刚做过首保,分享一下小白经验。本人12月买的探索银,落地16.3左右,包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。
对于cx-4,可以说是始于颜值,衷于性能,真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气,而对于一个新手来说,操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车,但是开cx-4过弯很稳很放心,大弯90小弯60都无压力,方向盘也很准,有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术,2.0L的家用来说其实不弱,正常超车也够用的,变速箱也很懂人,只是加速是线性的,猛提高速时还是略微有一点点迟缓,转速会很高,离那种想快就快还是差点意思,不差钱的话确实建议上2.5L;油耗的话,高速平均5-7吧,市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元,对比上上次加满时的路程表里数,大约跑了331公里,折合下来每公里0.45元左右吧;这次加满花了130元,对比上次加油时路程表里数,跑了314公里,折合下来0.42元左右吧。算低还是高?对比同价位紧凑型SUV,不省油也不算耗油。
作为一款紧凑型SUV,它的空间其实不小,但是也不大,正常来说够用,太高或太胖就看自己感觉了(基本接近紧凑轿车空间,不然怎么官方称轿跑SUV喔),值得一提的是,后备箱很大很平整,这个要给好评。内饰的话,虽然质感还行,但是设计真的普通,感觉五年七年前的一般车都这样,2020年了它也没显得高大上一点,只要内饰(不是配置)能做到国产那种设计(比如长安uni-t),估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资(日系)SUV来说,新款配置挺有诚意的,但相对于同价位国产SUV来说,配置还差点吧(不过也理解,毕竟三大件的质量好就可以了)。
这车虽说异响反映很多,但21款已经好多了,反正我的没出现,网上看车友反映也少了很多(也有说法是夏天天热才会出现,不清楚)。噪音方面,新款防噪蛮不错的,但速度120以上风噪就比较大了,胎噪得看路况,路面粗糙就很大(跟轮胎也有很大关系吧),从这方面来说,静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高,左右换位都比较困难,所以中间不适合坐人,短途挤一下可以,长途估计受不了,所以经常五人以上乘车的,不推荐。对新手不太友好的是,它的车头比较长,倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全,没有提示,(车灯到轮眉附近那块)容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆,中过三次奖了,前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时,离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到,每次刮完挡风玻璃都会留有污迹,不知道是不是大家的都这样。
差不多吧,开了三个月了,还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西,弄完很喜欢,也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授~
远泷:全套的方向盘丑爆了,建议手缝真皮的,或者用装饰半套,酷逼还防滑
马自达彭于晏:嗯嗯 车子还不错的
喜欢锻炼的澄:我的杠四跑高速和市区油耗显示一个样,不准,不知道你们有没有这样的
【最满意】
外观,动力变速箱稳定耐用
【空间表现】
一般,勉强能用,因为内饰车顶是黑色体验上比以前飞度空间要压抑些,必须靠车顶窗口来透光不然很压抑
【操控】
很普通,底盘比较高拦路比较好,但是极限很低,动力很差必须踩到4000转以上才有些许动力,马自达自吸车没办法,现在涡轮太多了,起步其实卡罗拉,轩逸都比它淡定,因为马自达低转真不走。必须地板油?
【提车价格】
买的时候优惠力度还不是太大15.5落地,置换了飞度,现金花费12万
【油耗】
比飞度高很多,14款飞度手动经常地板油也到不了6都是5左右,cx4必须8.6,如果开的再猛点要9,还是要加燃油清洁剂,不然一段时间油耗会到9点5
【保养】
保养送机油费用很少,一次200多,加一些换滤芯的也就300出头,一年超出2桶时自费机油要500多,大保养时是700多,比以前飞度在4s店保养便宜很多,整体来说养车便宜
【驾驶感受】
动力好差,低转低扭极差,性急急的买不得,比以前飞度手动动力差好多,现在开着也还行适应这种动力人就佛系了,偶尔高转速度不快但是引擎声音可以自嗨一下
【购车经历】
最开始目标是大众cc 380和凯美瑞2.5运动版,因为平时开车从来不爱惜完全当工具,不想车上花太多钱毕竟还要养房这些花销,老婆也不在乎车子好坏没有面子方面考虑,所以价格直接降级到15万左右,思域名声不好所以没啥好选的,外形15万左右又稳定的也就cx4了(结果还是异响,但是不严重自己动手解决了,偶尔响一下也能敲一敲解决掉,整体现在影响不大了),综合来说买cx4还不错,价位和外观都符合实际承受能力,这个价位的车开起来顺心,刮擦乱开都没有心里负担,可以完全当工具车所以用车舒心
用户1307427326305:兄弟 异响怎么解决 我开了六百公里 中控小小异响 烦人
用户2303309492921:中控右侧喇叭处异响怎么解决的呢?
【最满意】
1.外观好看。买车时候对比了日系同级别的几款,当时新RAV4刚上市一点优惠没有,看得起买不起,除此CX4外观可以说出类拔萃。现在开了两年多,外观一点没有看腻,一如既往漂亮。
2.好开,动力、操控在这个价位没什么好挑剔的。曾经在高速上面遇到紧急情况打方向,车子很稳,另外经常在城里开像急加速、快速变道等情况,CX-4都可以很轻松的应付。除了时速80以上再加速有点吃力
【最不满意】
1.空间小。装了儿童座椅后排再坐两个成年人就很挤了。前后空间倒还勉强,我一米八的个子不顶腿
2.4S店套路多,买了个990保养三次的套餐以为三次都不再出钱了,结果次次都有套餐外还要收费的项目。明年坚决不再去4S店保养,5年送10桶机油给他们自己留着吧!
【油耗】
现在开了24000公里,基本都是在市区,油耗7.0还是挺满意的。当然跟个人驾驶习惯也有关系
【续航】
油箱小,加满跑600公里
【提车价格】
当时算上置换补贴裸车好像是14万不到一点。
动力方面,油门响应迅速,前中段表现顺畅,但明显后劲不足,80km/h后的再加速稍显吃力,不过应付日常的城市路段完全足够。变速箱逻辑非常贴合人意,升降档十分积极且平顺,基本上没有顿挫感,运动感十足。零百成绩9.75秒。
底盘调校偏向灵活,支撑力十足,方向精准,在挑战玩车报告中的360度漂移和漂移入库,车身姿态稳定,张弛有力,收放自如,但刹车距离并不优秀。
面对颠簸路段,可以吸收较大的振动,但细碎的振动过滤一般,路感清晰,噪音明显。
滑轮组测试中,单轮有附着力的情况下,四驱系统仅能维持15秒左右,无法脱困。任意两轮有附着力的情况下均可脱困。
萨瓦迪卡81329:多少钱落地
知情达理帆船GFE:2.5的动力配上6at后段加速还不行啊?你没试驾吗?这让那些1.6的轩逸卡罗拉雷凌之类的情何以堪
CX-4最吸引人的地方就是它的外型设计,低矮的车身让它看上去更像是一台轿车,大尺寸的轮拱,非常体现运动感。无论是蓝色还是红色车身,都能够彰显它的青春气息,很夺人眼目。
CX-4搭载的是2.5L创驰蓝天发动机,最大功率192马力,最大扭矩252N·m,匹配6挡手自一体变速箱。发动机对油门的响应速度很快,低转速区间的扭矩输出不错,城市道路上的动力感受十分顺畅。80km/h之后的再加速动作就显得相对不够利落了,绝对动力的输出要差一些。变速箱对于驾驶意图的理解十分到位,降挡不犹豫,升档也积极,十分聪明,不会给驾驶带来拖累感。
转向很灵活,指向性比较优秀,驾驶很有信心,而且底盘的动态响应不错,有一定的轻盈感,遇到大的振动,减震器的吸收能力也很好,不会让你觉得特别颠,同时,又保持了相当的路感,让你能够感受到相对清晰的路面细节。
缺点是:
1.风噪路噪比较大,虽然不影响车内交流,但是高速时比较影响驾驶质感。
2.刹车脚感略软,制动力的输出不够充足。
3.相对于运动时尚的外观,CX-4的内饰较为普通,青春气息不多,更加偏向于简洁实用,但是让人提不起兴趣来。
4.空间依然是它的弱项,尤其是后排的乘坐空间,车窗较小,坐垫较短,腿部空间比较局促,乘坐体验不够好。
CX-4更适合年轻人,因为它的外观足够个性,2.5L的动力在城市道路内游刃有余,驾驶体验轻松顺畅,稳定性高,而且还保持了较好的操控感。但是空间并不宽裕,长途出行表现并不好,不适合二孩家庭。
伱是硪旳向日葵:
赵云555:这车只适合日本人小个子开,将近1米78个头的人只能低着头开,直腰抬头就碰顶。
十五万就买个前脸的车,加导航和后排出风口,马自达CX-4,2.0青春版,什么创驰蓝天压燃技术,吹个球,真正的压燃机没到中国,外观运动骄跑其实不运动,虚假宣传,动力弱,等绿灯起步与同排车一样快要猛踩油门3000转,如果正常的2000转让人超了。油耗也不省,磨合期过了平顺开车油耗还要9个半(没开空调8.5),小油箱到亮灯加满约32升跑350公里左右,没有超过400公里,高速和市郊油耗没多差别(日系车买动力送壳子,可这动力耗油没劲)。配置低到寒酸,没倒车影像,十五万落地的车就连一键关窗和倒车雷达也没标配(下车上锁忘关窗还要回车上开电源关窗非常烦),你把六个喇叭做成两个喇叭换配一键升降窗户,用遥控升降窗户夏天上车前先开窗通风最实用,如果能来个远程启动空调更好,可是它没有。内饰非常简陋。看车不是很小,SUV的空间堪比威驰和锋范,没空间没运动没配置,三不沾一,是娘炮,这三样都让同价位的思域按在地上擦。开个最不运动车型卡罗拉或轩逸,猛超狂飚顶多8个油。都说别克耗油,一朋友的别克英朗开十几万公里了还没7个油。另一朋友的日产蓝鸟开二十万公里才6个油,车没CRV重和大却比CRV油耗高,不是省油的日系车,不是图个经济省油买日系车干嘛?以上描述所实如有虚拟这车自燃。
我本纯男:不懂你怎么操作的,我探索也是2.0,绿灯从不输别人,多数是第一个冲出去的,而且还有zoom的悦耳声浪,你是不是不舍得踩油门
磨刀不误砍柴工62672087:被你说的这么不堪,这车还是自燃好点,省的你生气是吧
微信十一哥:这几加油真的省了许多,老头开车攻略,轻点油滑行,弱鸡起步让五菱超了,本田凌派180一会儿看不见尾灯,终于省油了百公里8-8.5升,万般无比的高兴。可爱的马自达终于让我平点心下来。32.4升跑400.7公里。
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 国V
3.5分“良好”【最满意】
外观和操控
【最不满意】
动力不足,特别是前段。
噪音偏大,轮胎特别挑路面。(后面换了米其林好很多)
还有就是后排空间小。
【乘坐体验】
底盘很硬,过减速带就是砰砰两下,干脆利落,我还是喜欢软一点的坐的舒服,但过弯支撑性很好。总体来说这车只适合开,不适合坐
【油耗】
一般吧,7.8升
【购车经历】
第一次买车,没什么经验,所以没有优惠,车身选珠光白色加了2k 然后说国六排放标准加3k(第一次听说)后面想想应该是被坑了
后面白色看腻了贴了个改色膜??
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版
4.5分“优秀”渊源:提车1年多了,1万5千公里,给小红马写个用车感受,原福特嘉年华两厢车主,知道操控的重要性,碍于嘉年华底盘低动力逊色,作为一个喜欢山野的人总有不方便的时候,于是忍痛置换了心心念念的,从大学看过就忘不了的钢丝,在毕业几年后终于如愿收为座驾。
操控:始于颜值,忠于操控,钢丝不负所望,210mm的底盘在保持通过性的同时操控毫不逊色,弯道极限很高,在深山老林中穿梭的快感每次都能给取悦自己,弯道之王又岂是浪得虚名!陪我钓鱼,陪我上山拾菌,陪我撒野,都是小红马……曾经每次路过都会折腾我的老家山路已经不再是问题。
外观:永远的神,长我审美点上了,马自达还得魂动红,加钱就加呗,花自己的钱买自己喜欢的车,看着顺眼最重要。
油耗:目前表显油耗6.9,各种路况都在跑,实际可能多一点,个人没有实际测过,但是油箱小是真的,每次30升就跳枪了,各种满减优惠券总是用不上,就很尴尬。
养车:赠送的10桶机油真的很省,每次保养就几百块钱买个机滤出点人工费,保养成本比嘉年华还低。
异响:销售说21款已经不存在异响,当时就半信半疑,作为真爱粉不计较,果然还是中奖了,大概在8000km发现的,路面不平整时候主驾B柱轻微异响,不过不影响使用也就没处理。
缺点:漆面真的薄,各种小划痕,可能就是路边一个树枝划一下就是个痕,再有就是直线加速确实差点意思,毕竟没有涡轮增压。
你开马自达怪不得你塞车:我只能呵呵了,逐渐发现高速路最左道都是留给蜗牛的,没有大货车情况下最右道才是永远的神,尾灯就留给蜗牛吧,不过可能蜗牛看不见?
一句话总结:选她,我,不后悔?
喜马拉雅猪八戒:加油每次跳枪我都叫他们多加50元
亭苑乔:“她”
可乐17431:17?
当时冲着颜值买的,空间不是很在乎,后排偶尔做人,现在都是养的金毛坐后面,老婆坐副驾。2.0的动力还是有点弱,踩油门发动机声音很明显,我朋友说发动机叫声像他们家的面包车😂。开了5万公里了还没有啥毛病。看了很多人油耗都很高,我的基本综合6.6左右,可能我开车太温柔了。
外观方面,优雅和动感兼具,开在路上回头率颇高,堪称街上最亮的仔,镀晶后更是光彩熠熠。后期又购置了百年纪念贴纸、百年纪念标,逼格进一步提升。内饰方面,整体虽无亮点但也算耐看,但科技智能感基本没有。
空间方面,本人裸高183,前排座椅放到最低,头部空间还有一拳半的距离。后排空间尤其是中间的凸起部分严重影响,身高超过185体重超过200斤的还是慎重购买。异味的话活力版原装为布椅基本无异味,后期加装纤维皮椅还是有异味的,整体来说不重,后期在网上淘的香薰和竹炭吸味包,基本可以完美解决。
功能方面,盲点监测和定速巡航是最大提升,另外钥匙增加锁车时长按锁车键一键升窗功能,这更人性化了。方向盘较轻握感不错,油门和刹车相应很快,不足就是隔音性能一般,2.0动力还是稍弱,起步提速较慢。
不足之处,对于我来说有以下4点吧。
第一,低趴的车型使得车后排车窗较小,这让后排视野较差,需要打开天窗挡板增加车内采光。
第二,车后排中间有较高凸起,严重缩减后排空间,降低中间位置乘客的乘坐感受。
第三,油箱容积太小,只有45L,比其他车型普遍小10L左右,市区一箱油跑400公里左右,长途跑500公里左右,对于经常长途旅行的我来说就需要频繁加油,着实麻烦。
悠闲可乐ZL:我市区7.6。高速6.8
平常心248528444:r17的轮胎看着这车真丑,去看车的时候人家摆个高配的放展厅
LRY735:哥们,我也是济南的,你在哪济南买的
点评车型:
2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 国V
3.5分“良好”动力始终偏弱,家庭够用的,空间偏小,转向很重。市区里开油耗有点偏高,油箱也不大
潇洒铅笔YT:你是来秀车牌的吧!
A夏晚:牌照6哇
用户4865392604473:讲到一无是处,卖啊
马自达CX-4是我印象中比较有特色的一款小车,它的造型更偏向于跨界风,有点GLA的影子,再加上马自达魂动的设计,水泥灰的车漆甚至比红色更好看。但是马自达的车有几个共同的槽点,比如空间比较小、噪音大,因为全系都是自吸的车型,动力也比较弱。所以这也就导致了CX-4成为了小众车型,销量自然就不太高。其实CX-4因为有GVC矢量控制技术,操控是很好的,但是奈何它的家用属性太一般了,再加上一汽马自达合并之后,马自达的声音又下滑了不少。所以,索然好看,但并不建议购买。
点评车型:
2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版
4分“优秀”CX-4最大的优势也正是其轿跑SUV的身份,比较适合那些追求年轻标榜自我的消费者。单从外观来说,它不会给人过分夸张的浮躁感,一切都拿捏得非常合适,让人看着舒服。CX-4的内饰比较素,与当今主流趋势相比缺少科技感。不过,操作逻辑清晰,上手也比较容易,使用体验还不错。动力方面,CX-4提供2.0L和2.5L两种动力规格,2.0L自然吸气发动机最大功率只有158马力,在实际驾驶过程中,动力比较弱,很难给你推背感。但若是以市区通勤的角度来说,这套动力总成的平顺性非常好,出力比较积极,燃油经济性和可靠性也都表现优秀。另外,尽管身为SUV,但CX-4仍然有着不错的运动感。它的指向精准,底盘响应很积极,在弯道中有一定的支撑性,是一台听话好开的产品。
马自达CX-4的颜值无可挑剔,加上漂亮的水晶魂动红车身配色,整体造型设计年轻、时尚且运动,内饰设计简约,品质看上去不错,但功能和配置不太丰富,甚至青春版及以下缩减了中控屏,只有一小块收音机设备。前后排的腿部空间宽敞,180cm的乘坐坐进来腿部留有一拳多,但却能顶到头部。2.0L的动力不算强劲,在起步加速时会明显感到动力来的比较慢,不过马自达毕竟有东瀛宝马的别称,开起来会有直观的驾驶感受,很舒服。最大的问题在于异响和隔音,隔音差点意思,城市跑跑还可以,在非铺装路面或是高速时的风噪和胎噪明显,很影响体验和舒适感。异响问题更是不用多说,空调风机、车门、刹车等异响问题严重,同为一汽马自达旗下的阿特兹同样有CX-4的异响问题,甚至因异响问题已经成为上半年投诉榜第一,建议厂家能尽快为用户解决。价格算是比较高,最低配车型的落地价格都需要16万元左右,虽然在合资紧凑型SUV中并不算贵,但它异响问题严重,试问,花16万元买一台不稳定因素高的SUV谁会乐意?如果喜欢马自达的高颜值,不如入手颜值不比CX-4低的马自达CX-30,最起码不会像它这样响,至于CX-4还是看看算了。
相比于同级别的竞争对手,CX-4的动力响应速度算是很快了,踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑。发动机在低转速区间的扭矩输出也不错,日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅,不会有任何的突兀感。4000rpm之后的表现并不“精彩”,导致了CX-4的高速再加速能力比较一般,相比于同级别同动力水平的车来说有点缺乏后劲。
变速箱的挡位数不多,相比于现在动辄7速双离合或者8速手自一体的产品来说,似乎缺少一些竞争力。不过这台变速箱特别聪明,对驾驶意图的理解十分到位,不论是想要保持高转疾走,还是低转巡航,都能很好的理解驾驶者意图。
CX-4的底盘更强调灵活性,在转向时车身的动态比较轻盈,没有任何拖沓的感觉,至于指向性,马自达在这方面肯定不会让你失望的。减振器的设定比较柔韧,在遇到大的振动时可以表现出不错的滤振能力,但对于一些路面细节,减振器并不愿意过多吸收。在快速通过弯道时,因为车身比较低矮,再加上减振器能够提供较好的支撑力,侧倾的幅度并不夸张,符合一台运动风格SUV应有的样子。
CX-4的驾控乐趣让人有些痴迷,如果对于空间的要求不是太高,但对驾驶的顺滑感和细腻感要求比较高,且想要一台SUV的话,那我觉得应该去体验感受一下CX-4。