点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型
虽然是低配,但是配置够用,后排很少坐人,自己试了一下,没有网上说的那么不堪,后备箱够大。 2.0城市行驶动力足够,高速差了点。 要吐槽的是车机系统carlifi经常连不上!
WO有我的一片天:请问皮座椅是之后加装的吗,多少钱呢?
兜兜里没火:你说高速差了点?
设计show:carolay确实好用,用carlifi经常莫名其妙就连不上
虽然是低配,但是配置够用,后排很少坐人,自己试了一下,没有网上说的那么不堪,后备箱够大。 2.0城市行驶动力足够,高速差了点。 要吐槽的是车机系统carlifi经常连不上!
WO有我的一片天:请问皮座椅是之后加装的吗,多少钱呢?
兜兜里没火:你说高速差了点?
设计show:carolay确实好用,用carlifi经常莫名其妙就连不上
【乘坐空间】马自达cx-5空间表现不错,本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳3指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳2指的距离,腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积也很大,可放置大件的行李物品。 【内饰】采用了较为对称式的设计,中控台覆盖了软皮材质,并且辅以双缝线处理,营造了一定的豪华感。3.5英寸的彩色液晶行车电脑屏幕虽然在当下并不算多么稀奇的配置,但配以三炮筒式的仪表盘设计,也能增艳不少。 【动力】cx-5搭载2.0L自然吸气发动机,匹配的是一款6速手自一体变速箱。油门初段调校偏灵敏,但并没有到神经质的地步,对于走走停停的市区路况,这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车,变速箱对降挡的判断很准确,降挡过程也很干脆。不过,时速在100km/h加速时,中后段后劲不足,动力略微逊色,需要深踩油门,才能获得一定的动力输出。 【转向】方向盘的反馈较为灵敏,车身的动态响应很灵活,虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距,但从驾驶手感来看,它与轿车已经相当接近了。 【底盘/悬架】底盘调校实则就是一个取舍的过程,如果更注重驾驶感受势必会在舒适性上做出一定的牺牲。CX-5的悬架阻尼相对偏硬,车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎,舒适性相比19英寸的轮圈会好一些。而在车辆驶过较大的坑洼时,悬架也能很好地拉住车身,不会产生强烈的纵向抛离感。 【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。 【噪音】相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm,发动机的噪音会有些明显。
认真的风声z0:拿空间来吹就是你的不对了
999欢喜999:都说刹车不给力呀
马自达CX5也跟其他的马自达车型一样优缺点分明,首先最大的杀手锏莫过于外观设计了,在合资紧凑型SUV行列当中,马自达CX-5的颜值绝对是最亮眼的,尤其是搭配水晶魂动红之后的效果,相比于外观来说,CX-5的内饰显得保守了一些,也没有全液晶仪表盘,中控屏幕尺寸也不算大,好在整体用料水平非常不错,基本都是软性的材质包覆。配置方面,这也是CX-5的一大短板,全系配置表现中规中矩,比如全系仅有顶配才标配自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车,对于同级别当中的CR-V和荣放来说稍显欠缺,荣放全系标配自适应巡航,CR-V从2.0L两驱都市版开始配备自适应巡航,空间层面,CX-5的后排空间中规中矩,跟荣放相差不大,不过后车门的尺寸和开启角度都偏小,上下车并不是很方便,空间的相对短板也是制约CX-5销量的关键原因。动力层面走量的2.0L自吸动力不如CR-V的1.5T,好在发动机和变速箱配合默契,整体操控感非常棒,再加上支撑性很好的悬架,是同级别当中最富有操控乐趣的车型。
谷雨钱:选2.5的杠五绝对没毛病,选2.0的,作为车主没有理由不去选途观
用户3766022008984:我想知道2.0动力会不会很肉
糖果盒子与黑小虎呀:后车门面积小我承认,都能开到接近90度了,你还说角度小,真的无语
第二辆马自达了,之前是2.0的,起步不是很理想,今年出了点小事故,心里不舒服,换了,想来想去还是换马自达,朋友都劝我换个别的,我考虑了半个月,还是选择马自达,只因为喜欢,唯一不满意的就是刹车,太肉,空间的话我感觉不错,毕竟我就1米七多点,家里人都没有大块头,够用,车嘛,好看,好开,配置够用就好,毕竟现在搞不起豪车,哈哈😃,这车比较合适现在的我,谁让自己也喜欢呢
AWD黑骑:这次换了2.5的,下次换成四驱的
渐行渐远1610237:这种价位换别的车开起来感觉就不同了哦。
鲍鱼大少:z请问黑骑士2.5几钱落地??
外观仁者见仁智者见智,反正我是觉得这个外观很好看。算是当年少数比较漂亮的车子了。 内饰经久耐看,不是非常惊艳哪种好看,也没有那种满满的塑料廉价感。给我的感觉就是很踏实的感觉 配置现在看来一般,但是基本够用了,还好有后视镜加热,不过后排空调都没有,后排感受很差, 空间这个车适合两个旅行,人多了后排简直煎熬,空间真的很一般,尤其现在有了孩子,放一个儿童座椅,后排只能再坐一个大人,中间可以将就坐,坐久了人就废了。 驾驶感受方向盘无与伦比的精准,开着很爽!就是动力略肉,2.0自吸,大家都懂,不过偶尔拿去跑跑泥泞路耍耍,还是可以的。 这么多年都是日常保养,什么东西都没坏过质量很不错! 用车成本很低,油耗很低,保养便宜
用户22622905459:偶尔开出去豁下泥泞山路还是可以
D伽蓝:车子保养的不错
马自达CX-5的颜值真的是太高了,买这辆车就是为了这个颜值的,还有肯定得选红色,毕竟马自达红太鲜艳了,回头率特别高,车灯也还看,而且这个LED灯很亮,后尾灯个性的设计,有些外凸,看上去有跑车的既视感,侧面的线条设计更加不用说了,看上去修长,整体是比较协调的,整体的颜值表现无可挑剔。动力一点都不差,创驰蓝天发动机有着很高效的动力,空气压缩比可以达到13省油还有劲,操控不是盖的,毕竟东方宝马不是白叫的,一个SUV都很灵活。内饰并不是很满意。配置还可以,多功能方向盘,倒车影像倒车雷达,还有无钥匙进入和无钥匙启动等功能。前排空间对于我来说挺宽敞的,后排再跟同级别的车比并不是很宽裕了,后备箱的空间中规中矩。
宋提车用车快一个月啦。我来说说驾驶感受和整体表现; 一【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情从日照去了一趟济南又从济南去青岛在从青岛回的日照全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,本人去济南青岛期间高速都是智能巡航。省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了一句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程四儿子店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。 以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情
【空间表现】 同价位的新能源里空间应该算是数一数二了,也是选择这个车最主要的一点。 【续航】 提车之后总里程刚跑了不到200km,每天上下班代步而已,加上现在温度不低,续航还感觉没有太差。 【充电时间】 从20%到99%用快充桩一个小时 【智能化】 感觉不到什么智能化的东西,车机屏幕很大,但是功能性普普通通吧,语音控制识别率还好,可以连续说指令。 【最不满意】 底盘质感和噪音控制很一般,滤震效果极差。 【购车经历】 之前对比了埃安S max,几何A等几个热门车型(比亚迪直接不考虑),最终Y plus的空间和配置还是打动了我。 【提车价格】 指导价基础上优惠1.7个达不溜,还赶上店里活动搞了个充电桩以及本地4000补贴。 【驾驶感受】 转向模糊,方向盘回正迟钝,底盘颠簸,滤震很差,过弯速度一定要慢,因为侧倾也很大,心态要好,拿它当面包车去开! 【乘坐体验】 坐垫和靠背有点硬,为了实现前排座椅完全放倒而牺牲了后排坐垫的长度,对大腿的承托不到位。新车味道很大,需要好好通风几天。还在空间很大,不论是头部还是腿部空间都还不错,地板也没有凸起。 开了几天下来发现有一个bug,右侧倒车镜设置好位置之后总是自己变回去,固定不住,每次上车都要重新调一下,要不然看的角度会很别扭,不知道有没有车友跟我有一样问题的?
选车过程 八月份刚拿到驾照之后就开始看车,朋友推荐下载了懂车帝看到销量比较高的是宋plus,去4s店里试驾了之后就交了定金,在九月份的时候看到哈弗发布了h6新能源,外观看上去感觉不错,续航也跟宋差不多,等到十月份本地试驾车到了就第一时间去试驾了一下,感觉还不错,提车时间比宋快,就交了定金,把宋退了 空间表现 空间的话跟宋plus的dmi差不多,我175坐在驾驶座椅调到腿伸直的状态,到后面坐体验距离主驾后背还有两拳的距离,后排也是配备了两个充电接口,后座的话没有办法调节。在来到后备箱,储物空间确实有点小了,而且没有备胎。 车机功能 现在新能源车该有的语音交互功能都有,倒车影像也很清晰,自带透明车底。 做工用料 内饰的话跟h6都差不多,全包的门,仪表缝线做工也不错,前排后排都是皮包裹。 价格 我选的是110快充版本,选装了hud,比宋110顶配便宜两千块钱,选择了三年免息,走银行无抵押贷款,可以拿到绿本,月供1600多,上牌500,金融服务费2000,保险3921,每个地方收费不同,第一次买车不太会砍价,送了贴膜、脚垫、头枕、抱枕、行车记录仪,在预售的时候付了66订金,送了12次基础保养,这个确实香。 提车时间 10月23日订车,11月29日到店,因为厂家要升级车机,不给车主提车,再加上厂家疫情,导致提车时间推迟到了12月7号,由于等车时间太久,销售经理直接带去附近加油站加满了一箱油 动力感受 1.5T的混动发动机再配上电机,那动力确实是随叫随到,深踩油门可以体验推背感 问题缺点 发动机盖不是液压的,前排副驾手动的还是,还有就是没有座椅通风,并且完全不能选配,只有一个hud可以选,新车做进去确实有股味道,销售说是环保材料的味道。 圈主推荐
【个人情况介绍】 本人在23年12月中旬提的车,坐标东莞寮步汽车城,说说选车的经历,首先目标就是买SUV,之前是轿车。 【选车对比】 荣放RAV4 丰田看的荣放周年款,其实我一开始心里意向是荣放,那天礼拜天他们是真的忙,我约了销售,他当时在接待别人没空搭理我,我和老婆自己随便逛逛看车,说真的,近距离看荣放我心里咯噔一下,不是很满意外观,可能是前面看了途观和开拓者的原因,总感觉有点小,内饰也不是很上档次,但是配置表很满意。等了大概一个小时销售还没空,期间他们也没有别的销售来接待。受不了走了! 本田CR-V CRV外观真的有被惊喜到,不说种草,绝对心里打分和途观差不多了,而且空间很大,老婆当时也说这个车可以,外观她喜欢。试驾了荣放CRV,给我的感受是噪音都挺大,跟我十年雪佛兰有的比,深踩油门发动机声音都大,但是荣放明显感觉没啥动力。我心里已经偏向于CRV了,但是当时是9月底,CRV价格还挺硬,非要19.2分期黑色。无奈只能去谈荣放,给我的价格是17.2分期,后来因为价格我想再少2000,毕竟荣放有利息,算下来比CRV还贵,所以因为2000销售不乐意少,又没定下来。在10月底的时候,crv开始下降价格了,车圈有人发东莞18.6白色,我又去谈,最终18.5黑色定下来了,后来没两天荣放销售说可以答应我那个价格,可惜我已经定了CRV,当时价格还挺满意。 【提车明细】 全部落地18.5黑色三年分期落地,赠(膜、脚垫、行李架、行车记录仪、方向盘锁、灭火器、头枕、2次常规保养免工时费的) 注:送的除了行车记录仪勉强能将就,其他都不重要,脚垫那些小东西当天就扔了,建议准备买车的,不要赠品,直接谈价。 给以后想买车的车友提个醒,本人很不幸在东莞永奥集团旗下的永升东风本田购车的,作为消费者来说,看车选店无非就是价格和查一下这店的实力。永奥集团实力强不强?永升本田17年老店稳不稳?还不是一夜之间就没了,所以以后买车最好是一手交钱,一手交车,一切拖时间提车的都不答应(包括写合同提车时间都别答应),只认一个全款付完提车,首付交完提车,四儿子店说什么流程需要拖的,都不要答应,购置税自己手机税务交不要给四儿子店帮忙交。把风险降到最低,因为有了永奥集团的先例,别相信销售吹牛自己老板实力多厉害,他自己也可能被蒙在鼓里。 【新车初体验】 外观&内饰 新款本身就加长了,不管是前排还是后排,可能我们南方人没有北方人那么大个,我只有1.71坐后排甚至可以二郎腿。内饰塑料感还行,可能我没开过好车,我已经觉得OK了,对比荣放都差不多,比荣放内饰看起来高端一点点,音响音质也可以,不是发烧友足够了。 外观大气,越看越觉得好看,给10分。配置有点寒酸,没有常规实用的360全景,胎压显示,行车落锁,钥匙锁窗。这种实用的需要自己加装,有点后悔没加9000买睿型。想买车的朋友最好是一步到位买睿型,后期加装虽然只要2000左右,但是拆车心疼。特别吐槽一下,居然没有Carplay,当时没注意这个细节,还要自己买个盒子!差评差评差评! 驾驶体验 市区红绿灯起步的时候,油门踩柔和了感觉有点肉,稍微重一些又窜。中段加速动力响应很快,特别是50码往上,感觉贼有劲,急加速超车什么的没啥压力,高速目前最高跑过170,后段加速只要舍得给油,真的很强而且很稳不飘,之前雪佛兰跑到130都嗷嗷叫了,这车130感觉还没发力轻松的很,出行还是要注意安全别超速,L2驾驶辅助功能很好用,也简单易学,提车第一天高速就全程在用。 【续航/油耗】 传说中日系很省油,我觉得神话了。市区目前10个下不去。高速7个左右,有些朋友可能觉得已经够省了,但是我同事的星越L2.0T也差不多这个油耗。所以别再神话日系省油! 【改装清单】 360全景阿尔派夜世界2700,原厂前雷达1200(为了触发360) 改装心得 预算充足最好是高配一步到位,想加装的东西很多,算下来的钱直接买高配省心多了,后期加装拆车有点心疼,而且给我还掰断卡扣了。 【总结】 我不懂车,可以看下荣放和CRV讨论圈,本田圈里讨论的是价格问题,今天谁谁谁多少落地了!!!丰田讨论的是颗粒捕捉器堵和变速箱抖的问题,孰轻孰重自己掂量。我买车其实是看销量买,包括首选的荣放,阴差阳错买的CRV,其实我都看了销量才去决定的,图个省心应该是没有选错,以前日系保值,现在也没有了。提车才一两个月,车友群里有17多白色的,吐血!去年21买的车主哭晕在厕所!背刺老车主,所以建议想买车的朋友,不要迷信日系省油保值,省油和动力不可兼得,给只买合资的朋友建议,想配置高点后期省钱去试驾一下荣放,预算够想动力强打算过几年就换车去试驾途观L,又要动力又要空间还要省钱的六边形战士欢迎加入本田CRV。关键是买自己喜欢的最重要!!! 最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精。
外观很帅 特别是白色的 整个外观看上去质感很好 内饰的话异味比较重 好像是通病吧 之前试驾的时候发现试驾车也是有味道 然后内饰整体的塑料感还是有点重 座椅上的线条真的建议取消,土土的。配置的话除了底盘不太ok之外其他应有尽有 空间也很大后排空间坐下三个1米8大个完全没问题 另外智能化方面也是很够用了 手机远程开门 开行李箱 开空调 无钥匙进入 车机系统也算流畅。续航目前刚开,后期再补反馈。开起来加速还可以,操控也算ok,就是底盘调教的太软,加上是suv,摇摇晃晃的程度还是比较严重,我之前开过汉兰达和ix35 这方面比亚迪还是有很大的进步空间 。 但总的来说 14个落地买了辆家用suv除了底盘外其他真的完美!
24年春节假期期间开始准备挑选一台10万左右级别的电动汽车,由于家里已有一台油车,所以对这台车的续航没有太高的要求,能达到普通的续航标准就可以,于是花了1天时间看了五菱缤果、比亚迪海豚,海豹。最后经过同事的推荐看了 AION Y Plus。试乘试驾之后,特别满意空间和内饰设计,在2月下旬抽中了厂家的免费充电福利后,于3月5日立即下定了 AION Y Plus 510 智驾版。由于我定的这个版本是2月18号才发布的,且我需要选配放电功能,所以是直接在埃安APP上自行完成的排产定下定操作。 经过20多天的漫长等待,在3月26号终于开始进入生产了,如销售顾问所说,开始生产下线到完成生产特别快只用了1天时间。然后在3月31日车辆就到了我下单时指定的经销商。 4月4日终于提到了梦寐已久的第一台电动汽车,于4月7日完成了上牌操作。 接下来简单这几天的用车感受吧,首先总体感觉,到目前为止我是惊喜的,比我17年买的BMW X1要好开一些,主要体现在动力输出的平顺性上。另外就是空间很大,家人都挺满意。 车机屏幕很大,可以安装视频软件,小朋友坐车不耐烦时,可以播放动画片来安抚。车机操作也是非常流畅的。 最后就是充电和续航了,由于刚刚购买,还没有去快充站和家用充电桩冲过电,在家里使用便携式充电器3.5kw的充过。埃安原厂的充电枪充电功率能达到2.8kw,副厂的免接地线的功率可以达到3.5kw,不过为了安全起见还是建议使用原厂的带地线检测的充电枪吧,万一漏电可不是好玩的。 续航方面目前还没有完整跑完“一箱电”,不过短期的行程记录可以看出来,不同的驾驶风格能耗表现是有挺多差距的,下面同一段路,不同驾驶员,一个是17kwh每百公里,一个是13kwh每百公里。