第一次家充，算个数学题。

15%还是离电表近的，有拉线就100多米的损耗超过20%。

家充 7kw 有的充电桩送30米6mm²线 意思是30米内6mm² 安全 能耗比合理 超过30米 线径≥10mm² 超过100米 16mm² 单芯多丝线比电缆载流量大 散热更好 每米线≤1w损耗 可以接受 线损公式Q=I²Rt 6mm²R=0.003Ω/m 10mm²R=0.002Ω/m 16mm²R=0.0012Ω/米 列:30米6mm²电缆 220VAC 充电功率7kw 充电8小时 线损？ Q=I²Rt I²=32*32=1024 R=0.003*60=0.18Ω t=8小时 Q=1024*0.18*8=1474.56（W/h）≈1.5kwh（度） 10mm²线损Q=983.04≈1kwh 16mm²线损Q=589.824≈0.6kwh

评论区都说是线损，其实车载充电机效率和电池本身的充电效率才是损耗的大头

我的150米，损耗30%

我的几何也是一样的，明明看到是还有50%的电，理论上只要充35度电就充满了，但每次都会充进更多，接近40度电。

我7千瓦的充电桩，基本上每小时7%，很容易算。要想车80多度电充满，基本需要充电桩充电100度。

可以了，我离电表5米，损耗16%，送的充电桩属实有点拉跨

这里面有 电能传输的线损 距离 横截面积 都会影响 AC/DC转换变损 1流和2流的差距很大8至15个点 DC/DC储能损耗 一般5至8个点 有些三流技术差别很大就不多说了

交流转直流损耗很大的

我线就 2-3 米，折损 10%，这个折损估计是交流电转换折损，在多的就是线损

如果算上20的损耗，家桩成本和外面快充桩夜里的成本差不多了，但还是家桩方便

这个季节温度高，充电的时候还需要给电池组降温，都需要电的

这损耗挺不错的

这点钱有什么算的，我130元开了2000公里，家里另外油车suv基本一元一公里。

正常

我45米，百分之二十

15%很正常！

我的损耗也是15%！

车载充电机转换有损耗的

72度电池哪来的