三十又二,已婚已育,双双上班,家里一台车平时我上班开,现在越来越感觉一台车子不太够用了,尤其小孩子报了辅导班需要接送,遇上加班有事,就只能公交接送了。所以一直想给家里再添置一台车,看了好久,决定还是买一台两厢车,思域polo、骐达卖的都比较好,也是我重点考虑的几款车。Polo怎么说呢,外观实在是欣赏不来,思域两厢又太过于新潮,感觉自己已经过了潮的年纪,哈哈,所以最后选择了外观相对低调而更加舒适的琪达,主要从以下几个方面考虑和分享:
价格:官方指导价11.39万,优惠后9.99万,首付30%+保险+上牌等,贷款2年,首次支付4.6万多点,月供3千不到。
价格可以说相当亲民,再加上新车上市的优惠促销,对我们来说,比较有吸引力,因为毕竟是作为家里的代步车兼过渡车,就特别合适,而且开个几点后直接卖掉,就这个车子的保值率来看,折损算小的了,总之,性价比超高。
动力和油耗:1.6L的发动机,家用的话够够的了,而且油门调校灵敏,速度切换快,虽然带不来飞一般的感觉,瞬间提速还是比较轻松的。油耗6-6.5,就看你开的猛不猛了。
空间和内饰:乘坐空间相对宽敞,后备箱不是特别大的那种,日常家庭使用那也是绝对够用的。内饰简洁清爽,按键操作方便,无异味。
操控:两厢车的车身会稍短一点,所以整台车的车身灵活度好一些,转弯掉头很方便, cvt的平顺性也好,而且也有那种吸入感,开起来很有感觉,好操控,开着不累。
外观:日产琪达的外观总是给人一种特别活泼可爱的感觉,女性开特别适合,轮载的造型也是比较有个性的,尤其是当车子跑起来之后看上去带点俏皮,当然男性也可以开,毕竟每个人有每个人的审美观。
总结:最满意的是:1)完全满足我家庭用车的需求,性价比高,而且这台车子带给我的用车体验确实是非常不错的,有着非常灵活的操控,有着非常纯粹的驾驶乐趣, 2)内部的空间确实比较大,作为我们的备用车来讲就已经是完全没有问题了3)燃油经济性也是相当可以的,目前的平均油耗6.5 ,而且还是我开的比较猛的情况下。 4)车子内饰做工和用料简洁明了,无异味。
最不满意的是:噪音大,没有一个很好的隔音效果,而且原车也是一个塑料方向盘,手感一般,最好弄个方向套,就从这个细节上来讲,我觉得这台车的舒适性还前提升,但对于这个价位来讲,好像又很正常。
直爽河流Tf:12款日产骐达的正时,是链条的还是皮带的,请教一下。
爱文1409:价格还是偏贵。变数箱耐用性存在大问题。其它都还行,特别是车内空间,可圈可点。
魔豆侯:照片怎么都和别人的一样?
在价格上,这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版,目前4S店报价为10.59万元,其优惠达到了1.8万,加上一些必要的花费,比如购置税和上牌费,大概需要花1.2万左右,另外保险的话4600可以买全险,落地的话大概12.2万左右,如果是贷款的话,首付30%,也就是4.7万左右,分36期,月供2200左右,还完共需要12.7万左右。
对于这辆车,其实我还是比较喜欢的,特别是它的外观,比较小巧,便于城市行驶,上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚,而且还带一点运动风格,圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低,其中卤素光源的大灯确实不够亮,并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话,延续了日系的简约实用风格,塑料感比较强,摸起来廉价,而且新车的内饰味道不好闻,建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以,中控有一块8英寸的大屏,支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等,不过遗憾的是并不支持手机互联。
动力方面,搭载了1.6L的引擎,开起来还是比较轻快,毕竟这么小的车,另外还匹配了CVT无级变速箱,保证了动力的平顺性输出,比较符合家用的预期,而且方向盘有助力,比较轻便,我觉得这辆车对于女孩子来说,比较友好,动力不肉,我觉得刚刚好。油耗方面,由于是借朋友的车,目前共开了1万多公里,它大部分都是在城市行驶,其中表显油耗5.8L左右,我觉得确实省!
空间的话,日常家用,接小孩放学以及上下班还是足够用的,乘坐空间刚刚好,如果家用人口多的话就不合适了,毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计,其中后排支持按比例放倒,相对比较灵活实用。舒适性的话,我觉得很不错,真皮的座椅,有点接近“大沙发”的体验,很软,前后排都是一样;不过这个减震效果有点差,路感明显,对路面的颠簸传到车内很直接,舒适性打折扣。操控的话,这辆骐达TIIDA 还是很好开的,简单易上手,方向盘灵活轻便,最关键的是车小,好停车,简直是新手和女司机的福音。
老白头福:智行近光灯是led,远光灯是卤素
用户6401550660938:1.6L智行版都是LWD灯啊
日产骐达在2005年就进入了中国市场,大空间则是它迅速占领中国市场的一大核心杀手锏,作为当时的一匹黑马,它也帮助东风日产在当时的中国市场站稳了脚跟。那么时隔十几年后,全新改款的骐达还能再像当年一样创造辉煌吗?
外观方面,新骐达的设计称得上年轻时尚。黑顶双色车身、V字型镀铬中网更具家族气息,视觉上也更为激进。同时新款车型还升级了许多细节部分,例如熏黑后视镜、镀铬门把手、黑色鲨鱼鳍天线都让它的整个外观显得精致了不少。
车身数据上,它的长/宽/高分别为4393/1766/1539mm,轴距为2700mm。但随着涌入市场的新车越来越多,且大家都开始照料到国人对于大空间的需求,都开始加大加长,所以骐达过往的空间优势在如今并不显著,不过它现在的车内空间也足以满足一般的家用需求。
内饰方面,新骐达延续了家族式的设计风格,但在配色上做出了大胆尝试,提供了紫色和黑色的撞色搭配供选择,显然,这也是它为年轻人所做出的改变。车内的整体设计较为简洁,中控台布局简单明了,这也让日常操作更为便捷。高配车型配备了8英寸中控屏幕,内置的智能车机系统功能不算特别先进丰富,基本满足日常使用。
动力上,骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机,传动上匹配的是5挡手动、CVT变速箱,最大输出功率为122马力,满足基础的城市代步用车需求尚且足够,期待它有多运动显然不现实。
在10W级别的合资车当中,日产骐达还是具备一定竞争力的,各个方面让人挑不出什么大毛病,或许它不足之处就在于,随着国产新车越来越多,它在产品力上没有与它们拉开明显的差距。
爱睡觉的八宝粥:很适合新手小白
青苔石上ss:现在的车都在加宽加长,车内空间基本都还不错了
大鱿鱼和小猪猪:买二手的还是划算
虽说骐达是辆紧凑型两厢车,但内部空间还行,前后排头部空间让人满意,不会让人觉得压抑,另外,后排座椅舒适性挺好,坐垫柔软,靠背角度比较缓,整个坐上去有良好的中心位置感。在这个价位的车里,后排座椅这么舒服的车型不太多见,日产家还真是对沙发够专精
动力表现还行,起步虽然肉,但是也没有涡轮车的迟滞,并且中段后段的加速表现还不错,而且平顺性很好,毕竟自吸加cvt,应该的,只是要想激情和推背感,那就不可能了。
操控性的话其实谈不上,只能说小巧的车身再加上比较轻的转向手感,让人觉得这辆车开着非常灵活而已。日常使用6到7的油耗,市区堵车的话最多才跑到8点几,油耗表现绝对的好评。
当然槽点也有,舒适度确实一般,首先就是没有一个富有韧性的悬挂表现,稍微大一点的颠簸路段,坐在车内颠簸感很明显,对细碎的震动的过滤不太良好,并且前后桥虑震表现截然不同,前桥稍好(应该是后桥使用扭转梁导致,并且调校的不是很优秀)另外车内的噪音确实比较大,并没有一个很好的隔音效果,高速行驶,风噪和胎噪混为一块,时间长了都让人耳朵发蒙。
内饰老气横秋,没有液晶仪表,什么导航,倒车影像也不存在,智能化程度约等于没有,同时内饰用料也廉价,彩色搭配也单一,整体氛围营造不好。
总的来说,还是一台家用买菜车定位,但是既然预算到都这个份上了,日产家为何不去看看轩逸呢?
两厢轿车是典型的“夕阳产业”,并且在高尔夫一家独大的情况下,只有骐达还算舒服的存在着,骐达就靠两招:第一,尽可能的足够便宜;第二:配置给的足够多。
最低配的自动挡已经跌破10万了,这样的价格选择合资的两厢车,还要考虑配置和空间,除了二手车,只有骐达。
智行版车型的配置是独一份,11万就配齐了主动刹车功能和车道偏离预警功能,这俩配置,在同价位的国产品牌中都算是少见的,这俩功能还不是面子配置,是真正能用得到的配置,安全这一方面的表现,应该给它满分。
除了这两大特点外,空间没问题、造型也没问题,车机系统虽然不上档次,但是实际使用还可以,该有的功能都有。比较容易忽略的一点是,骐达的常规保养比很多车型都要便宜,机油 几率 工时费,也就200-300元,比德系的车便宜多了,维修同样如此。
不想有后期压力的年轻人,骐达是一个合适的选项,个性上比轩逸经典强多了。
用户6327462951912:哪哪都符合我的要求,一个上坡辅助,放弃了
【费用】厂商指导价是12.39万,优惠1.3万,裸车价是11.09万,加上购置税9814元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.7万左右。
【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机,动力系统依然不是一款注重驾驶快感的车型,随着车速的提升,尤其是车速超过80km/h之后,车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快,升挡过程中的平顺性也不错,不过其降挡意愿却没有那么强烈,即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应,只能一踩到底,升挡时机延迟到了3000rpm左右,发动机的更多潜能被压榨了出来。变速箱没有提供手动换挡模式,牺牲了一部分驾驶乐趣,对于一部分在乎驾驶乐趣的用户来说多少有些遗憾了。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,日常在城市里平稳驾驶时,噪音一定不会成为你的困扰,其他方面符合这个价位应有水准。
【油耗】油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.3L/100km(表显),国道油耗为6.8L/100km(表显),高速油耗为6.3L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架,在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道,除了硬件达标外,车辆底盘更看重的是调校的功夫,这也需要车企不断的积累才能做到,同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平,整体风格偏向舒适,并不像外观给人的那么运动,正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体,速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象,底盘并没有达到让人称赞的程度,足够灵巧,但少了点厚重感。
见习背叛:昨天刚定同款型号,全包落地11.9万,不知道会不会买贵了
魅蓝GG:你是哪里11.9
老白头福:对的!过3000转发动机声特别明显
最满意的就是这款骐达是真的很灵活,我老婆上班的地方算是市区的中心了,平时车子都是挺多的,停车也比较乱,我老婆开这款骐达去上班可以说是非常的方便了,尺寸不是很大,整车的方向盘,底盘的调教都是挺灵活的一个表现,倒车影像,倒车车侧预警系统都有,她自己停车也是方便的很,用来代步可以说是再适合不过了。
买回来也不是家用的,就是给我老婆日常的代步,空间是足够她使用的了,她163的身高在前排也是挺宽敞的,空间表现没什么好担心的。
1.6L的发动机,最大122马力,足够我老婆代步用了。刚买回来的时候,是我开回家的,起步还是挺快的,提速也不慢,整个动力表现都是挺平顺的。
买两厢车就是看重操控的灵活性,这款骐达的表现还是非常让我满意的。方向盘很轻,也没有虚位,倒车影像,倒车车侧预警系统,都是对我老婆在停车的时候是非常有帮助的。
记得第一箱油的油耗要多一点的,不过跑完一箱油之后,油耗就开始掉下来了,现在平均油耗也就7.2L,磨合期差不多了,我老婆开车也是慢吞吞的那种,开着空调在车上吹,有这样的油耗挺满意了。
用户6815048902282:城市代步最佳选择,也非常最适合女孩子开。
阿安2021:多少钱能落地?我这边智行版报价12.8W,没价讲
冯斯陀洛夫斯基:我很喜欢骐达,我是被电瓶亏电劝退的
1.我家里人不是特别多,偶尔后排坐人,空间合适
2.我的价位就是十万出头,价格合适。
3.底盘在轿车里算高的,不容易泡水,我这儿容易积水。
4.外观符合我的审美。
5.内饰还行,方向盘我也觉得不错,没觉得丑。
6.不喜欢全景天窗,骐达这种天窗正好是我能接受的底线了。
7.并线辅助特别👍,像xr-v到十大几w都没有,新手很需要的
8.动力够用,而且实际开下来,动力还是不要太强劲了好,碰到过好多次,像有一次红绿灯,到我绿灯了,我踩油门,电动车之前没有表现出拐弯意图,后面突然直接左拐说的,还好我提速不是很快,急刹刹住了。
9.cvt的平顺是我比较喜欢的,我不喜欢顿挫,不喜欢被人踩刹车的感觉。
10.卡罗拉之类这个价位还是织物座椅,这个是皮的,日产的座椅也可以,我比较喜欢
11.不好的,比如说方向盘,没有前后调节;主动刹车实际感受很不好,莫名其妙车自己要停,真的要碰到前车又不停。
12.还有不好的,我不信日系车省油了,我大部分开国道,实算油耗5左右,平均油耗实算下来还7.2,一开市区再开空调我估计是十五个油以上,不然飙不到7.2。
合适最重要
头条用户:远程控制可以开空调吗
若没冇回忆225792204:你好?受累打扰你一下。21年骐达有自动大灯感应吗?晚上解锁后大灯自动亮一会吗?锁车后大灯有伴我回家功能吗?如果看到请回复一下,谢谢
abc国哥:适合男士开不?
骐达真的算得上是中国汽车市场的老将了,在中国汽车市场十多年也是留下了很好的口碑,无奈目前国内两厢车市场还是不够红火,所以销量相比同门轩逸还是差了一截。但是这个车产品力是没问题的。外观、内饰、空间说不上顶尖但是绝对在统计平均水平之上。令人印象深刻的就是日产标志性的大沙发座椅,乘坐感受非常舒服。而1.6L CVT的动力组合虽然动力不强,但是燃油经济性出色。综上所述如果对车辆的某一方面要求不是特别高的话,那骐达是一个非常均衡的选择。
骐达算是同级别合资车型中最具性价比的选择了,最低配车型的价格不到10万,高尔夫和福克斯都远远超出了这个价位。11万的智行版车型搭载了主动刹车和车道偏离预警,这个价位的同级别车型很少有配备主动安全的。并且还搭载了智能互联,在配置层面骐达做的十分到位。空间表现上骐达较为一般,后排比福克斯略强但也算不上宽敞。动力方面骐达搭载了1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩155N·m,搭配CVT变速箱。这套动力系统整体还是以平顺为主,从数据也能看出骐达动力性并不强。初段的油门还较为灵敏,不过速度感并不强,只能说轻快好开。到了高速行驶时1.6L发动机的动力就有些不足了,并且CVT在中段加速时的降档反映慢,高速超车比较费力。底盘悬挂方面骐达的调校略偏向运动,对于家用取向的它来说传递的路感有些过多了,并且后桥采用的非独立悬挂,使得在大颠簸时跳动比较明显。