 就把凯美瑞pass了 然后看的英菲尼迪Q50L 这个车外形比较适合我这个年龄 很激进 很漂亮也适合改装 因为本人从事相关行业 知道Q50L还是用的奔驰的M274发动机 技术有点落后 加上车价相对高点 有点超出预算 其实最主要的是这种冷门车 后期维护保养成本高 配件维修是个问题 于是也pass掉了 然后开到日产专营店 刚开始销售听说要买天籁 都不推荐2.0T说是城市路况 普通2.0自吸就够了 咱也不敢说 咱也不敢问 试驾一下呗 当时试驾车是2.0T顶配智尊领航 那座椅叫一个舒服 那动力叫一个嗷嗷叫 试驾的路途不是很远 但是能感受到黑科技的力量 真是有种西装暴徒的感觉 感觉自己没怎么开就到60迈了 稍稍使点劲给点油就要超速 试驾的时候油门有点轻 转向也很轻 试驾完心里有主意了 买就买2.0T年轻轻的对动力要求比较高 过了几天带家人来试驾让他们坐在后排 坐在副驾驶感受都很好 尤其是NVH 静谧性都很好 跟家里人商量后就订车了 当时订车的时候 销售推荐智享领航版 说顶配多那四万就是多个氛围灯 轮毂大点 多个自动泊车 BOSS音响没必要 前前后后我参考各种数据感觉还是顶配比较适合我 首先19寸的轮毂看着就很霸气 这是外观这一点 再者顶配配备的是boss音响 试听体验上效果比普通的好三倍 （其实单独改装名牌音响配件加工时也不便宜）氛围灯不说了 这个不是很重要 醉醉醉重要的是座椅不一样 这个是核心关键点 咱们用心仔细观察会发现 顶配智尊领航跟智享领航的座椅差别很大虽然都很舒服 但是顶配座椅是类似奔驰S级的座椅 上面都有打孔 做工工艺非常之完美 仿油污 航空座椅特质 还有右腿加油门这个位置仔细看下也是顶配这个位置是软的 其他都是硬的 我是6.18号定的顶配智尊领航 销售电话里说交五千来着 当天交定金的时候说了几个理由让我交了1w这点我不是很满意 虽然早晚也是交 当时合同是6.18号订车 一个月到货 当时想着正好在7.21号生日当天提车 给自己一个生日礼物 结果到了7.18号给卖车的打电话 说让我再等等 就这么一直等 等到月底也没到 当时心里真是有堵门的冲动 4S给我的理由是2.0T顶配没够订单数 没排产 让我再等等 我问他啥时候确定到车 这边也确定不了 我就纳闷了 你没车 你卖什么车 顶配没车 为什么4S试驾都试驾顶配 你没车 为什么各种车评人跟视频讲解信息都讲解高配 这点让我很无语 时间一转眼又过去一个月 打电话问 几时到车 还是没消息 后来不得已降了一个配置买的智享领航 总结一下 1买车一定要试驾最少两次 自己试驾然后坐在前排 后排感受下车辆 再就是带着家人来看看 让他们有种被尊重的感觉 2订车合同一定跟他们说好到车时间 如果到不了怎么办 时间又过去了，，，， 终于9.6号4s店告诉我车到了 让我去提车 心中无比兴奋 人生达到了一次小高潮 这里插播一下 交定金 交车金的时候 在没刷卡之前 4s销售能给他们要的小礼品 能多早就多早 每个人都有很大的权利 一定要刷卡之前谈好 能结完账再提哪怕再提很小的要求那边都会委婉的拒绝 这点我深有体会 选了一个9.8号把车提了 98就是发 哈哈 关于以后车辆使用感受以后再分类型描述 今天时间不早了 希望对大家有所帮助

外观相比老款变年轻了，尾部的隐藏式排气有点坑，掉价啊，尾灯是卤素的，掉档次，这也太节省成本了吧，在一些配置和用料上也有体现，内饰还是一贯的简约，不是主打运动，却有一个轿跑的外壳，大沙发感觉也没有老款舒服，也没有炫酷的科技，底盘变硬了一些，但是有这个L2辅助驾驶系统，兼顾家用，经济性还不错，如果以后能够改进一些不足，价格更合理，相信会是这个级别车里非常不错的选择了。

外观漂亮，空间大，油耗低，不愧是移动大沙发，隔音静密性好，内饰用料良心，大部分都是真皮软性材料包裹，灯光非常亮，总之一句话，日产天籁值。

带T动力足，超车加速很迅速。乘坐空间不错，acc比较灵敏。 空调不是很给力，车机超烂，不支持carplay