全新汉兰达于去年6月上市,全新的外观、内饰设计以及全新动力总成,一经推出备受关注,形成热议的原因很多:其一是长期霸占中型SUV销量第一的口碑;其二皮实耐用程度一直是标杆,导致二手车保值率居高不下;其三是安全配置突出,车内空间比较理想。
我有一个朋友就特别中意全新汉兰达。他属于实用派,原来开的就是一款丰田系的卡罗拉车型,同样的皮实耐用,因为太省心了,所以非常信赖丰田的品质,正常保养下开了10年的车一点毛病没有,要不是因为手动挡,他还不舍得换。他家只有一个油标,一辆车既要满足家用,还要满足日常上下班代步,所以汉兰达的7座和省油完全符合他们全家人的购车意愿。他还接受不了新造车势力的超前理念,像理想one、蔚来等车型,做事相对比较保守吧。
但全新汉兰达顶配办齐了奔40万,还依然没有完全达到他的心里预期,比如:高速噪音大,高速超车动力不足,没有方向盘电动调节,没有副驾驶高低调节,倒车影像画质粗糙、而且这款2.5L自然吸气发动机仍然可能存在机油乳化的风险。
车型依次是福特锐界、皇冠陆放、大众途昂、凯迪拉克XT6
与全新汉兰达同级别的车还考虑过:皇冠陆放、大众途昂、凯迪拉克XT6、福特锐界。基本上指导价在35万元左右,就是锐界价格相对来说低一些,30万出头,而长安福特的车小毛病多些,车内空间相对局促些,所以第一个被淘汰的也是这款车。
陆放与汉兰达配置、动力、空间几乎一模一样,顶配仅差在前排双层玻璃上,可是陆放比汉兰达价格贵了4000元左右,由于是新车型所以口碑没有汉兰达强,二手车保值率怕受到影响,所以也放弃了。
第三个被淘汰的是大众途昂,这车很虎式,很多朋友都对其看好,中大型SUV空间够大、大众品质值得信赖,但配置上相对来说差了一些,例如中控液晶屏尺寸、并线辅助、主动刹车等,而价格也偏贵,最担心的仍然是大众的双离合变速箱,时间长了,那顿挫感另老人孩子都不舒服。
那咱们就帮他在凯迪拉克XT6之间对比看看。图片较实车缺少了很多立体效果,实际上两车都很大气,论车型尺寸XT6要更大一些,像个知书达礼的武将;而汉兰达经过此次改款后多了很多圆润线条,更像个书香门第的秀才。
汉兰达双擎 VS 凯迪拉克XT6 轻混 | ||
参数 / 车型 | 2.5L 四驱至尊版 7座 | 2.0T 四驱风尚型 7座 |
厂商指导价(万元) | 34.88 | 41.27 |
经销商参考价(万元) | 34.88 | 35.6 |
车型级别 | 中型SUV | 中大型SUV |
长x宽x高(mm) | 4965/1930/1750 | 5056/1964/1777 |
轴距(mm) | 2850 | 2863 |
整备质量(kg) | 2115 | 2095 |
座位数 | 5门7座 | 5门7座(5门6座) |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年不限公里数 |
虽说两款车不是一个级别,但汉拉达的定价侵占了中大型车市场,而且为这,新汉兰达车长还做了增加,但为避免同门相争,轴距仍没到5米,但我们放在一起比较并不为过,两款车在经销商处的售价均是35万元左右。价格找平了,但从体积上和乘坐空间上看,凯迪拉克XT6更有优势,而且6座、7座同价任选。
汉兰达双擎 VS 凯迪拉克XT6 轻混 动力对比表 | ||
参数 / 车型 | 2.5L 四驱至尊版 7座 | 2.0T 四驱风尚型 7座 |
燃料形式 | 油电混合 | 汽油+48V轻混 |
最大功率(kW/N·m) | 141 / 238 | 174 / 350 |
电动机 | 前+后双电机 | - |
发动机技术 | VVT-iE | Tripower可变气门 |
变速箱 | E-CVT | 9挡手自一体 |
官方综合油耗(L/100km) | NEDC 5.8 | WLTC 8.24 |
最高车速(km/h) | 180 | 210 |
四驱形式 | 电动四驱 | 适时四驱 |
轮胎规格(前/后) | 235/55 R20 | 235/65 R18 |
新车动力方面,全新汉兰达由2.0T发动机换装了2.0L自然吸气发动机+电动机组成的油电混合系统,城市低速经济性更为突出,同时满足双积分的需求,要知道去年丰田花在双积分上的钱就在8000万以上,还是很肉疼的。
总体动力上仍然是XT6占据优势,但油耗也相对高些,毕竟排量在这儿摆着。适时四驱在城市中的防滑、脱困表现略好于电动四驱,这个道理大家都明白,XT6 18英寸轮胎相比于汉兰达的20英寸,霸气发面稍显不足。全新汉兰达也是没办法,因为电池在车底,轮子必然要大些,而且轮毂、轮胎的风阻以及轻量化都要更注意,所以价格也就上去了。
丰田这套混动系统在高速和超车时噪音都很明显,不过对于我朋友来说他是可以接受的,毕竟前一辆车是卡罗拉,升级到中型级别,动力和噪音都不是问题。
汉兰达双擎 VS 凯迪拉克XT6 轻混 配置对比表 | ||
配置 / 车型 | 2.5L 四驱至尊版 7座 | 2.0T 四驱风尚型 7座 |
膝部气囊 | ● | - |
并线辅助 | ● | - |
360影像/倒车影像 | ● | - |
方向盘加热 | ● | - |
HUD抬头显示 | ● | - |
面部识别 | ● | - |
语音识别 | ● | - |
主驾座椅腰部支撑/通风 | ● | - |
后排座椅加热 | ● | - |
副驾座椅高低调节 | - | ● |
第二排安全带未系提示 | - | ● |
发动机启停 | - | ● |
主动进气格栅 | - | ● |
远程启动 | - | ● |
主动降噪 | - | ● |
转向辅助 | - | ● |
大灯延时关闭 | - | ● |
多层隔音玻璃 | - | ● |
手机互联 | - | CarPlay CarLife |
中控屏尺寸 | 12.3英寸 | 8英寸 |
巡航系统 | 全速自适应 | 定速巡航 |
从配置上看,全新汉兰达更硬核一些,所配备的都是我们无法割舍的配置,因为我们选择的全新汉兰达是顶配车型,而XT6则是次低配车型,两车差着级别,如果价格统一配置必然就会打折扣。
从设计以及配置上看凯迪拉克XT6确实比全新汉兰达寒酸了些
只看配置上,肯定倾向于全新汉兰达,智能化、安全配备都难免令人心动。但有些地方确实让人又爱又恨,比如说副驾驶都带自动调节了,增加个高低调节能花多少钱?后排都带座椅加热了,增加个安全带未系提示怎么了?办齐了奔着40万去的车了,方向盘就不能整个电动的呀?这真的没有德系车了解中国消费者。
编辑总结:
经过咱们以上的比较,相信大家对全新汉兰达有了一个整体的认识,配置上不够尽人意,但也能说的过去,我们都知道买该车的人并不特别注重配置,科技感说的过去就行,主要是买的皮实耐用、后期保值、以及同级别的大空间,肯定跟越级的XT6没法比。
而凯迪拉克XT6虽然是个低配车型,但价位在哪儿了,既然拿出来比,就要有个结果,配置上肯定落下风了。买这款车的朋友肯定是图品牌,美国ZF座驾、大空间、较强悍的动力表现,保值方面更不能强求,买车是为了自己用,买两年就卖肯定不是我们的初衷。以上我们舍弃的三款车也很不错,尤其是锐界性价比很好,仅供参考。
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