点评车型: 2021款宝骏730 1.5T 手动风尚型 7座

3.5分“良好”

宝骏730虽然是MPV车型，外观也显得年轻时尚，但日常中更多的是承担拉货小能手的角色。 宝骏730有着小身材大容量的特点，可以完美解决载人拉货的双重需求，不管是前排还是后排，基础的乘坐空间还是能得到保障的。尤其是第二排座位可以有很大距离的前后调整幅度，使得再不适用第三排的情况下，调整出一个跷二郎腿的空间也是很容易的，就算是在三排座椅都使用的情况下容积后背箱也能放一些日常的小东西,后两排座椅放倒后可以形成一个平整的大空间,就算是拉大件搬家都没有问题。 宝骏730的座椅在人体工程学方面有些差，不能对腰背臀有一个很好的包裹性，还是更多的以使用角度出发，整体坐感一般。 内饰设计偏向于居家风格，中控台的话比较顺眼好看，就是整体塑料感比较重，新车异味还是挺大的。8英寸的中控大屏、定速巡航、倒车影像也使得实用性和娱乐性得到提升。 动力方面1.5T发动机明显会好于同款1.5L自然吸气发动机的表现，日常开起来没什么问题，就是在车内满载或者拉重物的情况下，提速感会有些吃紧。 宝骏730操控还是算比较灵敏的，方向盘有些虚位，但对于这种类型车来说，不需要有十分精准的操控性，更多的还是结实耐用便于养护。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.57分“良好”

宝骏730的口碑在同级别MPV车型中表现不错，其外观设计非常经典，延续宝骏家族式设计风格。车身尺寸分别为4780*1780*1775mm，车内空间宽敞，特别是第一排和第二排空间，腿部均有一拳四指左右的活动空间。第三排空间会略差一些，不过也能满足日常乘坐使用。 别看宝骏730是一台家用型的MPV，在动力方面并不逊色，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在拥堵的市区路段跟车，涡轮增压发动机并没有明显的“暴脾气”，反而驾驶起来会更加轻盈。这也是得益于CVT变速箱的调校。 底盘结构较为结实，同时有一定的韧性，经过细碎坑洼路面，能有效吸收抖动，减震器也能发挥不错的优势来配合底盘，保证车内的舒适性。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.71分“良好”

宝骏730外观设计简单概括就是简单大方，相比一眼看过去，四米七的车长 高配车型在中控区域支持Carplay和安卓互联，仪表盘中央区域的液晶显示屏可以显示导航信息，实用性不错。顶配车型还提供了全景影像、无钥匙进入、一键启动等配置。 后排的空调被设置在车顶部位，这一布置让后面两排乘客都可以有空调照料，二三两排也均有USB充电口。2-2-3和2-3-2两种座椅布局可选，再加上2-2-3布局之下第二排座椅的靠背角度可调、座椅位置前后可调，让这台车空间灵活程度进一步提升。第二排的两个独立座椅均有扶手，地板做到了全平，不论是乘坐体验还是进入第三排的便利程度，都称得上优秀。美中不足是没有配备全景天窗，后排通透性略有欠缺。 宝骏730除旗舰款车型使用多连杆式后独立悬架外，其余车型均使用扭力梁式非独立悬架，搭载1.5T CVT的动力组合，综合考虑车身重量后，8L/100km的燃油经济性表现中规中矩。槽点是高速工况之下，底盘给驾驶者的信心不够充分。 总的来说，宝骏730具备灵活多变的空间布局、质感尚可的内饰设计，但驾控方面不要奢求过多，对于务实者而言，宝骏730是懂你的那一台。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5L 手动时尚型 7座

3.5分“良好”

外观一般，引擎盖过于倾斜破坏了这款车的好体型。个人觉得如果倾斜度少一点，前段有个弧度这样会更有张力。车顶设计不错。稍后倾很有运动感。 内饰设计中规中矩。中控台饰面选材还可以，表面有很多软触感的部分。并没有廉价感。显示屏设计美感不足，边框过大没有科技感。座椅一般，坐垫有点过于平也不够后。侧面支撑也不足够。 空间感不错，2750轴距是很好的保证。本人175cm高度在车里无论前后排座椅都没有压力。 动力由1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。动力不是澎拜那种但是也不会有软的感觉，日常家用够用。而且输出平稳。底盘扎实，前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂，小的颠簸过滤的不错，遇到高的减速带或者大的坑洼就会有弹跳感。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T 手动风尚型 7座

3.21分“良好”

宝骏730他主打的就是入门级的MPV市场，从实际的竞争力来看他整体的表现还是不错的。作为MPV车型，他整体的空间在满载时会偏小一些。以我自己175cm的身高为例，在调整好前排座椅之后，当我第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，这时坐到第三排才能拥有2指的腿部空间，宽敞度确实是一般，当然了，对于7座车来说也正常。 内饰是我之前没想到的，他竟然拥有悬浮式中控屏，这点是我之前没想到的，屏幕的流畅度还是不错的。当然了，内饰触手可及的地方还是硬邦邦的，质感不佳，并且方向盘只支持上下调节，差评。 1.5T匹配6MT，实际上还是很好开的，6MT变速箱本身各挡位间的行程就适中，挂挡时只要离合踩到位了，轻轻的一推就行，并不难操控。当然了，高速中，他的再加速能力是不行的，毕竟这就是一款入门级的车型。想要MPV的朋友，预算又不高，其实宝骏730我认为还是可选择的。

点评车型: 2019款宝骏730 1.5T DCT时尚型 7座 国V

3.86分“良好”

宝骏730是一款比较实用的车，7座的大空间，比较适合家庭成员比较多的情况。从14年到现在都7年了，一直都有着国民经典家用车的称号。今天就跟大家简单聊一聊！ 宝骏730，颜值设计还是比较高的，看上去不像十万以内的车，并且还有悬浮车顶。除了车标low点，外观非常耐看。内饰的设计也是非常年轻化，也有中控屏，并且内饰板也设计了纹路，再加上镀铬条，看起来还是很有质感的，风格不太像mpv。不过座椅算是一个缺点，可能是因为车比较便宜的关系，座椅是布质材料，舒适性不是太高，买个皮套其实感觉差不了太多。另外，新车内异味也是标配，目前几乎哪个新车出来之后没有异味，时间长了一两个月，就自动消失了。 这款车最大的一个优点应该就是车内空间大，如果你经常拉货，感觉这款车最为合适，比面包车拉的还要多得多，并且乘坐舒适性上也要比面包车好上很多。尤其是第3排收起来之后，后备箱很大，人员满载的话，后尾箱空间略显着小。 至于驾驶感受宝骏730方向盘不知道是不是有缺陷，电子助力有时候会一会儿轻一会儿重，好在不算特别明显，仔细感觉能够感觉得到。另外一个就是这款车的胎噪声音大，基本上都是关上车窗，开启音乐。

点评车型: 2019款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI

3.57分“良好”

很实用的一款家用MPV，外观还是之前的设计，分体式的大灯加上贯穿式的前包围设计，整个前脸看起来立体感很足。车尾的造型饱满，熏黑处理的LED尾灯，再加上悬浮车顶的造型，运动感营造的很好。内饰方面，延续了之前的造型，颜值还是比较高的，搪塑软性包裹和灰色仿木纹饰板的搭配，这样的设计，档次一下就上来了。 空间表现还算不错，172cm 的人坐在前排，头部空间差不多有一拳三指。保持前排不变，第二排头部空间有一拳三指，腿部空间在一拳到两拳半之间。第三排的空间也还比较惊喜，头部空间有一拳，腿部空间在四指到两拳半，这个让我觉得，第三排不仅仅是摆设而已，而是真正可以用上。长时间乘坐也是可以的。 动力方面，搭载的是1.5T发动机匹配了8速CVT变速箱。整个动力输出的过程是比较线性的，也可以说稍微有点肉，起步的话，低扭表现一般。油门响应还算积极，所以日常驾驶的时候不会觉得很累，但是CVT变速箱的话，如果想体验加速时机械降档的快感的话，那就不要想了，而且在高速上，如果想加速超车，要提前预判好。 NVH方面，一旦车速到80km/h以上，风噪特别明显，低速行驶的时候，主要是发动机的噪音比较多。整体隔音这一块还是需要改进。悬架的调校的风格偏舒适，在遇到比较细碎的颠簸的时候，底盘过滤的比较干净完整。相对应的就是在过弯的时候，车身的侧倾也很明显。 总的来说，这是一款符合家用的定位的车型，换了CVT变速箱之后，驾驶感也得到了提升，不过多余的顿挫和燃油经济性有点不好，不过，在10万的范围内，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座

3.71分“良好”

宝骏730采用了宝骏家族最新的设计理念，车头的双透镜大灯与U型全镀铬格栅连为一体，不仅让整车更加年轻时尚，同时有效提升前脸视觉辨识度。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身，层次感鲜明，同时腰线贯穿前后车门把手的腰线显得十分犀利，车尾部分中规中矩，符合家用车的设计理念。 宝骏730为消费者提供了2 3 2及2 2 3座椅布局形式，可根据家庭不同需求进行选择，空间利用更合理。对于五人以下出行的家庭来说，第一二排座椅可以满足乘坐要求，第三排座椅可折叠放倒，化身行李厢空间用来载物。面对多于五人乘坐的情况，可以根据需要随时调整，同时满足载人和储物需求。此外，如果将第二三排座椅纯平放倒，还能获得2300L容积的超大空间。对于喜欢自驾游的车主来说，后排可放置纯平状态十分便利，在扩展容积的同时又能作为临时床铺休息，可见宝骏730的人性化设计是多么友好。 宝骏730搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现非常不错，平顺性很强，对于新手来说，在拥堵的市区驾驶能更从容的驾驶，轻踩油门也不会有明显的窜动感。高速路段驾驶，CVT变速箱也能发挥特有的性能，这里指的不是强劲的动力输出，而是趋于舒适平顺的调校，让驾驶者感受到舒适的驾驶体验。同时悬架表现还算不错，面对细小的坑洼路段，底盘和减震器能很好的过滤和吸收，并不会把抖动和颠簸传入车内。此外，宝骏730油耗表现也非常不错，在市区路段驾驶百公里油耗为7.1L左右，国道路段百公里油耗为6.8L，高速路段会比较低（均速80km/h）6.5L左右，相比同级别MPV车型，油耗占有优势。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T 手动时尚型 7座

3.57分“良好”

宝骏730定位于宝骏汽车旗下MPV车型，不过诸多消费者都喜欢称之为升级款的五菱面包车，其实个人并不是这么认为，宝骏730的外观设计还是非常时尚帅气的，前脸采用经典的家族式设计语言，大尺寸的中网设计搭配熏黑式的格栅，值得一提的是中网内部还横穿了两条镀铬饰条衔接宝骏车标，大大提升了辨识度。车身侧面采用传统的双腰线设计，比“面包车”设计来得更加新颖，车尾部分中规中矩，虽然没有采用花里胡哨的设计，但给人一种温馨舒适的家用车视觉效果。 相比于外观设计，宝骏730的内饰更为激进，而且融入了诸多时尚的设计元素，中控台各个功能部件划分合理，平底式的方向盘以及悬浮式的车顶设计，都为它增添了不少新的设计理念。中控台及门把区域均采用硬质塑料材质包裹，其最大原因是成本的限制，虽然在触感和视觉效果上稍显逊色，不过也能理解，毕竟对于这样的廉价车型来说，并不能奢求太多。 宝骏730车身尺寸分别为4780*1780*1740mm，车身长度不错，不过宽度会略微紧凑，车内空间表现还算一般。朋友身高一米八，乘坐于前排，头部空间非常宽敞，约有一拳三指左右的距离，腿部也留有富有的活动空间，来到后排，保持前排座椅不动，后排座椅腿部空间有一拳三指左右的距离。由于是2 2 3座椅布局，第三排的乘坐空间会显得有些局促，腿部也只剩下不到三指左右的距离，而且最后排的头部空间略低，显得有些压抑。对于这样的7座MPV来说，行李箱的空间可以说是所剩无几了，放置小件的日常用品还行，但是要放置大件的行李物品就必须放倒后排座椅来扩展储物空间，只能说有利有弊。 宝骏730搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。离合器调校适中，且档位清晰，并没有存在卡挡的现象。驾驶起来操控感较强，时速在80km/h以上超车，也能轻松完成，并没有网上说得那么“鸡肋”。不过悬架方面我就觉得并不是很满意了，在过减速带时，车身上下跳动比较严重，而且能清晰的感受到车身的抖动。隔音效果表现一般，时速达到100km/h以上，胎噪和风噪都比较明显，好在发动机的高转声抑制的还算不错。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT时尚型 7座

3.14分“良好”

宝骏730的外观设计，中规中矩，即使在“年轻化浪潮”的席卷下，也没有太多浮夸的设计，通俗点说就是比较接地气，虽然谈不上太过好看，但也没有设计上的硬伤。内饰的设计与外观保持一致，在做工和配色上表现不错，仿木纹的中控装饰看起来居家不少。在配置方面2021款车型全系配备了胎压报警、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等较多实用的配置，不过可惜的是全系标配卤素大灯、手动空调也丧失了一定的舒适性。不过结合它7.38-10.28万元的售价，这点也不是不能接受。当然，宝骏730最大的优势则是它的空间，2021款宝骏730全系采用7座的空间布局，不仅可以载人，对于储物的空间使用率也有足够提升，以我175CM的身高坐进后排，头部空间还有一拳半的余量，来到第二排，头部和腿部均有两拳的剩余，并且后排支持4/6比例放倒及第二排靠背角度调节，极大的方便了后排乘客的坐姿感受，而第三排座椅成年人坐进去有点拥挤，舒适度也一般，应付短途乘坐没问题，但长途行驶的话就有点难受了。不过值得一提的是，中央地台平整，当第二、第三排座椅全部放倒后可提供2300L的超大容积，对于部分商用的消费者来说，有着不错的便捷度。在动力方面，2021款宝骏730提供1.5T和1.5L两种动力模式，其中1.5L发动机最大马力105Ps，最大扭矩135N·m,匹配6挡手动变速箱，而1.5T发动机最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，匹配6挡手动和模拟8速CVT变速箱。我们体验的是1.5T CVT车型，加速时轻踩油门就能得到直接的提速反馈，并且换挡时几乎没有顿挫感。但如果深踩油门，会有一点往前窜的感觉，但只要稍微熟悉就能很快适应。至于底盘悬挂方面，它采用了同级别少见的五连杆式后独立悬架，在过减速带或起伏较低的路面时，没有出现弹跳感，舒适性表现不错。至于它的制动能力，虽然制动踏板的行程较短，轻踩刹车就有不错的制动力，但中后段表现疲软，有种力不从心的感觉。总的来说，宝骏730的整体表现在同级别同价位车型中保持了较高的水准。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.14分“良好”

我之所以购买宝骏730，主要是在家用之余也要用来拉一些货，它的外观设计非常的经典，我也比较满意，但如果你硬要拿它和30万的合资MPV相比，质感和外观样式肯定是没法相提并论的，毕竟这只是一辆家用MPV，顺便带点工具属性。外观设计比较方正，中规中矩，车身线条流畅，尤其是侧面线条，采用的是从上往下的平直设计，看起来很运动。当然了，这款车型的油漆是较薄的，车门比较轻，这些都是它的劣势，同时大灯采用的是卤素大灯，拉低了档次感。 内饰的设计是比较符合我的预期的，车内的现代感还不错，功能配置一目了然。八英寸的悬浮屏，我最感兴趣的手机互联也有了，还配备了倒车雷达，倒车影像，满足了我的日常使用。但是车内的异味比较重一些，因为塑料比较多，而且冬天有一定的异响。 车内的空间倒是非常的宽敞，毕竟我也是奔着这一点购买的宝骏730。三排座椅都使用的情况下，后备箱也可以放一些日常的小物件，后两排放倒以后，形成了非常平整的大空间，这时候我就用来拉货，大件也没有什么问题。但是座椅折叠以后，经过一些小坑时，车内的异响比较厉害，这就是因为没有完全固定好。 动力搭载的是1.5T，最大147的马力对于我而言也足够使用了，采用的是CVT的变速箱，所以平顺性还是有的。起步的时候快一些，低速状态下有些顿挫，但是速度上来以后加速还是比较流畅的，当然到了高速以后加速又明显地衰落，超车比较困难，特别是到了夏天开空调中速状态下。方向盘比较轻，指向比较精准，高速状态下会有一些抖动。在速度比较快的时候转弯，车身倾斜比较明显。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T CVT旗舰型 7座

3.71分“良好”

相比于五菱，宝骏赢在了精致感。宝骏730的前脸采用了较大尺寸的盾型前格栅，上下分体式的前雾灯和LED日间行车灯，使得车头部分的层次感很强。车尾造型饱满，全黑的D柱营造了悬浮车顶的效果，比较有特色。内饰方面，宝骏730也更加精致，无论是颜色的搭配还是用料的选择，都能给到你好感，一点都不显得廉价。 空间是宝骏730的突出亮点，作为一台7座MPV车型，它的空间实用性毋庸置疑。第二排和第三排的乘坐空间表现都很好，不会出现7座SUV车型那种第三排像是坐小板凳的现象。在第三排使用的情况下，后备箱的空间也足够日常使用，235L的容积可以轻松放下两个20英寸的行李厢。如果将后两排的座椅全部放倒，可以获得一个纯平的载物空间，容积达到2300L，可以轻松躺下两个成年人。 1.5T的发动机，最大功率151马力，最大扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。发动机的动力输出顺畅温和，油门初段响应积极，转向轻盈，所以宝骏730开起来会比较轻松，很容易上手。正常驾驶时，发动机转速会保持在1500rpm左右，燃油经济性较好。当发动机转速到达2500rpm时，动力输出会更加顺畅，当然，当速度到达中高速以后，它的后段加速能力并不强，高速超车，要预有准备。 宝骏730旗舰型车型后悬架是多连杆结构，对于颠簸的处理要好一些，但是也还是能感到一些多余的跳动和余振，总体而言，整个底盘的调教还是比较舒适的。配合较大的内部空间，它的乘坐感受给人能够留下好的印象。 缺点是： 1.新车异味大，这与内饰的用料有关，毕竟有成本控制。 2.油耗偏高，实测油耗在每百公里8L左右。 3.全景影像成像清晰度一般，有待提高。 总的来说，宝骏730的中低速区间的动力响应平顺积极，适合城市道路的日常驾驶，空间很大，非常实用，无论是拉人还是载物都能兼顾，而且车辆有一定的设计细节把握，精致感不错。

点评车型: 2019款宝骏730 1.5T 手动时尚型 7座 国V

3.43分“良好”

优点： 1、有一说一，宝骏730最大的优势，大概就是空间了。7座、大空间，不仅看着大气，还满足了一个家庭绝大部分的出行需求，第二排空间宽敞，坐到第二排也不会感觉很拥挤。值得点赞，这空间，还真的是宝骏730的致胜法宝。 2、省油！宝骏730在油耗这方面，做的很不错，跑高速基本5个油；市区通勤堵车的情况下，基本是在6-7个油，在我的接受范围内。而省油，也注定宝骏730在动力上不会太出彩，起步有点肉，基本在50以上就提速快了，并且在满载的情况下，得深踩油门。 3、配置良心。宝骏730在配置上做的还蛮好，我试驾的这台车是1.5T 手动时尚型，其也配备了胎压监测、双安全气囊、多动能方向盘、车身稳定控制系统等配置，总之，价格合理，配置走心，值得点赞了。 缺点： 1、滤震偏硬，过减速带的时候，但凡你的速度没有降到30一下，人感觉都要跳起来一样，哎，无力吐槽。 2、车内异味大，我试驾的是台新车，味道的确有些上头，如果家里有小朋友的，还是多通风，活性炭啥的多安排上。 3、高速上，如果速度上100以上，车会飘，而且车内异响和噪音都很大，把音乐声音调大，还好一点。 4、车漆薄，易刮伤。我在驾驶的过程中，蹭到路边的停车桩，掉了一块漆。不过如果是用来拉货的朋友，对于小剐小蹭应该不会太在意。 总而言之，三大件方面，宝骏730还算过关，但是其他地方难免有些差强人意。

点评车型: 2021款宝骏730 1.5T 手动风尚型 7座

3.57分“良好”

【外观】宝骏730外观可以媲美商务车颜值的宝骏730非常亮眼。一贯的宝骏家族式设计风格，前脸盾形进气格栅搭配横幅式镀铬饰条，不仅大气而且高级。此外，双透镜大灯与横拉式尾灯呼应，两侧雾灯、LED日间行车灯和车尾隐藏式排气设计，自然融洽，浑然一体，辨识度极高。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。 【悬架】宝骏730采用前麦弗逊式独立悬架，纵臂扭转梁式非独立悬架的组合形式。说实话，刚看到这个配置时，还是有些许失望。但在实际驾驶过程中，在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。 【转向操控】转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。从驾驶感受来说，驾驶轻松、易上手，但对于安全角度来说，并不是一个优点。 【座椅】宝骏730的座椅是采用织物材质设计，摸起来的质感并不是很好，而且座椅四周填充物过硬，乘坐起来不是特别舒适，同时靠背对腰部的支撑性也不强，长时间乘坐易疲劳。前排座椅并不支持电动调节，副驾驶位的座椅手动调节不是很顺手，卡槽不精准，调节起来比较费劲。