小米对比蔚来，真是越看越担心

说实话，用过换电，这个便利性不是你单电对比双电强行得出的价格优势可以比拟。

定位不同，小米电子是定位贫下中农为主的主流市场，蔚来主要面向地主富农的相对高消费市场

但说性价比极氪007比小米更好，说服务和补能效率蔚来更棒，说外观独特的设计语言阿维塔12更棒，说整体的均衡性特斯拉更好。 小米以后的车不好说，但SU7还是更适合纯粹的米粉。

买小米手机的不会买su7 因为买不起，买su7的人不会用小米手机 因为low，所以 别看大定 要看实际销量 还要看长期品质

一看你就是不懂车的，我先说21万小米，85的算力就这一项基本告别辅助驾驶，和比亚迪算力差不多，24万和顶配都是508算力过得去但是对比蔚来1016算力差一倍，蔚来保证10年算力足够用，小米这个5年算力够用，还有电池8年质保到期断崖式衰退，很可能达不到70%国家标准（这就是所有车企都要面对的除了蔚来）比如600公里续航，衰退到70%就是420公里了，蔚来却可以随着电池技能升级续航越用越多，还别说春节国庆不用担心抢充电桩，和油车一样快补能，还有车辆用料更好等等

固态电池一出， 谁先嘎？

就企业发展而言，小米倒闭风险比蔚来小多了，蔚来换电服务确实很好，但架不住连年亏损，一旦倒闭，你的换电服务还会有吗？即使有接盘的企业还会继续给你免费换电吗？蔚来确实不错，但是前提它得一直活下去，蔚来车主才有未来

蔚来可以换电！！！说换电没用的都是没有体验过换电，且都不了解换电好处的人。只要车子能像蔚来一样便利的补能，我是非常愿意多出5万！！！可以不要蔚来的车，但不能没有换电的车！

蔚来车主都觉得蔚来车最牛逼最好，莫名的优越感，真有那么好，为啥要通过口口相传来传播呢。目前大家都看重性价比，所以粗制滥造的某迪大卖，六七年不变的全网都在喷的特斯拉凭一款车就遥遥领先，消费者还是理性的，蔚来车主可能都是有钱人，大部分消费者买个十几二十万的车也算很大的投入了，蔚来太贵了

如果蔚来一开始就进入出租车市场，日子估计会好很多，换电更适合商用车，因为时间就是金钱，砸进去这么多钱了占领市场只是时间问题。端着架子饿肚子不如放下自封的高端人设吃得满嘴流油

没啥，可担心的，论智驾，小米离蔚来还远，就从雷军说，他们城市领航更新地图，还需要一个个城市跑来实现迭代，就看出差距不是大了一点半点。其二动力虽然强，但实测也就比et5快乐1丢丢作为普通消费者，2者性能本来就是严重过剩。其三续航方面，换电对于充电本身就是降为打击，先不说长途奔袭能力远低于换电，就在电池维护保养和使用寿命来说，蔚来车主是蔚来替车主管理和维护所使用的电池，小米这种非换电的，是车主自己维护，但车主会维护吗？连给电池充电提供最适合温度的场景都做不到，如果电池包剐蹭，还得进自己保险去维修。

上一个说要干掉et5的叫飞凡f7

蔚来最大问题续航太垃圾，换电确实好，但是开个长途或稍微远一点的路程就得有焦虑，75度对于续航差的蔚来真的很鸡肋，100度买断又贵。电池可升级是优势，但是节假日出行那100度电池换电真的少的可怜，不说江浙沪包邮地区，我西南片区换100度电在节假日都吃紧的很

蔚来长途性价比无敌。上下班代步只剩下服务可以吹一下，毫无性价比。

电动车只有蔚来能14 个小时跑 1000 公里以上

换过电就再也不想充电！ 快速充电不管如何快都得要一小时，人还不能走远，不然占桩费分分钟教你做人！

小米四驱最低配卖多少钱？蔚来四驱最低配卖多少钱？蔚来最低配算力1000T标配激光雷达，小米配了啥？ 蔚来电池终身不限里程不限一二手车主质保，终身包换，不限制衰减程度。小米的车电池衰减到88%找厂家给你换电池它搭理你么？

你说的baas是不是还得➖7w，22w你再去对比，养车也不对，小米电费一点没加，蔚来反而加上电费，如果baas有租金，非baas更不应该蔚来有小米没有

蔚来ET 5最低配的都要对比小米最高配的才有意义，这才是高性能四驱之间的对比。对了，蔚来可以换电，小米可以吗？

保时捷，蔚来，小米都有（刚订）只能说各有特色，蔚来换电非常香。