念书的时候就喜欢车,在学校看遍图书馆的汽车杂志,听汽车节目,路上看到喜欢的车都会驻足观看。上班以后工作之便有机会去香港溜达,最大乐趣就是坐双层巴士看沿途风光和马路上的汽车,能看到很多大陆不太常见的车。
说回这辆骐达,17年8月份提车,在沈阳北二路那个店,当时销售忽悠说是17款,其实是16款,心里明镜。购车过程简单直接,直接报最低价,赠品一概不要。一是店里送的贴膜,脚垫都是汽配城的廉价货,影响车内空气质量,二是有些赠品如把套,护板影响行驶安全。
说说为啥选这车,买车是刚需,家里有小朋友,开车出门方便。其次以后媳妇市内通勤,首选两箱,并线灵活,好停车。第一看重空间,第二看重舒适。空间骐达接近B级的后排空间完爆同级车,后排放一个儿童座椅还能坐两个女士,腿部空间甚至有点奢侈。很多车后排空间看起来大是因为坐垫短或者前排座椅薄,骐达没有这么做,座椅很宽大,沙发厂名副其实。
其实车无完车,关键看自己需求。销量榜上的第一名未必适合每一个人。比如很多人不喜欢cvt,但就很适合我,开车载着老人和小朋友在城市里走走停停,加速平顺不晕车。再比如两厢车后备箱比三箱短,但赢在垂直高度。后备箱开口超级大,婴儿车,滑板车甚至我的捷安特山地车都能放进去。宜家的比利书架,高度超过两米,把后排和副驾驶座椅放倒塞进去2个。
说说油耗,目前跑了4万7,综合油耗8升左右,平均车速18,上下班堵车太严重了。其实我挺喜欢混动,当时有去看丰田的雷凌双擎,裸车大概要13w,贵的部分钱靠省油回本得10年以后,下次一定。最低油耗开到过3.5,没啥意义,高速油耗开好了5升以下。
说说动力,这车动力相当于沈阳税后3000块的工资,自己一个人够用,多个人立马就感觉力不从心。夏天开空调满载跑高速想超车基本上提前200m就得开悠,当我狠踩地板油发动机咆哮着从其他车边缓缓驶过时,从对方惊恐的眼神中获得满足感,而后乖乖并道,靠右行驶。即便如此,我一直觉得没有肉车,只有肉人。沈阳人驾驶习惯不好,起步慢,开得更慢。一堆轩逸卡罗拉在路上横晃,五菱宏光起步秒杀大众奔驰剧情每天都在上演。我自己开的时候基本都是起步4、5千转,加速到60后滑行,从后视镜才看到后面的车懒洋洋的跟过来
。呵,暴殄天物。
说说操控,作为菜车中的菜车,照理说没资格谈操控。不过这车麋鹿测试的成绩却出奇的靠前,没记错的话应该是70大几,和奔驰CLA AMG成绩一样。跑山配合L档也很有乐趣。车提回来我第一次开到时候觉得这是一辆旧车,没有德系底盘那种很紧致的感觉,过坑减速带也软趴趴的,前排尚可,后排体验甚至有点糟糕。后来经过我长期观察,发现减震器滤震效果与温度有关,气温20度左右阻尼最为舒适。所以冬天出门我会有意过几个减速带,让液压油热起来。
说说保养,首保以后再没进过ssss店,说出来你可能不信,嫌ssss水平不行,责任心也不够,机油也不咋地。自己电商自营不到一半价格买水货全合成机油它不香吗。
说说缺点。故障率一半,东风日产不是以前的技术日产,而是成本日产。不到一年,换了4根减震器,因为漏油。
另外吐槽一下,刚买时有好几次锁不上车门,以为锁坏了。仔细一看,原来没熄火,怠速太安静了。
凡尔赛
大肚腩的林凡:老哥有群吗,能不能拉一下我,已提16智行版,带带我
那些开老骐达的日子:老铁加不加骐达群
十兵伟:骐达新车发动机确实很安静的,现在没有太留意了,起码比思域是安静很多的
买骐达最主要的原因是:两厢车里空间最大的而且日系车嘛,油耗低,后续开销比较小。
骐达的外形,给我感觉就是中规中矩,没什么特别吸引的地方,最丑的是排气管,银色的一个长方体钓在车尾,排气管小气巴拉的那么细,如果当初我看车的时候注意到的话可能就不买了!一个排气管毁了所有的外在!!!
不过,这个价位,买到空间最大的,感觉也就将功抵过了。相对于小Polo来说,骐达的后排太优秀,翘个二郎腿都能很轻松,我更喜欢腿盘着坐,平时一家出行,也不用每次都开3厢的了,骐达也能轻松驾驭,后备箱空间也很富裕,放个3.4个20寸的行李箱应该没问题。
配置方面这款没有后视镜自动折叠,有点小遗憾。其他的话,可能当时讨价还价的时候赠送的东西多了,行车记录仪啊一键升降啊前雷达啊都有了,我感觉小车其他配置都差不多!
动力和操作方面,相比较1.6的排量里算,马力比小Polo优秀,跟其他车也差不多,毕竟价位摆在这里咯!而且日系车感觉普遍方向盘很轻,转向也蛮精准的,行驶过程中,给人的感受就是很安逸。
特别要说的是真的特别佩服日系车的设计者,总能在有限的空间里把能利用的都利用了!作为两厢车后排还能有中央扶手,并且扶手还有2个杯架,后门也配有杯架,设计师怎么知道我可能又要喝奶茶又要喝快乐水的?因还有机械手刹,所以前面的扶手做的很短,但这扶手还可以前后移动,真的太人性化了!
总体来说:家里需要第二辆车选小骐达挺好,油耗低空间大,开车也省心!
一碗羊肉泡馍:上个两厢思域
东西888:为什么很多网友都说日产全系的CVT变速箱不好…
。:同款,奥利给
这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车,其实他特别适合女孩子使用,毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友,但真正驾驶之后,你才会发现它有很多值得褒奖的地方,如果说不足之处,那就是略显单薄的悬架和隔音性能。
外观方面,V字形上下格栅很有层次感,两侧灯组采用了远近光分体设计,近光灯带有LED光源,而且夜间照明距离和清晰度都很出色,车身长度不到4.4米,宽度不足1.8米,所以身材看上去特别的短促,但又不失动感和时尚,尾部的凹凸感非常强烈,三角形尾灯组占地面积足够夸张,保险柜上提效果明显,使得排气管被裸露出来,感觉可以适当遮挡一下。
内饰方面,深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合,让中控台看上去不再单调,但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格,毕竟各个功能区都是四平八稳的布局,方向盘采用了真皮包裹,握感非常舒服和上档次,而且增加的镀铬饰条非常漂亮,质感做的很到位,各个功能均尽可能保留物理按键来实现,唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短,部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。
功能方面,虽然是手动空调,但操作非常人性化,按键和旋钮的手感都很出色,而且制冷速度还是比较快的,就是风噪有点大,方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等,按键的精准度很高,5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单,还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能,而且这款车还自带行车记录仪,清晰度很好,不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。
空间方面,2700mm的轴距看齐老大哥轩逸,但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点,也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,是不是感觉非常宽松了,而且车顶没有刻意走溜背造型,所以后排头部空间同样不存在压抑感,不足之处在于后排地台中间凸起比较明显,前排扶手箱向后的延伸有点多了,中间乘客的坐姿不会太舒服。
动力方面,1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合,谈不上推背感,就是纯粹的线性动力输出而已,在起步、超车阶段,确实需要一点足够的耐心,去忍受这种极度的慵懒,但即便是满载状态下,对动力的损耗影响居然也不是特别明显,开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑,百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。
隔音方面,整个车身感觉有点单薄,对外界噪音的隔绝确实不够彻底,发动机的噪音始终处于比较清晰的状态,胎噪反倒没有那么大,石子打在底盘上的感受很清脆,感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。
底盘方面,虽然空间比较宽敞,但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好,轻微的生硬震动还是可以感受到,不过少了一大截尾巴,在转向、紧急变向等状态下,车身姿态还勉强可以被足够的支撑住,总体是对舒适性贡献不足。
总体来说,日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车,在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下,它的各方面表现是完全对得起价格的,操控比较灵活,空间可以照顾到一大家子人,便利性功能也很全面,感觉有这些优点就足够了。
车子代步空间什么的都可以,方向盘刹车都很轻适合女生多一点,平时够用。
最满意:第一油耗,现在平均6.4可以说很OK了,第二是空间,两厢车后排空间还可以,就是后备箱有点捉襟见肘。
最不满意:2021年11月7号在高速上突遇暴雪,车速当时也就80左右,突然侧滑不受控制,最后撞到护栏上,撞击力度很大轮胎瞬间爆胎,但气囊竟然没有弹出来,好在脑袋只是磕青了一点,现在修车费用还没出来,安全性实在不敢恭维。
后续:
车子10号拆完了,撞击比想象中的严重的多,轮胎、两个大灯、前杠、中网、机盖等等,全废了,后怕当时还敢换上备胎继续跑200多公里,修车费1W+了,到现在也不明白,为什么前横梁都撞歪了,发动机电脑都撞变形了为什么气囊也没打开?难道是我撞击姿势不对?有官方可以解释吗?
弯道加速3:气囊开不开,是看传感器安放的位置,如果是两气囊,一般都在正前方有传感器。正前方对应的是主副驾驶两气囊最能达到效果。通俗点说,姿势不对,或者说这个撞击姿势就算不爆气囊,也不会对驾驶者有多大伤害。有多少人因为撞击姿势正确,轻微碰撞就爆了气囊,花钱修,二手残值,爆炸被吓到,也不开心
蛋仔面团:我买了4年多,18年自驾游从湖南到重庆,再到西藏,然后到北京,长春,最后返回湖南,现在接近7万公里,啥事没有,再开几年准备换唐
@~@:如果是BBA,一个大灯差不多就2w了,还是蛮便宜的
空间没得说,前排座椅很宽大,比现在我试驾过的很多大车都宽,尤其是腿部空间,开骐达的时候腿可以敞着开,没有挡膝盖的地方,之后开车的车根本没有这种体验,开大众的车特别隔腿,后排空间比一般的a级车都大,我180的个,后排还地面可以放个圆凳子。只是动力差点事,上了120就开始嘶吼了,但是初段油门特别灵,没来过的一踩蹭就出去了。
我们家的骐达买回来快两年了吧,浅说一下驾驶感受,几个字简单总结,好开、方便但是比较吵动力不够,出门开个小车子确实很方便,小区物业划分的紧凑车位也好停,十几万的合资车功能配置还挺多的,要是预算不多,想买台有倒车影像、并线辅助等等,驾驶辅助系统比较多的车子,骐达还是挺不错的,但是要真的家用,还是买台三厢家轿好些,毕竟确实后排和后备空间会要大一些,而且骐达动力也不够,总有一种地板油的感觉,踩到底都没力,要重新松油门,再踩,这也是我驾驶习惯不好吧,但1.6L,真的也就坎坎够家用了。
家用车,接孩子、上班代步。保养成本低、故障少,后排空间宽敞。
没啥电子配置啊,esp都没😭,第一辆车开这个挺不错的。
酒钱儿爸爸:老铁,相信我,家用整这个车没错。就是你的油耗高了点吧,上11了?
一开始打算买车的时候,也是对比了好几款车型,经过一番对比下来最终还是选择了骐达。骐达它是属于紧凑型两厢版的车型,外观看起来比较小,但里面空间还是比较大的,后排座位空间是真的大,包括后备箱的容积也不小。这辆车还是挺耐看的,整体看起来比较秀气,还蛮运动的,车身的线条很流畅很时尚。
配置方面它具有自动启停,车道偏离预警,一键启动,刹车辅助,倒车影像等等。有些配置对于安全驾驶来说很有帮助,比如刹车辅助它是增加刹车力度,降低车辆发生碰撞概率,提高我们的行车安全。
动力的话1.6L排量的平时也就上下班开开代代步还是可以的,够用了。车身小巧比较好操纵的,停车也是很方便。而且这款车也很省油,平均油耗在6.2L加一次油可以跑很久。
用户3974193563438:裸车多少钱?
用户2138448183242:现在买什么价格呀?
用户437492766981:有黑顶红身车子吗?
点评车型:
2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版
4分“优秀”优点:同级别空间不错,后排空间够大,座椅舒适度可以(座椅长度能长2cm就完美了),腿部空间位置够,特别是右腿可以舒服的摆放,比老奇骏的腿部位置要好,视野在同级别里是属于比较敞亮的(试驾过朗逸,威朗,伊兰特,他们的视野都没骐达好),怠速足够安静(等红灯都感觉不到发动机在工作,这比本田好太多了)。缺点:无自动驻车,现在的车型还是手刹也是不多了,底盘拉垮,小震动多;加速一般,猛给油提速无力;方向盘手感差;中间扶手箱太短,驾驶时右手靠不到;储物空间少(无处放手机,连烟灰缸都找不到好的位置摆放)。总结:家用可以,适合城市驾驶。
整车空间:车子虽然不长,但空间不错,后排3个人能坐下,后备箱也是出奇的大,整车长度4.4左右,新手停车简直完美。
女性是不错的选择。
油耗方面:油耗不高平均6.5左右,城市7.8左右。
动力方面:对于我们这种要求不高的,完全足够,特殊需求的朋友就可以不用考虑了,普通家用还是足够的
舒适性:骐达日产车型、主打的就是舒适性,我这个真实车主的意见就是,开车一般开车是个苦力活,享受那是后排的事
价格方面:11万还是算普通家用标准、各方面还是比较满意
保养成本:做过几次保养了,4s店平均在500左右,换机油等等。觉得贵的伙伴可以考虑自行购买,然后再去保养,我觉得在承受范围,4s更正规一些,有保障
李襄樊:我12月底买的21款,油耗也是6.4。当时花5800买的超长双保,送45次保养
誓要幸福393:空间大,座椅舒适,动力家用买菜接娃够用
日系两厢车后排空间非常大,日常行驶足够用,1.6t动力非常猛,美中不足操控比较软,经过后期的改造后已经非常完美。
用户8921076717094:换的啥悬挂?
那些开老骐达的日子:赛车
很中规中矩适合上下班开的一辆车,停车好停,空间也够宽敞,同级别几乎很强了,后排甚至比一些b级车空间感更好。
但是唯一不足就是动力,对于高速的话是不够用的。
骐达应该说是紧凑级两厢车中一款长青树车型,国产以来这么多年过去,它虽然仍然是那副质朴的形象示人,但是对于自身定位的拿捏还是相当准确,动力输出平顺,燃油经济性突出,加上即便是两厢设定,后排空间与整车乘坐舒适性都有着独有优势,以至于它在消费者眼中,相对平庸的外型根本不是问题所在。不过骐达的动力输出在高速行驶时后劲不足的情况,也是需要车主去接受的。总体来说如果需要一辆简单的代表车型,又希望是合资身份的话,骐达倒是一个不错的选择。
2021款骐达在外观上延续了日产家族V-Motion2.0的整体设计风格,但在细节上注入了时下流行的双色设计元素,同时,还增加了全新的16英寸旋涡式铝合金轮毂、橙色车漆、锋锐的鲨鱼鳍天线、醒目的LED日间行车灯等新潮元素,使其外观更加个性时尚。
作为一款年度改款车型,新车的车内布局基本与现款车型一致,简约实用的设计让人感觉干净利索,很多经典的设计元素依旧有所保留。新增的紫、黑双色拼接内饰,更显年轻运动。在中控台上新加入了一块8英寸的中控触控大屏,搭载了东风日产自行研发的日产智行系统,并增添了众多智能互联科技配置,如语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等,为都市年轻用户带来了更加丰富多彩的出行体验。值得一提的是,用户通过手机App不但可以实现对车辆的全维度监控,还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制,轻松实现“下车不下线”。通过精准的语音识别技术,用户能够实现音乐、导航、蓝牙电话、行车记录仪等功能。
空间方面,2021款骐达依然保持了2700毫米的同级最佳轴距,虽然是一款紧凑型两厢车,仍然能够给到后排足够舒适的乘坐空间。再配上日产独有的Multi-Layer人体工学零重力座椅,由外到内采用三层缓冲材质设计,有效吸收振动,不同路况都能拥有舒适乘坐体验。
2021款骐达搭载了日产成熟的HR 16发动机,额定功率为90千瓦,最大扭矩达到155牛·米,传动系统匹配5速手动或CVT变速箱,符合国六b排放标准。通过先进的DIS燃油双喷射技术,配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,能够让2021款骐达在动力有效提升的同时,依然保证出色的燃油经济性,官方公布的最低综合油耗为百公里5.3升。在试驾当天下午举行的城市定向节油赛活动中,有媒体同仁竟然开出了油耗百公里4.1升的最好成绩,要知道比赛的前提是整个试驾路段基本还原了最真实的日常用车综合路况,这个成绩就连获得第一名的选手自己都不敢相信。
在安全配置方面,2021款骐达也毫不马虎,可称之为严谨的“安全官”。全系标配有多项主动安全配置,中高配车型还配置了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警等安全配置,时刻监测车辆周围环境。
2021款骐达加入了更多年轻、运动的设计以及科技的配置,应该是同级少有能够跟高尔夫掰手腕的经典两厢车型,其最主要的是售价区间依然保持为9.99万~13.59万元,有一定的优势。