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比亚迪标称电池是否虚标？
2023-10-07发布于：元PLUS车友圈
比亚迪标称电池是否虚标? 一直以来有件事很奇怪，我累计平均电耗是12.6度每百公里，那么我50度电满打满算可以跑396.8公里，但实际我在跑一直都是300-320的样子。开始以为这个只是电机的能耗，后来发现关空调后这个能耗会降低，说明这个就是总的能耗。最近又发现一件事，如图2，系统统计耗电5.1度，我50度的电池，按理每度电2%，理应耗电10%，但实际表显掉了13%。可能有专业人士会说这个是某个阶段，但我观察过所有阶段，除了满电时其他阶段都有多掉百分比的情况。也有人会说这个5.1度只是电机的耗电量，我也测试过车子不行驶但这个耗电量也会增加，说明他统计的就是总耗电。我也问过官方两位专业人士，都是答非所问，跟我东扯西扯。如果按5.1度13%算的话电池实际电量是39度，再除以12.6的百公里电耗=311公里，完全符合我的实际续航。所以各位同胞们，你们有没有这样的情况？还是只有我这样？求解答。。。
作者提到的车系：
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你就不能充个电看看是多少嘛？或许表显就是八两秤，再怎么算也不准呀。
评论发表于2023-10-07充电有损耗，这个损耗是多少谁也不知道，所以你不要觉得50度的电池充进去60度就以为电池反向虚标了，电线有损耗，家用交流电转换成直流电有损耗，220v升压到300多v有损耗，再把电充到电池里电池发热也有损耗，充电器发热散热风扇开启又是损耗。
回复发表于2023-10-08外面的直流充，基本可以算做电池端的输入量。家里的交流充，损耗也不会变，用久就有数的。
@我儿子叫豆豆0808：充电有损耗，这个损耗是多少谁也不知道，所以你不要觉得50度的电池充进去60度就以为电池反向虚标了，电线有损耗，家用交流电转换成直流电有损耗，220v升压到300多v有损耗，再把电充到电池里电池发热也有损耗，充电器发热散热风扇开启又是损耗。
回复发表于2023-10-08
p档状态的耗电应该不计入。
评论发表于2023-10-09
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