点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.3分“优秀”

2.0自然吸气加6AT绝对是我选择cx4最主要的原因，其次就是外观，年轻运动，我是个对操控要求比较苛刻的人，这一点cx4正中我下怀，空间对我来说够用，毕竟家里除了我也没有超过一米七的个子，家里第一台车是12款的雪佛兰新赛欧1.2，由于动力不足起步基本都是地板油，乘坐空间也算是够用，不足的是三厢车后备箱开口太小，拉大件比较难受，这一点钢丝也满足了我，所以毫不犹豫的直奔马自达4S店，裸车14.08，首付八万包手续费落地16.7，感觉有点小贵了，但是没办法，赛欧已经买掉了，没车开了，由于我是留牌过户，所以必须先卖车再提车，收车的说我牌照比车值钱，这点我还是赞同👌🏻。 说说用车感受，两个月开了三千多公里平均油耗稳定在7.9，油耗表现可以接受，跟赛欧肯定比不了，发动机冷车启动噪音就不谈了，毕竟都懂，行驶中发动机声音可以接受，马自达的发动机运行品质还是不错的，佛系开车踩到2000转换挡动力是够用的，2500以后动力表现不错，4000转是这台发动机的爆发点，但是相信大部分人用不到。操控绝对是这台车的亮点，变速箱换挡时机把握得不错，深踩油门降档迅速不拖泥带水，转向精准，没有虚伪，但这也无可避免的造成了它的悬挂偏硬，毕竟鱼和熊掌不可兼得。 最不满足的地方就属灯光了，虽然全系标配LED大灯，但是由于没有转向辅助灯，加上近光灯铺路效果不太理想，夜间行驶转向不太自信，建议预算充足的可以升级一下灯光，第二个就是车机了，有时候车辆熄火锁车蓝牙却一直连着，接电话的时候就要关蓝牙，这一点很不方便，甚至可以说是一个BUG。 总结，整体比较满意，暂时没有发现异响，没有做任何改装，不想破坏原车的任何结构，首保之后油耗有望下降，附图认证:

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.07分“优秀”

马自达cx-4珠光白探索版 城市山东潍坊 落地16.6w 裸车14.48 购置税12890 上牌260 gps1000 动力在2500转以后，不要不舍得踩油门 高速油耗8.2个油 【新手体验】方向盘很轻松，油门很灵敏， 【刹车】；这刹车比较软，走错车道的时候，想刹却刹不住 【购车旅程】开始关注马自达是2019年，2021年提车钢丝探索版 看了途凯，捷达vs5，探歌，玛奇朵，现代ix35， 从开始看车到提车只有15天，没有犹豫，推荐大家选择探索版！ 【购车优惠】优惠1.5w马自达4s店送的全车膜，大包围，行车记录仪。也没有皮质座椅，车门软包，什么都没有送，送首保，10桶机油不送了。 【不足之处】说说吐槽点。车内全是黑色内饰，感觉压抑， 【高速体验】提车一周就跑高速了，高速时速120km/h，风噪和胎噪挺大，80km/h以下风噪胎噪不大 【提车时】提车的时候找车胎的生产日期没找到！ 【减震】过减速带20码的时候有点硬！ 【视野】视野盲区大，A柱遮挡视线，左转的时车内视野有限，一定要装360全景影像！候看不见路了，后续继续更新！ 【整车落地】整车落地16.6万珍珠白。几乎啥也不送 更新！ 【内部空间体验】本人180cm，驾驶位马上碰到车顶，后排空间很小，梁子很高，不适合座三个人。居家旅行二人适宜， 更新！！！ 2022年1月16日晚。在国道上等红灯。自动启动失效。着急！后悔买了

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

【购车经历】 本人是在有想法购车的前两个月偶然间在网上App看到了这款车，当时的感觉就是瞬间眼前一亮，感觉这款车的外观比较亮眼，瞬间吸引了我的眼球，因为本人相对来讲比较注重外观设计，刚开始先看的二手车，由于各种原因，对二手车不是太懂，就联系了沈阳的4S店，购车过程中其他的车完全没有去对比，只看了这一款车。 【提车价格】 车型是2020款活力板，指导价154800，优惠了22000，如果再聊聊还能再谈点，但由于着急不在本地也就那样了，赠送了一些基本的贴膜，脚底之类的，还有安装赠送了一个倒车影像带记录仪的，没多钱。但总比没有强。 【驾驶感受】 马自达的人马合一理念确实名不虚传，开车的人特别舒服，油门比较线性，包括刹车都是特别的柔和灵敏，转向也比较精准，没有虚位。之所以这么说，就是因为本人也开过其他车型，包括卡罗拉，荣放，雅阁，蒙迪欧，途观都开过，但乘坐舒适度肯定比轿车差一些，操控比较不错。 【空间表现】 车内的空间一般，前排不用说，后排属实空间小点，要是胖点的个子高点的相对比较压抑一些，但正常的也够用，就看你的需求，如果家里人多，空间可能不太适合，如果多数自己开偶尔拉些人还是可以的 毕竟为了设计的独特性，必然会损失空间的利用率，就看你追求什么了。 【油耗】 高度开的话油耗基本7个油 市区内开8—9个吧，毕竟每个人的驾驶情况不一样，会有偏差，总体油耗还可以，不高。 【维修成本】 保养方面是4S店送了10桶机油，垫片块八毛，机滤收费，基础保养一次基本150—170左右，还可以。 【最满意】 外观颜值，操控，省油，驾驶体验都不错。 【最不满意】 该开始时候确实中控有些哗啦啦的异响，但是后来没有了，偶尔现象能接受。冬天确实需要热车 否则是干给油不走路，除了冬天没问题。 开了能有快两年，近期排气管总是咕噜噜响有水，问了一下专业人士，说应该是正常现象，雾化比较好，但无所谓了，总体来讲还不错。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.36分“良好”

在我看来，CX-4甚至是马自达都有点小偏执，但却很有个性，2.5L 6AT组成的蓝天动力总成除了动力略微不够，并无太多槽点，方向盘调教的很运动，回馈很足，起步阶段前悬拉伸明显，后悬也有一定压缩，车身姿态稳健，可以从方向盘处清晰的感受到车辆此时的状态，车头响应很快，配合较低的坐姿，开起来并不像是一台SUV，人马合一谈不上，但操控较同级竞品RAV4荣放、CR-V有一定优势。过弯时悬挂可以给到足够的支撑性，但过坑、井盖时的冲击感明显，偏硬朗的悬架并不能面面俱到。外观是其最大卖点之一，尤其是水晶魂动红车身配色，配合简约的内饰设计能够吸引部分消费者，空间表现一般，身高180cm的体验者坐进前排，头部一拳有余，并不紧凑，保持座椅不动的情况下，后排很是压抑，头部两指，腿部没有余量，4口之家基本可以告别了，中间地台隆起高，座椅填充偏硬，坐在后排会有明显不适感。不可否认，马自达CX-4的颜值、操控在同级竞品中无可挑剔，但异响是其最大问题，甚至已经成为2020年被投诉最多的车型之一，如果能加以优化，确实是一台不可多得的高颜合资紧凑型SUV。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

4.07分“优秀”

车身整体线条优雅流畅,花瓣式的轮毂与之配合的十分默契,兼具轿车的舒适性和SUV的实用，受限于于造型设计，后排空间小尤其后排头部空间还是比较压抑的。后排地台中央隆起很高，后排不适合3人共同乘坐。 冷启动噪音大，早上出门启动车会比较尴尬。隔音做得也不好，高速行驶胎噪风噪非常明显。 操控非常不错，驾驶体验有轿车的凌厉，方向精准，不愧为“东瀛宝马”。马自达的独家秘籍加速度矢量控制系统减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。 配置要用寒酸来形容，中控屏幕特别小，让我觉得有些落后。炮筒式的仪表盘虽然动感十足，但是与现在很多车型配备的全液晶仪表盘相比还是感觉没那么高级。 2.5自然吸气发动机配合6AT变速箱，动力输出非常线性，换档逻辑非常准确。2.5排量也仅仅8升的百公里油耗，节油表现还是非常不错的，而且可以使用92号汽油作为燃料，又节约了使用成本。 关于很多人评价的异响问题，我也给出我的实际体验得出的结论，异响的确存在，主要是在A柱和中控这一块。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.71分“良好”

买这车的人我想基本都是奔着外观去的。本人提车刚满两个月累计行驶五千公里，下面说一说本人用车感受。 首先说外观吧；马自达的外观我自认为其实一直都是很好看的，当然有的人呢审美不一样我也不做反驳。这次换代过后的外观，更给人一种优雅中带着点鸡肉的元素。 再到内饰；钢丝的内饰更上一代不能说差不多吧，只能说一摸一样罢了，显得有些老旧，没啥科技感新鲜感，虽然自己加装了中控。桌椅自己包了个灰白皮外带打孔的，坐起来还挺舒适，包裹也很好。 再说配置；配置这一方面，刚刚够用，不多也不少，开车时没有过多的辅助系统给你，全部都要自己亲自参与其中，总的来说就是够用恰恰到位吧。 空间：空间虽然看着车子打，但是里面真的不大，不够也不小，刚刚够用，坐四个人没问题，五个人显得拥挤。 操控：操控对我一个新手来说没什么感觉，就是开着很舒服就是了，我也开过别人的SUV，给我一种坐板凳的感觉，但是这辆车绝对不会。 动力：动力还行吧，够用，超车压力不大，你舍得给油门，在高速上超车也是分分钟的事情 舒适性：这辆车比较适合走城市路段，桌椅舒服，但是跑高速100以后胎噪比较大，隔音在平常开车时还是挺好的，毕竟双层玻璃对比一些车子来说真的可以隔绝大部分外面的声音

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.6分“良好”

我购买的21款探索版蓝，同级别我看过思域，昂克赛拉，领克03.最后比较起来我选择了这款，说真的我最看重的就是它的颜值，外观看起来很拉风，黑色的轮毂，侧面的造型营造出像一种轿跑的风格，油耗方面目前平均油耗是8.2左右，也还比较省油，其次驾驶体验也挺不错的，它的油门给人的感觉很平顺，给多少的油就有多大的回应，方向盘偏轻指向性精准，打方向时比较轻盈，过弯道时平顺，给人的感觉就像人马合一一样，与车同在。这车也存在一些不足的地方比如冷车启动时发动机噪声比较大，路面上行驶时有很大的胎噪声，特别是把车窗玻璃降下去的时候，胎噪声传在耳边特别明显，说一下后排空间，后排空间不像网友所说特别窄，我身高174左右坐在后坐在后排还留有两拳的宽度，完全够用，同级别级车后排空间其实都相差不大，买车我比较注重的是驾驶感受和外观，这些都满足了我就不会说什么了，没有十全十美的车，又优点的同时也会有缺点，看个人喜好了。

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

4.17分“优秀”

本人2020年3月购买的品味版白色的，裸车16.2，不含税上牌等费用，没过首保的时猴油耗有点高，首保过后油耗在9.3L左右，高速的话更低，本人都比较喜欢暴力驾驶，等红绿灯起步的时候转速都在3000以上，所以油耗的话还可以了；外观满分?本人是白色的，但红色的会更好；内饰个人觉得比cx-5的内饰要好些，也就说的过去；2.0的动力比较一般，想要超车的话必须要舍得给油！操控也很棒，很有驾驶乐趣；唯一的内伤就是空间，后排空间比较着急，前排还好，坐满五人的话那后排是很难受的；都说马自达有异响，我的这个也不例外，刚提车不久我就改了音响做了四门隔音，没听出那里有异响，最近我发现后排座椅有异响了，还好4S店都给处理了，服务态度也还行，最大的遗憾就是风噪胎噪大，特别是跑高速那个噪音真的是很大很大，之所以我为什么要改音响的原因了；应该要做个全车隔音就会好点。总之一句话对空间没有要求的话这车应该是首选！操控油耗外观内饰都挺满意的！必定是个紧凑型车！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.8分“良好”

【购车经历】 买车之前主要想法还是在有孩子之前买一辆有运动感和驾驶乐趣的小车，考虑马自达和领克。之前一直关注cx30，不过老婆对于cx30外观比较无感。6月初在抖音看到当地一马4s店的直播，阿特兹2.5运动落地16.6，只剩两台紫色一台蓝色，虽然颜色不太满意，但是价格直接心动了。等到六月下旬抽出时间和老婆去店里看的时候，阿特兹已经卖光了…于是看了11.48的运动cx4，只有白色还剩3台。马自达cx4，在当年凭借其外观也是掀起波澜的，我自然也考虑过，只不过2.0蓝天运动的配置实在是有点低，但是老婆直接被cx4外观给迷住，再加上销售说端午买车政府补贴3k，我心说行吧，整。 【空间表现】 我的上一台车是自动档的21款桑塔纳，家里买来给我练手的，开了两年多。实话说我觉得车长4米6多的cx4后排腿部空间的表现并不如4米47的桑塔纳，但毕竟主要还是夫妻二人用车，后排使用率比较低，也就无所谓了。不过cx4的车宽是真的宽，比阿特兹还宽，从桑塔纳换到cx4明显觉得车头又长又宽，在窄路口汇车和地库转弯都要小心翼翼。 【驾驶感受】 2.0的自吸，超车够用。马自达的油门和刹车调的很紧，轻轻搭上就可以，适应以后还是很好开。转向很精准，感觉没有什么虚位，方向盘比较沉，大概这就是运动好吧。 注：以上感受仅来自与桑塔纳的对比。 【油耗】 首先，油箱不大，只有40多一点。目前我第一张箱油还没跑完，全市区，空调使用率百分之六十，表显10个，实际应该更高。 【最不满意】 启动时发动机声音真的大。坐车里不开窗户倒是感觉一般，在外面听真的很大声，不过大概半分钟就好了。 当你在顾虑这台车要停产了，要不要买的时候，不妨换个角度想，再不买以后就就也买不到了。只要做了选择不后悔，那就是一辆好车。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天领先版 国V

4.64分“优秀”

总结一下钢丝，说一下自己的内心感觉吧，买的二手车 17年9月份的，开了一个多星期了 跑国道基本油耗在5.7L～6.4L之间，油耗相对满意，堵车的话基本在8L～9.2L，毕竟是2.0L的排量 感觉可以，公认的颜值高 线条美 这里就不多说了，说一下动力吧 没有特意测试过百公里几秒 个人感觉很来劲！再加上油门的鸡血模式和优秀的变速箱 真的是锦上添花 很聪明的一台车 知道开车的想干嘛 这就很比u特否了。再来说下配置，因为是买的顶配 无钥匙进入 双电动座椅 座椅加热 抬头显示 车道偏离 换挡拨片 盲区监测等等等 虽然不在乎配置 但是有了 确实好用。空间前排不错 后排不算大但是也没有到很挤很压抑的感觉，座椅放倒后备箱是纯平的同事1米8的身高躺进去问题不大，偶尔不方便还可以在车里将就一下，舒适度也不错，内饰方面是黑棕配色 个人觉得搭配的不错 没有什么视觉疲劳。操控方面真是没的说 方向很精准 去弯真的特别的稳 总之开起来就是一个字 爽！ 下面配几张照片大家看一下＇

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.86分“良好”

日系车在国内的汽车市场中，可谓是霸占了相当大的市场份额。除了本田、丰田、日产这日系三杰，还有大家所熟知并喜爱的马自达。今天玩车弟试驾的就是15万级别的一款马自达SUV——2021款马自达CX-4。 在外观部分，马自达CX-4采用了其家族化的点阵式进气格栅设计，辅以熏黑的设计处理，再搭配上嵌入式的车标LOGO，整体的视觉效果极具质感。修长的腰线设计，配合尾部的溜背式造型，视觉效果极为动感。依玩车弟的审美来看，马自达 CX-4 在外造型设计上可以打高分。 车身尺寸部分，CX-4的长宽高为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。空间表现中规中矩。玩车弟坐在后排，后排头部和腿部都有一定的空间余量，可以满足日常家用，但是地板不是全平的，中间有凸起，多多少少会影响到中间乘客的舒适性。后备厢空间表现不错，后排座椅还支持放倒，这样一来，后备厢空间可以得到进一步的拓展。 内饰部分，马自达CX-4内饰简约优雅又不失活力，悬浮式中控屏搭配造型独特的单环状仪表，三辐式塑料材质方向盘，握感表现一般，但是支持方向盘手动上下和前后调节。织物座椅的填充物软硬适中，面积不算很大的电动天窗，使得车内空间更显开阔，提升了乘坐的舒适性。 动力部分，马自达CX-4配备了2.0L的自然吸气发动机，发动机最大功率是158马力，峰值扭矩为202牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，能够带来不错的驾驶乐趣。另外它将近200mm的离地间隙，也具备了通过多种复杂路况的通行能力。 底盘部分，马自达CX-4是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为E型多连杆式独立悬架，底盘同样具备马自达独家创驰蓝天技术，能将颠簸有效过滤。另外方向盘的转向也比较灵活，指向性精准。 总的来说，马自达CX-4有着不错的动力、外观和空间表现，在15万级别的紧凑型SUV中算是个不错的选择。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

4.3分“优秀”

【购车经历】 4月13号提的车，今天刚做了首保，来分享一下自己的感受。 买这辆车纯粹是喜欢马自达这个品牌，当时除了阿特兹没考虑其他车型。最终选择了这款略“与众不同”的CX-4。 【外观】 毫无疑问的帅气，这点大家是有目共睹的。极具特色的外形和马自达独有的魂动红车漆使它眼前一亮，每次停完车总是忍不住回头多看几眼。 【空间表现】 我1.78米，驾驶位调整在我的舒适位置时后排还有一拳，个人觉得确实只能称的上“够用”。家里就母亲和外婆且都在1.7米以下所以不会觉得拥挤，日常出行完全够用。过年姐姐阿姨一家回来会租mpv所以不用担心满载问题。 内饰因人而异，本人认为过大的中控屏会影响车辆内饰的整体协调性并且偏爱物理按键带来的触控反馈。虽然和长马的车以及其他品牌车的内饰相比过于落后但是CX-4的内饰在我本人看来是很不错的。车机除了carplay和看油耗其他基本不用所以就不评价了。 后备箱容积很大，支持一键放倒，需要搬运行李货物的时候完全够放。 【操控】 大部分人都只是“车主”而非“车手”，操控对于我来说并不重要，但这辆车确实开着非常舒服，尤其是过弯。 这辆车的噪音很大，100km/h以上后尤为明显，但本人开车习惯听音乐所以没有太大的困扰。但相对的，声浪非常出色，能开出百万级跑车的感觉?? 【动力表现】 2.5L自吸说小不小说大不大，我的感受是绝对够用，动力随叫随到。只要你踩下去它就能给你相应反馈，这点挑不出毛病，比市面上很多所谓的“性能车”都优秀。 【油耗】 我开车比较激进，2000km时清零了一次，现在是7.9。 【最不满意】 这点跟车无关，马自达对于功能配置实在吝啬，18万的车副驾没有电动座椅，没有主动刹车。 这是我喜欢的车所以才会打高分，实际上对比市面上同价位SUV吸引力实在不够，可能只有马粉才会愿意选择它当自己的第一辆车。欢迎大家各抒己见，真心希望马自达能挺过这段黑暗的时期，我等着提CX-90！

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

一直都很喜欢马自达这款车，现在买回来已经一年了快，真的很好开，主要是外观也好看，比例协调，反正我是挺喜欢的，内饰是有质感的，最起码不廉价，但细节做工一般，而且整体风格简约，不复杂，很舒服。至于空间问题，网上都说它又小又挤，但是对于我来说正好，不算很挤，还是有空间的。我的身高173吧，可能个子太高的人不是那么友好吧。后备箱很大，四个人的行李全扔在完全够用还有多余的位置。马自达真的好开，城市使用肯定足够了，你只需要踩油门，动力响应迅速上来，配合很好，尤其是再回老家的山路开，真的绝了。在市区低速使用静谧性很好，高速超过120噪声就比较大了，还有地点不是很好，因为这车的车头长，所以视野会有点低，转弯就有盲区，需要注意。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版

3.86分“良好”

马自达CX-4定位是紧凑型SUV，但它长得更像一台跨界车，魂动设计赋予了它超高的颜值，车身线条很有力量感，马自达标志性的中网以及“流行眼”式大灯也给它带来了极高的辨识度，车身侧面应该是它最美的地方，相比传统SUV，它有着更加低矮的视觉效果，车顶的下压处理也营造出了轿跑车的韵味，总之它很时尚、很年轻、很动感。 相比美轮美奂的外观，CX-4的内饰就显得平庸了许多，时尚感和科技感都不怎么突出，悬浮式中控屏的造型有些突兀，好在车机系统的功能很全面，操作起来也挺顺手，方向盘的尺寸适中，真皮也很细腻，握持手感不次于宝马的“丁字裤”方向盘。整个内饰的用料还是挺出色的，但装配工艺一般，走烂路会有异响，影响了整体质感。 CX-4的内部空间表现一般，头部空间还算够用，但也是通过调低座椅换来的，所以虽说它是台SUV，前后排的坐姿更接近轿车，前排的视野不算好。后排腿部空间在一拳多一点，属于够用级别，后排地板中央的凸起也挺大，再加上坐垫高于两侧，靠背也较硬，乘坐舒适性较差。前后排座椅填充物偏硬，坐垫也比较单薄，靠背还算厚实，对腰部的支撑也比较到位，只是后排靠背角度稍微直了点，身体不能完全放松，坐时间长了容易出现疲劳感。 目前来看，CX-4搭载的这台2.5L发动机已经算是大排量了，其最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆的起步姿态很轻盈，并且动力输出很线性，日常城市道路驾驶的感受很顺畅，没有任何突兀感。但速度超过80km/h之后的再加速能力就明显降低了，如果想超车，需要深踩油门将发动机转速提升到4000转左右，这时候会有一点爆发力，但持续时间很短，感觉很没有底气。 变速箱的平顺性表现出色，虽说它的挡位不算多，但它却很聪敏，能正确理解驾驶员的意图，低转速续航时，它的升挡很积极，需要拉高转速时，降挡也毫不犹豫，深踩油门时，从6挡降到3挡也是常有的事，发动机转速很容易飙升到3500转以上，而且发动机的声浪也挺好听，可能这就是马粉儿们所谓的“Zoom-Zoom”。 CX-4的底盘偏运动，在遇到大的振动时，悬架的滤振能力很棒，动作很干脆，但在应对细碎振动时，它会刻意保留一些路感给驾驶员，在快速过弯时，侧倾也很小，符合一台运动风格SUV应有的性格。转向手感比较轻盈，但和底盘的交流很到位，没有任何虚位，车头的响应十分灵活，指向性很棒，整体的操控体验很出色，确实有种“人马合一”的感觉。