叫好不叫座的6大国产汽车品牌，你的爱车在此列吗？

第六位：海马汽车 上月销量4908辆 2017年全年销量140325辆

很多人都以为现在的海马是海南马自达，在以前海南汽车厂与马自达合资时，确实有人习惯把“海南马自达”简称为“海马”，但后来马自达从海南撤资“改嫁”到一汽，海南汽车厂就把“海马”这个大家叫顺口了的简称注册成了新的品牌，所以说其实海马是一个地地道道的国产品牌。

虽然是国产品牌，但海马还是得到一些马自达“真传”的，比如说早期的海马海福星、福美来，其实就是换标版的马自达323和Familia，这两款车为海马的良好口碑打下了坚实基础。

不过随着时间推移，早年间马自达遗传给海马的那套衣钵也越来越过时了，这几年海马虽然保持着不错的口碑，但一直缺乏有亮点的新车型，再加上前几年SUV兴起时没有及时抓住机遇，现在已经逐渐衰落了。

第五位：奇瑞 上月销量25970辆 2017年全年销量420987辆

奇瑞是中国自主轿车先驱品牌之一，身为一个地方性国企，奇瑞早期创业时被某大型国企刁难受了不少窝囊气，但尹同跃敢闯敢拼的精神加上国企身份的先天优势，使得奇瑞在跨进汽车行业这个门槛后发展一直顺风顺水。

奇瑞的口碑来自于它的三大件，坊间传言奇瑞的三大件功底是国产品牌里最扎实的。这样的传言当然不是空穴来风，从奇瑞和捷豹路虎合资后，部分路虎车型用上奇瑞发动机这一点就能看出奇瑞发动机技术不是吹的。另外，奇瑞的CVT变速箱功底也是很深厚的。

不过受限于国企身份，奇瑞在创新意识和对市场机遇的把握上始终还是要欠缺一些，这几年很多私营汽车品牌不断推陈出新，新概念新科技新产品一浪盖过一浪，奇瑞逐渐被淹没了。

第四位：比亚迪 上月销量26152辆 2017年全年销量404788辆

和奇瑞一样，比亚迪也是中国自主轿车先驱品牌之一，这两个品牌有很多相同之处，比如说都有一个敢打敢拼的掌门人，都偏重技术研发，都同时辉煌过又同时衰落过。

不同之处是比亚迪掌门人王传福是一个更加偏执的技术狂，比亚迪在技术方面的积累甚至要强于奇瑞，比亚迪是国内第一家掌握汽车三大件技术的企业，当国内其他品牌还在用三菱发动机时，比亚迪已经用上自主研发的1.5T、2.0T涡轮增压发动机了；当国家聚拢一批国企来共同研发双离合变速箱时，比亚迪自己的双离合变速箱都已经量产了。

而比亚迪是国内最早洞察到“新能源先机”的企业，早在14年前，比亚迪刚刚“入坑”汽车行业时，就推出了一款纯电动概念车，8年前，全球第一款双模混动车比亚迪F3DM正式上市，如今比亚迪不但是国内第一个把车卖遍全世界的中国车企，更是全球唯一一家独立自主掌握新能源汽车“三电”技术的企业，比亚迪的新能源技术已经甩开国内同行好几代。

也许是太过偏执于技术、也许是比亚迪追寻的新能源技术是未来社会的东西，所以虽然比亚迪在国内口碑和群众基础都很好，但销量上却节节败退。

第三位：观致汽车 上月销量3023辆 2017年全年销量14959辆

观致是奇瑞和以色列财团（Israel Corp. Group）合资的高端汽车品牌，虽然身份上是合资，但相比起上汽大众、一汽丰田、广州本田等合资车更倾向于国产品牌。因为它是在中国登记成立的，公司总部、研发生产基地都是在中国。

观致可以说是含着金钥匙出生的品牌，起点非常之高，第一款车就在欧洲斩获了很多大奖，一时间成为行业焦点，在业内普遍被看作国产车未来的希望。在真实车主口中，观致几乎也是“零差评”，“20万买了不吃亏，20万买了不上当”的那种。

也许真是因为起点太高，所以观致接下来跌得也很痛。在市场条件还不成熟的时候，推出一款价格逼近20万的“国产高端”车型，换来的自然是很冷淡的市场反应。

第二位：腾势 上月销量0辆 2017年全年销量4713辆

如果说比亚迪和奇瑞是一对烂兄烂弟的话，那么腾势和观致就是一对“烂堂兄烂堂弟”，奇瑞和以色列财团合资生下了观致，比亚迪和戴姆勒集团合资生下了腾势。

腾势和观致也有很相似的经历，同样含着金钥匙长大，同样曾是业界焦点，同样是“零差评”，同样是“高开低走”摔得很惨。

不同的是，奇瑞最后卖掉了观致，但比亚迪目前还在坚持，虽然今年前两个月腾势还一辆车都没卖出去，但其实这期间它在换代改款，相信接下来会有起色。

第一位：红旗 上月销量214辆 2017年全年销量4665辆

大红旗，不用多说了，自带“共和国之辉”光环。