车身整体线条优雅流畅,花瓣式的轮毂与之配合的十分默契,兼具轿车的舒适性和SUV的实用,受限于于造型设计,后排空间小尤其后排头部空间还是比较压抑的。后排地台中央隆起很高,后排不适合3人共同乘坐。
冷启动噪音大,早上出门启动车会比较尴尬。隔音做得也不好,高速行驶胎噪风噪非常明显。
操控非常不错,驾驶体验有轿车的凌厉,方向精准,不愧为“东瀛宝马”。马自达的独家秘籍加速度矢量控制系统减少了身体的晃动,改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。
配置要用寒酸来形容,中控屏幕特别小,让我觉得有些落后。炮筒式的仪表盘虽然动感十足,但是与现在很多车型配备的全液晶仪表盘相比还是感觉没那么高级。
2.5自然吸气发动机配合6AT变速箱,动力输出非常线性,换档逻辑非常准确。2.5排量也仅仅8升的百公里油耗,节油表现还是非常不错的,而且可以使用92号汽油作为燃料,又节约了使用成本。
关于很多人评价的异响问题,我也给出我的实际体验得出的结论,异响的确存在,主要是在A柱和中控这一块。
GD汽车文化:油耗还行吧?我打算入手2.5的
风雨无阻57044:2.5四驱才6升多油耗,真牛批呀,我现在开的10年2.0老马6睿翼轿跑,10个油,2.5要这个油耗,准备回头上这个
用户9129280622494:你的油耗怎么那么低
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”开始打算购入马自达CX30,但看了实车后对外观设计的某个方面无法接受,而且销售人员的服务态度实在不敢恭维,索性转头去看了CX4,外观整体感觉协调多了,很快就提车了。
1、外观颜值不必多说,那是相当帅气,哈哈。
2、操控也是优势,人马一体不是吹的,过弯很稳,侧倾很小,尤其跑山路还是很有乐趣的。
3、内饰用料中规中矩,但设计感有点落伍,跟不上最新的潮流,整体的装配做工比较一般,不够精致。
4、空间表现只能说勉强够用,前排空间没什么问题,后排空间就不宽裕了,尤其是头部空间,受限于轿跑风格的造型,也属无奈之举,而且后排中间地台凸起明显,中间座位基本不适合坐成年人,后备箱空间表现良好,日常使用完全无压力。
5、油耗表现也是满意的,创驰蓝天技术还是有点东西的,城区使用为主,目前综合平均油耗7到8升之间,相对于同级别同排量其它车型,应该算省油的。
感谢圈主推荐!
皮友710:我还是选全球车型,不买特供车
堵车听歌:首先祝贺🎉,另外,如果买cx4了,上个2.5多香,毕竟cx30都没2.5可以选
滚烫的方向盘:cx30在国外是2.5t加四驱
日系车在国内的汽车市场中,可谓是霸占了相当大的市场份额。除了本田、丰田、日产这日系三杰,还有大家所熟知并喜爱的马自达。今天玩车弟试驾的就是15万级别的一款马自达SUV——2021款马自达CX-4。
在外观部分,马自达CX-4采用了其家族化的点阵式进气格栅设计,辅以熏黑的设计处理,再搭配上嵌入式的车标LOGO,整体的视觉效果极具质感。修长的腰线设计,配合尾部的溜背式造型,视觉效果极为动感。依玩车弟的审美来看,马自达 CX-4 在外造型设计上可以打高分。
车身尺寸部分,CX-4的长宽高为4637/1855/1524mm,轴距为2700mm。空间表现中规中矩。玩车弟坐在后排,后排头部和腿部都有一定的空间余量,可以满足日常家用,但是地板不是全平的,中间有凸起,多多少少会影响到中间乘客的舒适性。后备厢空间表现不错,后排座椅还支持放倒,这样一来,后备厢空间可以得到进一步的拓展。
内饰部分,马自达CX-4内饰简约优雅又不失活力,悬浮式中控屏搭配造型独特的单环状仪表,三辐式塑料材质方向盘,握感表现一般,但是支持方向盘手动上下和前后调节。织物座椅的填充物软硬适中,面积不算很大的电动天窗,使得车内空间更显开阔,提升了乘坐的舒适性。
动力部分,马自达CX-4配备了2.0L的自然吸气发动机,发动机最大功率是158马力,峰值扭矩为202牛·米,匹配6挡手自一体变速箱,能够带来不错的驾驶乐趣。另外它将近200mm的离地间隙,也具备了通过多种复杂路况的通行能力。
底盘部分,马自达CX-4是前置前驱,前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为E型多连杆式独立悬架,底盘同样具备马自达独家创驰蓝天技术,能将颠簸有效过滤。另外方向盘的转向也比较灵活,指向性精准。
总的来说,马自达CX-4有着不错的动力、外观和空间表现,在15万级别的紧凑型SUV中算是个不错的选择。
【外观】马自达CX-4延续了马自达的魂动设计理念,前进气格栅采用多边形设计,中网则使用了菱形网状结构,凸显运动感。前格栅的镀铬装饰向车头两侧延伸并与柳叶式造型的前大灯相融合,发动机隆起的造型与两条凸起的筋线,配合前保险杠两侧凌厉的散热口与LED日行灯,让车头看起来韵律十足。车身侧面,采用了溜背式造型设计,凸显了流线型的悬浮式车顶。另外,双腰线设计,在车身侧面起到了非常动感的车身视觉效果,并且腰线还勾勒出了前后宽大的翼子板造型,让它展现出十足的越野范儿。车尾部分,中间的镀铬装饰条将两侧尾灯相连接,形成贯穿式的设计,提升了尾部的视觉宽度。
【空间】车身尺寸分别为4637*1855*1524mm,使得车内空间表现出色,前后排空间宽敞。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部约有一拳两指左右的距离,后排腿部达到两拳左右的活动空间,即便是后排乘坐体格较大的成年人,也不会显得特别拥挤。不过,后排中间地台隆起一定高度,对于中间乘客来说,并不是很友好。行李舱容积宽大,厢内整体设计较为规整,基本可以满足日常家用储物的需求。
【动力】搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。本来觉得这套动力总成不够“支撑”起这台大尺寸的车型,但是经过实际驾驶之后,对这套动力总成还是比较满意的。在市区驾驶,2.0L发动机并没有显得很“暴躁”,反而给人一种很温和的感觉,起步时也不会很很强烈的闯动感,方向盘也比较轻盈,随着车速的提升方向盘越发沉稳,而且油门也变得轻盈很多。在高速路段驾驶,与市区有着截然不同的感觉,当时速达到60km/h以上,深踩油门可以感受到明显的动力输出,并且伴随着推背感,当时速达到100km/h,想要完成超车动作,依旧可以获得第二次动力输出,并没有感觉到“乏力”。市区路段与高速路段相比之下,个人更喜欢高速驾驶的激进感。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】在日常驾驶时,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这方面,我购买的是2021款 2.0L 两驱蓝天青春版,厂商指导价是14.88万,购买时优惠一万五,裸车价是13.38万,加上1万2左右的购置税,以及车船税480元,上牌费500,保险大概是7000元,最终落地价是15万5左右。
行云流水1339:探索版路过
僧人2387749234:保险怎么搞上7000了
点评车型:
2020款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版
4.5分“优秀”我买的是马自达cx42.5四驱激情版, 刚开始的预算是在2.0活力, 雪铁龙C5X凡尔赛,现代ix.35本田缤智, 二代55之间徘徊,经过两个多月的考察,十月底差点就去交订金提缤智的,然后身边朋友说缤智不好开,就这么耽误了下,最后在抖音直播发现了这个2.5的马自达,自此一发不可收拾,一有空就去直播间报个到,就这样最终订下了这款库存车,提车从昨天到今天开了四百多公里,大问题没有,就是电瓶严重缺电,异响现在也没有发现,动力是足,高速超车那是一个赞👍,提速也是快,油耗加满油三百四十多,显示能跑六百多公里,这样的油耗也还满意,唯一不足的就是后排空间是真的有点不够用,后排坐两个人还行,如果坐三个人中间那个人就真的有点难受了,凸起的太高了,那是真不舒服。期待后期开个几千公里再来跟大家讨论
起名费脑汁:上下班市区和省道,油耗6个。
用户3817143409737:十七万多?
精神領袖:落地多少
魂动设计的外观很吸引人,三大件可靠,内饰有点朴素无华,配置中规中矩,探索版的高科技配置可以顺没有,并线辅助和360比较实用,空间有些紧凑178一下坐着还行,以上顶头,后排中间隆起过高,不适合长途坐三个人,油耗9.5一直下不去,起步肉,四十以上还可以,隔音不太行,操控精准。
整天叽叽喳喳:那个店买的?
JXL895:我油耗7.2,不堵车,开的慢,今天我才发现,这个车有两个烟筒,而且都冒烟的那种
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 国VI
3.57分“良好”从侧面看,CX-4的造型并不像那种高大的轿跑SUV(比如GLE COUPE),它的车尾更像是一台两厢车。修长的车头、大幅倾斜的前挡玻璃和A柱,还有高挑的腰线和小面积的车窗,营造出了轿跑的感觉,让车子看起来很有运动感。
CX-4开起来的感觉也很不错,转向手感精准、悬架支撑到位。2.5L的创驰蓝天发动机动力表现很不错,但它最大的特色就是在保持主流动力输出的前提下,利用阿特金森循环实现了较高的燃效。
后排空间确实不是CX-4的长项,腿部空间一般般,另外后排地板的中央隆起也比较高,后排中间坐人的话会比较难受。
这台无畏版属于CX-4的顶配,所以它的配置肯定不会让你失望。像主动安全这些自然不会缺席,比如自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等等都有配备,另外还有倒车车侧预警,倒车时它会帮你监测你盲区里的车辆和行人,特别有用。
【最满意】
估计选择CX-4的人都是因为它的颜值吧,特别是前后灯,有人问我为什么不选cx30,个人觉得30的尾部不好看,但是内饰我喜欢。于是我就看了cx4,配置上选了探索版。配置基本上用得上,选装了一个定速巡航。
空间只能说是够用,跟普通家轿车没得比,但是马自达的后排靠背角度大,后面也坐过三个人,只能说是应急,中间的凸起有点难受,短途还好,长途费脚。