2023-09-28发布
一升汽油碳排放2.25kg,现在的车平均每百公里6L,也就是百公里碳排放13.5kg,中国电力网混合各种能量来源,1度电0.96kg碳排,电动车平均能耗12度百公里,百公里碳排11.5kg,跟燃油车差距微小,每百公里节约2kg碳排放,7000kg的电池制造排放足以使燃油车跑上35W公里。所以对于现在低油耗的燃油车,电动车就是脱裤子放屁,只要油耗足够低,燃油车比充电的电动车还减排,是不是有点颠覆认知?
第一,除了混动车,什么车能跑到6个油?我1.5自吸手动挡都8个多,第二,谁买电车是为了环保?环不环保关我鸟事?我17年的电动车,家充晚上谷电0.35,一公里折合4-5分钱,现在7万公里,省油费、保养费都4万多了!我在乎的是省钱,好开,夏天随意开空调不心疼。。。。。。至于环保,去tm的,好比用水,普通人节约一辈子的水还不够富豪换一次游泳池的。。。。
你这就有点吹牛了 5个油的不多 6个油的一大把
不同意“省钱”,为何我家也有燃油82个月才4.8万公里的,若同级或者之前的同款燃油换纯电,血亏!
我不知道你数据来源的真实度有多少,但我在想,刚买的车也许能达到这个排放标准,三五年之后呢?一丝不变?中国的风电,水电,核电,太阳能电比例不会逐渐增加? 作为一个普通消费者,我看不到有多少碳排放,只看到我要支付0.05元/公里的电费或者0.7元/公里燃油费,一年跑三万公里,我就选纯电!不二之选!
又不是在探讨省钱,省钱的办法多了去,只是有人吹电动车有多环保,算了一下发现有点颠覆三观而已,而且讲到这些清洁电,欧洲那边开始搞清洁燃料,也就是太阳能制甲醇,号称0排放,我们要不要再一次弯道超车?还是一路走到黑
我家雅迪一度电差不多能跑100公里。
牛逼了,一升汽油总重都没有2千克,能排2千克二氧化碳,什么车这么牛逼
多了两个氧元素啊
你化学没及格过吧?
现在一吨煤大概3400度电,计算每度电二氧化碳0.91kg。2022年火电占比66%,也在逐年降低,所以12度电百公里碳排放0.91*12*0.66,差不多7.2KG,煤电还有碳捕捉技术,只是没有强制要求。然后你说到电池生产的碳排放,好像说的燃油生产运输没有排放似的,你家地下挖两米挖到的汽油?我也不知道你这哪来的电池生产碳排放,不予置评。最重要的,煤电碳排放在郊区,而且高烟囱,不直接影响你的健康,油车排放直接喷你脸上
燃油的生产需要成本,挖煤不需要?运煤不需要?火电厂有空间传送功能不是,能直接从煤矿传送到锅炉?
现在电车有多少在15度/百公里能耗以下的?只有特斯拉M3以及那些假老头乐吧
有关电的碳排放和二氧化碳排放数据是怎么来的呢?下边给出的一公斤标煤的碳排放和二氧化碳排放,看起来是按照纯火电计算的电能的碳排放和二氧化碳排放。这其实本身与国内的电力组成是很不相同的。根据国家统计局数据,国内电能组成是火电70-72%,水电15-18%,风电5%,核电5%,其他为占比很低的光伏,生物能等。 另外,电能对应碳排放和二氧化碳排放是在电站进行集中处置的,相对来说更容易进行高效可靠的处理,但燃油的碳排放和二氧化碳排放是仅经过车辆简单处理就直排到大气的。 再一点,电动车是可以充分利用谷电来作为“移动储能”设备的,这样既能减少电浪费,也能降低电车用户的补能成本,故此综合来看电车相较于油车是具有明显的环保优势的,而且这种优势会随着国家能源结构进一步优化而提高的。 最后,国家年耗电量大约84000亿度电(2021年数据),将来新能源车保有量提高到1亿辆时(当前这点新能源车保有量还差得远),按照一辆车年行驶2万公里,按照百公里20度电计算,全部新能源车的耗电量不过4000亿度电,占比不到全国年耗电量的5%,将这个占比作为储能设备来看待基本没有大的问题。
电动车可以在很大程度利用晚上发电厂浪费的电力
首先,目前上的火电机组都是接近1000MW,一度电煤耗不会高于250克,火电机组占发电机组总容量占比低于75%了,未来新增火电将要以天然气为主了。核电、光伏、风电均不能调峰,发出来电用不掉只能浪费,即使火电调峰也像油车低速一样能耗高。电池蓄能就能很好解决这个问题。原本浪费的电能可以在夜间低电价时转变为化学能存储于电池。你这个光算电池生产耗能和燃油能耗,格局小了
消息落后了,火电从上个月开始已经低于50%了
光伏和风电咋不能调峰?春节期间关了多少光伏和风电你知道吗?
油耗低至3-4升百公里的时候,电动车的使用碳排放比燃油车还高
你计算油碳排只算烧油,没算石油开采运输炼油过程的碳排。计算电车你又把电能都算在煤炭发电身上。 只算石油开采过程的能耗,美国每年开采电耗就足以全世界特斯拉一年的能耗
你说的电能碳排是火电碳排还是综合碳排?
国家普及电动车的主要原因不是碳排放,而是能源安全。中国石油储量不够自己用,但是电还是够的。虽然发电量大部分来自于火电,但是目前,第一国家在大力发展水电,核电能和风能,在逐步替换。第二。太阳能风能水电等发出来,在波谷时期,这个电就白白浪费掉了,如果能有电动车把这些电储存起来。反能够更大程度地利用能源。
欧洲那边搞太阳能制甲醇,号称0排放,而且甲醇储存比电容易多了,充电能充满,甲醇可堆不满
你了解过制甲醇的过程和方式方法吗?
@青铜图丁:欧洲那边搞太阳能制甲醇,号称0排放,而且甲醇储存比电容易多了,充电能充满,甲醇可堆不满
你还没算电池污染,电池加工回收都是高污染
1.能源利用率上汽油车只有30%电动车可以到80-90%。 2.可以解决晚上谷电浪费的问题, 而且你的数据前后矛盾,自己看 3.而且大多数据基于燃煤发电,比例逐年下滑。而中国未来的电力来源将发展为核电为主,光伏,水利,风能,潮汐等清洁能源为主,我统计过,未开3年的光伏新建量远超一个三峡水电站的功率 4.石油能源被垄断几十年,而且人类能量消耗量逐年增加,石油还能用200年? 5.大科学不是你了解的那么肤浅,全世界定义碳排放是为未来子孙考虑,肯定是核算过所有数据的决策
石油都用了50年又50年了,还有欧美人如果为子孙着想为什么对日本核污水排海一声不吭?人家是为了搞钱,你却以为人家搞环保,现在欧洲转向清洁燃料,预测一下,不久之后电动车重污染的研究报告将会越来越多
谁不是为了搞钱,打通电动车方向,中国现在是领头羊状态,西方提出的环保车目的是为了走在前面,只是没想到中国几年搞大了,规模化了,领先了而已,谁知道中国人这么快
@青铜图丁:石油都用了50年又50年了,还有欧美人如果为子孙着想为什么对日本核污水排海一声不吭?人家是为了搞钱,你却以为人家搞环保,现在欧洲转向清洁燃料,预测一下,不久之后电动车重污染的研究报告将会越来越多
回复楼主