突然明白了为什么混动车那么喜欢充电

混动车的正确打开方式：充满电然后一直用混动模式跑，慢耗电，油耗也很低，直到把电消耗没了再去充电，然后重复。。这样一箱电能跑四百公里高速，充电频率也很低，妥妥做到一箱油跑1300+公里。

这是人性，买之前觉得纯电各种焦虑，买之后发现混动才会让人焦虑。原因有几点，1:买之前各种幻想长途，买之后发现一天也就跑几十公里2:买之前觉得混动没电了可以加油，买之后用了电就再也不想花钱加油了，毕竟一次100度的电才三十块，一箱油钱300，可以充1000度电了。可混动纯电续航短啊，于是天天想着去充电，非常痛苦。

你说的没毛病，明知道要用纯电跑的多，但还是买了混动车，嘴上说长途用混动跑，但还是忍不住去充电。但这就是普通人的生活，主打一个省，省习惯了。即使买纯电车，也会考虑用电成本高低，找便宜的充电站，大晚上跑去充低谷电。家里有桩，也得设定23点以后自动充电。

是的，我同事家里没有充电桩，就买了增程，后面天天去外面找充电桩。然后特后悔没买纯电，那样一个星期充一两次就够了

我十一期间去山东一路高速都在用油跑八天没充过电，因为每个充电桩都有车占着，但平常日子跑高速只要看见有空着的充电桩就要充会电

大家要不是因为出城充电不方便，北方纯电续航冬季短，早就都买纯电了，何必多花钱买一套发动机还要机油保养。所以买混动也是当纯电开。都算得清楚纯电的成本。混动续航现在动不动180公里，除去保电一天150也够开了，妥妥的纯电使用。车友会里的混动车，总里程25000，混动里程才7000，大部分全是纯电。

现在买这种大SUV增程的（我不是说理想）的人有特性的，家里基本一部车，空间一定要大，内饰配置一定要好，反正什么都要全面，包括油电出行都得要，在他们眼里是占尽便宜不能吃一点亏。放到充电加油的选择上一样的，就一定不能吃亏，能充电绝对不用油。其实每天活的很焦虑，别人可以花心思赚钱或者享受生活，他们天天在盘算去哪里充电。

为啥混动冲个电他妈别人想法这么多？混动惹到谁了？

混动的里程焦虑是纯心理，纯电的里程焦虑则是物理的就别田忌赛马了

据说理想的油耗和燃油车一样，甚至更高，亏电的时候加不上速还保不住电，所以有电必充

混动车有点尴尬。 当电车：电池小、充电慢，满满里程焦虑；充电方面，采用浅充浅放，那本就200不到的里程掐头去尾最多120，加上电车实际里程打7折左右，100公里都不到；如满充满放，可使用里程上去了点约能到150公里，但对电池寿命有影响。 当油车使用：稍微好点，但馈电时油耗不比油车低，关键车价比油车贵好多。我们分析下使用场景，一般混动车，有电肯定优先用电，然后回家补能，实在不够电的时候才用油，所以用油大多是馈电应急的时候。不要和我说有电时候油耗不高，你买个混动本就是打算用电为主，应急时能兼顾用油。所以基本就是用电时候里程焦虑满满，用油时候一点不省油。 电池衰减：插电混动还好点，增程的混动就是电机驱动，和纯电车相比电池小一半，跑相同里程就多一倍的充放电次数，理论上电池寿命短一半。 再说保养：两套系统都需要保养，不比燃油车便宜。

插混车在高速服务区充电省钱就是伪命题。 首先插混车比较重，日常家用桩0.5元/度电，市区使用纯电费是8分钱到0.12元一公里，取中值0.1元一公里。上高速120速度纯电要打6折，那就是0.16元一公里。 高速服务区充电桩基本1.5元，1.8元，甚至2元一度电，是家桩价格的3到4倍。那高速纯电费用就是0.16元*3倍=0.48元，约为0.5元一公里。 0.5元一公里，那不和用油跑差不多价格吗？还要充电等时间，服务区充电不是脑子坏掉了吗。吃力不讨好啊。

我就是那个买了增程就只想用电的那个

我的增程低速用电高速用油，很正常用呀，别觉得开增程的都多算计似的

用电省钱习惯了，但凡烧点油都觉得自己分分钟要破产

看人，我长途从来不充电，强制保电就可以了，服务区的电也不便宜，还浪费时间

跑个两百多公里，冲个电，上个厕所，休息一哈子然后继续多爽

一直背个充电宝还是把充电宝换成电池吧

说好的，买混动是怕续航焦虑，但跑高速却不体现出来

有空位我就去充，没有就算了，我又不是没给钱