点评车型: 2021款宝骏730 1.5L 手动时尚型 7座

3.5分“良好”

宝骏730这是非常经典的车型，从实际的试驾来看，我认为想要入门级MPV的朋友，确实可以考虑这款车。 我原本以为，他的内饰会显得很廉价，实际上我错了。一上车，我就被他的悬浮式中控屏给吸引了，我原本是没抱希望的。中控屏的操作来看，流畅度还是可以的，并且支持手机互联、映射，很容易可以上手。他的方向盘一样拥有多功能按键，液晶仪表上的功能可通过多功能按键来操作，实用性挺高的。当然了，中控面板以及方向盘等用的还是硬塑包裹，这也是正常的，成本就是如此。 他的空间宽敞度表现的正常，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间有1拳4指，当第二排座椅滑到到腿部空间4指左右的时候，第三排的腿部空间大约是3指，这时才能获得较为均匀、正常的二三排乘坐空间。当然了，他的第三排舒适度比起7座SUV的第三排要好，至少不会显得空气流动性差、压抑。 MPV手动挡的操控并没有想象中的难，本身他的离合器行程并不长，结合点位于中段，可很好的拿捏，即便是新手司机来说，也不易造成熄火。1.5L的性能对于日常的城市行驶还是没问题的，基本上是给油就走的状态，但若满载情况下，即便是国道下，他的再加速能力确实不行，时速60之后，会有明显的迟滞感，超车？算了吧，老老实实在你自己的车道行驶吧，若要超车一定要留余地。6MT变速箱来说，不难操控，本身各个挡位间的行程适中，挂杆并没有什么生涩感，轻轻一推就可以，当然了，挂挡时你的离合一定要踩到底才行啊！ 他的底盘尽管偏软调教的，但在经过减速带以及崎岖不平路面的时候，车尾的弹跳感还是较为的明显，若想舒适度高，或许就要叫司机把速度控制在30以下了，但这可能吗？而时速60之后，发动机噪音以及胎噪等其实也较为明显，车内乘坐的舒适度并不佳，但本身的价位就是这样，你也不能要求太多。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.57分“良好”

马上快过年了，同事准备提辆车，因为他家人比较多的缘故，并且预算只有10万左右。我就带他体验了一下宝骏730这款车。 实话说，宝骏730这款车这两年的改款升级还是蛮大的，外观真的不像10万左右的车，假如换上宝骏的新车标，不知道的人猜价格敢猜20万。 不过坐进车内，档次会稍微有所下降，内饰的颜色和布料感觉一般，不看中控、方向盘和大理石花纹的部分，其实有一种面包车的感觉。当然，有了前面的中控和方向盘，再加上一些装饰，质感上提升了很多。档杆上面采用的是镜面材质，虽然看起来质感不错，但比较容易留指纹。 空间上，看车的时候也是最满意的，我身高1.76体重150，他身高1.78，体重120，坐进去我看起来比较协调，而他坐进去还有点显小。 因为是MPV，除了主驾驶和副驾驶，第二排空间最大，翘个二郎腿都没问题，最后一排的话放平坐，离前排大概一拳多点。后备箱空间不太大，但也能凑合，立着能放下两个26寸的皮箱和一些杂物，拉货可以收起第三排座椅。 动力上，我建议同事1.5T是最为合适的，比较车大，人比较多，动力太小驾驶起来比较费劲。起步动力偏弱（可能是车重，也有可能是油门间隙，感觉需要深踩才行），当转速达到2000转以上，动力就上来了，再加速就有一点微弱的推背感，从30km到80km这个速度区间加速感比较强，过了80km之后动力就变弱很多。 油耗上，1.5T的发动机，因为是试驾车，行驶1千多公里，仪表显示大约9L/100公里，如果磨合期可能还会降低。 要说最不满意的就是发动机声音有点大，隔音做的一般，对比面包车要好很多。车震部分也比较明显，试驾过减速带，速度快一点就会有颠簸感和车身咕咚咕咚的声音，减震比较硬。但要结合10万的低售价和MPV的话，也还算能够接受。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.5分“良好”

宝骏730与510一样，主打性价比，外观由经典的MPV车身轮廓和宝骏家族式设计组成，并无过多时尚感，更多以务实为主。内饰居家风格鲜明，中控台上使用大量搪塑，但在灰色仿木纹饰板的衬托下，质感并不差，8英寸中控屏显示效果有待提升，功能也有所欠缺。采用2/3/2共7座布局，第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，由皮质包裹的座椅为黑白双拼配色，足够年轻，但并不耐脏，保养起来比较费劲，在保证第二排腿部有一拳空间的前提下，身高178cm的体验者坐进第三排，腿部一拳有余，乘坐空间表现良好。动力层面依旧采用宝骏家族惯用的1.5T CVT组合，动力输出温顺，起步之后的前短和中段加速足够积极，配合轻盈的转向，日常驾驶很轻松，换装CVT变速箱后，低速和堵车路况减少频繁换挡而产生的多余顿挫，整体平顺性更佳，符合家用MPV的定位，加速和超车时，为获得所需动力，油门需踩至2500rpm以上。前麦弗逊和后多连杆悬架结构，调校取向为舒适，即便在不平整的县道行驶，悬架也能过滤路面的大多颠簸。宝骏730拥有足够亲民的售价、宽敞的空间以及较高的配置，在十万元以内，是一台很称职的家用MPV。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座

3.64分“良好”

曾经的宝骏730是仅次于五菱宏光的存在，但是随着产品力的老化，它的销量也在逐步下滑，这一点也是比较可惜的。新上市的2021款，前脸采用了多幅式的进气中网，配合两侧多边形大灯组以及下方贯穿式进气口，以及车身侧面斜拉向后的腰线，看上去还是比较时尚的。空间是宝骏730的强项之一，七座车型是2 3 2的座位布局，每排的空间都比较宽敞，三排也能满足正常成年人的乘坐，平时后排放下来，可以装载比较多的东西，从二排进入三排也比较便捷，方便了老人乘车。动力上，搭载的是1.5T发动机 模拟8速CVT变速箱，涡轮介入的比较早，中前段拥有比较充沛的动力，而且CVT变速箱的平顺性表现出色，让车内乘客乘坐起来更为舒心。配置上也比较丰富，对比同级别的车型是相当领先的，这一点也是比较厚道的。 点评：外观时尚、空间宽敞、动力平顺

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座

3.57分“良好”

【外观】车头采用较大样式的盾形前格栅，搭配双横幅镀铬饰条，前包围采用贯穿式设计，外加分体式大灯组，使前脸看起来更具动感。车尾造型圆润饱满，并加入了当下比较流行的悬浮车顶的设计，全LED光源的尾灯在这个级别车型中并不多见，其点亮后的视觉效果以及辨识度都有着不错的表现。 【内饰】内饰虽然没有很豪华、惊艳，但第一眼看到觉得特别顺眼，中控台没有太多花里胡哨的设计，一台8英寸悬浮式的液晶大屏以及空调控制区囊括了所有，看起来十分整洁，这也是我喜欢宝骏内饰的原因之一。 【空间】宝骏730的空间是最大的卖点之一，采用2 3 2座椅布局，本人身高1米76，乘坐在前排，把座椅调至最低，头部空间约有一拳两指的距离。保持前排座椅不动，第二排的头部空间有一拳一指的距离，腿部空间有两拳左右的距离。而第三排会略显紧凑，头部空间只有4指，腿部空间缩减至三指。因为是7座布局的车型，后备箱容积仅有235L，但是放倒第二排和第三排的座椅，可以获得2300L的容积，同时放倒后的座椅也能形成一个纯平的空间。 【驾驶体验】宝骏730全新搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。在实际驾驶过程中这台1.5T发动机的动力输出比较线性，并没有涡轮介入时的突兀感，动力释放得比较均匀，开起来的感觉和自然吸气车型接近。在ECO模式下，它仿佛进入了一个慵懒的状态，油门踏板响应更迟，发动机的转速也保持在一个较低的状态。在堵车或者市区道路上驾驶是最适合不过，而且对于油耗可燃性也有一定的帮助。而S挡的模式下，油门变得轻盈，响应速度快，发动机转速也保持在2500转左右，适合在国道和高速驾驶，操控起来也更加激进。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.71分“良好”

宝骏730的外观设计简单大气，无论从那个角度看都很耐看，既大气又不显平庸。可以算是一款比较经典的MPV车型了，不管从哪一个方面来说它都属于一款比较耐看 的的车型。不过我想吐槽的是，这个卤素光源的车头大灯确实不亮，跟“蜡烛灯”差不多，建议经常跑夜路的朋友，后期进行改造。 内饰设计比较时尚大气，中控台造型比较中规中矩，作为一辆定位于家用的MPV车型内饰上确实没什么亮点，其中硬塑料还是比较多，新车有比较难闻的异味散发，建议多通风进行处理。不过好在中控搭配了一块8英寸的触摸液晶大屏，功能上只能说能够应付日常行车所需，可玩性不足。不过中控大屏的面板的边缘黑边会遮挡掉一部分显示区，这点让我感觉有点不太舒服。 前排主副驾驶不用说太多，空间表现的还是很不错的，把座椅调到人体最舒服的位置，头部空间还是很富裕的，我1.78米的个子比较瘦但是还是可以看出空间表现的，后排空间也足够宽敞，关键是轴距达到了2750mm，坐在后排腿部空间也很富裕，关键它也是7座的MPV车型，所以它也得照顾最后一排感受，后排平时还是可以满足你。另外后排座椅还支持比例放倒，为后备箱空间的扩展有一定的帮助。总的说来，这款车还是比较符合人口较多的家庭。 缺点：对于这辆车我还是有不满意的地方，1.换挡有时候会有异响，打齿感觉，双离合变速箱厂家做过召回；2.前后车标无力吐槽；3.悬架过烂路比较松散的感觉，减震效果还是欠缺，路面反馈比较直接；4.其次是隔音不怎么好，胎噪和风噪比较大，特别是冷车的时候发动机声音较大；5.另外车身的材质感觉不怎么好，底盘还是车身有锈点，很多车友都存在这个问题。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T 手动风尚型 7座

3.14分“良好”

宝骏730最大的优势在于实惠的售价和宽敞的空间，在这两点上宝骏730表现出了较高的水准，后备厢正常状态下容积为235L，放倒后能形成纯平的地台，此时容积可达2300L，满足了部分消费者家用和拉货的双重标准。动力方面，该车共有1.5L和1.5T两款发动机，在实际驾驶过程中这台1.5T发动机的动力输出比较线性，并没有涡轮介入时的突兀感，开起来平顺舒适。但加速能力并不是它的强项，在中高速状态下超车，需要提前做出应对。

点评车型: 2019款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座 国V

4.14分“优秀”

宝骏730霸占了好几年的“神车”位置，尽管近两年销售受挫，可凭借大空间属性，其的确在客货两用方面具备明显优势。176cm的体验者在整车之中均能获得1拳的头部空间，在第二排腿部空间保持在2拳的情况下，第三排空间余量仍能保持在1拳左右。与此同时，在完成后排座椅调整后，最大2300L的储物空间不仅能容纳大体积货物，更是足以在纯平结构里放下一张双人充气床，这便是730在MPV市场的核心竞争力之一。毕竟是拥有后轮独悬的选手，偏软的悬架也是能提供较好的城市乘坐体验感的，但碎石路面上明显的颠簸会影响整体乘坐的体感舒适。而且较长厢体的MPV结构，也让宝骏730在过弯时会带有明显的侧倾感，横向支撑也做得不太好。动力上，上汽通用的1.5T表现差强人意，伴随前轮起步打滑问题与乏力感，11.5秒的加速成绩再度坐实了它的“客货车”身份。在实际驾驶当中，9.0L/100km的油耗较旧款车也有所上升，但这在紧凑型7座MPV中还是有一定优势的。令人惊喜的是，内饰看上去既不廉价也不老旧，木纹饰板与石英钟表的点缀，多了几分时尚度，而类似于Linux系统的车机界面也比较容易上手，而且该级别罕见的带屏显空调控制区，也让宝骏730多了几分科技感。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.14分“良好”

全新宝骏730依然延续了其大空间的特点，无论是第二排的空间还是后备厢的储物能力都能在紧凑型MPV里位于前列，但在驾驶质感方面还有待提升，发动机噪音偏大，悬挂的滤震效果一般，后排能感受到一定的余震。不过1.5T发动机爆发力较强。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5L 手动时尚型 7座

3.86分“良好”

这款车的优点是空间大乘坐舒适，配置比较丰富性价比高，但是动力输出不够强劲，好在油耗还算比较经济，底盘调教偏软，在不平整的路面缺少支撑性，过弯时的侧倾明显，但是家庭实用性比较好，宜商宜家。

点评车型: 2019款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座 国V

3.43分“良好”

身为一辆MPV，宝骏730在车内空间的利用率以及灵活布局上一直属于强项。低配车型上采用2 2 3布局，第二排是两个独立座椅。高配车型采用2 3 2布局，中间是3个连座椅，支持4/6比例放倒。三排座椅的乘坐体验在同级当中都具有一定优势，无论头部还是腿部空间都能合理分配。同时如果将第二和第三排座椅放到之后，车辆后部可以出现一个巨大的全平空间，用力放货当作商用毫无压力。 在动力层面，这台看起来平平无奇的MPV也有自己的独到之处。新版本的1.5t涡轮发动机，日常开起来动力非常充沛，载人还是拖物都不用太过担心。匹配的CVT变速箱，在动力的调度上更加聪明。日常中小油门时，变速箱更倾向于采用中低发动机转速，通过调动扭矩的方式让车辆加速。在大多数情况下，新CVT变速箱都拥有不错的换挡逻辑，动力和平顺性都能兼顾。可以说，对于那些不喜欢3缸和双离合的消费者们，这套动力真是一个好选择。但是在车辆起步时或者车速较低时，低档位使得发动机转速过高，超过2000rpm的转速下，无论噪音还是平顺性都会打折扣。 除了动力系统，宝骏730底盘表现也非常均衡，即使面对复杂路面或者坑洼路面时，都能拥有比较不错的滤振和支撑性。来自德国Sachs的减振器和宝骏的底盘调教都立下了功劳。稍显美中不足的就是宝骏730的转向系统，虽然用上了电子助力系统，但整体还较为初级，方向盘旋转圈数过多，“过墙”手感也偏差，还需要进一步提升。 又便宜又大一直是宝骏730制胜市场的武器，在继承了宏光物美价廉的基础上，大大提升了整车品质感，在10万内的MPV市场依然充满战斗力。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5L 手动时尚型 7座

4.07分“优秀”

手动挡的宝骏730驾驶感受偏向舒适，虽然是手动挡，但几乎没什么运动感和机械感，油离配合非常润，挡位比较清晰，动力不强但日常使用完全没有问题。内饰方面宝骏730还是有一些豪华感的，座椅比较柔软，在同价位几乎很难找到对手。