轩逸动力输出平顺值得买吗_轩逸怎么样

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

4分“优秀”

买之前网上看了很多价格，到真的到店谈时心都凉了，想着早买早享受的原则就买了，全款8.6，送了没用的脚垫，自己网上花一百多买的都强的多，喷了底盘还算有用，送的普通太阳膜，去贴的时候一顿洗脑，加了一千贴的防晒效果好一点带点防爆功能，等于8.7落地了。看别人在广东其他地方买的才八万出头还送大屏皮座椅那些，都买了也不用去在意价格。 没打算买之前是很看不上的，不管配置还是外观，后来要买时就慢慢越来越顺眼，可能是上了年纪，加上外面看到好多人都开这车，虽然换了大屏，现在反而跟喜欢简单的收音机，更有汽车本身该有的原始、纯粹，提速是没法跟带T的比，但车速上来后就很丝滑，油耗一直是心里的一个迷，都是看表显油耗，每次加油没去算过，刚走几百公里市区油耗是12个左右，上了几次高速，拉到7.5，现在开了刚超过一千公里，油耗升到8个，不走高速经常走市区的话又会上去，自认为佛系开车，红绿灯起步就算后面有人按喇叭也是严格按照马路大妈的脚法来，目前开了两个月，后面看看油耗能降多少。 配置简单，对新手司机不那么友好，但能练练技术，

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

2.64分“一般”

怎么说呢，没有啥配置，动力贼肉，驾驶起来一般吧，总体来说风吹不着雨淋不着，代步小车。 【舒适性】 舒适性还好吧，同价位座椅算软的，6向手动调节，感觉每天都在调节寻找合适坐姿，开这车建议买个腰靠和颈枕😅 【驾驶感受】 算一般吧，路上跑100突然来个急转弯还不是问题，经历多次了！要想来个高速s路估计把不住！买了家用代步车还要啥操控！ 【动力表现】 动力不用说了，动力杠杠的（狗头保命），三大妈名副其实😫，市区代步没问题！但关键还是没有肉车只有肉人，就像我，经常一脚四五千转起步，平时站起来开一般路上都是我超别人车🤪（油耗表显7.1，跑两万多了） 【空间表现】 空间同价位还算可以了，接受吧！嫌小去买c级车啊！！🤣 【综合】 1.6l➕cvt 得到的只有平顺，没动力，油耗也不低（个人驾驶方式）一脚地板油先拉转速，发动机轰轰响，就是不窜，着实郁闷。 多了不说了，开一年多跑两万多了，想问啥评论区吧！ 🆗🆗对了对了，买车先改灯，我近光直接改的远近一体激光透镜，远光直接换LED灯泡（最好买带镇流器的）实现两近四远，上路无敌。个人建议：改灯直接花个两三千去专业改灯店，尽量不要去网上瞎看了，一分价格一分货！

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.1分“优秀”

驾驶感受，买了两个月，高速比较多，感觉挺平顺的，除了高速上胎噪比较大，最满意的地方是油耗，适合家用经济，座椅也比较舒适，高速上了140之后会有点飘，颜值还是不错的，买了黑色的，从前面看和天籁没什么区别，空间还行，毕竟多少钱办多少事，当时预算不够，要是预算够，建议大家直接上天籁，感觉会很不一样，总体来说对这个车挺满意的，都说是马路三大妈，但是平常代步完全够用，没必要在路上着急去超谁，毕竟安全是第一位的，对我而言，能给我遮风挡雨，可以出行方便就够了，不同的人追求的车的性能也完全不一样，买车的时候送了贴膜，还有倒车影像，上牌200，其他的没啥了，希望大家都能买到适合自己的车，刚提了两个月，希望以后轩逸能带来更好的体验吧

点评车型: 2022款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.3分“优秀”

一年时间才拍到a牌，拍完车牌加购入车库剩下的资金只能支撑我买13-16万左右的车子了，还有两娃，想着现在才30慢慢换车憋，起点过高以后也换不动。本身是对型格有感的，还想选个天澈蓝，但老婆说太年轻，不适合我们这种有俩娃的家庭，出于家庭考虑还是继续看其他车，最后徘徊在轩逸和天籁之间，后面感觉低配天籁除了空间上有优势，其他方面开起来真没有顶配的轩逸好，还是阴差阳错的购入了奢享版轩逸，价格方面型格和天籁又给我省几万，落地:14.49。顶配的配置蛮全的，驾驶辅助的功能比较全，acc跟车蛮自然的，不会说过多干扰自己开车也不会说感觉没用，恰到好处。空间方面够用，但坐上去不是很舒服，特别是后排放了两个安全座椅之后，中间无法坐人了，其他轿车应该也差不多吧，下一个台车还是换mpv好了，俩娃家庭对空间需求太大了我也是没有想到。不敢开太快，动力上面我是没怎么感受出来的，压着转速去跑，毕竟也是有家庭的人了，一切以家里人为主，换挡是蛮顺滑了，变速箱是按加速的快慢去提高转速还是低转速换挡，也是神奇。油耗也挺友好的，不过7个油，跑的多的话还真能一个月给娃省下一罐奶粉。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，没什么大的问题，这个主观性强，不多评价。 内饰比燃油版的要好一些，感觉颜值更高，科技感更强。 配置比日本本土的减配严重，比同级别大众车也要减配这个是最不满意的地方，但是也能满足基本需求，我这是中配车加几千块钱可以上次顶配。 车重1.47吨，比燃油版要重300公斤左右，动力加速很平顺，动力强劲，过红绿灯时直接就出去了，这也是我试驾后最喜欢的地方。看过轩逸的油车悦享版，对比过雷凌双擎也看过大众的宝来和朗逸，最终在空间颜值动力等方面综合考虑，还是选择了这款，虽然比油车贵了1万多块钱，但感觉很值。 价值感受这方面第1个感觉很安静，比油车安静的多，第2个加速很平滑，第三无论是中低速还是高速行驶，动力都很强劲，我对动力很满意，之前不肯选择轩逸油车版，就是动力不行，实在接受不了，试驾这个之后很快就定了。雷凌的外形太丑，直接pass，23款朗逸油车，要95号油也排除。

点评车型: 2018款轩逸 经典 1.6XE+ CVT豪华版

3.93分“良好”

这是一部妥妥的家用代步车，日产第二代HR16发动机搭配改良的cvt变速箱，起步很平稳，动力一般，开起来非常平顺丝滑，几乎没有顿挫，底盘调教的比较软但是也比较有韧性，座椅舒适没得说，特别是后排，日产大沙发名不虚传，车内空间是比较大，包括后备箱的空间都比较大，拉人拉货家用没毛病。 这车买来到现在为止没有哪里坏过，故障率几乎为零，除了正常保养，没有哪里坏过，质量很好，日产cvt变速箱冬天有冷保护，这个问题都有包括新款轩逸，冬天开的话提前热车3分钟左右速度才可以上来，刚开始一直是最高20码的速度，这款cvt变速箱是老款，听说阀体是改良后的， 正常驾驶是没啥问题，偶尔也暴力一下，起步的时候深踩油门发动机转速升高，发动机噪音变大，起步加速一般，速度到了40码再到100码加速还是挺快的。汽车停下来发动机噪音很小，日产的发动机都比较安静，这点不错。 最后做个总结，这车家用代步拉货都可以，油耗比较省，拉货拉人空间也大，开起来又比较舒适，优点比较多，值得购买。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.2分“优秀”

轩逸也是日系老派a级车三剑客之一，选车也是跟着大伙走，提车前对比了卡罗拉和思域。思域有点年轻了，目前30好几的人了也确实有点不合适，并且价格是这三台里面价格最高的，预算有限放弃。卡罗拉落地价格和轩逸差不多，内饰个人感觉没有轩逸好看，车机方面轩逸也要比卡罗拉强一些，卡罗拉的导航极其不方便，轩逸现在的导航能支持在线联网导航更便捷。 购车以新款准备上市的理由让销售再让步2000就提车，本来他说让我选珍珠白就不让我加钱选了，我偏不要，本来一开始也是看上灰色，何必呢？最后落地12.45(包裸车11.3，购置和车船税，交强险，上牌费1.18，保险一定要在4s上的3650。 车子到家没几天，浅开了一个星期，开起来还算顺手，配置中低配没有值得长篇大幅的说的，重点说一下开起来的感受。1.6的动力还是有点肉，你能够将就的开，后面有能力还是上日产天籁那台2.0t的吧，1.6算日产的入门动力，代代步还行，开上去很有质感那就没有了。这车给我感觉的，刹车较软，悬挂也软，动力平顺，可以说他不激进吧，也可以说他主打舒适，看个人理解了。我觉得代步车不要经常出毛病就好。关于轩逸还在观望当中，后续上完牌刚好有机会出差，出差回来再详细写一下，目前是油耗飘忽不定，很挑路，就油耗方面无法做出具体点评，油耗稳定之后再做分享。

点评车型: 2018款轩逸 1.6XV CVT尊享版

3.5分“良好”

轩逸是家里换的第二辆车，第一辆东风景逸从12年用到17年底终于换了车。 换车的时候我还在上大学，每年临近期末最期待的就是假期和父母一起出去自驾游。这辆轩逸承载了我们一家人很多的美好回忆和精彩旅程，我们一起驾车去了很多地方，在连霍高速跨过果子沟大桥，路过大西洋的最后一滴眼泪赛里木湖，走过那拉提大草原的牧场，越过昭苏油菜花海，穿越天险的独库公路，到过巴音布鲁克湿地和博斯腾湖，路过原子城马兰基地…… 一款合格的家用车，不奢求她的性能有多强劲，只需要她可靠温柔，能载着家人一起放松心情。轩逸的销量已经能证明一切，操纵轻柔，刹车绵软，动力输出顺滑，关键是保养便宜，平时家用非常省油，跑高速平均3-4个油左右，经济性可以说是非常让家人放心了。尼桑牌大沙发的名头不是吹嘘的，真皮座椅无论质感还是柔软的舒适度都是家庭旅程的可靠依托。 随着毕业参加工作，现在的我也买了自己的第一辆车。因为经常驾驶家里的轩逸，对于“1.6升自然吸气CVT变速箱”的这一套动力总成，感觉有些肉感十足，年轻人对于动力还是有所需求，所以选择了大众速腾。 由于工作不在本地，最终也要驾驶着自己的第一辆车去向远方，从此可能也与家里的轩逸渐行渐远，而我的新车也将承载着家人的嘱托和自己的梦想驶向另一段旅程篇章。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.1分“良好”

19号开学，租了这台日产轩逸经典车型，开了有五百公里的里程，对车子性能有了基础的了解。 动力方面:1.6L自吸发动机+cvt变速箱搭配，只能说车速80以下够用，车速80以后想快速超车比较吃力。日产的cvt还是第一次接触，用一个字形容——顺，没有任何顿挫感，不管是缓慢加速还是地板油0到120加速都没有顿挫感，而且自吸发动机动力也很线性。因此这款车的动力调教是很平顺的，就是动力做不到丝滑。 油耗:6.71L的油耗，这个是在高速路和快速路的油耗水平，说实话油耗高于自吸版本的领动，宝来，朗逸，由此可见经典轩逸并没有多省油，上面的三款车型在相同路段可以做到6.3L样子。 操控:悬挂调教太软，说实话没必要调那么软，车速慢时遇到坑坑洼洼一样颠簸，车速快时转弯严重信心不足，侧倾明显，开起来并不舒服。底盘噪音明显，整体隔音表现一般。刹车脚感非常差，前半段几乎没有制动力，软绵绵的，要踩比较深才有制动力，低速行驶时很难控制力度。 乘坐舒适度和空间:这两点表现优秀，比同级别大部分车都好，座椅软，有包裹感，后备箱空间很大，可以塞很多行李，家用和载物非常合适，也是最大的卖点之一。 配置，这辆是最低配版本，配置很低，听歌用U盘，什么驾驶辅助都不要想，内饰做工非常差，比同级别其他合资品牌的车做工和质感要差一些，和国产对比那就是自取其辱。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

3.86分“良好”

东风日产的e-POWER轩逸，它既有纯电动车型的轻盈质感，又拥有燃油车惯有的便利，可谓兼有两种车型的优点于一身。在我的体验中，用四个字形容最为恰当，那就是快、顺、静、省。 动力方面，e-POWER轩逸有着全新设定，搭载全新智能发电系统，该系统由高效内燃机与一台永磁/同步的驱动单电机构成，其中内燃机最大功率为53kW，驱动电机最大功率为100kW、最大扭矩300N·m。这套系统的内燃机并不参与驱动工作，其高效运转的过程，只是为了给驱动电机充电，实现100%的电驱行驶，而转化的电能会根据车辆工况与环境判定，或存入电池、或直接作为驱动电机的能量输入，且内燃机热效率可达43%，其市区综合油耗为3.9L/100km，且与实际体验中的表现较为接近。展现出极好的工作效率。有了以上技术的加持，e-POWER轩逸的行驶特性也更符合电动特性，而在实际体验中，它也表现出顺畅与轻盈的行驶质感，由于全新动力的加成，内燃机只负责电能转换，不与车辆驱动关联，并且会智能匹配启动时机，其启动频次比传统HEV减少了50%，因此车内静谧性更加出色。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

4.79分“优秀”

不知不觉购车已经9个月了，目前开了7022公里，驾驶依然平顺，座椅得到母亲和女朋友的好评，就是舒适，音响觉得不错，也没听过别人的。说说用车体验吧，也算是老司机了。从购车到现在这段时间，我有九点体会想和大家捞一捞：一是最初的600公里时，突然间听到网上说的变速箱哨声，吓坏了，赶紧试乘了单位同事两辆轩逸，声音比我大，，我就放心了。二是刚买车的时候有一次锁车，突然发现车里边有一个小红点总亮，赶紧查了一下，原来是防盗系统，哈哈又是虚惊一场。三是我这车驾驶过程中，起步有点肉，如果把车停下来再起步，比让车子以10公里每小时车速滑行时突然起步要容易，车不停稳时起步真是太难了。四是方向盘回正问题，一位老司机开了我的车以后，说我的方向盘回正有问题，因此我咨询了专业人士和网上查询，通病，不用管。五是1224公里时候，把一辆卡罗拉侧面撞了，吓傻了当时，我车车头没啥事，但是卡罗拉侧面基本扭曲，当时着急处理，结果让我的爱车原地怠速了一个小时，现在想想还心疼。六是这车油耗，我一直没算过，表显平均油耗自3000公里后稳定在6.2就再也没动过。大家买车时不要担心，车子刚买油耗显示8.5，后来开到3000公里以后，就降下来了。七是保养，头两次保养保养师傅让我进车间和我谈，让我装防蚊虫网，我没装，建议不总跑车的朋友不要装！没必要，马上第三次保养了，这次我问了，空气滤空调滤可以自己换，这就能省下好几百，赠送的机油都是矿物油，升级半合成800，全合成1400多元，我打算全合成，忘记问了机油滤芯是不是免费。八是大灯卤素，这东西真是照不远，但是也够用，不准备换了。九是这车油箱快见红我去加油，结果不到200元加满了，告诉我加了21.5升，50的容积，快见红了，结果才加了25升不到就满了，说明车里还有不少油，油表不准！总体感觉这车真不错，皮实，没啥小毛病，就是慢点，但是可以接受，毕竟我这个城市很小，没啥车。 【提车价格】裸车9.91万，保险4400多好像，上牌500元，税好像1万左右吧，反正一共11.3041万元。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.93分“良好”

【最满意】 轩逸e-POWER更是新增了区隔独有的双色搭配，采用了钻石形切割图案，营造更高级的驾乘体验。新车搭载7英寸液晶仪表并升级为12.3英寸高清电容触控屏，相比老款来说限时更加清晰、操作更流畅。 【驾驶感受】 轩逸e-POWER是开起来最像纯电车的混动车，搭载第二代e-POWER混动系统，匹配的是1.2L发动机，发动机只负责发电，不直接驱动车辆，所以这台车动力反应迅速，加速平顺直接，没有发动机介入时的顿挫感，而且发动机一直保持在稳定的转速区间，即便跑高速时，车内也能保证良好的静谧性，非常适合有老人或儿童的家庭使用。车辆在行驶中，车身姿态稳定，操作质感细腻，完全符合一台家用轿车应有的水平。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.07分“优秀”

本人20款轩逸车主，现在开了一年，我真实的说一下自己的感受，整车外观很帅气，也是我最开始买它的原因，第一次驾驶油门还有些窜，我怀疑大家吐槽的动力不好是假的，但真实开起来，其实还是蛮平顺的CVT，后期动力确实一般，但也不是网友说的呢么差，正常吧，开了S档转速很高，超车一般，油门还是反应慢一些，家用没问题；再说说内饰，第一感觉有些像奔驰，内饰还不错，就是顶灯有时会异响，倒车影像会蓝屏，我咨询了车友以及厂家，是通病，不过蓝屏厂家换一个接头就好了，顶灯我还在想办法解决，声音不大，但要求高的还是比较烦；再就是车漆，真的很薄，轻微剐蹭就漏底漆，珍珠白没有极地白那么白亮，会降低档次，建议选灰色。

点评车型: 2020款轩逸 改款 1.6L TOP CVT奢享版

3.43分“良好”

【最满意】整台车的油耗是没得说的，即使是在拥堵的城市道路之中，油耗表现都足以让你满意，其次就是外观、内饰的设计，跟传统的日系的设计风格完全不同，它跟上了主流的步伐，这还是比较受年轻人的喜欢 【最不满意】最不满意的点也很明确，就是配置，顶配都没有副驾驶电动座椅，还是脚刹，短时间还真的不容易上手，顶配都没有定速巡航有些让人难以接受，毕竟在高速工况下，定速巡航、自适应巡航是有必要的，且已经成为了市面上主流的标准配置 【驾驶感受】依旧是熟悉的家用车的感觉，轻盈的转向手感，孱弱的动力，一切都在展示它家用的一面。不过动力上也有一些亮点，比如说：CVT变速箱没有明显的动力间断，动力衔接还是比较顺畅的，开起来也很平顺、动力的响应还是比较积极的，底盘的整体性还不错这可能也是驾驶层面为数不多的亮点啦 【乘坐体验】谈舒适性，轩逸的表现还是可以算得上家轿中的翘楚，无论是座椅的软硬程度、底盘的滤震性，还是乘坐空间表现都还是不错的。