点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.57分“优秀”

经过8个月的使用，今天我来分享一下买车用车感受。 去年8底提车，等了近2周才提到车。现车都是2.0自吸的，带T的就得等，我有车开也不急。 人生第一台车是别克GLX，俗称蛤蟆车🐸1999年的车，上怀挡，3.0V6，油耗15左右。第二台是08年购入本田奥德赛2.4自吸，油耗10左右，装货拉人都不错。第三台车13年购入低配手动菱悦V3玩改装（穷人改装）🙈，油耗5个左右。说这么多其实是想表述自己拥有和开过很多车，豪华的，低廉的都玩过。对买车的定义是用车目的决定一切，当然自己也要有预算和将来在用车过程中的维修保养是否方便，性价比上做考虑。 之前首选是别克君越次顶配落地22-23W左右吧，4S店就在家门口，步行10分钟。别克优惠大，油耗也没有以前那么大了，保值率直接忽略，没有想着说买了就去卖，车至少得用个5-6年。天籁以前就很喜欢，尤其是那时有V6啊！不过觉得4S店远所以没有去。最后选择天籁的主要原因是可变压缩比发动机，这个是重头。大沙发什么的都可以忽略，有谁不知道的呢！外界传的CVT有问题，我只能表示呵呵。日产的CVT品牌是加特克，而且日产还是这个公司的股东，也是最早用CVT变速箱在其车系上使用的，稳定和可靠性都不错。 我购买的是2020改款2.0T次顶配外白内黑，开票价裸车18.8W，落地21W。赠送两套脚垫，行车记录仪，电吸门，这是重点很高级啊！5年免保养。其他的都没要，没什么用，都是忽悠品。 目前油耗8个，最低4个，最高16个。ECO，运动，手动模式都开过一段时间。ECO太弱，适合堵车时使用，节油。运动很强悍，如果旁边坐的是mm，可以开启，要的就是那种刺激的感脚。手动拨片适合赛车手，哇哈哈。启停有点烦，每次都要关闭。自动驻车非常好，以前只有开奔驰S级才体验过，现在也拥有了。自适应巡航功能是亮点，高科技，我只在高速或高架上享受过。车机也就那样了，时好时坏，每次链接蓝牙后过一段时间就会显示蓝牙链接失败，但是手机里的歌还照样能播放，打电话就不行了。导航也是反应不灵敏，还经常死机，真不懂日产怎么想的。我这款不能人机对话，销售说只有自吸车型才有。抬头显算是高级货了，速度，歌词，导航都能显示。开车操作上在右转打开转向器，会不经意碰到关闭自动大灯这个功能，不知道大家在使用过程中有没有发生过。内饰没啥好说的，每个人喜好不一样。储物空间我觉得够用了，后排能直接拿到后备箱里的东西，后备箱也够大，如果是电动尾门更好了。自行+也可以。大灯亮度还是不够，对于我这种近视眼来说暗了点。隔音很好，高速时表现的也不错。动力就不详谈了，建议多试驾，自己感受。低速时偶尔会有顿挫感。冬天座椅，方向盘加热还真舒服。特别羡慕21款的车主，能远程启动功能和内置行车记录仪。如果我晚两个月买车也能享受到了。 今天节前最后一天工作日，随意写了些就用了半天，真好！哇哈哈 期待与更多车友分享用车感受，祝大家节日快乐！

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.36分“优秀”

我感觉是它的颜值和油耗吸引了我。身边的亲戚朋友有两个人开这款车，对这款车的评价也很高，我和家人去4S店看了好几款车型，试驾了几款车以后，最终选择这款天籁。这款车子的外观时尚、帅气，特别是车子的前脸，一眼就相中了，这也算对这款车子一见钟情吧。再一个就是，这款车子的空间比较大，一家人坐在车里也不觉得拥挤，给人一种安全而又温馨的感觉。 这车起步比较慢，对我这个急性子来说确实不够给力，还有就是车的底盘太低，过一些坑洼的路段时，就容易磕碰底盘，刚买的新车也怪心疼的。 空间这方面还是比较突出的，记得当时选车的时候，一家人坐在车里边体验了一下，还是比较宽敞的。前后排的间隔也很大，翘个二郎腿啥的也是完全没有问题的。 时尚帅气的外观，再加上家族式的前脸，有棱有角的，看上去特别的舒服，加大的V型前脸，再加上自己喜欢的白色彰显出了霸气，行驶在大道上，回头率还是蛮高的。 内饰的设计也非常有时尚感，做工非常精细，中控台也很有科技感，作为一名老司机，他的方向盘设计是很大亮点，科技感十足，手感也特别好。座椅皮子很软，透气性好，非常舒适。 动力对于家庭来说，一个2.0L的车完全够用，虽然对起步有点迟钝，总体来说我还是比较满意的，有一次和朋友一起出去玩，他开的一个别的车型2.0T的，都拉了四五个人，明显感到这款车的动力要强于那款车。 天籁的操纵性很好，在转弯过程中很稳，方向盘也很轻盈，对于女司机来说，这款车是她们的福音啊，电子手刹简便又安全，操控起来更轻松。 这款车的舒适性很高，因为空间大，前后间距比较宽阔，坐着不会感到拥挤，座椅软、透气，坐着也比较舒服，还有人称是行走的沙发。 油耗这方面这款车做的还是很不错的，我在外出差比较多，经常上高速，油耗在5~6个之间。对于这款家庭用车，我还是比较满意的。因为天籁，值得信赖。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.78分“优秀”

先一直在看的皓影，雅阁，英诗派还有CRV，反正就是日系的几款热销车，因为是家用，主要省心舒适为主，但是从中保研发布碰撞测试以后，皓影，CRV，英诗派就都排除了，备选的只有雅阁跟天籁，凯美瑞我不喜欢外观（运动版的喜欢，但是太贵了，普通版大嘴无感）我一直都是喜欢轿车，后来还是提了20款天籁，谢谢爸妈的支持，现在用着也很好，爸妈坐后排也说很舒服，空间很大，还有全景天窗，优点：舒服啊。动力相当可以的，起步稍稍也很快的，我没舍得踩两千转往上过。刹车有点软，轻柔的刹车。方向盘很轻很轻，没跑过七十码往上，不知道高速方向盘会不会变重。最晕的是车窗如果你忘记关了熄火后还得再点一下start才能关上。我也是醉了。带的倒车雷达和倒车影像非常实用。后视镜调好后后面的情况看的一清二楚。自动大灯省心省事，直接打到自动上，不用管了。空调制热非常快，几分钟就感觉热乎了。音响音质还行吧，我开车就听收音机，非常合我心意。交通广播，真好听。除了打出租车能听到收音机，二十来年没听收音机了。目前为止没发现任何的异响和不适。前排座椅电动调节，靠背可以可劲往后放，躺倒睡觉都可以。后备箱超大，很深。后排座位扶手箱后面留有门洞可以直接从后备箱拿东西，贴心的设计。反正天籁就是一款外观漂亮，配置适中，空间宽敞，适合家用的车，还有五年十次常规保养，包工时的，五年十五万公里质保，油耗也不高，后期也省心这就够了，车无完车，希望各位的能买到适合自己的车

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.17分“优秀”

第一辆车是10多万的科鲁兹，配置低，动力肉，舒适度还行，我的第二辆车，想要动力强，又要配置高，还想坐着舒服的B级车，纠结了几个月，所有B级车都看过了，感觉也只有2.0T的天籁能满足我了，于是提了这辆20款2.0T次顶配天籁。 先说优点吧：座椅很软，坐着非常舒服，天籁坐习惯了，坐别的很多车都会觉得它们座椅真硬，2.0T提速快，超车很给力，深踩油门，推背感还是挺强的，并且CVT的加速很线性，没有AT变速箱的那种顿挫感，提高了舒适度！车的隔音不错，行驶时，车内噪音较小！走沥青路，车内相当安静。减震软，走坑洼路时像坐船一样，不会震的慌。2.0T高速油耗5个左右，这个比较赞，郊区最低开过4.5的油耗！高配带L2级别自动驾驶，全速自适应巡航、主动刹车、自动跟车、车道保持，跑高速真的是省心省力！建议经常跑高速的一定要买高配！ 再来说说缺点：这车舒适度有了，那么操控性也就一般般了，毕竟鱼和熊掌不可兼得，有时感觉操控性还不如我的科鲁兹，高速过弯倾斜，让人没有那种激烈驾驶的信心。2.0T只喝95#油，市区油耗偏高，堵车时能到20多升的油耗，市区200块的油最多跑200公里！前排座椅偏短，腿放着不是太舒适。车门内饰塑料太多，并且没有德系做工精致扎实，手拉会有晃动的感觉！音响音质还可以，音量开稍大时低音在某个频率门板会有共振，这点比较烦。目前1万公里，车内没有什么异响。 都说2.0T的天籁被CVT变速箱拖了后腿，但实际驾驶中我并没有感受到有什么不妥，动力随叫随到，2.0T车型是进口钢链CVT，没有打滑现象。也看到很多网友说日产CVT故障率高，襄阳区内提车可以买延保套餐，发动机变速箱质保15年，并且送45次常规保养，相当于质保终身了，并且还是终身免费保养，还是挺不错的！ 提车9个月了，还是挺喜欢这辆车的，开着稳重、坐着舒服，已经过了冲动的年纪，平时带着家人外出，给他们一个安静、舒适的乘坐环境，挺好！

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

提车两年多了，一直没空写点东西，现在23款上市，我也抽空写点关于天籁的东西。 两年前我对车一点都不了解，纯小白，父母说我是时候去挑个车了，预算18个，让我挑个日系的，简单点。于是我当时在手机上看了雅阁天籁凯美瑞，还有阿特兹，当时就觉得天籁外观挺吸引我的。 之后我同事陪我去了趟尼桑4s，白色天籁展车在店里是真好看，智行优惠3个w，正好够预算。试驾了一下，正常驾驶感受。后面又去了马自达，（阿特兹外观不错，但个人对马自达外观不感冒）没有试驾。 之后一个人去看车凯美瑞和雅阁，由于汽车小白，没搞清楚一汽丰田和广汽丰田，到了一看结果是亚洲龙，黑色亚洲龙展车外观直接劝退（不过除了黑色的，其他颜色的亚洲龙外观还是很帅的，我只是觉得亚洲龙不适合黑色，除非改中网）。然后是隔壁的雅阁，展车是一辆香槟色的雅阁，我靠太好看了，当时就变心了，想买雅阁，结果雅阁优惠力度不大，超预算了，并且雅阁黑白整体外观一般，灰色香槟色好一点，想想还是算了。 大众的车没去看，因为觉得帕萨特迈腾太商务，家轿颜值巅峰大众cc价格远超预算，放弃。 后面恶补了些汽车知识，发现2.0t跟2.0l差了2个w，但是252p和159p差了将近100马力。（还好那时候不知道cvt是什么，要是知道，我可能会被网友吓到不敢买日产）后面试驾了2.0t，，直接跟销售说我订2.0t中配。 一直到现在，这车陪我2年多了，谈谈使用感受吧。 先说缺点，车机，这tm什么垃圾东西，日产脑子没问题吧，车机又卡功能又少就不说了，这车机竟然连低配款车机都有的日产智联都没有。怪不得之前试驾的时候销售没给我展示车机，怕露馅吧。后面某宝买了个大屏，无线carplay真香，整体内饰好看了一点。 内饰也太素了，虽然日系除了马自达内饰都是垃圾，后面咸鱼买了个高配真皮饰板，好一点了。 倒车影像也是一坨屎，我后面还花250买了个原厂1080，现在能看了。 没有座椅通风，夏天就算开空调，后背还是一贴汗，明年夏天一定去改个通风。 17寸轮毂太丑了，现在厂家怎么都喜欢大面切削式轮毂，能省几个油？或者为了遮住那个可怜的刹车？215胎宽雨天起步急加速会打滑，抓不住地，到时候准备改个235/45/R18轮毂，再换个好胎。 尾灯虽然外观设计不错，但却还是卤素的，自己改了led灯泡。然后等23款尾灯咸鱼上架，为什么不改某宝鱼骨led尾灯，我觉得那个设计太碎了，太汽配了。 然后说说优点吧。外观就不说了，除了轮毂，这个外观就是能让我下车后还能回头看几眼的外观，很满意。 沙发很舒服，日产基本操作。 加速快，不说红绿灯起步。就算高速超车游刃有余，120之后再加速还是很猛。 L2辅助驾驶很好用，虽然不像现在新能源那么厉害，但高速上跟车还是能省很多力。 主动安全功能还是有点作用的，主动刹车有几次误判但至少比不判好。倒车自动刹车帮我省了许多补漆费，油门防误踩我觉得对部分女司机还有点用，坡上防溜车的功能也还行。 现在23款上市了，我也在关注。日产还是很有自知之明的，车机难用，现在给你换个12.3英寸大屏。只希望日产不要再搞这种高配车机不如低配车机的zz操作； 老款尾灯卤素的，给你led尾灯；老款没有通风，给你座椅通风。虽然轮毂还是那么难看。 但是轻说一句，23款的前脸我不喜欢（个人审美，不要喷我），就像是锐程cc的脸加雷克萨斯的大灯加速腾的格栅拼出来的产物。老款日行灯挺好的，改成跟雷克萨斯一样，不是不好看，但你又不是雷克萨斯，失去自己的特色，一味的模仿。 总结一下，我为什么买这个车。 网上都说2.0t天籁没有找到自己的定位，买舒适的沙发的人不需要动力强劲的发动机；需要很强的动力的人也不会考虑家用车天籁。可是，我就是买了一辆很快的家用车啊，就是用来接送家人的，只是偶尔一个人开车，红绿灯路口体验一下地板油的快乐，这就足够了。 至于那些说CVT是垃圾的人，我只能说：啊对对对对对，你说的都对，我一天换一根链条。

点评车型: 2020款天籁 改款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.5分“优秀”

缺点：过弯底盘支撑性不足，油箱异响，车机系统有点落后，倒车影像不够清晰，前排座椅有点短，油漆比较薄，跑高速容易被小石子砸出坑。 雨天雷达经常误报，去检查说是雷达上有水珠导致的 觉得部分地方的配置有点抠门，比如车内阅读灯，车尾牌照灯，后备箱里的灯都还是卤素的，都2020年了，门上的迎宾灯也有点low，后续自己换了LED的。 优点：动力充沛，感觉20万左右的车里，除了个别小钢炮，大部分车都跑不赢天籁。 科技配置还比较稳定，主动刹车很靠谱，每次防止别人插队都是一脚油门自动刹停在前车后面，高速上，L2级驾驶辅助功能很好用，基本方向盘手扶着就行，不用谢做太多干预。 另外重点说下日产的空调是冷气真足，每次打26都吹的有点冷。 座椅又大又软和，除了前排座椅有点短，找不到其他太多缺点。 最后吐槽下，天籁的轮子有点小看起来不太舒服，好歹配个大尺寸的轮毂啊